凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸【技術(shù)領(lǐng)域】的凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)，通過(guò)將凸輪軸的凸輪緩沖角度的改變，降低緩沖段的加速度，從而使得整個(gè)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)震動(dòng)降低，實(shí)現(xiàn)降噪的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪的型線(xiàn)決定于它的升程曲線(xiàn)(或升程表)，升程曲線(xiàn)對(duì)時(shí)間求導(dǎo)則得到與之對(duì)應(yīng)的速度曲線(xiàn)，再對(duì)時(shí)間求導(dǎo)則得到與之對(duì)應(yīng)的加速度曲線(xiàn)。如果已經(jīng)決定了升程和氣門(mén)的開(kāi)閉角度，則對(duì)升程曲線(xiàn)的基本要求是:升程曲線(xiàn)與X軸之間的包容面積要大，這才能使進(jìn)排氣充分，因此要求氣門(mén)升降的速度要快，但為了減小氣門(mén)落座時(shí)的沖擊，氣門(mén)的落座速度則要求盡可能的慢，另一方面，在氣門(mén)的工作過(guò)程中，要求加速度要盡可能小，以減小配氣機(jī)構(gòu)的沖擊和零件的磨損，并避免造成挺柱與凸輪表面的脫離，如果挺柱與凸輪表面的脫離，有可能出現(xiàn)氣門(mén)與活塞相撞等不良后果，綜上所述，包容面積、速度、加速度等因素是相互制約的，兼顧各方以求最佳效果。升程的大小也是一個(gè)很難決定的問(wèn)題，升程大則包容面積大，但加速度的問(wèn)題更難解決，落座時(shí)的加速度過(guò)快，使得氣門(mén)落座聲易發(fā)明顯，整機(jī)噪聲偏大，對(duì)工作環(huán)境造成了很大的危害，同時(shí)凸輪軸的落座反沖段的失效速度也很快。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種噪音小，震動(dòng)小的凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下的凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)。
[0005]技術(shù)方案一:凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸基圓和凸輪桃，所述凸輪軸基圓和凸輪桃為一體式連接，凸輪軸基圓半徑為15_ ;凸輪桃徑向中心至緩沖段開(kāi)始夾角為5°，開(kāi)啟緩沖角度為17°，關(guān)閉緩沖角度為17°，氣門(mén)開(kāi)啟角度和氣門(mén)關(guān)閉角度為55° ;以上角度的選取中，氣門(mén)開(kāi)啟角度和氣門(mén)關(guān)閉角度取相同大小。
[0006]通過(guò)緩沖段的對(duì)速度的減小，使得整個(gè)運(yùn)動(dòng)震動(dòng)降低，從而實(shí)現(xiàn)降噪的作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0008]圖1是本實(shí)用新型凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，凸輪軸基圓半徑I為15mm，凸輪型線(xiàn)最大升程7.4858mm，緩沖段凸輪升程0.2024_。氣門(mén)開(kāi)啟段:凸輪桃徑向中心2至緩沖段開(kāi)始4第一角度3為5°，緩沖段開(kāi)始4到完全消除氣門(mén)間隙6的開(kāi)啟緩沖段角度5為17°，完全消除氣門(mén)間隙6到氣門(mén)最大升程8的氣門(mén)開(kāi)啟角度7為55°，氣門(mén)關(guān)閉段:氣門(mén)最大升程8到氣門(mén)關(guān)閉10的氣門(mén)關(guān)閉角度9為55°，氣門(mén)關(guān)閉10到緩沖段結(jié)束12的關(guān)閉緩沖段角度11為17°，緩沖段結(jié)束12到凸輪桃徑向中心2第二角度13為5°，凸輪中心到凸輪桃頂端距離14為22.5mm。
[0010]凸輪軸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)角度與升程之間的實(shí)際測(cè)量值如下:[0011]
【權(quán)利要求】
1.凸輪軸型線(xiàn)結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸基圓和凸輪桃，所述凸輪軸基圓和凸輪桃為一體式連接，其特征在于:凸輪軸基圓半徑為15mm;凸輪桃徑向中心至緩沖段開(kāi)始夾角為5°，開(kāi)啟緩沖角度為17°，關(guān)閉緩沖角度為17°，氣門(mén)開(kāi)啟角度和氣門(mén)關(guān)閉角度為55° ;以上角度的選取中，氣門(mén)開(kāi)啟角度和氣門(mén)關(guān)閉角度取相同大小。
【文檔編號(hào)】F01L1/047GK203374335SQ201320356723
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月21日
【發(fā)明者】邱鷹, 鄧海, 鐘石, 馬奇虎, 易瀚文 申請(qǐng)人:華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司