正時冷卻器發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及能源與動力領域，具體公開了一種正時冷卻器發(fā)動機，包括連續(xù)燃燒室、正時冷卻器和氣缸活塞機構(gòu)，所述連續(xù)燃燒室和所述氣缸活塞機構(gòu)的氣缸經(jīng)所述正時冷卻器的被冷卻流體通道連通，在所述正時冷卻器的吸熱流體通道的工質(zhì)入口處和/或在所述吸熱流體通道的工質(zhì)出口處設吸熱流體正時控制閥，在所述氣缸活塞機構(gòu)的氣缸上和/或在所述正時冷卻器的被冷卻流體通道上設工質(zhì)導出口，在所述工質(zhì)導出口處設工質(zhì)導出正時控制閥。本發(fā)明公開的所述正時冷卻器發(fā)動機效率高，燃料多樣性強。
【專利說明】正時冷卻器發(fā)動機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及能源與動力領域，特別是一種正時冷卻器發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)內(nèi)燃機效率低，燃料多樣性差，所以需要發(fā)明一種新型熱動力系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提出的技術方案如下:
方案1:一種正時冷卻器發(fā)動機，包括連續(xù)燃燒室、正時冷卻器和氣缸活塞機構(gòu)，所述連續(xù)燃燒室和所述氣缸活塞機構(gòu)的氣缸經(jīng)所述正時冷卻器的被冷卻流體通道連通，在所述正時冷卻器的吸熱流體通道的工質(zhì)入口處和/或在所述吸熱流體通道的工質(zhì)出口處設吸熱流體正時控制閥，在所述氣缸活塞機構(gòu)的氣缸上和/或在所述正時冷卻器的被冷卻流體通道上設工質(zhì)導出口，在所述工質(zhì)導出口處設工質(zhì)導出正時控制閥。
[0004]方案2: —種正時冷卻器發(fā)動機,包括加熱器、正時冷卻器和氣缸活塞機構(gòu),所述加熱器和所述氣缸活塞機構(gòu)的氣缸經(jīng)所述正時冷卻器的被冷卻流體通道連通，在所述正時冷卻器的吸熱流體通道的工質(zhì)入口處和/或在所述吸熱流體通道的工質(zhì)出口處設吸熱流體正時控制閥。
[0005]方案3:在方案I或方案2的基礎上，進一步可選擇的，所述吸熱流體通道的工質(zhì)出口與活塞式做功機構(gòu)的工質(zhì)入口連通。
[0006]方案4:在方案I或方案2的基礎上，進一步可選擇的，所述吸熱流體通道的工質(zhì)出口與透平式做功機構(gòu)的工質(zhì)入口連通。
[0007]本發(fā)明原理:在設有所述連續(xù)燃燒室的結(jié)構(gòu)中，燃料和氧化劑(例如氧氣或空氣)在所述連續(xù)燃燒室內(nèi)連續(xù)燃燒，當所述氣缸活塞機構(gòu)的活塞處于上止點附近時，所述工質(zhì)導出正時控制閥關閉，所述吸熱流體正時控制閥關閉，所述吸熱流體通道的吸熱功能失效，這時所述連續(xù)燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓工質(zhì)推動所述氣缸活塞機構(gòu)的活塞下行做功，當所述活塞到達下止點附近時，所述吸熱流體正時控制閥開啟，啟動所述吸熱流體通道的吸熱功能，使氣體工質(zhì)的溫度和壓力降低，活塞上行，同時開啟所述工質(zhì)導出正時控制閥導出部分工質(zhì)，當活塞達到上止點附近時，所述工質(zhì)導出正時控制閥關閉，所述吸熱流體正時控制閥關閉，系統(tǒng)進入下一循環(huán)，周而復始循環(huán)工作；在設有所述加熱器的結(jié)構(gòu)中，當所述氣缸活塞機構(gòu)的活塞處于上止點附近時，所述吸熱流體正時控制閥關閉，所述吸熱流體通道的吸熱功能失效，這時工質(zhì)在所述加熱器內(nèi)受熱升溫升壓推動所述氣缸活塞機構(gòu)的活塞下行做功，當所述活塞到達下止點附近時，所述吸熱流體正時控制閥開啟，啟動所述吸熱流體通道的吸熱功能，使氣體工質(zhì)溫度壓力降低，活塞上行，當活塞達到上止點附近時，所述吸熱流體正時控制閥關閉，系統(tǒng)進入下一循環(huán)，周而復始循環(huán)工作。
[0008]本發(fā)明中，所謂的“加熱器”是指加熱流體和工質(zhì)不發(fā)生混合且能對工質(zhì)進行加熱的裝置，以及用太陽能對工質(zhì)進行加熱的裝置；如熱交換器式加熱器、燃燒爐等。[0009]本發(fā)明中，所謂的“連續(xù)燃燒室”是指其內(nèi)能連續(xù)發(fā)生燃燒放熱化學反應的燃燒室。
[0010]本發(fā)明中，所謂的“氧化劑”是指能與燃料發(fā)生燃燒化學反應的物質(zhì)，例如液氧、氧氣、空氣、液化空氣、雙氧水、雙氧水溶液等。
[0011]本發(fā)明中，所謂的“燃料”是指能與氧化劑發(fā)生燃燒化學反應的物質(zhì)，例如碳氫化合物、碳氫氧化合物或固體碳等，其中，所述碳氫化合物包括汽油、柴油、重油、煤油、航空煤油等烴類；所述碳氫氧化合物包括甲醇、乙醇、甲醚、乙醚等。
