本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剎車盤車削裝置，尤其涉及一種碟式剎車盤雙面車削裝置。

背景技術(shù)：

碟式剎車是采用金屬塊(碟)而不用鼓輪的剎車系統(tǒng)。碟式剎車在剎車碟的兩邊都有一個(gè)平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵的油壓壓送到分缸時(shí)，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果。碟世剎車具有作用靈敏和散熱良好的優(yōu)點(diǎn)，不必調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)容易。目前，碟式剎車廣泛應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，碟式剎車一般用于前輪，也有一些汽車安裝四輪碟式剎車。

但是，因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車的自然煞緊作用，加上碟式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較少，所以必須用較大的踩踏力量或是油壓，以提高剎車的力量，導(dǎo)致剎車片磨損較大，致使修復(fù)和更換頻率較高。

目前，碟式剎車盤的修復(fù)加工，主要是通過(guò)普通的車床和普通磨床進(jìn)行，在使用過(guò)程中存在如下問(wèn)題：(1)普通車床一般只能采用一把車刀進(jìn)行單面車削，先削一面再削另一面，加工效率低；(2)每次加工剎車盤，均需更換車刀，使用不便；(3)普通車床體積大，運(yùn)行維護(hù)成本高。

現(xiàn)需要設(shè)計(jì)一種能夠同時(shí)對(duì)碟式剎車盤兩面同時(shí)進(jìn)行車削的裝置，以提高車削的效率；同時(shí)設(shè)計(jì)具有專用車刀、體積更小、便于攜帶和安裝的車削裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車盤車削裝置，該車削裝置體積小，攜帶和安裝方便，能夠同時(shí)對(duì)碟式剎車盤的兩端面進(jìn)行修復(fù)車削加工。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種剎車盤車削裝置，包括動(dòng)力裝置、進(jìn)退刀裝置和控制裝置，

所述動(dòng)力裝置包括主軸和電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與所述主軸相連，剎車盤安裝在主軸上，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述主軸帶動(dòng)所述剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)，

所述進(jìn)退刀裝置包括刀架、刀架座、絲桿和皮帶，所述刀架、絲桿和皮帶從左至右依次安裝在所述刀架座上，驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述皮帶帶動(dòng)絲桿運(yùn)動(dòng)，所述絲桿帶動(dòng)所述刀架趨近或遠(yuǎn)離所述剎車盤，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤的修復(fù)加工。

優(yōu)選地，所述刀架包括車刀、車刀安裝槽和車刀調(diào)節(jié)裝置，所述車刀安裝在所述車刀安裝槽內(nèi)，

所述車刀包括第一車刀和第二車刀，所述第一車刀和所述第二車刀分布在所述刀架兩側(cè)，

所述車刀調(diào)節(jié)裝置包括車刀定位銷和車刀調(diào)節(jié)旋鈕，所述車刀調(diào)節(jié)旋鈕位于所述車刀安裝槽遠(yuǎn)離所述車刀的一端，所述車刀定位銷位于所述車刀安裝槽安裝所述車刀的外部，扭動(dòng)所述車刀調(diào)節(jié)旋鈕用于調(diào)節(jié)所述第一車刀和所述第二車刀間的距離，所述車刀定位銷用于固定所述第一車刀和第二車刀。

優(yōu)選地，所述刀架還包括刀架定位螺栓，所述刀架座包括U型螺孔，所述刀架定位螺栓安裝在所述U型螺孔中，將所述刀架固定在所述刀架座上。

優(yōu)選地，所述進(jìn)退刀裝置還包括手輪，所述手輪與所述絲桿相連。

優(yōu)選地，所述絲桿與所述動(dòng)力裝置之間設(shè)置防塵罩，所述防塵罩能夠沿所述絲桿的長(zhǎng)度方向伸縮。

優(yōu)選地，所述主軸包括抵頂螺帽和夾具安裝部，剎車盤夾具安裝在所述夾具安裝部，通過(guò)所述抵頂螺帽壓緊剎車盤夾具。

優(yōu)選地，所述主軸還包括密封圈，所述密封圈位于所述電機(jī)與所述主軸相連接的位置。

優(yōu)選地，所述主軸的下方設(shè)置收集裝置，用于收集車削的金屬碎屑。

優(yōu)選地，還包括照明裝置，所述照明裝置位于所述電機(jī)的外部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)通過(guò)設(shè)置兩個(gè)車刀，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤兩側(cè)面的車削修復(fù)；

(2)車刀調(diào)節(jié)旋鈕能夠精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)兩車刀間的距離，便于車削不同厚度的剎車盤；

