一種v型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，特別是涉及一種V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。該缸體包括缸孔、左右側(cè)懸掛面、V型槽、前后端面，所述缸體前端面的兩側(cè)各有一處進(jìn)水孔，缸孔左右側(cè)為懸掛面，V型槽在左右側(cè)懸掛面中間，其特征在于：所述進(jìn)水孔直徑為28mm～32mm。所述進(jìn)水孔位于前端面兩側(cè)中心位置。所述缸體由灰鑄鐵鑄成。本實(shí)用新型V型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水孔直徑設(shè)置在28mm～32mm，能夠有效均勻合理分配各缸筒冷卻水的流量和流速，能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)各缸筒壁散熱不均勻的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，特別是涉及一種V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟部件，是由多個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其主要作用是實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。缸體組件是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受運(yùn)動(dòng)中的各種載荷。通過(guò)缸體把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)以及供油、輪滑、冷卻等系統(tǒng)連接成一個(gè)整體，缸體的加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。其結(jié)構(gòu)有左右側(cè)懸掛面、前后端面。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體組件主要由缸體、氣缸或氣缸套、缸蓋、氣缸墊及油底殼等組成。由于缸體的功用決定了其形狀復(fù)雜，壁薄、呈箱形，其上部有若干個(gè)僅機(jī)械加工的穴座，供安裝氣缸套用。其下部與曲軸箱體上部做成一體，所以空腔較多，但受力嚴(yán)重，所以它應(yīng)有很高的剛性，同時(shí)也要減少鑄件壁厚，從而減輕其重量。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理可以知道缸體的受力情況很復(fù)雜，需要有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨性和抗振性，因此對(duì)缸體材料有較高的要求。缸體的材料有普通鑄鐵、合金鑄鐵及鋁合金等。我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一般采用HT200、HT250灰鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金。
[0003]缸體缸筒部分屬油料燃燒高溫高壓區(qū)，缸筒壁需要散熱冷卻，缸筒壁外側(cè)設(shè)置為循環(huán)水冷腔室系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由于功率需求大，本身冷卻水孔位置分布不合理，各缸筒外壁冷卻水水流速不均勻；導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸筒壁散熱不均勻，各缸筒壁在熱狀態(tài)下膨脹量不均衡，與活塞接觸面不規(guī)則磨損，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、燒機(jī)油、異響，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，克服現(xiàn)有缸體上的缺點(diǎn)，解決進(jìn)水孔位置分布不合理，各缸筒外壁冷卻水水流速不均勻。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，該缸體包括缸孔、左右側(cè)懸掛面、V型槽、前后端面，所述缸體前端面的兩側(cè)各有一處進(jìn)水孔，缸孔左右側(cè)為懸掛面，V型槽在左右側(cè)懸掛面中間，其特征在于:所述進(jìn)水孔直徑為28 mm?32 mm。
[0007]作為優(yōu)選，所述進(jìn)水孔直徑為30 mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述進(jìn)水孔位于前端面兩側(cè)中心位置。
[0009]作為優(yōu)選，所述缸體由灰鑄鐵鑄成。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型V型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水孔直徑設(shè)置在28 mm?32mm,能夠有效均勻合理分配各缸筒冷卻水的流量和流速，能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)各缸筒壁散熱不均勻的問(wèn)題?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中標(biāo)記:1-缸孔、2-左右側(cè)懸掛面、3-V型槽、4-前端面、5-進(jìn)水孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖，該缸體包括缸孔1、左右側(cè)懸掛面2、V型槽3、前端面4，所述缸體前端面4的兩側(cè)各有一處進(jìn)水孔5，缸孔左右側(cè)為懸掛面2，V型槽3在左右側(cè)懸掛面中間，所述進(jìn)水孔5直徑為30 mm，進(jìn)水孔5位于前端面4兩側(cè)中心位置，作為優(yōu)選，所述缸體由灰鑄鐵鑄成。
[0015]進(jìn)口孔5的直徑的大小影響著缸筒冷卻水的流量和流速，直徑過(guò)大或者過(guò)小，都會(huì)使各缸筒外壁冷卻水水流速不均勻，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸筒壁散熱不均勻，各缸筒壁在熱狀態(tài)下膨脹量不均衡，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、燒機(jī)油、異響，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。本實(shí)用新型V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的進(jìn)水孔5直徑設(shè)置在28 mm?32 mm，能夠有效均勻合理分配各缸筒冷卻水的流量和流速，能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)各缸筒壁散熱不均勻的問(wèn)題。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，該缸體包括缸孔、左右側(cè)懸掛面、V型槽、前后端面，所述缸體前端面的兩側(cè)各有一處進(jìn)水孔，缸孔左右側(cè)為懸掛面，V型槽在左右側(cè)懸掛面中間，其特征在于:所述進(jìn)水孔直徑為28 mm?32 mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述進(jìn)水孔直徑為30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述進(jìn)水孔位于前端面兩側(cè)中心位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的V型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述缸體由灰鑄鐵鑄成。
【文檔編號(hào)】F02F1/10GK203547941SQ201320720417
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】蘇鵬, 郭君先 申請(qǐng)人:成都桐林鑄造實(shí)業(yè)有限公司