專利名稱：可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，特別涉及一種可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)
組機(jī)艙。(二)
背景技術(shù)：
水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙是裝在塔桿頂上，為了減少迎風(fēng)面積，橫截面積盡可 能小，機(jī)艙內(nèi)人工作業(yè)很困難，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備無法按一般機(jī)械設(shè)備正常辦法去就地維護(hù)、更 換易損件，需要整體吊下地面進(jìn)行作業(yè)，出動(dòng)數(shù)百噸級(jí)的吊車，費(fèi)用極高，一旦出現(xiàn)問題維 護(hù)費(fèi)用增高，營運(yùn)成本增高。因而對(duì)風(fēng)電設(shè)備零部件的壽命及可靠性要求很高，不許出現(xiàn)任 何問題，由于苛刻的要求，隨之帶來的是制造成本增大，但問題還是時(shí)有發(fā)生。因而造成風(fēng) 力發(fā)電行業(yè)經(jīng)濟(jì)性差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種機(jī)艙面積大、維護(hù)費(fèi)用低的可就地 維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，包括機(jī)艙，機(jī)艙上設(shè)有齒輪箱、發(fā)電機(jī)和電 器柜，其特征是機(jī)艙左右兩側(cè)設(shè)有可展開放平的左側(cè)板和右側(cè)板，機(jī)艙前端設(shè)有起重機(jī)， 機(jī)艙的機(jī)艙底盤下側(cè)設(shè)有機(jī)艙座總成。該可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，所述左側(cè)板和右側(cè)板分別與拉桿及油缸 相連接，左側(cè)板、右側(cè)板一端與機(jī)艙底盤通過鉸鏈軸相連接，左側(cè)板、右側(cè)板另一端分別一 體化垂直連接有頂板，所述頂板由中心斷開為兩半，兩半頂板連接處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的緊固孔， 所述鉸鏈軸前后兩端分別設(shè)有鉸鏈軸前罩和鉸鏈軸后罩。所述機(jī)艙座總成包括機(jī)艙座筒、 機(jī)艙座軸套、偏航大齒輪、制動(dòng)盤、偏航上軸承和偏航下軸承組成，偏航小齒輪從機(jī)艙底盤 傳來，與緊固在機(jī)艙座筒的偏航大齒輪嚙合。左側(cè)板、右側(cè)板與機(jī)艙的機(jī)艙前罩和機(jī)艙后罩 之間接合處設(shè)有密封帶。偏航上軸承和偏航下軸承為低速度低精度的普通結(jié)構(gòu)徑向止推軸 承。本發(fā)明的有益效果是該可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，將機(jī)艙兩邊側(cè)板 繞下角鉸鏈展開，使機(jī)艙面積增加兩倍，足夠維修作業(yè)的要求，大幅降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維 護(hù)費(fèi)用；增設(shè)擺臂起重機(jī)，以供維護(hù)和安裝作業(yè)應(yīng)用，增設(shè)機(jī)艙座總成，提高了塔桿頂?shù)闹?持起重機(jī)裝吊時(shí)產(chǎn)生的傾覆力矩，使用更加安全可靠。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。附圖1為本發(fā)明可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙的主視示意圖。附圖2為本發(fā)明可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙的俯視示意圖。附圖3為圖1中的A-A剖視示意圖。附圖4為圖1中的B-B剖視示意圖。圖中，1齒輪箱，2起重機(jī)，3機(jī)艙前罩，4拉桿，5鉸鏈軸前罩，6機(jī)艙座總成，7機(jī)艙座筒，8機(jī)艙座軸套，9偏航下軸承，10制動(dòng)盤，11機(jī)艙底盤，12偏航小齒輪，13偏航大齒輪， 14偏航上軸承，15發(fā)電機(jī)，16電器柜，17鉸鏈軸后罩，18右側(cè)板，19油缸，20機(jī)艙后罩，21 緊固孔，22左側(cè)板，23鉸鏈軸，M機(jī)艙。具體實(shí)施例方式
附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，包括機(jī)艙 M，機(jī)艙M上設(shè)有齒輪箱1、發(fā)電機(jī)15和電器柜16，其特征是機(jī)艙M左右兩側(cè)設(shè)有可展 開放平的左側(cè)板22和右側(cè)板18，機(jī)艙M前端設(shè)有起重機(jī)2，機(jī)艙M的機(jī)艙底盤11下側(cè)設(shè) 有機(jī)艙座總成6。所述左側(cè)板22和右側(cè)板18分別與拉桿4及油缸19相連接，左側(cè)板22、右 側(cè)板18 —端與機(jī)艙底盤11通過鉸鏈軸23相連接，左側(cè)板22、右側(cè)板18另一端分別一體化 垂直連接有頂板，所述頂板由中心斷開為兩半，兩半頂板連接處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的緊固孔21，所 述鉸鏈軸23前后兩端分別設(shè)有鉸鏈軸前罩5和鉸鏈軸后罩17。所述機(jī)艙座總成6包括機(jī) 艙座筒7、機(jī)艙座軸套8、偏航大齒輪13、制動(dòng)盤10、偏航上軸承14和偏航下軸承9組成，偏 航小齒輪12從機(jī)艙底盤11傳來，與緊固在機(jī)艙座筒7的偏航大齒輪13嚙合。左側(cè)板22、 右側(cè)板18與機(jī)艙M的機(jī)艙前罩3和機(jī)艙后罩20之間接合處設(shè)有密封帶。偏航上軸承14 和偏航下軸承9為低速度低精度的普通結(jié)構(gòu)徑向止推軸承。