專利名稱：用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的排氣設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的排氣設(shè)備，其可以被包括在渦輪發(fā)動機(jī)艙中以通過允許來自渦輪發(fā)動機(jī)的二次流的一部分經(jīng)過所述設(shè)備流出允許根據(jù)命令排出所述流，即增加所述二次流的輸出部分。該類排氣設(shè)備使得能夠提高配有風(fēng)扇的渦輪發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇的工作穩(wěn)定性，以便于改變所述風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以及相關(guān)地降低由于風(fēng)扇導(dǎo)致的噪聲煩擾，以更正確地制定風(fēng)扇的尺寸并減少所述渦輪發(fā)動機(jī)的燃料消耗。
背景技術(shù)：
已知類型的用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的排氣設(shè)備可以分為兩類-第一類設(shè)備使用環(huán)形艙部件比如推力反向器整流罩沿著渦輪發(fā)動機(jī)的軸線的平移，以交替暴露或覆蓋通常呈環(huán)形形狀的開口 ；以及-第二類設(shè)備包括在渦輪發(fā)動機(jī)艙中形成的孔的打開位置和閉合位置之間轉(zhuǎn)動的至少一個部件。一般而言，第一類設(shè)備有很多缺點(diǎn)。用于激活它們所需的功率確實(shí)相當(dāng)高，這些設(shè)備不允許有效地控制噪聲煩擾，以及通常難以保證這些設(shè)備的活動部分之間的密封。已知的第二類設(shè)備也有很多缺點(diǎn)。專利申請F(tuán)R2146109描述一種包括排氣設(shè)備的環(huán)形行的飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)，每個排氣設(shè)備都包括分別閉合貫穿渦輪發(fā)動機(jī)艙的孔的內(nèi)開口和外開口的兩個轉(zhuǎn)動閥，如前述文獻(xiàn)的圖1所示。每個設(shè)備的兩個轉(zhuǎn)動閥在艙的上游和下游邊緣處鉸接到艙， 以便能夠在相反方向上轉(zhuǎn)動打開，或者如該文獻(xiàn)的圖2所示完全打開以執(zhí)行推力反向器功能，或如圖4所示部分打開以執(zhí)行排氣設(shè)備的功能。推力反向器和排氣設(shè)備的雙重功能以及兩個轉(zhuǎn)動閥的獨(dú)立性要求使用大量強(qiáng)勁的致動裝置，比如電起重器，這對這些設(shè)備的成本和重量都不利并幾乎沒有給隔音裝置留下空間，然而需要隔音裝置來減少由渦輪發(fā)動機(jī)發(fā)出的噪聲煩擾。專利申請WO 2008/045070A1示出了這樣的推力反向器和排氣設(shè)備其中，兩個反向轉(zhuǎn)動閥通過允許閥反向打開的鉸接連接桿的復(fù)雜機(jī)制彼此連接。除了前述缺點(diǎn)之外，由于用于致動轉(zhuǎn)動閥的機(jī)制的高復(fù)雜度，此類設(shè)備還具有較大的失效風(fēng)險(xiǎn)。專利申請WO 2008/045070A1示出了以下排氣設(shè)備其中轉(zhuǎn)動部件采用布置在渦輪發(fā)動機(jī)艙的機(jī)翼后緣附近的翅片的形式。由于這些翅片的較小厚度，該設(shè)備不允許致動器和隔聲填充物的令人滿意的聯(lián)合使用。此外，難以保證翅片之間的密封。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明尤其旨在提供這些問題的簡單、經(jīng)濟(jì)和有效的解決方案，使得能夠避免前述缺點(diǎn)中的至少一些缺點(diǎn)。為此，本發(fā)明提出一種用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的排氣設(shè)備，包括具有內(nèi)表面以及外表面的固定結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面用于向外部限定渦輪發(fā)動機(jī)的二次流在渦輪發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇下游的環(huán)形流動空間，外表面用于使渦輪發(fā)動機(jī)成流線型，該設(shè)備還包括能夠在打開前述固定結(jié)構(gòu)的對應(yīng)孔的打開位置和封閉對應(yīng)孔的閉合位置之間移動的至少一個門，所述孔穿過該固定結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面和外表面，每個門包括兩個閥門，即內(nèi)閥門和外閥門，所述兩個閥門在所述閉合位置分別延伸固定結(jié)構(gòu)的所述內(nèi)表面和所述外表面，以及在所述打開位置在所述兩個閥門之間限定用于在下游方向上向外引導(dǎo)二次流的一部分的通道。