[0012]本發(fā)明中，所述透平式做功機構(gòu)包括渦輪。
[0013]本發(fā)明中，應根據(jù)能源與動力領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統(tǒng)。
[0014]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明公開的所述正時冷卻器發(fā)動機效率高，燃料多樣性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:
I連續(xù)燃燒室、100加熱器、2正時冷卻器、201吸熱流體通道、202吸熱流體正時控制閥、23工質(zhì)導出口、230工質(zhì)導出正時控制閥、3氣缸活塞機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
圖1所不的正時冷卻器發(fā)動機，包括連續(xù)燃燒室1、正時冷卻器2和氣缸活塞機構(gòu)3,所述連續(xù)燃燒室I和所述氣缸活塞機構(gòu)3的氣缸經(jīng)所述正時冷卻器2的被冷卻流體通道連通，在所述正時冷卻器2的吸熱流體通道201的工質(zhì)入口處和在所述吸熱流體通道201的工質(zhì)出口處分別設吸熱流體正時控制閥202，在所述氣缸活塞機構(gòu)3的氣缸上設工質(zhì)導出口 23，在所述工質(zhì)導出口 23處設工質(zhì)導出正時控制閥230。
[0017]作為可以變換的實施方式，所述吸熱流體正時控制閥202可以擇一的設置在所述吸熱流體通道201的工質(zhì)入口處或所述吸熱流體通道201工質(zhì)出口處；所述工質(zhì)導出口 23可以改設在所述正時冷卻器2的被冷卻流體通道上，也可以在所述正時冷卻器2的被冷卻流體通道上和在所述氣缸活塞機構(gòu)3的氣缸上同時設置。
[0018]實施例2
圖2所示的正時冷卻器發(fā)動機，包括加熱器100、正時冷卻器2和氣缸活塞機構(gòu)3，所述加熱器100和所述氣缸活塞機構(gòu)3的氣缸經(jīng)所述正時冷卻器2的被冷卻流體通道連通，在所述正時冷卻器2的吸熱流體通道201的工質(zhì)入口處和在所述吸熱流體通道201的工質(zhì)出口處分別設吸熱流體正時控制閥202。
[0019]作為可以變換的實施方式，所述吸熱流體正時控制閥202可以擇一的設置在所述吸熱流體通道201的工質(zhì)入口處或所述吸熱流體通道201工質(zhì)出口處。
[0020]本發(fā)明的所有實施方式中，都可將所述吸熱流體通道201的工質(zhì)出口與活塞式做功機構(gòu)的工質(zhì)入口連通，或者將所述吸熱流體通道201的工質(zhì)出口與透平式做功機構(gòu)的工質(zhì)入口連通。
[0021]顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，根據(jù)本領域的公知技術和本發(fā)明所公開的技術方案，可以推導出或聯(lián)想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應認為是本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種正時冷卻器發(fā)動機，其特征在于:包括連續(xù)燃燒室(I)、正時冷卻器(2)和氣缸活塞機構(gòu)(3 )，所述連續(xù)燃燒室(I)和所述氣缸活塞機構(gòu)(3 )的氣缸經(jīng)所述正時冷卻器(2 )的被冷卻流體通道連通，在所述正時冷卻器(2)的吸熱流體通道(201)的工質(zhì)入口處和/或在所述吸熱流體通道(201)的工質(zhì)出口處設吸熱流體正時控制閥(202)，在所述氣缸活塞機構(gòu)(3)的氣缸上和/或在所述正時冷卻器(2)的被冷卻流體通道上設工質(zhì)導出口(23)，在所述工質(zhì)導出口( 23 )處設工質(zhì)導出正時控制閥(230 )。
2.—種正時冷卻器發(fā)動機，其特征在于:包括加熱器(100)、正時冷卻器(2)和氣缸活塞機構(gòu)(3)，所述加熱器(100)和所述氣缸活塞機構(gòu)(3)的氣缸經(jīng)所述正時冷卻器(2)的被冷卻流體通道連通，在所述正時冷卻器(2)的吸熱流體通道(201)的工質(zhì)入口處和/或在所述吸熱流體通道(201)的工質(zhì)出口處設吸熱流體正時控制閥(202)。
3.如權利要求1或2所述正時冷卻器發(fā)動機，其特征在于:所述吸熱流體通道(201)的工質(zhì)出口與活塞式做功機構(gòu)的工質(zhì)入口連通。
4.如權利要求1或2所述正時冷卻器發(fā)動機，其特征在于:所述吸熱流體通道(201)的工質(zhì)出口與透平式做功機構(gòu)的工質(zhì)入口連通。
【文檔編號】F02G1/043GK103670789SQ201310676014
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2012年12月17日
【發(fā)明者】靳北彪 申請人:摩爾動力(北京)技術股份有限公司