專利名稱：通用發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了一種通用發(fā)動機，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，適用于ST160F-G ST168F-G ST168F-2-G 系列 CARB 發(fā)動機。
背景技術(shù)：
目前，在傳統(tǒng)的通用CARB發(fā)動機中，由于其外觀尺寸的限制，其結(jié)構(gòu)都很緊湊，因此，各主體部件之間的間隙都很緊密，如油箱、導(dǎo)風(fēng)罩等安排都不甚合理，這樣，往往會影響 進氣與散熱效果，進而影響發(fā)動機的使用壽命及發(fā)動機功率。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、散熱好、效 率高的通用發(fā)動機。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案如下，一種通用發(fā)動機，發(fā)動機主 體包括一個曲軸箱體和一個連接于曲軸箱體上，與曲軸箱體呈一定向上角度的汽缸體，燃 燒室位于汽缸體內(nèi)，油箱安裝在曲軸箱體的上方，其特征在于吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在 汽缸體的兩側(cè)，吸氣系統(tǒng)包括空濾器、化油器，空濾器安裝于汽缸體的上方，化油器安裝于 汽缸體上，排氣系統(tǒng)包括消聲器彎管、消聲器筒體、消聲器，帶消聲器筒體的消聲器安裝于 汽缸體的上方與燃燒室相連，消聲器安裝于汽缸體一端對應(yīng)空濾器的位置，在消聲器筒體 上設(shè)置有消聲器隔板，消聲器筒體設(shè)置有第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔，補氣閥設(shè) 置于消聲器彎管的下方與消聲器筒體相連，在消聲器的進氣口處填充有催化劑，CARB系統(tǒng) 與油箱相連，包含一個用于吸收從油箱中揮發(fā)出來的汽油的碳罐，以及用于連接碳罐與油 箱內(nèi)翻轉(zhuǎn)閥的碳罐連接管。本實用新型進一步設(shè)置如下在油箱上安裝有油箱蓋，油箱蓋通過掛鉤安裝于油箱上，在油箱的支架上安裝有 一個油開關(guān)，在油開關(guān)上安裝有油開關(guān)旋鈕。以下結(jié)合附件圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的后視圖；圖4為圖1的側(cè)視圖；圖5本實用新型排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型所述的通用發(fā)動機，發(fā)動機主體包括一個曲軸箱體16和一個連接于曲軸箱體16上，與曲軸箱體16呈一定向上角度的汽缸體15，油 箱12安裝在曲軸箱體16的上方，油箱12上安裝有油箱蓋19，油箱蓋19通過掛鉤18安裝 于掛鉤支架17上，掛鉤支架17固定于油箱12上，能保證在加油擰開油箱蓋19不亂丟而是 掛靠在油箱12上，避免油箱蓋19丟失。在油箱12的下部支架上安裝有一個油開關(guān)26，在 油開關(guān)26上安裝有油開關(guān)旋鈕27，用來增加開關(guān)油開關(guān)26的手感，這樣設(shè)置的目的是，既 方便打開、關(guān)閉油路，又避免了傳統(tǒng)發(fā)動機維修化油器、汽缸體時清除油箱汽油。請再結(jié)合圖5所示，吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在汽缸體15的兩側(cè)，吸氣系統(tǒng)包括 空濾器20、化油器11，空濾器20安裝于汽缸體15的上方，化油器11安裝于汽缸體15上， 排氣系統(tǒng)包括帶消聲器筒體32的消聲器10，消聲器彎管31安裝于消聲器筒體32上，消聲 器10安裝于汽缸體22上方一端對應(yīng)空濾器13的位置，消聲器10與空濾器13之間隔開一 定距離，在消聲器筒體32上設(shè)置有消聲器隔板33，消聲器筒體32設(shè)置有第一排氣腔30、第 二排氣腔36、排氣口 35，補氣閥37設(shè)置于消聲器筒體32的下方與消聲器彎管31相連，在 消聲器10的進氣口處填充有催化劑34，通過在消聲器10進氣口里增加催化劑34，對消聲 器10進行了二次補氣，補氣閥37為一個單向閥，在消聲器10排 氣時吸進新鮮空氣，讓廢氣 在消聲器10里進行二次燃燒，達到更高的排放環(huán)保要求。廢氣由消聲器彎管31到達第一 排氣腔30，通過催化劑二次燃燒到達第二排氣腔36，再由排氣口 35排到大氣中。從而達到 更高的環(huán)保要求。