根據(jù)本發(fā)明，每個門的內(nèi)閥門和外閥門彼此一體連接并圍繞旋轉(zhuǎn)軸線鉸接，當(dāng)門處于閉合位置時(shí)旋轉(zhuǎn)軸線在從門的外閥門朝內(nèi)閥門的方向上遠(yuǎn)離門的內(nèi)閥門，以使得在門的打開位置，所述內(nèi)閥門的上游端相對于該設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)的所述內(nèi)表面從內(nèi)側(cè)突出， 所述外閥門的下游端相對于所述固定結(jié)構(gòu)的所述外表面從外側(cè)突出，以及所述內(nèi)閥門與所述固定結(jié)構(gòu)隔離開以使得在所述內(nèi)閥門和所述固定結(jié)構(gòu)之間在所述內(nèi)閥門下游處存在空氣通道。由與轉(zhuǎn)動軸的位置，當(dāng)每個門處于打開位置時(shí)，門的內(nèi)閥門形成相對于來自渦輪發(fā)動機(jī)的二次流的提取通氣口，同時(shí)因此外閥門的下游端允許引導(dǎo)離開設(shè)備的氣體。通常，每個門的兩個閥門彼此一體形成的事實(shí)允許簡化每個門的致動裝置，這在下文中更加清楚。應(yīng)注意根據(jù)本發(fā)明的排氣設(shè)備可以是獨(dú)立設(shè)備，包括固定結(jié)構(gòu)和可移動門，并旨在安裝在為此在飛行器渦輪發(fā)動機(jī)艙的環(huán)形整流罩中提供的殼體中。或者，該排氣設(shè)備可以合并到這樣的環(huán)形整流罩中，在這種情況下該設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)和所述環(huán)形整流罩是一個。此外，發(fā)動機(jī)艙的環(huán)形整流罩這樣的表述在此處需要被理解為既能夠指代單一環(huán)形件又能指代由若干環(huán)形件形成的組件，所述單一環(huán)形件允許支撐渦輪發(fā)動機(jī)，其內(nèi)表面限定渦輪發(fā)動機(jī)的二次流的流動空間，而其外表面使渦輪發(fā)動機(jī)成流線型；所述組件例如包括用于渦輪發(fā)動機(jī)的內(nèi)部環(huán)形結(jié)構(gòu)支撐件(有時(shí)稱為0FS，外風(fēng)扇表面)以及安裝在前述內(nèi)部件上的環(huán)形整流裝置。通常，簡化每個門的致動裝置尤其允許增加可用于隔音裝置的空間。這可以涉及合并到設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)中的隔音裝置。替代地或補(bǔ)充地，該設(shè)備的每個門的內(nèi)閥門和外閥門中的至少一個包括隔音裝置。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，相對于當(dāng)門處于閉合位置時(shí)門的所述內(nèi)閥門和外閥門中的每一個，該設(shè)備的每個門的旋轉(zhuǎn)軸線與所述閥門的上游端和下游端相遠(yuǎn)離，使得在所述門打開期間由閥門的所述上游端和下游端分別描繪的圓弧的長度的比率介于0. 5和2之間。因此，在所述門的打開位置，內(nèi)閥門在形成如上說明的通氣口的同時(shí)允許空氣沿著內(nèi)閥門的相反表面同時(shí)向外流動。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，該設(shè)備的每個門的旋轉(zhuǎn)軸線當(dāng)門處于閉合位置時(shí)與門的所述外閥門的上游端和下游端基本上距離相等。在該情況下，在所述門打開期間由所述外閥門的上游端和下游端分別描繪的圓弧的長度的前述比率基本等于1。
此外，該設(shè)備的每個門優(yōu)選地包括使門的內(nèi)閥門和外閥門彼此連接的兩個側(cè)壁。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例中，該設(shè)備包括限制該設(shè)備的每個門的開度的限位裝置，以使得在打開位置，該設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面在從固定結(jié)構(gòu)的外表面朝內(nèi)表面的方向上延伸超過該設(shè)備的每個門的外閥門的上游端。這尤其使得能夠防止門的外閥門干擾在每個門的上游流動的二次流。