具有增壓空氣冷流體冷卻器的內燃機吸氣管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明描述一種尤其汽車的內燃機吸氣管（10），具有設置在吸氣管（10）里面的增壓空氣冷流體冷卻器（18）。一密封（84）使吸氣管（10）相對于增壓空氣冷流體冷卻器（18）密封。所述密封（84）由一種用于加入到密封室（82）里面的、開始能流動且以后固化的密封材料制成。該密封室（82）通過至少一吸氣管（10）分段（80,92）和至少一與增壓空氣冷流體冷卻器（18）連接的分段（40,44）限制。所述密封室（82）除了至少一注入孔（94）以外對于能流動的密封材料密封地封閉。
【專利說明】具有增壓空氣冷流體冷卻器的內燃機吸氣管

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一個尤其汽車的內燃機吸氣管，具有設置在吸氣管里面的增壓空氣冷流體冷卻器和密封，它使吸氣管相對于增壓空氣冷流體冷卻器密封。

【背景技術】
[0002]由DE 10 2009 050 258 B3已知一種尤其汽車的內燃機吸氣管，在其中設置增壓空氣水冷卻器。增壓空氣水冷卻器具有連接水箱和偏轉水箱，它們設置在增壓空氣水冷卻器的對置端部上。連接水箱同時形成部分吸氣管。偏轉水箱外壁通過吸氣管外殼的側壁形成。增壓空氣水冷卻器在偏轉水箱一側上的端板在其邊緣部位彎曲并且插到對置的、向著熱交換器延伸的偏轉水箱側壁上。側壁側面限制偏轉水箱的偏轉室。在端板的彎曲邊緣部位與偏轉室的側壁之間設有冷卻劑密封。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是，構成上述形式的吸氣管，在該吸氣管中可以進一步改善密封的密封效果。尤其要簡單地實現(xiàn)密封。
[0004]這個目的按照本發(fā)明由此實現(xiàn)，所述密封由一種用于加入到密封室里面的、開始能流動且以后固化的密封材料制成，該密封室通過至少一吸氣管分段和至少一與增壓空氣冷流體冷卻器連接的分段限制并且所述密封室除了至少一注入孔以外對于能流動的密封材料密封地封閉。
[0005]按照本發(fā)明設有能流動的密封材料，它為了實現(xiàn)密封通過至少一注入孔加入到密封室里面。該密封室位于吸氣管與增壓空氣冷流體冷卻器之間的部位里面。熱交換器網或類似的熱交換裝置也包括冷流體箱屬于增壓空氣冷流體冷卻器，它們用于連接冷卻劑管道或者冷卻劑流轉向。至少一分段可以與增壓空氣冷流體冷卻器一體連接。但是也可以作為獨立的零部件固定在增壓空氣冷流體冷卻器上。所述密封室的密封單元在加入密封材料之前可以有利地正好這樣大，使開始能流動的密封材料保持在其中。所述密封室可以有利地具有不密封的位置或者開孔，它們這樣小，使得它們只能用于流過比能流動的密封材料更能流動的物質、尤其氣體。通過這些開孔或者不密封的位置可以在加入能流動的密封材料時使可能在密封室中含有的氣體逸出。這些孔或者不密封位置的密封通過以后固化的密封材料實現(xiàn)。能流動的密封材料匹配于密封室的形狀，由此使以后固化的密封緊密地頂靠在密封室的邊界上。因此也可以簡單地補償由于零部件引起的和/或由裝配引起的在限制密封室的吸氣管分段與增壓空氣冷流體冷卻器分段之間的誤差。開始能流動的密封材料也充滿密封室的最小部位。所述密封材料可以有利地在固化以后保持彈性。因此可以補償在吸氣管與增壓空氣冷流體冷卻器之間的運動和/或補償限制密封室的分段的變形，不會由此損害密封裝置的密封功能。這種運動或變形的原因可能是振動、溫度變化和/或吸氣管內室與環(huán)境之間的壓力差、尤其內壓增高。