專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)進(jìn)油管路中的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，尤其涉及柴油機(jī)的進(jìn)油管路。
技術(shù)背景 柴油機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)包括油箱、油箱開(kāi)關(guān)、輸油管，油箱開(kāi)關(guān)密封地安裝在油箱 的側(cè)面上，輸油管一端與油箱開(kāi)關(guān)的出油口密封連接，另一端與噴油器的進(jìn)油管密封連接， 當(dāng)油箱中存有柴油時(shí)，只要打開(kāi)油箱開(kāi)關(guān)，油箱中的柴油就會(huì)通過(guò)開(kāi)關(guān)、輸油管流入噴油器 中，連續(xù)不斷地向噴油器供油，從而保證整個(gè)燃燒系統(tǒng)的正常工作，使柴油機(jī)均勻地輸出功 率。然而在柴油機(jī)的實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)油箱中的柴油消耗完后必須重新添加，在這一過(guò) 程中輸油管就會(huì)產(chǎn)生夾氣現(xiàn)象，使得輸油管路出現(xiàn)間斷油，從而直接影響柴油機(jī)的正常功 率輸出，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)或突然熄火停機(jī)，為了克服這一缺陷我單位在 ZL99228836. 3中公開(kāi)了一種可排氣柴油機(jī)油箱開(kāi)關(guān)，這種排氣開(kāi)關(guān)雖然能夠人為排除加油 過(guò)程中輸油管存有的空氣，但不能自動(dòng)排除夾雜在柴油中的空氣，因此還不能徹底解決柴 油機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)中進(jìn)油排氣問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)進(jìn)油管路中的排氣裝置，它適用于現(xiàn)有各
種型號(hào)柴油機(jī)，它能徹底解決柴油機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)中進(jìn)油自動(dòng)排氣問(wèn)題。 本實(shí)用新型所述柴油機(jī)進(jìn)油管路中的排氣裝置，包括進(jìn)油管1、油氣室2、出氣管
3、出油管4，所述油氣室2內(nèi)腔的上段為氣層腔21，下段為存油池22，進(jìn)油管1設(shè)置在油氣
室2的上端，并與氣層腔21相通，出氣管3設(shè)置在油氣室2的上段位置，且與氣層腔21相
通，出油管4設(shè)置在油氣室2的下端，并與存油池22相通。 具體安裝使用方法如下 將進(jìn)油管1與油箱開(kāi)關(guān)的出油嘴密封連接，出油管4通過(guò)輸油管與安裝在氣缸蓋 上的噴油器密封連接，使油氣室2豎直固定，其固定位置高于噴油器的進(jìn)油口 ，這樣油箱中 的柴油通過(guò)高度差所形成壓差不斷地流入油氣室2內(nèi)，由于在油氣室2的氣層腔21上設(shè)有 與外界相通的出氣管3，柴油在滴流入過(guò)程中將其中夾雜的氣體排入氣層腔21內(nèi)，其排氣 原理與醫(yī)用輸液器相當(dāng)，經(jīng)排氣后的柴油滴入存油池22內(nèi)，然后再輸送給噴油器，從而確 保柴油機(jī)燃燒系系統(tǒng)的正常工作。 由于在油箱開(kāi)關(guān)與噴油器之間增設(shè)了本實(shí)用新型，它具有較好的排氣功能，能自 動(dòng)排除柴油中夾雜的空氣，確保進(jìn)入噴油器的柴油中不含有空氣，從而提高柴油機(jī)動(dòng)力輸 出的平穩(wěn)性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1-進(jìn)油管；2_油氣室；3_出氣管；4_出油管；21-氣層腔；22-存油池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述柴油機(jī)進(jìn)油管路中的排氣裝置如附圖1所示，它包括與油箱開(kāi)關(guān) 出油口密封連接的進(jìn)油管1、油氣室2、出氣管3、出油管4，在所述油氣室2內(nèi)腔的上段為氣 層腔21，下段為存油池22，進(jìn)油管1設(shè)置在油氣室2的上端，并與油氣室2的氣層腔21相 通，出氣管3設(shè)置在油氣室2的上段位置，且與氣層腔21相通，出油管4設(shè)置在油氣室2的 下端，并與存油池22相通，出油管4與柴油機(jī)的輸油管密封連接。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)進(jìn)油管路中的排氣裝置，其特征是包括進(jìn)油管(1)、油氣室(2)、出氣管(3)和出油管(4)，所述油氣室(2)內(nèi)腔的上段為氣層腔(21)，下段為存油池(22)，進(jìn)油管(1)設(shè)置在油氣室(2)的上端，并與氣層腔(21)相通，出氣管(3)設(shè)置在油氣室(2)的上段位置，且與氣層腔(21)相通，出油管(4)設(shè)置在油氣室(2)的下端，并與存油池(22)相通。
專(zhuān)利摘要一種柴油機(jī)進(jìn)油管路中的排氣裝置，包括進(jìn)油管、油氣室、出氣管和出油管，所述油氣室內(nèi)腔的上段為氣層腔，下段為存油池，進(jìn)油管設(shè)置在油氣室的上端，并與氣層腔相通，出氣管設(shè)置在油氣室的上段位置，且與氣層腔相通，出油管設(shè)置在油氣室的下端，并與存油池相通。由于在油箱開(kāi)關(guān)與噴油器之間增設(shè)了排氣裝置，它具有較好的排氣功能，能自動(dòng)排除柴油中夾雜的空氣，確保進(jìn)入噴油器的柴油中不含有空氣，從而提高柴油機(jī)動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)F02M37/00GK201486710SQ20092017267
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者王夕保, 瞿軍, 錢(qián)耀 申請(qǐng)人:金壇柴油機(jī)有限公司