特別地，當(dāng)固定結(jié)構(gòu)有彼此分隔開的兩個壁時(shí)，分別是內(nèi)壁和外壁，用于該設(shè)備的每個門的限位裝置可以由自由邊緣形成，該自由邊緣形成于該設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)在對應(yīng)孔的上游處的內(nèi)壁中，并且當(dāng)門處于打開位置時(shí)門的外閥門的上游端抵靠所述自由邊緣。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)門處于打開位置時(shí)，每個門的外閥門朝下游方向延伸超過門的內(nèi)閥門。因此外部閥允許離開該設(shè)備的氣流沿著外表面重新匯合并因此限制氣動力擾動， 諸如由離開設(shè)備的空氣流導(dǎo)致的對渦輪發(fā)動機(jī)的增大阻力。該設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)優(yōu)選地包括內(nèi)腔，所述內(nèi)腔布置在所述固定結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面和外表面之間并且在所述內(nèi)腔中容納用于每個門的致動裝置，諸如一個或更多個控制起重器。每個門因此可以被布置在門的一側(cè)的致動裝置控制，以便最大程度地限制流經(jīng)門的氣流的擾動。該設(shè)備優(yōu)選地包括用于該設(shè)備的每個門的單個控制起重器，以便最大程度地限制每個門的致動裝置的體積。每個門事實(shí)上可以被單個起重器致動，而無需使用復(fù)雜機(jī)制，這是因?yàn)槊總€門的兩個閥門彼此一體連接。每個門的致動因此可以使用簡單可靠的不笨重的裝置完成。該設(shè)備的每個門優(yōu)選地包括至少一個導(dǎo)氣翅片，該導(dǎo)氣翅片在門的所述內(nèi)閥門和外閥門之間延伸并且在從門的外閥門朝內(nèi)閥門的方向上向下游方向彎曲。這樣的翅片允許改進(jìn)對在該設(shè)備的對應(yīng)門中流動的氣流的引導(dǎo)，尤其允許改進(jìn)該氣流沿著該設(shè)備和/或配有該設(shè)備的發(fā)動機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)的外表面的匯合，這尤其允許減少對渦輪發(fā)動機(jī)的阻力。替代地或補(bǔ)充地，該設(shè)備的每個門包括在門的內(nèi)閥門和外閥門之間延伸的至少一個中間壁。這樣的中間壁也旨在改進(jìn)對在該設(shè)備的每個門中流動的氣流的引導(dǎo)，以及改進(jìn)所述氣流沿著該設(shè)備和/或配有該設(shè)備的發(fā)動機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)的外表面的匯合。本發(fā)明還涉及一種飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)艙的環(huán)形整流罩，具有內(nèi)表面和外表面，所述內(nèi)表面用于向外部限定渦輪發(fā)動機(jī)的二次流在所述渦輪發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇下游的環(huán)形流動空間，所述外表面用于使所述渦輪發(fā)動機(jī)成流線型，所述整流罩包括至少一個上述類型的排氣設(shè)備，該排氣設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面和外表面分別延伸整流罩的內(nèi)表面和外表面，或者該排氣設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)是所述整流罩。發(fā)動機(jī)艙的環(huán)形整流罩還優(yōu)選地包括至少一個推力反向器。環(huán)形整流罩的每個推力反向器優(yōu)選地安裝在所述整流罩的每個排氣設(shè)備的上游較近距離處。本發(fā)明還涉及用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)艙，包括上述類型的環(huán)形整流罩。
本發(fā)明還涉及飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)，包括上述類型的發(fā)動機(jī)艙。