所述密封材料可以有利地粘附在限制密封室的增壓空氣冷流體冷卻器和吸氣管的分段上。因此可以更好地補償吸氣管外殼和/或增壓空氣冷流體冷卻器的變形和相對運動。如果所述吸氣管和頂靠在吸氣管上的增壓空氣冷流體冷卻器分段由不同的材料制成，也可以有利地高效使用噴入的密封。不同的材料可能具有不同的熱膨脹。因為密封室可以完全且無空隙地以密封材料充滿，無需使吸氣管和增壓空氣冷流體冷卻器的相應密封段附加地相互頂壓或者頂壓在密封上。不同于由現(xiàn)有技術已知的預加工的密封需要附加地擠壓，用于在密封與吸氣管和增壓空氣冷流體冷卻器的相應密封面之間實現(xiàn)足夠的密封作用。能流動的密封材料的均勻分布簡化了密封與密封室的配合。在按照本發(fā)明的密封中無需密封在密封室里面的定位和對準，如同在由現(xiàn)有技術已知的預加工的密封中那樣。開始能流動的密封材料也可以分布到復雜形狀的、尤其迷宮形的密封室里面，由此可以簡單地實現(xiàn)復雜形狀的密封段。因此總體上可以更靈活地實現(xiàn)吸氣管造型和增壓空氣冷流體冷卻器造型。通過更大的密封造型自由度可以使不同的吸氣管和增壓空氣冷流體冷卻器的形狀在密封部位相互匹配。通過這種方式可以使所述密封附加地滿足適配體功能。此外通過個性化地噴入到密封室里面的密封也可以密封相當小的密封室或密封室內部的小區(qū)域。由此鑄造的密封與常見的預加工密封相比減少加工費用。由此可以有利地使鑄入或噴入的密封作為一次性密封，因為在拆開增壓空氣冷流體冷卻器時自動地損壞。由此防止，多次使用用過的密封，它可能減少或者可能有損密封效果。通過這種方式改善吸氣管和增壓空氣冷流體冷卻器的可靠性。所述吸氣管的外殼可以有利地由塑料制成。限制密封室的增壓空氣冷流體冷卻器分段可以有利地由金屬制成。
[0006]在有利的實施例中，所述密封由最終在其固化態(tài)中發(fā)泡的密封材料構成。通過密封材料發(fā)泡可以改善密封效果。因此也可以加大密封彈性。通過發(fā)泡還可以以一種機械彈性預應力加載密封，它可以進一步改善密封效果。由此還可以更好地補償在吸氣管與增壓空氣冷流體冷卻器之間的可能的誤差和/或運動。由此同樣可以有利地改善用于補償吸氣管和增壓空氣冷流體冷卻器的不同形狀的密封適配功能。
[0007]在另一有利的實施例中，至少一注入孔為了加入密封材料可以從吸氣管外部接觸至IJ。由此可以在裝配增壓空氣冷流體冷卻器以后從外面加入開始能流動的密封材料到密封室里面。這是有利的，在裝配時可以首先將零部件放到其最終位置，無需注意密封?？梢栽诹悴考潭ㄒ院蠹尤肽芰鲃拥拿芊獠牧??？梢杂欣卦诩尤朊芊獠牧弦院蠓忾]注入孔。為此尤其可以裝配蓋。所述蓋可以有利地焊接或粘接。通過這種方式可以簡單地密封蓋。也可以設有更多的注入孔，它們可以從外面接觸到。通過這種方式可以使密封室更方便地均勻且全部地以密封材料充滿。因此也可以簡單且全部地以密封材料充滿復雜形狀的或者相當大的密封室。
[0008]所述密封室可以有利地通過至少一側面部分和/或與冷卻劑箱連接的增壓空氣冷流體冷卻器的分段和/或吸氣管的壁體至少一起限制。通過這種方式可以使用本來存在的零部件，由此可以降低裝配費用和零部件費用。
[0009]在另一有利的實施例中，在所述增壓空氣冷流體冷卻器上設置至少一短臂、尤其一連接框，用于與吸氣管連接，它至少一起限制密封室。在此該短臂可以與增壓空氣冷流體冷卻器的一部分連接并且可以是增壓空氣冷流體冷卻器的一部分。所述短臂也可以作為獨立的零部件與增壓空氣冷流體冷卻器的一部分固定連接，因此也屬于增壓空氣冷流體冷卻器。短臂可以簡單地限制密封室。短臂可以簡單地尤其設置在那里，在那里在吸氣管里面和在增壓空氣冷流體冷卻器上不存在相應的邊界段。通過連接框也可以使增壓空氣冷流體冷卻器簡單且穩(wěn)定地與吸氣管連接。所述連接框可以有利地突出于熱交換網和增壓空氣冷流體冷卻器冷卻劑箱的外側面，由此使連接框簡單地與吸氣管連接。所述短臂、尤其是連接框可以有利地由薄板制成。薄板可以簡單地改變其形狀，尤其彎曲。此外通過薄板可以實現(xiàn)穩(wěn)定的短臂、尤其穩(wěn)定的連接框。
