專利名稱：一種車削凸輪軸的仿型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車削凸輪軸的仿型裝置，屬于機械加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
凸輪軸是汽車發(fā)動機傳動系統(tǒng)中重要的部件，在加工過程中，對不同形狀、尺寸規(guī)格的凸輪軸，可采用不同加工方法來實現(xiàn)一.專用銑床加工投資專用銑床和之配套的專用夾具可實現(xiàn)凸輪軸的加工，但成本高、生產(chǎn)效率低。二 .鍛造成型加工投資專用的鍛壓設(shè)備、加熱爐和鍛造模具可實現(xiàn)凸輪軸的粗·加工，此方法成本高，而且鍛造后的凸輪軸加工余量特別大，還需機械加工完成凸輪軸的精加工。三.普通車床加工用于普通凸輪車的靠模是用凸輪磨床反靠出來的，反靠出來的靠模輪廓并非實際凸輪輪廓，而且反靠效率慢，導(dǎo)致車加工出來的凸輪輪廓與實際輪廓相差甚遠(yuǎn)，造成后續(xù)產(chǎn)品的加工余量大，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車削凸輪軸的仿型裝置，采用本裝置在加工時不用調(diào)整、找正采用自動走刀方式就可在普通臥式車床完成凸輪軸其外形的精車工序，從而控制其凸輪軸凸輪的位置精度和凸輪形狀尺寸精度，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高。實現(xiàn)本實用新型目的所采用的技術(shù)方案是一種車削凸輪軸的仿型裝置，至少包括有仿型靠模組件、傳動組件、傳動支架組件、彈簧組件、靠模支架組件和頂桿組件；仿型靠模組件緊固在靠模支架組件上，頂桿組件上的導(dǎo)輪一端與仿型靠模組件中的靠模片緊靠，傳動組件上的主動齒輪與中間齒輪相嚙合并位于傳動支架的支撐架體內(nèi)，傳動組件中的中間齒輪與仿型靠模組件上的被動齒輪相嚙
口 ο其中所述仿型靠模組件包括有被動齒輪、芯軸、軸承、軸承座、軸套和一個以上的靠模片；被動齒輪緊固在芯軸上，軸套套在芯軸上，靠模片和軸套緊固在芯軸上，芯軸穿過軸承位于軸承座上，軸承座固定在靠模支架組件上；靠模片的外形輪廓與凸輪外形輪廓相同。傳動組件包括有法蘭芯軸、主動齒輪、中間齒輪、齒輪軸、軸承、帶法蘭孔槽的夾頭；帶法蘭孔槽的夾頭固定在主動齒輪上，主動齒輪緊固在法蘭芯軸上，法蘭芯軸與普通車床變速箱主軸連接；軸承套在齒輪軸上，中間齒輪套在軸承上，中間齒輪之間相互嚙合。傳動支架組件包括有支撐架體、連接板和下壓板；支撐架體緊固在連接板上，連接板緊固在下壓板上。仿型靠模組件軸的轉(zhuǎn)速和方向與普通車床主軸和工件的轉(zhuǎn)速和方向相同。頂桿組件包括有導(dǎo)輪、銷軸和頂桿，導(dǎo)輪通過銷軸緊固在頂桿上，頂桿組件固定在車床中托板上。由上述技術(shù)方案可知，傳動組件連接在普通車床的主軸上，通過傳動組件、傳動支架組件、仿型靠模組件之間的四級齒輪傳動，使傳動組件帶動仿型靠模組件上的靠模片和加工工件同步旋轉(zhuǎn)并保持旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速相同，靠模片的輪廓形狀通過頂桿組件上的導(dǎo)輪和彈簧傳送到車刀上，實現(xiàn)車刀運行軌跡與靠模片軌跡相同，從而完成凸輪軸的仿型加工。凸輪軸加工可借助該裝置，即可在普通車床上實現(xiàn)凸輪仿型車削加工工序。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和有益效果I.不用投資專用銑床和專用和之配套的專用夾具，利用現(xiàn)有的普通車床，可實現(xiàn)品種類繁多批量小凸輪軸的加工，具有投入少、加工成本低的優(yōu)點。2.本實用新型提供的一種車削凸輪軸的仿型裝置，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、安裝和使用便捷。3.工件在本裝置上一次裝夾，可在普通車床上完成車削工序，生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定?！0015]4.只要在仿型靠模組件上更換不同規(guī)格的靠模片，可實現(xiàn)不同規(guī)格的凸輪軸加工。

