一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置及水陸兩用車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、熱交換器、以及與所述熱交換器相連的外部水泵；所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)水泵和節(jié)溫器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、散熱器、以及所述熱交換器通過(guò)管路連通形成冷卻液循環(huán)回路；當(dāng)冷卻液溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，所述節(jié)溫器控制發(fā)動(dòng)機(jī)將冷卻液經(jīng)過(guò)所述散熱器進(jìn)行熱交換，流出所述散熱器的冷卻液經(jīng)過(guò)所述熱交換器，與所述外部水泵吸入的常溫水進(jìn)行熱交換后，回流到所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中。利用該冷卻裝置，可以在車(chē)輛運(yùn)行速度降低的情況下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的水陸兩用車(chē)。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置及水陸兩用車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置及一種水陸兩用車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的功能是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，使得各相關(guān)部件得到適度的冷卻，從而使其保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，此溫度如過(guò)高或過(guò)低，都將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行。
[0003]如圖1所示，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置包括:發(fā)動(dòng)機(jī)1、氣管3、散熱器4、膨脹水箱10和安裝在散熱器4上的風(fēng)扇(未圖示)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)I包括:水泵和節(jié)溫器2。在該冷卻裝置中，散熱器4和水泵通過(guò)耐熱水管9連通形成冷卻液循環(huán)回路，通過(guò)所述風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)力帶走熱量。夾箍6和三通接頭7將耐熱水管9連接成各回路。通過(guò)氣管3將發(fā)動(dòng)機(jī)I和散熱器4中產(chǎn)生的氣體導(dǎo)入膨脹水箱10，提高冷卻效率。
[0004]該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下:
[0005]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，為冷車(chē)狀態(tài)，節(jié)溫器2控制發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻水經(jīng)C出A進(jìn)的回路進(jìn)行小循環(huán)，不經(jīng)過(guò)散熱器4，此為升溫過(guò)程。當(dāng)冷卻水溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，節(jié)溫器2控制發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻水經(jīng)B出A進(jìn)的回路進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器4，通過(guò)安裝在散熱器4上的風(fēng)扇進(jìn)行熱交換，此為降溫過(guò)程。如此循環(huán)而將發(fā)動(dòng)機(jī)I工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量不斷帶走，保證發(fā)動(dòng)機(jī)I正常工作。此工作過(guò)程同時(shí)還需要通過(guò)車(chē)輛的高速運(yùn)行，帶走一部分發(fā)動(dòng)機(jī)I的熱量。該冷卻裝置適用于車(chē)輛在地面運(yùn)行工況。
[0006]當(dāng)水陸兩用車(chē)轉(zhuǎn)入河道運(yùn)行時(shí)，因車(chē)輛運(yùn)行速度迅速降低，通過(guò)安裝在散熱器4上的風(fēng)扇的風(fēng)量減少，散熱器4的冷卻效率下降，需要通過(guò)加大散熱器4表面積以及提高風(fēng)扇的直徑和/或轉(zhuǎn)速等方法，達(dá)到提高冷卻效率的目的，但這對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，從空間和成本等各方面都比較困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型一方面提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，以便在車(chē)輛運(yùn)行速度迅速降低的情況下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率。
[0008]本實(shí)用新型另一方面提供一種水陸兩用車(chē)，以解決水陸二用車(chē)轉(zhuǎn)入河道運(yùn)行時(shí)，冷卻效率低的問(wèn)題。
[0009]為此，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0010]一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、熱交換器、以及與所述熱交換器相連的外部水泵；所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)水泵和節(jié)溫器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、散熱器、以及所述熱交換器通過(guò)管路連通形成冷卻液循環(huán)回路；當(dāng)冷卻液溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，所述節(jié)溫器控制發(fā)動(dòng)機(jī)將冷卻液經(jīng)過(guò)所述散熱器進(jìn)行熱交換，流出所述散熱器的冷卻液經(jīng)過(guò)所述熱交換器，與所述外部水泵吸入的常溫水進(jìn)行熱交換后，回流到所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中。[0011]優(yōu)選地，所述外部水泵為耐腐蝕水泵，所述常溫水為所述耐腐蝕水泵從河道中吸入的常溫河水。