[0010]在另一有利的實施例中，所述吸氣管可以由至少兩個吸氣管外殼部分一起限制并且所述密封設置在兩個吸氣管外殼部分之間。通過這種方式可以使密封附加地用于密封增壓空氣冷流體冷卻器，也用于密封兩個吸氣管外殼部分的連接部位。由此可以省去附加的獨立的密封。一起限制密封室的增壓空氣冷流體冷卻器分段可以有利地設置在兩個吸氣管外殼部分之間。由此通過增壓空氣冷流體冷卻器的密封段可以附加地簡單地實現(xiàn)增壓空氣冷流體冷卻器在吸氣管外殼里面的穩(wěn)定固定。所述增壓空氣冷流體冷卻器的連接框架可以有利地這樣構成，使它可以簡單地裝配在兩個吸氣管外殼部分之間，并且與兩個吸氣管外殼部分一起密封地限制用于開始能流動的密封材料的密封室。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]由下面的描述給出本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)，在描述中借助于附圖詳細解釋本發(fā)明的實施例。專業(yè)人員可以適宜地單獨考慮在附圖、描述和權利要求中組合公開的特征，并且組成有意義的其它組合。附圖簡示出:
圖1內燃機吸氣管的剖面圖，具有按照第一實施例的增壓空氣水冷卻器和發(fā)泡密封；圖2吸氣管的剖面圖，具有按照第二實施例的增壓空氣水冷卻器，它與圖1的第一實施例近似；
圖3吸氣管的剖面圖，具有按照第三實施例的增壓空氣水冷卻器，在加入發(fā)泡的密封之前；
圖4圖3的吸氣管，具有密封；
圖5按照第四實施例的吸氣管剖面圖，它與圖3和4的吸氣管近似，在加入發(fā)泡的密封之前；
圖6圖5的吸氣管，具有密封；
圖7按照第五實施例的吸氣管剖面圖，它與圖3至6的吸氣管近似，在加入密封之前； 圖8按照第六實施例的吸氣管剖面圖，它與圖3至7的吸氣管近似，在加入密封之前； 圖9按照第七實施例的吸氣管剖面圖，它與圖3至8的吸氣管近似，在加入密封之前； 圖10按照第八實施例的吸氣管剖面圖，它與圖3至9的吸氣管近似，在加入密封之前。
[0012]在附圖中相同的零部件配有相同的附圖標記。

【具體實施方式】
[0013]在圖1中示出汽車內燃機吸氣管10的第一實施例，用于抽吸空氣。吸氣管10包括吸氣管外殼12。吸氣管外殼12具有抽吸外殼部分14 (圖1中的下方)和分配器外殼部分16 (圖1中的上方)。抽吸外殼部分14和分配器外殼部分16由塑料制成。
[0014]在吸氣管10里面設置增壓空氣水冷卻器18。增壓空氣水冷卻器18在對置的端部上具有連接水箱20和偏轉水箱22，兩者由塑料制成。連接水箱20和偏轉水箱22分別基本六面體形地構成。連接水箱20和偏轉水箱22屬于增壓空氣水冷卻器18。它們最好是增壓空氣水冷卻器18的集成組成部分。
[0015]在連接水箱20與偏轉水箱22之間固定兩個在這里不再感興趣的、分別總體上基本六面體形的增壓空氣水冷卻器18的熱交換網24。熱交換網24在圖1的實施例中示例地上下設置。備選地它們也可以例如并排地設置。
