專利名稱：一種車輛潤滑系統(tǒng)油氣分離裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛油氣分離裝置，具體涉及特種車輛干式油底殼的潤滑系 統(tǒng)的油氣分 離裝置。
背景技術：
潤滑系統(tǒng)是車輛一個重要系統(tǒng)，主要功用在于存儲發(fā)動機潤滑所用機油，潤滑發(fā) 動機各零部件。目前在特種車輛上大部分采用的是干式油底殼的發(fā)動機，而現(xiàn)在特種車輛 發(fā)動機中由活塞環(huán)竄入曲軸箱的廢氣量較高，使得循環(huán)的潤滑機油混入廢氣，形成豐富的 泡沫，含有泡沫的機油不利于發(fā)動機的潤滑，使得潤滑機油的壽命縮短，并且會導致發(fā)動機 的呼吸器時常冒油，使得發(fā)動機本體上部有大量機油，而動力艙中的機油在動力艙中長久 停留會產生很多問題，如惡劣的高溫條件使動力艙隨時有著火的危險，因此需要潤滑系統(tǒng) 有消泡，油氣分離和助排出廢氣的功能。而現(xiàn)在的潤滑系統(tǒng)只是在機油箱內設置消泡板用 于消除泡沫，但是這種消泡方法無法消除油中的氣體，發(fā)動機的呼吸器仍舊存在冒油的問 題。

實用新型內容為解決現(xiàn)有技術中發(fā)動機呼吸器冒油的問題，本實用新型提供一種車輛潤滑系統(tǒng) 兩級油氣分離排氣裝置，具體方案如下一種車輛潤滑系統(tǒng)油氣分離裝置，包括機油箱、發(fā) 動機曲軸箱、發(fā)動機呼吸器、機油泵吸油組和下曲軸箱集油池，所述機油箱分別與機油泵吸 油組、發(fā)動機曲軸箱連接，發(fā)動機曲軸箱、發(fā)動機呼吸器、下曲軸箱集油池依次連接，所述下 曲軸箱集油池再與機油泵吸油組連接，其特征在于，所述機油箱與發(fā)動機曲軸箱之間連接 有呼吸器。本實用新型的另一優(yōu)選方案，所述呼吸器安裝位置高于機油箱、發(fā)動機曲軸箱、發(fā) 動機呼吸器、機油泵吸油組和下曲軸箱集油池。本實用新型大大提高油氣分離的效率，保證潤滑系統(tǒng)的質量，可解決發(fā)動機冒油 的問題，杜絕動力艙因呼吸器冒油而著火的隱患，保證高效的潤滑質量。

圖1本實用新型結構示意圖圖中1-機油箱2-機油泵吸油組3-下曲軸箱集油池4-發(fā)動機曲軸箱5-發(fā)動機 呼吸器6-呼吸器
具體實施方式
如圖1所示，機油泵吸油組2將下曲軸箱集油池3中的含有大量泡沫的機油抽到 機油箱1內，在潤滑系統(tǒng)的機油箱1與發(fā)動機曲軸箱4氣路之間增加一個呼吸器6，變原有 的一級排氣為兩級排氣，即在機油箱1上設置兩個呼吸器接管，其中一個接管連接呼吸器6，使此呼吸器排出大部分的廢氣，來協(xié)助發(fā)動機呼吸器5完成排氣，分離出來的機油回到發(fā)動機曲軸箱4，機油箱上的另一個呼吸器接管連接到發(fā)動機曲軸箱4，將剩下沒有排掉的 氣體回到發(fā)動機曲軸箱，再由發(fā)動機呼吸器排出，發(fā)動機呼吸器5濾出油滴回到下曲軸箱 集油池3，這樣就能減輕發(fā)動機呼吸器的負擔，從而解決發(fā)動機呼吸器冒油的問題。 本裝置的呼吸器按油氣分離的走向，應該放置整個潤滑裝置(包括發(fā)動機)的最 高點，以確保排出的是氣體，分離出來的潤滑油從呼吸器的底端流回發(fā)動機曲軸箱，并且呼 吸器的阻力要小，將其靠近機油箱，直接與之相連，保證大量的排氣首先進入呼吸器。
權利要求一種車輛潤滑系統(tǒng)油氣分離裝置，包括機油箱(1)、發(fā)動機曲軸箱(4)、發(fā)動機呼吸器(5)、機油泵吸油組(2)和下曲軸箱集油池(3)，所述機油箱(1)分別與機油泵吸油組(2)、發(fā)動機曲軸箱(4)連接，發(fā)動機曲軸箱(4)、發(fā)動機呼吸器(5)、下曲軸箱集油池(3)依次連接，所述下曲軸箱集油池(3)再與機油泵吸油組(2)連接，其特征在于，所述機油箱(1)與發(fā)動機曲軸箱(4)之間連接有呼吸器(6)。
2.如權利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述呼吸器(6)安裝位置高于機油 箱(1)、發(fā)動機曲軸箱(4)、發(fā)動機呼吸器(5)、機油泵吸油組(2)和下曲軸箱集油池(3)。
專利摘要本實用新型公開一種車輛潤滑系統(tǒng)油氣分離裝置，具體涉及特種車輛干式油底殼的潤滑系統(tǒng)的油氣分離裝置。包括機油箱、發(fā)動機曲軸箱、發(fā)動機呼吸器、機油泵吸油組和下曲軸箱集油池，所述機油箱分別與機油泵吸油組、發(fā)動機曲軸箱連接，發(fā)動機曲軸箱、發(fā)動機呼吸器、下曲軸箱集油池依次連接，所述下曲軸箱集油池再與機油泵吸油組連接，所述機油箱與發(fā)動機曲軸箱之間連接有呼吸器。本實用新型大大提高油氣分離的效率，保證潤滑系統(tǒng)的質量，可解決發(fā)動機冒油的問題，杜絕動力艙因呼吸器冒油而著火的隱患，保證高效的潤滑質量。
文檔編號F01M13/04GK201588674SQ20102010498
公開日2010年9月22日 申請日期2010年2月1日 優(yōu)先權日2010年2月1日
發(fā)明者吳玉峰, 岳玉嵩, 李玉剛, 楊乃鋒, 楊德友, 王國柱, 藥凌宇, 金振飛, 高佳瑜 申請人:中國北方車輛研究所