CARB系統(tǒng)與油箱12相連，包含一個用于吸收從油箱12中揮發(fā)出來的汽油的碳罐 23，碳罐連接管24用于連接碳罐23與油箱12上的翻轉(zhuǎn)閥14，大氣連接管25與碳罐23相 連。本實用新型通過不改變油箱12容積及發(fā)動機外形尺寸的情況下增大了空濾器20的容 積，將碳罐23安置在空濾器20里面以免增加機體的尺寸，而空濾器20容積的增大，提升了 發(fā)動機整機的功率及排放，并且在保持消聲器筒體32不變的情況下，拉大消聲器筒體32與 空濾器20的間距，降低消聲器10對空濾器20的熱輻射，從而降低了化油器11的進氣溫度。當(dāng)發(fā)動機處于停機狀態(tài)時，油箱12內(nèi)部汽油揮發(fā)，油箱12內(nèi)部形成正壓，汽油蒸 汽通過翻轉(zhuǎn)閥14，碳罐連接管24，到達碳罐23，由碳罐23里的活性炭對其進行吸附，這樣解 決了發(fā)動機在停機閑置時汽油揮發(fā)污染環(huán)境；當(dāng)發(fā)動機處于工作狀態(tài)時，在空濾器20內(nèi)部 形成一個負壓，油箱12內(nèi)的汽油蒸汽由CARB系統(tǒng)，經(jīng)翻轉(zhuǎn)閥14、碳罐連接管24被吸收碳罐 23中，并導(dǎo)入與發(fā)電機主體相連的吸氣系統(tǒng)，把碳罐23里的活性炭吸附的汽油蒸汽通過空 濾器20、化油器11、汽缸體15燃燒掉。發(fā)動機工作一段時間，由于汽油消耗下，油箱12形 成負壓，而從發(fā)動機工作開始，由與碳罐23相連的大氣連接管25進氣，解決空濾器20里的 負壓及油箱12里的負壓。由于催化劑的效果下，發(fā)動機整機溫度提升，機油溫度也隨之升高，因此，優(yōu)化設(shè) 計了導(dǎo)風(fēng)大罩22及拉繩罩29，導(dǎo)風(fēng)大罩22及拉繩罩29安裝于曲軸箱體16與汽缸體15的 外側(cè)，拉繩手柄21安裝于拉繩罩29上，在油箱12的下方安裝有油箱面罩28，與導(dǎo)風(fēng)大罩 22及拉繩罩29連成一體，這樣，就增大曲軸箱體16散熱面積，增加曲軸箱體16散熱效率， 避免漏出冷卻風(fēng)，同時增大了拉繩罩29的進氣截面，加大了單位時間內(nèi)的進氣量。
權(quán)利要求一種通用發(fā)動機，發(fā)動機主體包括一個曲軸箱體和一個連接于曲軸箱體上，與曲軸箱體呈一定向上角度的汽缸體，燃燒室位于汽缸體內(nèi)，油箱安裝在曲軸箱體的上方，其特征在于吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在汽缸體的兩側(cè)，吸氣系統(tǒng)包括空濾器、化油器，空濾器安裝于汽缸體的上方，化油器安裝于汽缸體上，排氣系統(tǒng)包括消聲器彎管、消聲器筒體、消聲器，帶消聲器筒體的消聲器安裝于汽缸體的上方與燃燒室相連，消聲器安裝于汽缸體一端對應(yīng)空濾器的位置，在消聲器筒體上設(shè)置有消聲器隔板，消聲器筒體設(shè)置有第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔，補氣閥設(shè)置于消聲器彎管的下方與消聲器筒體相連，在消聲器的進氣口處填充有催化劑，CARB系統(tǒng)與油箱相連，包含一個用于吸收從油箱中揮發(fā)出來的汽油的碳罐，以及用于連接碳罐與油箱內(nèi)翻轉(zhuǎn)閥的碳罐連接管。
2.如權(quán)利要求1所述的一種通用發(fā)動機，其特征在于在油箱上安裝有油箱蓋，油箱蓋 通過掛鉤安裝于油箱上，在油箱的支架上安裝有一個油開關(guān)，在油開關(guān)上安裝有油開關(guān)旋 鈕。
專利摘要本實用新型公開了一種通用CARB發(fā)動機，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，包括一個曲軸箱體和一個連接于曲軸箱體上，與曲軸箱體呈一定向上角度的汽缸體，油箱安裝在曲軸箱體的上方，吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在汽缸體的兩側(cè)，排氣系統(tǒng)包括帶消聲器筒體的消聲器，消聲器彎管安裝于消聲器筒體上，消聲器安裝于汽缸體上方一端對應(yīng)空濾器的位置，消聲器與空濾器之間相隔開，在消聲器筒體上設(shè)置有消聲器隔板，消聲器筒體設(shè)置有第一排氣腔、第二排氣腔、排氣口，補氣閥設(shè)置于消聲器筒體的下方與消聲器彎管相連，在消聲器的進氣口處填充有催化劑，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、散熱好、效率高等優(yōu)點。
文檔編號F02M35/10GK201599114SQ200920118940
公開日2010年10月6日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者葉國榮, 蔣志明, 謝如堂, 金建利 申請人:孟榮水