[0016]連接水箱20利用隔壁26分成入口室28和出口室30。入口室28設置在以冷卻水流動方向為基準前面的熱交換網24的冷卻水入口一側上、即圖1中的下方。出口室30設置在冷卻水流動方向上后面的熱交換網24的冷卻水出口一側上，即圖1中的上方。入口室28具有在圖1中未示出的通到在圖1中下方的熱交換網24的孔，穿過它們冷卻水可以從入口室28到達熱交換網24。在圖1中通過箭頭32表示冷卻水到入口室28里面的流動方向。出口室30具有通到在圖1中上方的熱交換網24的孔，穿過它們冷卻水可以從熱交換網24到達出口室30。在圖1中通過箭頭34表示冷卻水從出口室30流出的流動方向。
[0017]在連接水箱20上設置進入管36，它通到入口室28。通過進入管36冷卻水可以輸送到增壓空氣水冷卻器18。進入管36與未詳細示出的內燃機冷卻水循環(huán)連接。冷卻水循環(huán)可以是內燃機的集中冷卻水循環(huán)。但是也可以是獨立的冷卻水循環(huán)，它專門適配于吸入空氣的冷卻。但是冷卻水循環(huán)也可以以任意的方式與內燃機的集中冷卻水循環(huán)連接。從出口室30引出排出管38，用于從增壓空氣水冷卻器18排出冷卻水。排出管38與內燃機的冷卻水循環(huán)連接。進入管36和排出管38分別具有90度彎曲并且通過圖1中上方的分配器外殼部分16從吸氣管外殼12引出來。在圖1中排出管38的一部分被進入管36遮蓋。
[0018]增壓空氣水冷卻器18還具有由薄板制成的基本平面的連接板40。連接板40位于面對分配器外殼部分16的一側上。連接板40也設置在以冷卻水流動方向為基礎后面的、在圖1中上方的熱交換網24的空氣出口一側上。在圖1中通過箭頭41表示通過熱交換網24的空氣流動。連接板40分別與連接水箱20和偏轉水箱22固定連接。連接板40在連接水箱20與偏轉水箱22之間的部位具有空氣孔42?？諝饪?2通過空氣出口部位覆蓋在后面的熱交換網24的空氣出口一側上。由此使通流熱交換網24的吸入空氣可以無阻礙地通流空氣孔42。
[0019]連接板40通過固定段43以箭頭41為基準徑向向外突出于連接水箱20、偏轉水箱22以及熱交換網24。在固定段43里面設有環(huán)繞的短臂44。在與短臂44對置的連接板40一側上存在相應的凹下。短臂44例如可以通過沖壓或者擠壓實現(xiàn)。在連接水箱20相鄰的一側上連接板40具有以空氣孔42為基準徑向突出的分段46。在分段46里面存在兩個用于進入管36和排出管38的開孔48。在開孔48里面分別設置環(huán)密封凸緣50，它使進入管36以及排出管38密封在各自的開孔48里面。
[0020]抽吸外殼部分14具有用于吸入空氣的空氣進入管52,它位于與分配器外殼部分16對置的一側上、即圖1中的下方。在圖1中通過箭頭54表示吸入空氣到空氣進入管52的流動?？諝膺M入管52導引到空氣進入室56，它通過空氣入口 58與在冷卻水流動方向上前面的、在圖1中下方的熱交換網24的空氣入口一側連接。
[0021]在空氣入口 58的對置一側上抽吸外殼部分14具有用于偏轉水箱22的第一支承槽60和用于連接水箱20的第二支承槽62。支承槽60與62之間的距離對應于連接水箱20與偏轉水箱22之間的距離。在第一支承槽60里面設置板狀的橡膠軸承64，在其上松動地、即以箭頭41為基準徑向在第一支承槽60邊界內部可移動地支承偏轉水箱22。在第二支承槽62里面設置U形輪廓的橡膠軸承66，在其中在與連接板40對置的一側上固定地、SP以箭頭41為基準徑向和軸向只能在橡膠軸承66的彈性范圍里移動地支承連接水箱20。在此U形橡膠軸承66包圍連接水箱20的邊緣。支承槽60和62和橡膠軸承64和66分別U形地沿著連接水箱20和偏轉水箱22的三個自由側面延伸。U形橡膠軸承64和66的側腿分別指向連接水箱20和偏轉水箱22的與連接板40連接的那個側面。U形橡膠軸承64和66的側腿一直達到連接板40。