[0012]優(yōu)選地，所述熱交換器包括:水流通道和冷卻液通道，所述水流通道用于流過(guò)所述常溫河水，所述水流通道中常溫河水的流向與所述冷卻液通道中的冷卻液流向相反。
[0013]優(yōu)選地，所述裝置還包括:風(fēng)扇，所述風(fēng)扇安裝在所述散熱器上，用于對(duì)流入所述散熱器的冷卻液進(jìn)行降溫。
[0014]可選地，所述風(fēng)扇為電子風(fēng)扇，由所述發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)。
[0015]可選地，所述風(fēng)扇為機(jī)械風(fēng)扇，由所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的皮帶輪驅(qū)動(dòng)。
[0016]優(yōu)選地，所述裝置還包括:膨脹水箱，其進(jìn)水口通過(guò)管路分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述散熱器連接，其出水口通過(guò)管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的進(jìn)水口連接，用于導(dǎo)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述散熱器中產(chǎn)生的氣體。
[0017]一種水陸兩用車(chē)，所述水陸兩用車(chē)包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中的散熱器安裝在車(chē)架上。
[0018]優(yōu)選地，所述散熱器通過(guò)兩組水箱拉桿固定在拉桿固定支架上，所述拉桿固定支架焊接在車(chē)架上。
[0019]優(yōu)選地，所述拉桿固定支架長(zhǎng)度可調(diào)。
[0020]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，在冷卻液循環(huán)回路上增加熱交熱器，使流出散熱器的冷卻液經(jīng)過(guò)熱交換器，與外部水泵吸入的常溫水進(jìn)行熱交換后，然后再回流到發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中。通過(guò)熱交換器進(jìn)一步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液進(jìn)行降溫，使得車(chē)輛運(yùn)行速度降低的情況下，也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。
[0021]將該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置應(yīng)用于水陸兩用車(chē)，在所述水陸兩用車(chē)轉(zhuǎn)入河道運(yùn)行時(shí)，因車(chē)輛運(yùn)行速度迅速降低，通過(guò)安裝在散熱器上的風(fēng)扇的風(fēng)量減少，散熱器的冷卻效率下降，由冷卻液循環(huán)回路上的熱交換器補(bǔ)償散熱器的冷卻效率，保證水陸兩用車(chē)在速度降低后的正常運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中散熱器的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中熱交換器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中膨脹水箱的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)號(hào):
[0029]1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、節(jié)溫器；3、氣管；4、散熱器；5、外部水泵；6、夾箍；7、三通接頭；8、熱交換器9、耐熱水管；10、膨脹水箱；
[0030]11、風(fēng)扇；12、安裝螺栓、13、護(hù)風(fēng)罩、15、水箱拉桿；16、拉桿固定支架；17、軟墊；18、六角螺母；19、車(chē)架；20、六角螺栓；[0031]21、水流通道；23、河水進(jìn)口 ；24、冷卻液出口 ；25、冷卻液通道；26、冷卻液進(jìn)口 ；27、河水出口 ；
[0032]28、進(jìn)水口 ；29、出水口 ；30、排氣口 ；31、水位計(jì)；32、加水口。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0034]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、
“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0035]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]如圖2所示，是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]在該實(shí)施例中，所述裝置包括:發(fā)動(dòng)機(jī)1、散熱器4、熱交換器8、以及與所述熱交換器8相連的外部水泵5。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)I包括發(fā)動(dòng)機(jī)水泵(未圖示)和節(jié)溫器2。
[0038]在該裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)I中的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、散熱器4、以及熱交換器8通過(guò)管路連通形成冷卻液循環(huán)回路。當(dāng)冷卻液溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，節(jié)溫器2控制發(fā)動(dòng)機(jī)將冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器4進(jìn)行熱交換，流出散熱器4的冷卻液經(jīng)過(guò)熱交換器8，與外部水泵5吸入的常溫水進(jìn)行熱交換后，回流到發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中。
[0039]外部水泵5的控制可與風(fēng)扇11的控制聯(lián)動(dòng)，即與風(fēng)扇11同時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0040]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的工作過(guò)程如下:
[0041]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，為冷車(chē)狀態(tài)，節(jié)溫器2控制發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻液經(jīng)C出A進(jìn)的回路進(jìn)行小循環(huán)，不經(jīng)過(guò)散熱器4和熱交換器8，此為升溫過(guò)程。當(dāng)冷卻液溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，節(jié)溫器2控制發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻液經(jīng)B出A進(jìn)的回路進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器4和熱交換器8進(jìn)行熱交換，此為降溫過(guò)程。如此循環(huán)而將發(fā)動(dòng)機(jī)I工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量不斷帶走，保證發(fā)動(dòng)機(jī)I正常工作。
[0042]上述散熱器4的結(jié)構(gòu)可采用直流型和橫流型，散熱器芯部結(jié)構(gòu)可以是管片式或管帶式，對(duì)此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。另外，為了進(jìn)一步提高散熱器4的散熱效率，還可以在散熱器4上加裝風(fēng)扇。
[0043]在實(shí)際應(yīng)用中，可以將上述散熱器4安裝在車(chē)架上，如圖3所示，是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中散熱器的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]其中，散熱器4底部通過(guò)兩組六角螺栓20、軟墊17 (上下各I個(gè))、六角螺母18安裝在車(chē)架19上，散熱器4頂部通過(guò)兩組水箱拉桿15、軟墊17(上下各I個(gè))、六角螺母20固定在拉桿固定支架16上,拉桿固定支架16焊接在車(chē)架19的適當(dāng)位置。拉桿固定支架16可以設(shè)計(jì)為長(zhǎng)度可調(diào)，以方便散熱器4的定位。
[0045]散熱器4使用安裝螺栓12分別安裝護(hù)風(fēng)罩13和風(fēng)扇11，風(fēng)扇11產(chǎn)生的風(fēng)力，通過(guò)散熱器4上的散熱片，將流入散熱器4的冷卻液的熱量帶走，冷卻后的冷卻液重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)I入水口，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
[0046]需要說(shuō)明的是，上述風(fēng)扇11可以是電子風(fēng)扇，使用發(fā)動(dòng)機(jī)I產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)；也可以是機(jī)械風(fēng)扇，使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端和風(fēng)扇端部分別安裝皮帶輪，使用皮帶驅(qū)動(dòng)。
[0047]上述熱交換器8的結(jié)構(gòu)可以有多種，如圖4所示，是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中熱交換器的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]在該實(shí)施例中，所述熱交換器包括:水流通道21和冷卻液通道25，水流通道21用于流過(guò)常溫河水，冷卻液通道25用于流過(guò)冷卻液,而且水流通道21中常溫河水的流向與冷卻液通道25中的冷卻液流向相反。
[0049]具體地，如圖4所示，水流通道21具有河水進(jìn)口 23和河水出口 27，冷卻液通道25具有冷卻液進(jìn)口 26和冷卻液出口 24。
[0050]結(jié)合圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，從散熱器4流出的冷卻液從冷卻液進(jìn)口 26進(jìn)入冷卻液通道25，在熱交換器8中穿過(guò)，從冷卻液出口 24流出；河水在外部水泵5的壓力下從河水進(jìn)口 23進(jìn)入水流通道21,在熱交換器8中穿過(guò),從河水出口 27流出，由于河水的溫度低于進(jìn)入熱交換器8中的冷卻液的溫度,從而使河水帶走冷卻液的熱量。
[0051]在熱交換器8，將水流通道21內(nèi)河水的流向設(shè)計(jì)為與冷卻液通道25內(nèi)冷卻液的流向相反，可以最大程度地進(jìn)行熱交換，降低發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻液的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻液保持在適宜工作溫度范圍，保證發(fā)動(dòng)機(jī)I的可靠運(yùn)行。
[0052]當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，也可以采用其它結(jié)構(gòu)的熱交換器，對(duì)此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0053]為了進(jìn)一步提高該冷卻裝置的冷卻效率，如圖2所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置還可包括膨脹水箱10，以導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)I和散熱器4中產(chǎn)生的氣體，收容和補(bǔ)償冷卻系統(tǒng)中水的脹縮量。膨脹水箱10的進(jìn)水口通過(guò)管路即圖2中的氣管3分別與發(fā)動(dòng)機(jī)I和散熱器4連接，其出水口通過(guò)管路即圖2中的耐熱水管9與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的進(jìn)水口連接，用于導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)I和散熱器4中產(chǎn)生的氣體。加裝膨脹水箱10后，由于膨脹水箱10和發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)水口之間存在補(bǔ)充水管；散熱器4中的蒸汽泡和發(fā)動(dòng)機(jī)I中的蒸汽泡通過(guò)氣管3進(jìn)入膨脹水箱10，從而使汽水徹底分離。由于膨脹水箱10溫度較低，進(jìn)入的氣體得到冷凝，一部分變成液體，重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水泵。而積存在膨脹水箱10液面上的氣體也起到了緩沖作用，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力保持穩(wěn)定狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)水泵不會(huì)因壓力的改變而頻繁的開(kāi)啟。
[0054]在實(shí)際應(yīng)用中，膨脹水箱10應(yīng)安裝在整個(gè)冷卻裝置的最高點(diǎn)，并應(yīng)便于觀察。膨脹水箱10底部與散熱器4頂部的垂直間距可以大于50毫米。