該可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，附圖中所示是機(jī)艙處在展開狀態(tài)，兩油 缸19伸長，四根拉桿4伸長，左側(cè)板22和右側(cè)板18繞鉸鏈軸23轉(zhuǎn)動(dòng)90度放倒，左側(cè)板22 和右側(cè)板18變成地板，可以行走人員，可以放存工具和拆下來的小零件，作業(yè)面積增加了 兩倍，頂板一半放下以后成了安全擋板，拉桿4放下成為安全圍欄。大的部件如齒輪箱以及 發(fā)電等，可以使用起重機(jī)2吊起轉(zhuǎn)過便于維修的角度，原來位置放下進(jìn)行維修拆裝及換件， 不吊離機(jī)艙底盤11，起重機(jī)2的擺臂可擺到機(jī)艙前罩3以外，可將部件、工具及大的零件從 機(jī)艙M到地面上下吊運(yùn)，機(jī)艙M內(nèi)的設(shè)備安裝維修可不用另外的起重設(shè)備。當(dāng)機(jī)艙M的安裝、維修或保養(yǎng)作業(yè)完成以后，將起重機(jī)2的立柱降低至機(jī)艙M 內(nèi)，兩油缸19收縮到機(jī)艙M以內(nèi)，把左側(cè)板22和右側(cè)板18拉起，頂板中間成排的緊固孔 21相對(duì)，穿上螺栓螺帽緊固后成整體機(jī)艙，為了機(jī)艙的密封，可在前機(jī)艙前罩3和后機(jī)艙罩 20與側(cè)板接合處設(shè)有密封帶。為了支持起重機(jī)2工作產(chǎn)生巨大的傾覆力矩，采用機(jī)艙座總 成6的設(shè)計(jì)，使得機(jī)艙M能繞塔桿轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)偏航。制動(dòng)盤10起著偏航運(yùn)動(dòng)時(shí)起阻尼作用， 達(dá)到運(yùn)動(dòng)平衡，當(dāng)偏航運(yùn)動(dòng)終止時(shí)起制動(dòng)作用。偏航上軸承14與偏航下軸承9相距有足夠 距離，造就足夠的支持力矩，而這兩軸承是低速度低精度的普通結(jié)構(gòu)徑向止推軸承，其費(fèi)用 比偏航專用軸承費(fèi)用低得多，其承載能力也很高，機(jī)艙座筒7的斷面系數(shù)很大，系統(tǒng)的強(qiáng)度 足夠而剛性很大，也保證偏航小齒輪12與偏航大齒輪13的正常嚙合，不致應(yīng)力集中影響工 作壽命。
權(quán)利要求
1.一種可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，包括機(jī)艙(24)，機(jī)艙(24)上設(shè)有齒輪箱 (1)、發(fā)電機(jī)(15)和電器柜(16)，其特征是機(jī)艙(24)左右兩側(cè)設(shè)有可展開放平的左側(cè)板 (22 )和右側(cè)板(18 )，機(jī)艙(24 )前端設(shè)有起重機(jī)(2 )，機(jī)艙(24 )的機(jī)艙底盤(11)下側(cè)設(shè)有機(jī) 艙座總成(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，其特征是所述左側(cè) 板(22)和右側(cè)板(18)分別與拉桿(4)及油缸(19)相連接，左側(cè)板(22)、右側(cè)板(18) 一端 與機(jī)艙底盤(11)通過鉸鏈軸(23)相連接，左側(cè)板(22)、右側(cè)板(18)另一端分別一體化垂直 連接有頂板，所述頂板由中心斷開為兩半，兩半頂板連接處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的緊固孔(21 )，所述 鉸鏈軸(23)前后兩端分別設(shè)有鉸鏈軸前罩(5)和鉸鏈軸后罩(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，其特征是所述機(jī)艙 座總成(6)包括機(jī)艙座筒Cl)、機(jī)艙座軸套(8)、偏航大齒輪(13)、制動(dòng)盤(10)、偏航上軸承 (14)和偏航下軸承(9)組成，偏航小齒輪(12)從機(jī)艙底盤(11)傳來，與緊固在機(jī)艙座筒(7) 的偏航大齒輪(13)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，其特征是左側(cè)板 (22)、右側(cè)板(18)與機(jī)艙(24)的機(jī)艙前罩(3)和機(jī)艙后罩(20)之間接合處設(shè)有密封帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，其特征是偏航上軸 承(14)和偏航下軸承(9)為低速度低精度的普通結(jié)構(gòu)徑向止推軸承。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，特別公開了一種可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙。該可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，包括機(jī)艙，機(jī)艙上設(shè)有齒輪箱、發(fā)電機(jī)和電器柜，其特征是機(jī)艙左右兩側(cè)設(shè)有可展開放平的左側(cè)板和右側(cè)板，機(jī)艙前端設(shè)有起重機(jī)，機(jī)艙的機(jī)艙底盤下側(cè)設(shè)有機(jī)艙座總成。該可就地維修作業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙，將機(jī)艙兩邊側(cè)板繞下角鉸鏈展開，使機(jī)艙面積增加兩倍，足夠維修作業(yè)的要求，大幅降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)費(fèi)用；增設(shè)擺臂起重機(jī)，以供維護(hù)和安裝作業(yè)應(yīng)用，增設(shè)機(jī)艙座總成，提高了塔桿頂?shù)闹С制鹬貦C(jī)裝吊時(shí)產(chǎn)生的傾覆力矩，使用更加安全可靠。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102146894SQ20111009626
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者岑益南 申請(qǐng)人:岑益南