[0022]在背離偏轉水箱22的連接水箱20 —側上抽吸外殼部分14擴大到連接室68。進入管36和排出管38位于連接室68里面。
[0023]抽吸外殼部分14在其面對分配器外殼部分16的一側上具有安裝孔70，穿過它可以將增壓空氣水冷卻器18在圖1中以箭頭72表示的安裝方向上安裝到抽吸外殼部分14里面。安裝孔70被定位邊緣74包圍，在定位邊緣上放置增壓空氣水冷卻器18的連接板40。定位邊緣74以箭頭41為基準徑向向外被抽吸側的連接法蘭76包圍，它用于連接分配器外殼部分16的分配器側的連接法蘭78。連接法蘭76徑向在定位邊緣74外部構成抽吸側的、沿著周邊封閉的用于密封室82的室邊界80。室邊界80具有基本U形的輪廓。在密封室82里面存在由發(fā)泡密封材料制成的密封84。抽吸側的室邊界80通過用于分配器側連接法蘭78的相應定位面的沿著周邊封閉的定位面86包圍。
[0024]分配器外殼部分16在其面對抽吸外殼部分14的一側上具有空氣出口 88?？諝獬隹?88在圖1上方的熱交換網24的空氣出口側和連接板40的空氣孔42上延伸?？諝獬隹?8被分配器側的連接法蘭78封閉地包圍。
[0025]分配器側的連接法蘭78在其面對抽吸側的連接法蘭76 一側上具有沿著周邊延伸的凹下90。在抽吸外殼組裝到一起時連接板40的短臂44浸入到凹下90里面。連接板40與短臂44形成用于密封室82的另一室邊界。以箭頭41為基準徑向外部的連接板40邊緣伸進到密封室82里面。
[0026]徑向在凹下90外部形成與密封室82連接側的室邊界92的連接法蘭78。室邊界92在輪廓上基本是U形的。徑向在室邊界92外部存在用于抽吸側連接法蘭76的定位面86的分配器側的定位面。
[0027]分配器側的連接法蘭78在面對連接水箱20 —側上具有兩個開孔94，穿過開孔導引進入管36和排出管38。開孔94向著密封室82敞開。它們可以從吸氣管10外部接觸至IJ。因此開孔94用于附加地作為密封84的能流動的密封材料的注入孔。密封室82除了用于加入密封84的開始能流動的密封材料的開孔94以外密封地封閉。但是密封室82可以具有不密封的位置或開孔，它們盡管對于能流動的密封材料是密封的，但是例如對于空氣是通透的。因此在加入能流動的密封材料時在密封室82里面含有的空氣可以逸出。而密封材料保持在密封室82里面。
[0028]密封84 —方面密封抽吸側連接法蘭76與分配器側連接法蘭78的連接，由此使吸氣管外殼12在連接位置對外密封。此外密封84使增壓空氣水冷卻器18相對于吸氣管外殼12密封。通過這種方式防止，吸入空氣在熱交換網24旁邊從空氣進入室56進入到分配器外殼部分16里面。
[0029]為了加工吸氣管10，吸氣管外殼部分14和分配器外殼部分16由獨立的部分制成。橡膠軸承64和66穿過安裝孔70裝配到抽吸外殼部分14的支承槽60和62里面。接著將增壓空氣水冷卻器18通過其背離連接板40的一側從前面在安裝方向72上穿過安裝孔70插到抽吸外殼部分14里面。在此偏轉水箱22支承在橡膠軸承64上并且連接水箱20支承在橡膠軸承66上。然后使連接板40通過其徑向外部邊緣頂靠在抽吸外殼部分14的定位邊緣74上。接著分配器外殼部分16通過空氣出口 88從前面這樣定位在抽吸側的連接法蘭76上，使進入管36和排出管38穿過相應的開孔94伸出。在此短臂44浸入到分配器側連接法蘭78的凹下90里面?，F(xiàn)在連接法蘭76和78固定地相互連接。這一點例如可以利用螺栓連接或者粘接實現(xiàn)。備選地也可以使連接法蘭76和78相互焊接或粘接。接著將開始能流動的密封材料通過開孔94噴到密封室82里面。密封材料分配到整個密封室82里面。密封材料發(fā)泡，由此也使連接法蘭76與78之間的最小空隙相互間并且相對于連接板40封閉。在此密封材料粘附在密封室82的所有邊界上。密封材料固化成彈性密封84。開孔94在噴入密封材料以后例如通過相應的封閉體封閉。