[0055]如圖5所示，是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中膨脹水箱的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0056]該膨脹水箱包括:進(jìn)水口 28、出水口 29、排氣口 30、水位計(jì)31和加水口 32。其中，進(jìn)水口 28需要通過(guò)管路分別與發(fā)動(dòng)機(jī)I和散熱器4連接，出水口 29需要通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的進(jìn)水口連接。
[0057]從膨脹水箱10加水口 32加入的冷卻液，通過(guò)圖2所示回路中的三通接頭7處進(jìn)入冷卻液循環(huán)回路，冷卻液加至水位計(jì)31標(biāo)定的上液面高度(大約膨脹水箱10總?cè)莘e的2/3處)，返回散熱器4的高溫液體中夾雜的氣泡通過(guò)氣管3進(jìn)入膨脹水箱10，從排氣口 30排入大氣。當(dāng)冷卻液降至水位計(jì)31標(biāo)定的下液面高度(大約膨脹水箱10總?cè)莘e的1/3處)，需對(duì)膨脹水箱10加入新的冷卻液至水位計(jì)31標(biāo)定的上液面高度。當(dāng)冷卻液降至膨脹水箱10的底部時(shí)，安裝在膨脹水箱10底部的水位傳感器(圖中未注示)可以對(duì)駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒需要加入冷卻液。
[0058]需要說(shuō)明的是，在實(shí)際應(yīng)用中，也可以采用其它結(jié)構(gòu)的膨脹水箱，對(duì)此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0059]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，在冷卻液循環(huán)回路上增加熱交熱器，使流出散熱器的冷卻液經(jīng)過(guò)熱交換器，與外部水泵吸入的常溫水進(jìn)行熱交換后，然后再回流到發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中。通過(guò)熱交換器進(jìn)一步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液進(jìn)行降溫，使得車(chē)輛運(yùn)行速度降低的情況下，也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。尤其是對(duì)于水陸兩用車(chē)，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置通常是布置在座椅系統(tǒng)下方行走機(jī)構(gòu)之間的中間位置，而且當(dāng)水陸兩用車(chē)轉(zhuǎn)入河道運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度會(huì)迅速降低，因此，利用本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
[0060]將本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置應(yīng)用于水陸兩用車(chē)時(shí)，上述外部水泵5可以采用耐腐蝕水泵，以防止河水對(duì)水泵的侵蝕，影響水泵的使用壽命。相應(yīng)地，所述常溫水為耐腐蝕水泵從河道中吸入的常溫河水。
[0061]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及設(shè)備；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、熱交換器、以及與所述熱交換器相連的外部水泵；所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)水泵和節(jié)溫器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、散熱器、以及所述熱交換器通過(guò)管路連通形成冷卻液循環(huán)回路；當(dāng)冷卻液溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，所述節(jié)溫器控制發(fā)動(dòng)機(jī)將冷卻液經(jīng)過(guò)所述散熱器進(jìn)行熱交換，流出所述散熱器的冷卻液經(jīng)過(guò)所述熱交換器，與所述外部水泵吸入的常溫水進(jìn)行熱交換后，回流到所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述外部水泵為耐腐蝕水泵，所述常溫水為所述耐腐蝕水泵從河道中吸入的常溫河水。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述熱交換器包括:水流通道和冷卻液通道，所述水流通道用于流過(guò)所述常溫河水，所述水流通道中常溫河水的流向與所述冷卻液通道中的冷卻液流向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，還包括:風(fēng)扇，所述風(fēng)扇安裝在所述散熱器上，用于對(duì)流入所述散熱器的冷卻液進(jìn)行降溫。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述風(fēng)扇為電子風(fēng)扇，由所述發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，所述風(fēng)扇為機(jī)械風(fēng)扇，由所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的皮帶輪驅(qū)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，其特征在于，還包括:膨脹水箱，其進(jìn)水口通過(guò)管路分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述散熱器連接，其出水口通過(guò)管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的進(jìn)水口連接，用于導(dǎo)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述散熱器中產(chǎn)生的氣體。
8.一種水陸兩用車(chē)，其特征在于，所述水陸兩用車(chē)包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中的散熱器安裝在車(chē)架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的水陸兩用車(chē)，其特征在于，所述散熱器通過(guò)兩組水箱拉桿固定在拉桿固定支架上，所述拉桿固定支架焊接在車(chē)架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的水陸兩用車(chē)，其特征在于，所述拉桿固定支架長(zhǎng)度可調(diào)。
【文檔編號(hào)】F01P3/22GK203403939SQ201320355852
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月20日
【發(fā)明者】寧江清, 章連萍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司