：本發(fā)明涉及一種內燃機增壓器，尤其是一種汽缸頭設節(jié)能鼓風機增壓器。

背景技術：
：目前：公知的摩托車人們常用于代步交通工具，摩托車的心臟是發(fā)動機，一談到發(fā)動機人們常常會為一些不同的車型排量及油耗技術深咸，發(fā)動機的油耗設計在配氣機構及燃油霧化技術，配氣機構設在發(fā)動機的汽缸頭內，是四沖程發(fā)動機不可缺少的重要部件。在工作時，由于發(fā)動機是自然吸氣，吸氣時又受到進氣門的開閉限制，所以發(fā)動機得不到充足的空氣和燃油霧化，使發(fā)動機動力不足，消耗了燃油。目前：我國使用的二輪摩托車的小鏈條發(fā)動機的汽缸頭設置有二種，一種汽缸頭和汽缸頭蓋是整體結構，汽缸頭內設配氣機構。另一種是汽缸頭上方設汽缸頭蓋，頭和蓋內設配氣機構，分別為：汽缸頭內設凸輪軸和進排氣門機構，汽缸頭蓋內設前后搖臂機構，汽缸頭右側方，頭和蓋各設180度安裝口，安裝口圓周內中心設凸輪軸，軸頭部設正時固定盤，盤上連接正時小鏈條和正時大鏈輪，正時大鏈輪左側方設汽缸頭安裝蓋，安裝蓋左側方設有空間。在我國汽車行業(yè)中，特別是大眾汽車，就有很多車型安裝排氣渦輪增壓器，有豪華型2.0T尊貴型，1.4高爾夫，等等車型，據汽車雜志，汽車安裝渦輪增壓器，可節(jié)省燃油8％左右，發(fā)動機動力更強勁。目前：公知的電動機鼓風機常用于工業(yè)上鼓風煉鐵，翻沙廠，酒廠，煤廠等使用，在工業(yè)發(fā)展上是不可缺少的一種機器，在使用中它有耗電的二個缺點，一、它外殼上設二個空氣口，一個空氣進口設在外殼左側方中心，另一個空氣出口設在外殼前下方，電機設在外殼右側方。在工作時，葉輪上八只葉片進入風力旋轉，在一個空氣出口只占外殼內圓周90°，只有二只葉片循環(huán)輸出風力，其它外殼內圓周270°六只葉片進入風力循環(huán)旋轉，它消耗了一半的電能，二、由于外殼外圓是半圓行狀，它在外殼左側方有一個葉輪安裝口，所以葉輪葉片外圓設計得體積小，而外葉輪在殼內空間大。在工作時，由于外殼內空間大，它輸出3分之一的風力從外殼內空氣出口下方空間大跑掉了，輸出風力不足。它的構造由電機、電機軸、葉輪、整體結構的外殼和二只腳座組成。

技術實現(xiàn)要素：
：為了克服現(xiàn)有電動鼓風機其它外殼內圓周270°六只葉片進入風力循環(huán)旋轉，它消耗了一半的電能問題，本 發(fā)明提供一種節(jié)電鼓風機增壓器，在工作葉輪旋轉時，能把其它外殼內圓周270°六只葉片上進入風力循環(huán)旋轉的風力，轉化成輸出風力，風力能增壓發(fā)動機，又能提高發(fā)動機動力，而且節(jié)省鼓風機一半的電能。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽缸頭設節(jié)能鼓風機增壓器，它由外殼圓座、外殼、鼓風機軸、油封、葉輪、空氣大膠管、二只墊片、三通膠管組成。其特征是：本汽缸頭的構造跟現(xiàn)有的汽缸頭是同樣，只是在汽缸頭左側方汽缸頭安裝口處和汽缸頭安裝蓋的外空間，增設節(jié)能鼓風機增壓器，鼓風機軸設在凸輪軸中心，鼓風機軸上設方形軸與葉輪中心方形軸孔是連接關系，鼓風機軸尖部設螺栓，鼓風機軸與凸輪軸中心是整體結構。