通過閱讀參照附圖進(jìn)行的以下非限定描述將更好理解本發(fā)明以及本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、優(yōu)點(diǎn)和特征，在附圖中-圖1是飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的軸向橫截面的部分示意圖，示出根據(jù)處于閉合位置的本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的排氣設(shè)備；-圖2是與圖1類似的圖，示出處于打開位置的排氣設(shè)備；-圖3是圖1的飛行器渦輪發(fā)動機(jī)的部分示意透視圖，示出處于打開位置的排氣設(shè)備；-圖4是飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的軸向橫截面的部分示意圖，示出根據(jù)本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施例的排氣設(shè)備；-圖5是飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的軸向橫截面的部分示意圖，示出根據(jù)本發(fā)明的第三優(yōu)選實(shí)施例的排氣設(shè)備。在所有這些圖中，相同的附圖標(biāo)記可以指示相同或相似的元件。
具體實(shí)施例方式圖1至圖3示出根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例的作為飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)艙的一部分的環(huán)形推力反向器整流罩10的一部分。環(huán)形整流罩10有兩個同軸環(huán)形表面，即內(nèi)表面12和外表面14，內(nèi)表面12向外限定用于渦輪發(fā)動機(jī)的二次流的環(huán)形流動空間，外表面14使渦輪發(fā)動機(jī)成流線型。這兩個表面形成在分離的同軸壁(分別是內(nèi)壁13和外壁1 上，在內(nèi)壁13和外壁15之間形成了布置有隔音填充物18的空間16，隔音填充物18可以占據(jù)空間16的橫向區(qū)域的全部或一部分。圖1更具體地示出旨在根據(jù)命令允許二次流的一部分通過環(huán)形整流罩10排出的排氣設(shè)備20，環(huán)形整流罩10可以包括多個該類設(shè)備，例如分布于圍繞整流罩旋轉(zhuǎn)軸線的環(huán)形排中。設(shè)備20包括固定結(jié)構(gòu)22以及轉(zhuǎn)動門24，固定結(jié)構(gòu)22在圖1示出的示例中由環(huán)形整流器10自身構(gòu)成，轉(zhuǎn)動門M包括兩個閥門，分別是內(nèi)閥門沈和外閥門28，內(nèi)閥門沈和外閥門觀保證經(jīng)過固定結(jié)構(gòu)22并從所述固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)表面12和外表面14露出的孔 30的封閉。門M的閥門沈和觀中的每一個由容納隔音填充物18的空心壁形成。盡管在該示例中設(shè)備20完全包含在發(fā)動機(jī)艙的環(huán)形整流罩10中，以使得所述設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)22是所述整流罩10，但排氣設(shè)備20還可以與環(huán)形整流罩10分離，在這種情況下整流罩具有至少一個用于容納排氣設(shè)備20的孔以使得該設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)表面和外表面分別延伸環(huán)形整流罩10的內(nèi)表面12和外表面14。在下文中，對環(huán)形整流罩10的內(nèi)表面12和外表面14以及壁13和15與設(shè)備20 的固定結(jié)構(gòu)22的對應(yīng)部分不再區(qū)分。如圖1所示，設(shè)備20的固定結(jié)構(gòu)22的孔30在上游側(cè)分別用所述固定設(shè)備20的內(nèi)壁13和外壁15的兩個自由邊32和34來限定。
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在孔30的下游側(cè)，設(shè)備20的固定結(jié)構(gòu)22的外壁15向內(nèi)朝上游方向彎曲以使得所述外壁15的一端和固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)壁13的一端接合以形成共享的下游端邊緣36。外壁15因此具有限定孔30并且朝下游方向延伸到外壁15的頂點(diǎn)40的傾斜部分38。在該頂點(diǎn)40之外，外壁15具有部分42，部分42在下游方向上徑向朝內(nèi)側(cè)傾斜并逐漸接近內(nèi)壁 13，直到艙的環(huán)形整流罩10的在圖中不可見的后部邊緣。當(dāng)門M在圖1所示的閉合位置時(shí)，所述門M的內(nèi)閥門沈和外閥門28的相應(yīng)上游端44和46分別抵靠固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)壁13和外壁15的內(nèi)表面。