圖I是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置的主示意圖。圖中1.仿型靠模組件，2.傳動組件，4.退刀組件，5.車刀，6.彈簧組件，8.頂桿組件，9.中心架，36.工件。圖2是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置的左示意圖。圖中3.傳動支架組件，7.靠模支架組件。圖3是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置傳動組件的結(jié)構(gòu)圖。圖中10.法蘭芯軸，12.主動齒輪，13.帶法蘭孔槽的夾頭，14.中間齒輪，15.齒輪軸，16.軸承。圖4是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置傳動支架組件的結(jié)構(gòu)圖。圖中17.支撐架體，18.連接板，19.下壓板。圖5是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置仿型靠模組件的結(jié)構(gòu)圖。圖中20.芯軸，21.被動齒輪，22.軸承，23.軸承座，24.軸套，25.靠模片。圖5-1是圖5中被動齒輪的結(jié)構(gòu)圖。圖5-2是圖5-1的仰視圖。圖5-3是圖5中靠模片的結(jié)構(gòu)圖。圖5-4是圖5中軸承座的結(jié)構(gòu)圖。圖6是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置頂桿組件的結(jié)構(gòu)圖。圖中26·導(dǎo)輪，27.銷軸，28.頂桿。圖6-1是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置中靠模片與頂桿配合的結(jié)構(gòu)圖。圖7是本實用新型車削凸輪軸的仿型裝置彈簧組件的結(jié)構(gòu)圖。圖中29.彈簧調(diào)整架，30.彈簧調(diào)整螺桿，31.彈簧，32.彈簧固定架，33.大托板，34.中托板，35.小托板。
具體實施方式
[0035]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I和圖2所示，本實用新型提供的一種車削凸輪軸的仿型裝置，至少包括有仿型靠模組件I、傳動組件2、傳動支架組件3、彈簧組件6、靠模支架組件7和頂桿組件8 ；仿型靠模組件I緊固在靠模支架組件7上，頂桿組件8上的導(dǎo)輪26 —端與仿型靠模組件I中的靠模片25緊靠，傳動組件2上的主動齒輪12與中間齒輪14相嚙合并安裝在傳動支架組件3的支撐架體17內(nèi)，傳動組件2中的中間齒輪14與仿型靠模組件I上的被動齒輪21相Ρ 合。如圖5，圖5-1，圖5-2、圖5-3以及圖5_4所示，仿型靠模組件被動齒輪21、芯軸20、軸承22、軸承座23、軸套24和一個以上的靠模片25 ;被動齒輪21緊固在芯軸20上，軸套24套在芯軸20上，靠模片25通過軸套24緊固在芯軸20上，芯軸20穿過軸承22安裝在軸承座23上，軸承座23固定在靠模支架組件7上；靠模片25的外形輪廓與凸輪外形輪廓相同。
傳動組件2包括有法蘭芯軸10、主動齒輪12、中間齒輪14、齒輪軸15、軸承16、帶法蘭孔槽的夾頭13 ;帶法蘭孔槽的夾頭13固定在主動齒輪12上，主動齒輪12緊固在法蘭芯軸10上，法蘭芯軸10與普通車床變速箱主軸連接；軸承16套在齒輪軸15上，中間齒輪14套在軸承16上，中間齒輪14之間相互嚙合。傳動支架組件3包括有支撐架體17、連接板18和下壓板19 ;支撐架體17緊固在連接板18上，連接板18緊固在下壓板19上。仿型靠模組件I軸的轉(zhuǎn)速和方向與普通車床主軸和工件36的轉(zhuǎn)速和方向相同。頂桿組件8包括有導(dǎo)輪26、銷軸27和頂桿28，導(dǎo)輪26通過銷軸27緊固在頂桿28上；頂桿組件8固定在車床中托板34上。如圖3，圖4，圖6和圖6-1所示，傳動組件2緊固在普通車床的主軸上，靠模支架組件7緊固在普通車床的床身，傳動支架組件3緊固在普通車床的工作臺導(dǎo)軌上，仿型靠模組件I緊固在靠模支架組件7上，頂桿組件8固定在普通車床的中托板34上，彈簧組件6一端通過彈簧調(diào)整架29固定在普通車床的大托板33上，另一端通過彈簧固定架32固定在普通車床的小托板35上，去掉普通車床的絲桿進(jìn)刀裝置的中托板34，在彈簧31的拉力下使頂桿組件8中的導(dǎo)輪26緊靠在靠模片25上。