柴油機(jī)冷卻水路連接管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)冷卻水路連接管。該柴油機(jī)冷卻水路連接管采用簡單實(shí)用結(jié)構(gòu)，兩頭用兩道（或一道）O型圈密封，中間加工一道槽用于方便裝拆，而且在一端多加工一道槽，方便卡環(huán)固定結(jié)構(gòu)。這樣連接管最大限度地簡化了連接，方便裝拆而且能夠固定牢靠，保證連接管不隨便移動(dòng)，保證水路密封。此外此連接管除用于水路連接外，也適用于氣路的連接,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)與固定的巧妙結(jié)合。結(jié)構(gòu)簡單，加工安裝容易，使用方便，密封性好。
【專利說明】柴油機(jī)冷卻水路連接管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)冷卻水路連接管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有柴油機(jī)布置的冷卻水路連接管一般采用帶法蘭管路及膠管、卡箍等多個(gè)零件連接，容易造成一些密封不嚴(yán)問題，而且連接管路較復(fù)雜，占用空間大，影響其它零件的布置及整機(jī)的美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種使得冷卻水路連接管路緊湊簡化、連接牢固、安裝使用方便、快捷的、布置方便的柴油機(jī)冷卻水路連接管。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種柴油機(jī)冷卻水路連接管，包括O型圈槽、卡環(huán)槽、預(yù)留裝拆槽、倒角、卡環(huán)、螺栓，其特征在于所述連接管前后端有O型圈槽(I )，所述前后連接管口有倒角(4)，所述連接管中間加工一道預(yù)留裝拆槽(3)，所述一側(cè)加工一道卡環(huán)槽(2 )，所述卡住連接管的卡環(huán)(5 )用螺栓(6 )緊固。
[0005]所述連接管采用插管形式，用O型圈槽(I)密封，O型圈槽(I)有一道以上。
[0006]所述前后連接管口加工20?40度的倒角(4)。
[0007]所述連接管中間加工一道以上的預(yù)留裝拆槽(3)。
[0008]所述連接管在一側(cè)加工一道以上的卡環(huán)槽(2 )，卡環(huán)(5 )卡入卡環(huán)槽(2 )固定連接管。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于冷卻水路連接管結(jié)構(gòu)緊湊簡化、布置方便；同時(shí)該連接管低溫進(jìn)水結(jié)構(gòu)的連接采用插管結(jié)構(gòu)，兩道O型圈密封，安裝方便，密封性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)裝有中冷器、分水箱、連接管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型柴油機(jī)冷卻水路連接管按圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型軸測圖。
[0013]圖1?圖3中，O型圈槽(I)、卡環(huán)槽(2)、預(yù)留裝拆槽(3)、倒角(4)、卡環(huán)(5)、螺栓(6)、分水箱(7)、卡環(huán)(8)、連接管(9)、中冷器(10)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0015]參看圖1?圖3，一種柴油機(jī)冷卻水路連接管，包括:采用簡單管路形狀，與連接管相配合的孔保證好加工精度及裝拆空間，方便連接管裝拆時(shí)左右移動(dòng)到完全退出，這樣也方便相關(guān)零件的裝拆。連接管前后端均倒角，也是為了更方便裝拆，維修性能大大改善，同時(shí)最大程度上減少了復(fù)雜零件，使整機(jī)布置非常緊湊。進(jìn)一步地，連接管兩端采用倒30度角的結(jié)構(gòu)，保證裝拆方便、維修性好。進(jìn)一步地，連接管兩端采用兩道(或一道)O型密封圈結(jié)構(gòu)，保證密封可靠。進(jìn)一步地，連接管一側(cè)加工一道槽方便安裝卡環(huán)來固定，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連接管左右移動(dòng)影響密封性能。進(jìn)一步地，卡環(huán)采用螺栓固定，當(dāng)需要拆連接管時(shí)，松開螺釘與卡環(huán)即可方便拆下連接管。一種柴油機(jī)冷卻水路連接管，包括O型圈槽、卡環(huán)槽、預(yù)留裝拆槽、倒角、卡環(huán)、螺栓，其特征在于所述連接管前后端有O型圈槽(1)，所述前后連接管口有倒角(4)，所述連接管中間加工一道預(yù)留裝拆槽(3)，所述一側(cè)加工一道卡環(huán)槽(2 )用于安裝卡環(huán)(5 )固定，所述卡住連接管的卡環(huán)(5 )用螺栓(6 )緊固。所述連接管采用插管形式，用O型圈槽(I)密封，O型圈槽(I)有一道以上。所述前后連接管口加工20?40度的倒角(4)。所述連接管中間加工一道以上的預(yù)留裝拆槽(3)。所述連接管在一側(cè)加工一道以上的卡環(huán)槽(2)，用于卡環(huán)(5)卡入卡環(huán)槽(2)固定連接管。所述連接管前后端均采用兩道(或一道)O型圈密封徑向密封。
[0016]連接管工作時(shí)，來自分水箱的水經(jīng)過連接管流入中冷器，其中分水箱預(yù)留連接管左右移動(dòng)的空間，方便裝拆分水箱時(shí)將連接管退入分水箱退出中冷器，從而不必拆下中冷器也可順利裝拆分水箱，這樣這種結(jié)構(gòu)既使管路簡捷，連接方便，密封性能可靠，而且使整機(jī)的布置也非常緊湊美觀。
[0017]以上公開的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)冷卻水路連接管，包括O型圈槽、卡環(huán)槽、預(yù)留裝拆槽、倒角、卡環(huán)、螺栓，其特征在于所述連接管前后端有O型圈槽(1)， 所述前后連接管口有倒角(4)，所述連接管中間加工一道預(yù)留裝拆槽(3)，所述一側(cè)加工一道卡環(huán)槽(2 )，所述卡住連接管的卡環(huán)(5 )用螺栓(6 )緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)冷卻水路連接管，其特征在于所述連接管采用插管形式，用O型圈槽(I)密封，O型圈槽(I)有一道以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)冷卻水路連接管，其特征在于所述前后連接管口加工20?40度的倒角(4)。
【文檔編號】F01P11/04GK203383896SQ201320355462
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月20日
【發(fā)明者】李佑長, 王羽, 覃明智 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司