彈性密封設(shè)備48固定在門M的外閥門觀的外表面上，靠近外表面的上游端，以便被插入在所述閥門觀和固定結(jié)構(gòu)22的外壁15之間。此外，門M的內(nèi)閥門沈和外閥門28的相應(yīng)下游端50和52分別在由兩個壁13 和15共享的下游端邊緣36處和靠近外壁15的頂點(diǎn)40處抵靠外壁15的傾斜部分38。為此，門M的外閥門28在下游方向上延伸超過所述門M的內(nèi)閥門26。通常，當(dāng)門M在使孔30封閉的閉合位置時(shí)，所述門的內(nèi)閥門沈和外閥門觀分別延伸固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)表面12和外表面14，以便最大程度限制沿這些表面的氣流擾動。門M的兩個閥門沈和28通過兩個相對的側(cè)壁M和56彼此整體連接(圖3)，并通過傳統(tǒng)方式(未示出，例如采取門M的內(nèi)閥門26的內(nèi)表面上固定的兩個側(cè)架的形式) 圍繞旋轉(zhuǎn)軸線58旋轉(zhuǎn)安裝。如圖1和2所示，相對于門M的內(nèi)閥門沈和固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)表面12，旋轉(zhuǎn)軸線 58徑向朝內(nèi)定位。換句話說，旋轉(zhuǎn)軸線58在從所述門M的外閥門觀到內(nèi)閥門沈的方向上遠(yuǎn)離門M的內(nèi)閥門26。此外，該旋轉(zhuǎn)軸線58位于與門M的外閥門觀的上游端46和下游端52基本相同距離處。結(jié)果，在門M打開期間所述外閥門觀的上游端和下游端分別描繪的圓弧的長度的比率基本等于1。更一般地，應(yīng)當(dāng)注意在所描述的實(shí)施例中，在門打開期間由內(nèi)閥門沈和外閥門觀中每一個的上游端和下游端分別描繪的圓弧的長度的比率介于0. 5和2之間。排氣設(shè)備20還包括控制起重器60，僅在圖1中可見。該控制起重器60具有框架 62以及可平移運(yùn)動的桿64，框架62被固定到固定結(jié)構(gòu)22并且容納在所述固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)壁13和外壁15之間形成的空間16中，桿64鉸接到固定在門M的外閥門觀的內(nèi)表面上的架66。在圖中所示的示例中，控制起重器60被布置在所述孔30的上游側(cè)上，以使得當(dāng)起重器的桿64展開時(shí)，桿64把門64保持在閉合位置，而當(dāng)桿64收縮時(shí)，隨之驅(qū)動門64的外閥門觀的上游部分從而使得門M圍繞旋轉(zhuǎn)軸線58轉(zhuǎn)動(圖2)。如圖2所示，在打開位置，門M的閥門沈和28在兩者之間限定空氣通道68。此外，門M的內(nèi)閥門沈的下游端遠(yuǎn)離固定結(jié)構(gòu)22的外壁15的傾斜部分38，在該內(nèi)閥門沈和所述壁15之間存在附加的空氣通道70。此外，內(nèi)閥門沈的上游端44相對于固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)表面12向內(nèi)突出并因此形成提取通氣口。內(nèi)閥門沈具有翼形輪廓，翼的上表面在門M的外側(cè)以及翼的內(nèi)表面在門內(nèi)側(cè)，這允許使能夠損壞渦輪發(fā)動機(jī)性能的氣動力分離的風(fēng)險(xiǎn)最小化。此外，門M的外閥門28的下游端52相對于固定結(jié)構(gòu)22的外表面14向外突出。 更確切地，門M的外閥門28在下游方向上的延伸使得所述閥門的下游端52基本位于設(shè)備20的固定結(jié)構(gòu)22的外壁15的頂點(diǎn)40。因此，外閥門觀連同所述外壁15在門M的通道 68的下游方向上限定延伸部分72，前述空氣通道70也通到該延伸部分72中。此外，如圖2所示，固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)壁13的自由邊緣32形成用于處于打開位置的門M的外閥門觀的上游端46的行程終點(diǎn)限位器。在操作期間，當(dāng)命令打開圖1所示的初始處于閉合位置的排氣設(shè)備20時(shí)，控制起重器60的桿64收縮，使得門M圍繞旋轉(zhuǎn)軸線58旋轉(zhuǎn)到圖2和圖3的打開位置。渦輪發(fā)動機(jī)的二次流76的一部分74然后穿入門M的通道68，同時(shí)所述氣流的另一部分78穿入門M的下游的空氣通道70。二次流的前述部分74和78在通道68的延伸部分72中重新匯合，然后離開渦輪發(fā)動機(jī)，如箭頭80表示的。當(dāng)然，二次流的剩余部分繼續(xù)朝下游方向流入渦輪發(fā)動機(jī)中以公知的方式通過噴管離開。