(3)刀架坐上設(shè)置U型螺孔，能夠通過(guò)刀架定位螺栓，使刀架在刀架座上左右移動(dòng)以固定在刀架座上不同的位置，能夠更準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)主軸上剎車盤的位置；

(4)手輪可與皮帶相連，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)退刀，也能與皮帶脫離，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)進(jìn)退刀；

(5)密封圈和防塵罩的設(shè)置，能夠有效減少金屬屑對(duì)設(shè)備造成的損傷；

(6)系統(tǒng)中設(shè)置照明裝置，便利了不良照明條件下的車削。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型剎車盤車削裝置的示意圖。

圖2是刀架座上U型螺孔示意圖。

所有附圖中的標(biāo)記如下：

1-主軸，101-抵頂螺帽，102-密封圈，103-夾具安裝部，2-刀架，201-車刀定位銷，202-刀架定位螺栓，203-第一車刀，204-第二車刀，205-車刀調(diào)節(jié)旋鈕，3-刀架座，301-U型螺孔，4-絲桿，5-導(dǎo)桿，6-手輪，7-皮帶輪，8-皮帶，9-軸承座，10-電機(jī)，11-控制箱。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例、特征和方面。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示功能相同或相似的部件。盡管在附圖中示出了實(shí)施例的各種方面，但是除非特別指出，不必按比例繪制附圖。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)清楚本申請(qǐng)中提及的“前、后、上、下、左、右”等方向用詞僅是為了能夠更直觀地解釋本實(shí)用新型，因此在文中的上述的方向用詞并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，一種剎車盤車削裝置，包括動(dòng)力裝置、進(jìn)退刀裝置、控制裝置、收集裝置和照明裝置。動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)退刀裝置根據(jù)車削的要求以進(jìn)刀或退刀，控制裝置用于控制動(dòng)力裝置、進(jìn)退刀裝置和照明裝置的工作，收集裝置用于收集車削的碎屑，照明裝置提供工作環(huán)境的照明。

如圖1所示，動(dòng)力裝置包括主軸1和電機(jī)10。電機(jī)10的輸出端與主軸1相連，剎車盤安裝在主軸1上，電機(jī)10驅(qū)動(dòng)主軸1帶動(dòng)剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸1包括抵頂螺帽101、密封圈102和夾具安裝部103。抵頂螺帽101位于主軸1遠(yuǎn)離電機(jī)10的一端，抵頂螺帽101具有內(nèi)螺紋，主軸1與抵頂螺帽101相連接的位置設(shè)置外螺紋，能夠通過(guò)螺紋連接將抵頂螺帽101牢固地固定在主軸上。密封圈102位于電機(jī)10與主軸1相連接的位置，密封圈102能夠有效避免車削的金屬碎屑進(jìn)入電機(jī)10損壞設(shè)備。夾具安裝部103位于抵頂螺帽101靠近電機(jī)10的一端，適于將剎車盤夾具安裝在夾具安裝部103，通過(guò)抵頂螺帽101壓緊剎車盤夾具，進(jìn)而壓緊剎車盤，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定車削剎車盤。

如圖1和圖2所示，進(jìn)退刀裝置包括刀架2、刀架座3、絲桿4、導(dǎo)桿5、手輪6、皮帶輪7、皮帶8和軸承座9。刀架2、絲桿4和皮帶8從左至右依次安裝在刀架座3上，驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)皮帶8帶動(dòng)絲桿4運(yùn)動(dòng)，絲桿4帶動(dòng)刀架2趨近或遠(yuǎn)離剎車盤，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤的修復(fù)加工；導(dǎo)桿5安裝在刀架座3上，軸承座9固定在驅(qū)動(dòng)裝置外殼底部，導(dǎo)桿5與軸承座9相連接；手輪6與絲桿4相連，能夠通過(guò)皮帶8帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手輪6與絲桿4一起被驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，或者將手輪6與皮帶相分離，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪6以帶動(dòng)絲桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)；皮帶輪7與控制裝置的輸出端相連。

如圖1和圖2所示，刀架2包括車刀、刀架定位螺栓202、車刀安裝槽(未示圖)和車刀調(diào)節(jié)裝置。車刀安裝在車刀安裝槽內(nèi)，車刀調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)車刀的伸出長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)兩個(gè)車刀間的距離，刀架定位螺栓202與刀架座3上的U型螺孔301相連通設(shè)置。

如圖1和圖2所示，車刀包括第一車刀203和第二車刀204。第一車刀203和第二車刀204分布在刀架2兩側(cè)，適于對(duì)剎車盤的兩面同時(shí)進(jìn)行車削。

