一種排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，特別是涉及一種排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。該缸體的前后兩側(cè)為缸體端面，在前后兩端面之間的缸體外壁具有缸體懸掛面，缸體下部有缸孔，缸孔一側(cè)為排氣側(cè)懸掛面，其特征在于所述排氣側(cè)懸掛面的排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部增加兩處連接搭子；所述搭子一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的加強(qiáng)筋中間位置，搭子另一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的邊緣位置；所述缸體由灰鑄鐵鑄造而成。本實(shí)用新型在排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子，優(yōu)化設(shè)計(jì)排氣側(cè)面懸掛系統(tǒng)連接搭子，有效消除模具、工裝、生產(chǎn)組織配型控制等資源重復(fù)浪費(fèi)，能夠滿足一種缸型搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
【專利說明】一種排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，特別是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟部件，是由多個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其主要作用是實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。缸體組件是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受運(yùn)動(dòng)中的各種載荷。通過缸體把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)以及供油、輪滑、冷卻等系統(tǒng)連接成一個(gè)整體，缸體的加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。其結(jié)構(gòu)有左右側(cè)懸掛面、前后端面。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體組件主要由缸體、氣缸或氣缸套、缸蓋、氣缸墊及油底殼等組成。由于缸體的功用決定了其形狀復(fù)雜，壁薄、呈箱形，其上部有若干個(gè)僅機(jī)械加工的穴座，供安裝氣缸套用。其下部與曲軸箱體上部做成一體，所以空腔較多，但受力嚴(yán)重，所以它應(yīng)有很高的剛性，同時(shí)也要減少鑄件壁厚，從而減輕其重量。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理可以知道缸體的受力情況很復(fù)雜，需要有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨性和抗振性，因此對(duì)缸體材料有較高的要求。缸體的材料有普通鑄鐵、合金鑄鐵及鋁合金等。我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一般采用HT200、HT250灰鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金。
[0003]目前市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)缸體搭載車型多，不同車型功能需求差異，則與缸體懸掛系統(tǒng)連接的配件差異化，導(dǎo)致對(duì)缸體本身的懸掛系統(tǒng)連接搭子的要求要復(fù)合多功能化。現(xiàn)市場(chǎng)同類型常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體因連接搭子不同存在多種細(xì)分型缸體，造成模具、工裝、生產(chǎn)組織配型控制等資源重復(fù)浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，克服現(xiàn)有缸體上的缺點(diǎn)，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)主體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，解決一種缸型不能搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，該缸體的前后兩側(cè)為缸體端面、在前后兩端面之間的缸體外壁具有缸體懸掛面，缸體下部有缸孔，缸孔一側(cè)為排氣側(cè)懸掛面，其特征在于:在所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子。
[0007]所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子有兩處，位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部。
[0008]作為優(yōu)選，所述搭子一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的加強(qiáng)筋中間位置，搭子另一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的邊緣位置。
[0009]作為優(yōu)選，所述缸體由灰鑄鐵鑄造而成。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)主體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，優(yōu)化設(shè)計(jì)排氣側(cè)面懸掛系統(tǒng)連接搭子，有效消除模具、工裝、生產(chǎn)組織配型控制等資源重復(fù)浪費(fèi)，能夠滿足一種缸型搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)的要求?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體排氣側(cè)懸掛面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型對(duì)缸體排氣側(cè)懸掛面改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:1-缸孔、2-排氣側(cè)懸掛面、3-缸體前后端面、4-排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部懸掛系統(tǒng)、5-連接搭子。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0016]圖1和圖2為改進(jìn)前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括缸孔1、缸體前后端面3，缸孔I右側(cè)為排氣側(cè)懸掛面2，排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部為懸掛系統(tǒng)4，由于不同車型功能需求差異，則與缸體懸掛系統(tǒng)4連接的配件差異化，導(dǎo)致對(duì)缸體本身的懸掛系統(tǒng)連接搭子的要求要復(fù)合多功能化。
[0017]圖3為本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，該缸體的前后兩側(cè)為缸體前后端面3，前后兩端面3之間的缸體外壁具有缸體懸掛面，缸體下部有缸孔1，缸孔右側(cè)為排氣側(cè)懸掛面2，其特征在于在所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子。
[0018]所述排氣側(cè)懸掛面2增加連接搭子5有兩處，位于排氣側(cè)懸掛面2右側(cè)中部。
[0019]作為優(yōu)選，所述連接搭子5 —處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的加強(qiáng)筋中間位置，連接搭子5另一處位于排氣側(cè)懸掛面2右側(cè)中部的邊緣位置。
[0020]在排氣側(cè)懸掛面2增加連接搭子5，優(yōu)化設(shè)計(jì)排氣側(cè)面懸掛系統(tǒng)連接搭子，有效消除模具、工裝、生產(chǎn)組織配型控制等資源重復(fù)浪費(fèi)，能夠滿足一種缸型搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，該缸體的前后兩側(cè)為缸體端面，在前后兩端面之間的缸體外壁具有缸體懸掛面，缸體下部有缸孔，缸孔一側(cè)為排氣側(cè)懸掛面，其特征在于:在所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:在所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子有兩處，位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述搭子一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的加強(qiáng)筋中間位置，搭子另一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的邊緣位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述缸體由灰鑄鐵鑄造而成。
【文檔編號(hào)】F02F1/18GK203547943SQ201320720500
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】趙發(fā)輝, 陳偉生 申請(qǐng)人:成都桐林鑄造實(shí)業(yè)有限公司