設(shè)備20的固定結(jié)構(gòu)22的外壁15在孔30下游的配置以及門M的外閥門28到外壁15的頂點(diǎn)40的延伸部分便于來自設(shè)備20的氣流80沿著外壁15的重新匯合，這允許最大程度減小設(shè)備20的打開對渦輪發(fā)動機(jī)的阻力的影響。此外，應(yīng)該注意固定結(jié)構(gòu)22的內(nèi)表面12相對于門M的外閥門28的上游端46徑向向內(nèi)延伸，以使得門M的外閥門觀的上游端46不干擾渦輪發(fā)動機(jī)中的二次流76在孔 30的上游的流動。通常，排氣設(shè)備20的優(yōu)點(diǎn)是能夠使用并非很龐大的簡單裝置工作并且使用相當(dāng)?shù)偷墓β??；蛘撸鐖D4所示，設(shè)備20的門還可以有在門的兩個閥門之間延伸的一個或更多個翅片82以進(jìn)一步改進(jìn)對離開設(shè)備的氣體的引導(dǎo)。為此，翅片82優(yōu)選地從上游向下游徑向向內(nèi)彎曲，如圖4所示。實(shí)際上，翅片82可以固定到門的兩個閥門中的任一個。在圖4示出的示例中，門 24具有經(jīng)由與外閥門28垂直延伸的壁83連接到門的外閥門28的單個翅片82。替代地或補(bǔ)充地，設(shè)備20的門M可以具有在門的內(nèi)閥門沈和外閥門28之間延伸的、基本上平行于所述閥門的中間壁84，如圖5所示。
權(quán)利要求
1.一種用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的排氣設(shè)備(20)，包括具有內(nèi)表面(1 以及外表面(14)的固定結(jié)構(gòu)(22)，所述內(nèi)表面(12)用于向外部限定渦輪發(fā)動機(jī)的二次流(76) 在所述渦輪發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇下游的環(huán)形流動空間，所述外表面(14)用于使所述渦輪發(fā)動機(jī)成流線型，所述設(shè)備還包括能夠在打開所述固定結(jié)構(gòu)02)的對應(yīng)孔(30)的打開位置和封閉所述對應(yīng)孔(30)的閉合位置之間移動的至少一個門(M)，所述孔(30)穿過該固定結(jié)構(gòu) (22)的所述內(nèi)表面(12)和所述外表面(14)，每個門(24)包括兩個閥門，即內(nèi)閥門(26) 和外閥門( )，所述兩個閥門在所述閉合位置分別延伸所述固定結(jié)構(gòu)02)的所述內(nèi)表面 (12)和所述外表面(14)，以及在所述打開位置在所述兩個閥門之間限定用于在下游方向上向外引導(dǎo)所述二次流(76)的一部分(74)的通道(68)，其中，每個門04)的內(nèi)閥門06)和外閥門08)彼此一體連接并圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(58)鉸接， 當(dāng)所述門04)處于閉合位置時(shí)所述旋轉(zhuǎn)軸線(58)在從所述門04)的外閥門08)朝內(nèi)閥門06)的方向上遠(yuǎn)離所述門04)的內(nèi)閥門06)，以使得在所述門的打開位置，所述內(nèi)閥門06)的上游端相對于該設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)02)的所述內(nèi)表面(12)從內(nèi)側(cè)突出，所述外閥門08)的下游端相對于所述固定結(jié)構(gòu)02)的所述外表面(14)從外側(cè)突出，以及所述內(nèi)閥門06)與所述固定結(jié)構(gòu)02)隔離開以使得在所述內(nèi)閥門06)和所述固定結(jié)構(gòu)02)之間在所述內(nèi)閥門06)下游處存在空氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，相對于當(dāng)所述門04)處于閉合位置時(shí)所述門的所述內(nèi)閥門(12)和外閥門(14)中的每一個，該設(shè)備的每個門04)的旋轉(zhuǎn)軸線(58)與所述閥門的上游端和下游端相遠(yuǎn)離，使得在所述門打開期間由所述閥門的所述上游端和下游端分別描繪的圓弧的長度的比率介于0. 5和2之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，該設(shè)備的每個門(24)的旋轉(zhuǎn)軸線(58)當(dāng)所述門04)處于閉合位置時(shí)與所述門04)的所述外閥門(14)的上游端和下游端基本上距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，該設(shè)備的每個門04)包括使所述門04)的內(nèi)閥門(26)和外閥門(28)彼此連接的兩個側(cè)壁(54,56).