如圖1和圖2所示，車刀調(diào)節(jié)裝置包括車刀定位銷201和車刀調(diào)節(jié)旋鈕205。車刀調(diào)節(jié)旋鈕205位于車刀安裝槽遠(yuǎn)離車刀的一端，車刀定位銷201位于車刀安裝槽安裝車刀的外部，扭動(dòng)車刀調(diào)節(jié)旋鈕205用于調(diào)節(jié)第一車刀和第二車刀的伸出量和二者之間的距離，車刀定位銷201用于固定第一車刀203和第二車刀204。

如圖1和圖2所示，刀架定位螺栓202安裝在U型螺孔301中，將刀架2固定在刀架座3上，U型螺孔301具有一定的位置調(diào)節(jié)空間，能夠通過(guò)將刀架定位螺栓202固定在U型螺孔301上不同的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)刀架2左右方向位置的調(diào)整。

如圖1和圖2所示，手輪6與絲桿4相連，手輪6與皮帶8具有兩種位置關(guān)系：連通和斷開(kāi)。當(dāng)手輪6與皮帶8相連通時(shí)，外力驅(qū)動(dòng)皮帶8能夠帶動(dòng)手輪和絲桿4一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但這種情況下，預(yù)設(shè)的車削速度相對(duì)較慢，進(jìn)退刀需要的時(shí)間較長(zhǎng)；當(dāng)手輪6與皮帶8斷開(kāi)時(shí)，能夠手動(dòng)搖動(dòng)手輪6，進(jìn)而帶動(dòng)絲桿4的運(yùn)動(dòng)，能夠根據(jù)實(shí)際的需要，加速搖動(dòng)手輪6，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的進(jìn)退刀。

如圖1和圖2所示，導(dǎo)桿5固定安裝在刀架座3上，軸承座9固定在驅(qū)動(dòng)裝置外殼底部，導(dǎo)桿5與軸承座9相連接。導(dǎo)桿5為兩根，絲桿的運(yùn)動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)導(dǎo)桿5的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車刀趨近或遠(yuǎn)離剎車盤。

如圖1所示，控制裝置包括控制箱11和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未示圖)?？刂葡渖显O(shè)置開(kāi)關(guān)按鈕(未示圖)、急停按鈕(未示圖)、進(jìn)退刀按鈕(未示圖)和照明按鈕(未示圖)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與皮帶輪7相連，通過(guò)皮帶輪7驅(qū)動(dòng)皮帶8的轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖1所示，絲桿與動(dòng)力裝置之間設(shè)置防塵罩(未示圖)。防塵罩能夠沿絲桿的長(zhǎng)度方向伸縮。防塵罩覆蓋絲桿和導(dǎo)桿，以避免金屬碎屑損壞設(shè)備。

如圖1所示，主軸的下方設(shè)置收集裝置(未示圖)，用于收集車削的金屬碎屑。

如圖1所示，在電機(jī)外部設(shè)置照明裝置(未示圖)，在照明不良條件下實(shí)現(xiàn)照明，照明裝置也可設(shè)置在車削裝置上的其他位置，不影響裝置的正常運(yùn)行即可。

使用時(shí)，按如下步驟損傷：

1、取下抵頂螺帽，將待車削剎車盤安裝在主軸上，通過(guò)夾具夾住剎車盤，再將抵頂螺帽固定在主軸上；

2、通過(guò)車刀調(diào)節(jié)方旋鈕分另調(diào)節(jié)第一車刀和第二車刀，達(dá)到合適的車刀距離；

3、通過(guò)刀架定位螺栓調(diào)節(jié)刀架在刀架座上的位置，以達(dá)到使用的位置要求；

4、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)進(jìn)退刀按鈕實(shí)現(xiàn)車刀的進(jìn)退，通過(guò)手輪與皮帶的連接或分離，改變進(jìn)退刀的速度。

本實(shí)用新型達(dá)到了以下效果：

(1)通過(guò)設(shè)置兩個(gè)車刀，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤兩側(cè)面的車削修復(fù)；

(2)車刀調(diào)節(jié)旋鈕能夠精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)兩車刀間的距離，便于車削不同厚度的剎車盤；

(3)刀架坐上設(shè)置U型螺孔，能夠通過(guò)刀架定位螺栓，使刀架在刀架座上左右移動(dòng)以固定在刀架座上不同的位置，能夠更準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)主軸上剎車盤的位置；

(4)手輪可與皮帶相連，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)退刀，也能與皮帶脫離，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)進(jìn)退刀；

(5)密封圈和防塵罩的設(shè)置，能夠有效減少金屬屑對(duì)設(shè)備造成的損傷；

(6)系統(tǒng)中設(shè)置照明裝置，便利了不良照明條件下的車削。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。