車床主軸的旋轉(zhuǎn)帶動傳動組件2上的主動齒輪12旋轉(zhuǎn)，主動齒輪12帶動中間齒輪14轉(zhuǎn)動，中間齒輪14再帶動仿型靠模組件I上的被動齒輪21旋轉(zhuǎn)，從而保持普通車床主軸和工件36的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速與仿型靠模組件I上的靠模片25旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速相一致。如圖7所示，在加工過程中，傳動組件2中帶法蘭孔槽的夾頭13夾緊工件36，另一端用車床尾座頂尖頂緊工件36中心孔，中心架9托起工件36 ;用帶法蘭孔槽的夾頭13可以調(diào)整工件與靠模片25的角度；調(diào)整車床大托板33和小托板35來對刀；待一切調(diào)好后松下退刀組件4，頂桿組件8中的導(dǎo)輪26在彈簧組件6中彈簧31的拉力下緊靠靠模片25 ;開啟普通車床的電按鈕，普通車床大托板33打自動擋，車刀5自動完成凸輪軸的仿型加工。
權(quán)利要求1.一種車削凸輪軸的仿型裝置，其特征在于至少包括仿型靠模組件、傳動組件、傳動支架組件、彈簧組件、靠模支架組件和頂桿組件；仿型靠模組件緊固在靠模支架組件上，頂桿組件上的導(dǎo)輪一端與仿型靠模組件中的靠模片緊靠，傳動組件上的主動齒輪與中間齒輪相嚙合并位于傳動支架的支撐架體內(nèi)，傳動組件中的中間齒輪與仿型靠模組件上的被動齒輪相哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車削凸輪軸的仿型裝置，其特征在于仿型靠模組件至少包括被動齒輪、芯軸、軸承、軸承座、軸套和一個以上的靠模片；被動齒輪緊固在芯軸上，軸套套在芯軸上，靠模片和軸套緊固在芯軸上，芯軸穿過軸承位于軸承座上，軸承座固定在靠模支架組件上；靠模片的外形輪廓與凸輪外形輪廓相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車削凸輪軸的仿型裝置，其特征在于傳動組件至少包括法蘭芯軸、主動齒輪、中間齒輪、齒輪軸、軸承、帶法蘭孔槽的夾頭；帶法蘭孔槽的夾頭固定在主動齒輪上，主動齒輪緊固在法蘭芯軸上；軸承套在齒輪軸上，中間齒輪套在軸承上，中間齒輪之間相互嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車削凸輪軸的仿型裝置，其特征在于傳動支架組件至少包括支撐架體、連接板和下壓板；支撐架體緊固在連接板上，連接板緊固在下壓板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車削凸輪軸的仿型裝置，其特征在于頂桿組件至少包括導(dǎo)輪、銷軸和頂桿，導(dǎo)輪通過銷軸緊固在頂桿上。
專利摘要本實用新型涉及一種車削凸輪軸的仿型裝置，至少包括仿型靠模組件、傳動組件、傳動支架組件、彈簧組件、靠模支架組件和頂桿組件；仿型靠模組件緊固在靠模支架組件上，頂桿組件上的導(dǎo)輪一端與仿型靠模組件中的靠模片緊靠，傳動組件上的主動齒輪與中間齒輪相嚙合并位于傳動支架的支撐架體內(nèi)，傳動組件中的中間齒輪與仿型靠模組件上的被動齒輪相嚙合。傳動組件轉(zhuǎn)軸與仿型靠模組件轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速相同，仿型靠模部件中的靠模片的輪廓形狀通過頂桿組件和彈簧組件傳送到車床車刀上，實現(xiàn)車刀的運行軌跡與凸輪的軌跡相同；凸輪軸裝在該裝置上即可在普通車床上實現(xiàn)凸輪仿型車削加工工序，具有投入少、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、加工成本低的優(yōu)點。
文檔編號B23Q35/10GK202572017SQ201220071270
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者侯純烈, 孫明強 申請人:荊州環(huán)球汽車零部件制造有限公司