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，包括限制該設(shè)備的每個門04)的開度的限位裝置 (32)，以使得在打開位置，該設(shè)備00)的固定結(jié)構(gòu)02)的內(nèi)表面(12)在從所述固定結(jié)構(gòu) (22)的外表面(14)朝內(nèi)表面(12)的方向上延伸超過該設(shè)備(20)的每個門(24)的外閥門 (28)的上游端(46)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，當(dāng)所述門04)處于打開位置時(shí)，每個門04)的所述外閥門08)朝下游方向延伸超過所述門04)的內(nèi)閥門06)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，該設(shè)備00)的固定結(jié)構(gòu)02)包括內(nèi)腔(16)，所述內(nèi)腔(16)布置在所述固定結(jié)構(gòu)02)的內(nèi)表面(12)和外表面(14)之間并且在所述內(nèi)腔中容納用于每個門04)的致動裝置(60)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，該設(shè)備00)的每個門04)包括至少一個導(dǎo)氣翅片(82)，該導(dǎo)氣翅片(82)在所述門(24)的所述內(nèi)閥門(26)和外閥門(28)之間延伸并且在從所述門04)的外閥門08)朝內(nèi)閥門06)的方向上向下游方向彎曲。
9.一種用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)艙的環(huán)形整流罩(10)，具有內(nèi)表面(1 和外表面(14)，所述內(nèi)表面(1 用于向外部限定渦輪發(fā)動機(jī)的二次流(76)在所述渦輪發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇下游的環(huán)形流動空間，所述外表面(14)用于使所述渦輪發(fā)動機(jī)成流線型，所述整流罩包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣設(shè)備(20)，該排氣設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)02)的內(nèi)表面和外表面分別延伸所述整流罩的內(nèi)表面和外表面，或者該排氣設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)02)是所述整流罩(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的環(huán)形整流罩，還包括至少一個推力反向器。
11.一種用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)艙，包括根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的環(huán)形整流罩(10)。
12.一種包括根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機(jī)艙的飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)。
全文摘要
一種用于飛行器內(nèi)外函渦輪發(fā)動機(jī)的排氣設(shè)備(20)，包括能夠在對應(yīng)孔(30)的打開位置和閉合位置之間移動并包括兩個閥門(26，28)的至少一個門(24)，這兩個閥門在它們之間限定用于在下游方向上向外引導(dǎo)二次流(76)的一部分(74)的通道(68)，以及這兩個閥門彼此一體連接并圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(58)鉸接，以使得在所述打開位置，所述內(nèi)閥門(26)的上游端相對于內(nèi)表面(12)從內(nèi)側(cè)突出，所述外閥門(28)的下游端相對于所述外表面(14)從外側(cè)突出，以及所述內(nèi)閥門(26)與固定結(jié)構(gòu)(22)隔離開以使得在內(nèi)閥門(26)和固定結(jié)構(gòu)(22)之間在所述內(nèi)閥門(26)下游處存在空氣通道。
文檔編號F02K1/70GK102417030SQ20111029058
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月23日
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