汽缸頭安裝口處設外殼圓座，圓座右側方中部設圓定位臺與汽缸頭安裝口是連接關系，外殼圓座中心設圓孔，圓孔內設油封，油封中心設鼓風機軸，軸上套接葉輪，葉輪十只葉片圓周內設進氣道，葉輪左側方設外殼，外殼是圓桶形狀，外殼外圓上設三個空氣口，外殼左側方中心設一個空氣大進口，外殼前上方設一個空氣出口，外殼后下方設一個空氣出口，三個空氣口與外殼是整體結構。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的增壓新技術和現(xiàn)有自然吸氣的發(fā)動機技術相比，有明顯的增壓新技術及節(jié)能效果，在發(fā)動機工作葉輪旋轉一圈時，二個空氣出共輸出二圈的風力增壓，增壓氣體能吹化燃油中的大小顆粒狀形成霧狀，進入發(fā)動機增壓燃燒，進一步提高了發(fā)動機的充氣量，燃油霧化更充分，燃燒更穩(wěn)定，節(jié)省燃油，減少尾氣排放的優(yōu)點。附圖說明：下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是：發(fā)明前方結構圖。圖2是：增壓器后方結構圖。圖3是：增壓器左側方結構圖。圖4是： 發(fā)明俯視結構圖。圖1中：1、汽缸頭蓋，2、凸輪軸，3、凸輪軸正時固定盤，4、正時小鏈條，5、正時大鏈輪，6、三通膠管第三端，7、外殼前上方一個空氣出口，8、外殼一個空氣大進口，9、空氣大膠管，10、葉輪進氣道，11、汽缸頭，12、排氣口，13、火花塞。圖2中：14、葉輪，15、正時大鏈輪前后二個螺栓連接孔，16、凸輪軸正時固定盤前后二個螺栓連接孔，17、化油器，18、外殼圓座安裝口圓固定臺，19、外殼后下方一個空氣出口，20、鼓風機軸，21、軸螺母。圖3中：22、汽缸頭安裝口，23、汽缸頭連接車架孔，24、三通膠管第一端空氣出口，25、空氣濾清器，26、三通膠管，27、三通膠管第二端，28、油封，29、葉輪十只葉片，30、汽缸頭安裝口前后螺栓絲孔，31、外殼圓座前后螺栓連接孔，32、外殼前后螺栓連接孔，33、葉輪圓盤，34、一墊片，35、二墊片。圖4中：36、排氣門，37、前搖臂，38、前搖臂軸，39、散熱片、40、后搖臂軸，41、后搖臂，42、汽缸頭蓋四顆螺栓，43、進氣門，44、發(fā)動機四顆螺桿螺母，45、一種汽缸頭設節(jié)能鼓風機增壓器，46、外殼，47、外殼圓座。具體實施方式：本發(fā)明的實施方式對照圖3中，其中，安裝凸輪軸在汽缸頭頂部凸輪軸位，再安裝汽缸頭蓋(1)并用發(fā)動機四顆螺桿螺母(44)和汽缸頭蓋四顆螺栓(42)固定。其中，正時小鏈條(4)和正時大鏈輪(5)安裝在凸輪軸正時固定盤(3)上，對準點火時間“1”記號，并用二顆螺栓固定正時大鏈輪(5)。其中，汽缸頭安裝口(22)平面上安裝一墊片(34)和外殼圓座(47)，同時外殼圓座安裝口圓固定臺(18)與汽缸頭安裝口(22)相合。其中，外殼圓座(47)，中心圓孔安裝油封(28)與鼓風機軸(20)套接，并在鼓風機軸(20)上套接(14)葉輪，并用軸螺母(21)固定。其中，外殼圓座(47)平面上安裝二墊片(35)和外殼(46)，并用二顆螺栓固定在汽缸頭安裝口(22)處。其中，外殼一個空氣大進口(8)與空氣大膠管(9)一端連接，空氣大膠管(9)另一端與空氣濾清器(25)出口連接。其中，三通膠管第一端空氣出口(24)與化油器(17)后方進氣口連接，三通膠管第二端(27)空氣進口與外殼后下方一個空氣出口(19)連接，三通膠管第三端(6)空氣進口與外殼前上方一個空氣出口(7)連接，并在每個連接處，各用每只圓卡簧固定。