[0030]在內燃機運行時吸入空氣在箭頭54方向上通過吸氣管12的空氣進入管52抽吸或吹到空氣進入室56里面。從那里吸入空氣通過空氣入口 58流到熱交換網24并且在箭頭41方向上通過熱交換網。在此在吸入空氣與冷卻水之間在熱交換網24里面產生熱交換。吸入空氣通過連接板40的空氣孔42和空氣出口 88進入到分配器外殼部分16。利用分配器外殼部分16使吸入空氣以在這里不再感興趣的方式分配到內燃機的相應燃燒室上。
[0031]在內燃機運行時冷卻水還從冷卻水循環(huán)通過進入管36進入到連接水箱20的進入室28。從那里冷卻水以在這里不再感興趣的方式通流空氣進入側(圖1中下方)的熱交換網24并且進入到偏轉水箱22。在偏轉水箱22里面冷卻水(通過箭頭96表示)導引到空氣出口側的熱交換網24的水入口，在圖1中上方。冷卻水也通流這個熱交換網24并且進入到連接水箱20的出口室30。從那里冷卻水通過箭頭34表示流到排出管38。從排出管38冷卻水引回到冷卻水循環(huán)。
[0032]在圖2中示出按照第二實施例的吸氣管10局部剖面圖。與圖1的第一實施例近似的那些部件配有相同的附圖標記。第二實施例與第一實施例的不同之處是，連接板40具有許多定位孔198。定位孔198在連接水箱、偏轉水箱和熱交換網24外部在周邊方向上分布地設置。連接水箱和偏轉水箱在圖2中由于與圖1不同的透視未示出。穿過定位孔198伸出抽吸外殼部分14的定位鉤199。為了更加清晰在圖2中只示出吸氣管外殼12的一側。定位鉤199位于抽吸外殼部分14的定位邊緣74以外。
[0033]此外在分配器側的連接法蘭78里面設有用于密封84的開始能流動的密封材料的獨立注入孔194。在第二實施例中省去在連接板40里面的短臂44和在分配器側連接法蘭78里面的相應凹下。取而代之，在第二實施例中分配器外殼部分16徑向在連接法蘭78內部具有分配器側的定位邊緣175。分配器側的定位邊緣175徑向在抽吸側的定位邊緣74內部在與定位邊緣對置的一側上頂靠在連接板40上。
[0034]此外分配器側的室邊界92與第一實施例不同不是U形的，而是基本L形的。在第二實施例中分配器外殼部分16的連接法蘭76、抽吸外殼部分14的連接法蘭78和增壓空氣水冷卻器18的連接板40限制密封室82。
[0035]在圖3和4中示出按照第三實施例的吸氣管210的局部剖面圖。圖3示出在加入密封284之前的吸氣管210。在圖4中示出在加入密封284以后的吸氣管210。在第三實施例中通過側面部分240、吸氣管外殼212的吸氣管壁280、短臂244和外殼側的短臂245限制用于密封284的密封室282。側面部分280例如可以是水箱的壁體或者增壓空氣水冷卻器218的連接板。短臂244最好由金屬制成。但是也可以由其它材料、例如塑料制成。短臂244最好與側面部分240 —體連接。但是短臂244也可以作為獨立的零部件與側面部分240固定連接并且屬于側面部分。外殼側的短臂245優(yōu)選與吸氣管壁280 —體連接。它也可以作為獨立的零部件固定在吸氣管壁280上。在短臂244與吸氣管壁280之間存在注入孔294，通過它們可以充滿能流動的密封材料。密封室282除了用于開始能流動的密封材料的注入孔294以外是密封的。如同在兩個第一實施例中一樣，密封材料在充滿以后在密封室282里面發(fā)泡并且固化成彈性密封284。
[0036]在圖5和6中示出按照第四實施例的吸氣管210的局部剖面圖。與圖3和4的第三實施例近似的那些部件配有相同的附圖標記。第四實施例與第三實施例的不同之處是，在吸氣管壁280里面設置注入孔394，用于充滿開始能流動的密封材料。注入孔394可以從吸氣管212外部接觸到。在第四實施例中短臂244從增壓空氣水冷卻器218的側面部分240 —直到吸氣管壁280。在圖6中示出充滿密封284以后的吸氣管210。在那里注入孔394在充滿密封材料以后通過蓋395封閉。蓋395例如與吸氣管壁280粘接或焊接。代替蓋395也可以使用其它形式的封閉部件、例如塞堵。
[0037]在圖7中示出按照第五實施例的吸氣管210的局部剖面圖。與圖3和4的第三實施例近似的那些部件配有相同的附圖標記。第五實施例與第三實施例的不同之處是，在與增壓空氣水冷卻器218的短臂244對置的外殼側短臂245 —側上設置另一短臂447。第二短臂447最好由金屬制成。但是它也可以由其它材料、例如塑料制成。短臂447固定在增壓空氣水冷卻器218的側面部分240上。短臂447最好與側面部分240 —體連接。但是它也可以作為獨立的部件與側面部分240固定連接。短臂447 —直延伸到吸氣管壁280。取而代之吸氣管壁280的外殼側的短臂245與側面部分240間隔地終結。該間隔這樣大，使開始能流動的密封材料通過那里的空隙可以分配到外殼側的短臂245兩側?？傮w上能夠迷宮式地構造密封室282并因此構造噴入到那里的、在圖7中未示出的密封。因此可以改善S封效果。
[0038]在圖8中示出按照第六實施例的吸氣管210的局部剖面圖。與圖3和4的第三實施例近似的那些部件配有相同的附圖標記。第六實施例與第三實施例的不同之處是，省去側面部分240上的短臂244和吸氣管壁280上的外殼側的短臂245。取而代之，為了實現(xiàn)用于在圖8中未示出的密封的密封室282，增壓空氣水冷卻器218的側面部分240在其面對吸氣管壁280的一側上波浪形地構成。密封室282通過兩個相鄰波峰544之間的波谷限制。位于吸氣管壁280里面的注入孔394通到密封室282里面。注入孔394可以從吸氣管210外部接觸到。在加入密封材料以后例如可以通過蓋封閉注入孔394。
[0039]在圖9中示出按照第七實施例的吸氣管210的局部剖面圖。與圖3和4的第三實施例近似的那些部件配有相同的附圖標記。第七實施例與第三實施例的不同之處是，面對增壓空氣水冷卻器218的吸氣管壁280的內側配有U形槽，其一個側壁形成短臂245。槽的另一側壁645通過吸氣管212橫截面收縮實現(xiàn)。增壓空氣水冷卻器218側面部分240的短臂244伸進到這個槽里面。密封室282通過短臂244和短臂245和位于其間的吸氣管壁280和側面部分240的分段限制。注入孔294與第三實施例一樣位于短臂244與吸氣管壁280之間。
[0040]在圖10中示出按照第八實施例的吸氣管210的局部剖面圖。與圖9的第七實施例近似的那些部件配有相同的附圖標記。與第七實施例的不同之處是，在第八實施例中另一短臂747與側面部分240連接。短臂747最好由金屬制成。但是它也可以由其它材料、例如塑料制成。短臂747優(yōu)選與側面部分240 —體連接。但是它也可以作為獨立部件固定在側面部分240上。短臂747基本垂直于短臂244離開增壓空氣水冷卻器218延伸。短臂747的自由邊緣對于能流動的密封材料密封地頂靠在與短臂245對置的吸氣管壁280的U形槽側壁645上。因此短臂747可以作為止擋。在槽側壁645與第一短臂244之間的部位注入孔394通到密封室282。注入孔394位于吸氣管壁280里面。它可以從吸氣管210外部接觸到。在短臂244與吸氣管壁280之間存在空隙，能流動的密封材料可以通過它們流動。通過這種方式迷宮式地形成密封室282并由此形成在圖10中未示出的密封。
[0041]所有上述的吸氣管10; 210的實施例能夠實現(xiàn)下列變化:
本發(fā)明不局限于汽車內燃機的吸氣管10;210。而是也可以在其它形式的內燃機、例如在工業(yè)發(fā)動機中使用。
[0042]代替塑料可以由其它材料、例如由金屬制成吸氣管外殼12; 212、尤其抽吸外殼部分14和分配器外殼部分16。
[0043]吸氣管外殼12也可以由多于兩個部分組成。也可以由唯一的外殼部件組成。
[0044]代替增壓空氣水冷卻器18;218也可以設有其它形式的冷流體空氣冷卻器，代替冷卻水可以以其它、尤其液體或氣體的冷卻劑通流冷卻器。
[0045]在圖1的第一實施例中代替兩個熱交換網24也可以設有少于或多于兩個的熱交換網。熱交換網24也可以以其它方式設置。
[0046]代替塑料也可以由其它材料制成連接水箱20和偏轉水箱22。
[0047]代替六面體形也可以以其它形狀、例如圓柱形構成連接水箱20和/或偏轉水箱22。
[0048]代替由薄板也可以由其它材料、例如塑料制成連接板40。
[0049]代替沖壓或擠壓也可以以其它方式實現(xiàn)短臂44。例如也可以在連接板40上固定獨立的短臂，例如粘接、焊接或釬焊。
[0050]代替為了彈性密封284而固化的密封材料也可以使用為了非彈性密封而固化的密封材料。
[0051]也可以使用密封材料，它在加入到密封室82; 282里面以后不發(fā)泡。
【權利要求】
1.一種尤其汽車的內燃機吸氣管(10;210)，具有設置在吸氣管(10;210)里面的增壓空氣冷流體冷卻器(18;218)和密封(84;284)，它使吸氣管(10;210)相對于增壓空氣冷流體冷卻器(18;218)密封，其特征在于，所述密封(84;284)由一種用于加入到密封室(82;282)里面的、開始能流動且以后固化的密封材料制成，該密封室通過至少一吸氣管(10; 210)分段(80，92; 280，245，; 645)和至少一與增壓空氣冷流體冷卻器(18; 218)連接的分段限制并且所述密封室(82;282)除了至少一注入孔(94;194;294;394)以外對于能流動的密封材料密封地封閉。
2.如權利要求1所述的吸氣管，其特征在于，所述密封(84;284)由最終在其固化態(tài)中發(fā)泡的密封材料構成。
3.如權利要求1或2所述的吸氣管，其特征在于，至少一注入孔(94;194; 394)為了加入密封材料可以從吸氣管(10; 210)外部接觸到。
4.如上述權利要求中任一項所述的吸氣管，其特征在于，所述密封室(82;282)通過至少一側面部分(240)和/或與冷卻劑箱(20，22)連接的增壓空氣冷流體冷卻器(18;218)的分段(40)和/或吸氣管(10; 210)的壁體(80，92; 280)至少一起限制。
5.如上述權利要求中任一項所述的吸氣管，其特征在于，在所述增壓空氣冷流體冷卻器(18;218)上設置至少一短臂(40，44;244;447;747)、尤其一連接框(40)，用于與吸氣管(10)連接，它至少一起限制密封室(82; 282)。
6.如上述權利要求中任一項所述的吸氣管，其特征在于，所述吸氣管(10)由至少兩個吸氣管外殼部分(14，16) —起限制并且所述密封(84)設置在兩個吸氣管外殼部分(14，16)之間。
【文檔編號】F02M35/10GK104081017SQ201280067503
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2012年11月13日 優(yōu)先權日:2012年1月19日
【發(fā)明者】K-E.胡梅爾, U.德嫩 申請人:曼·胡默爾有限公司