專利名稱：通用carb發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種通用CARB發(fā)動機(jī)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng) 域，適用于ST177F"G ST182F^G ST188F-G系列CARB發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在傳統(tǒng)的通用CARB發(fā)動機(jī)中，由于其外觀尺寸的限制， 其結(jié)構(gòu)都很緊湊，因此，各主體部件之間的間隙都很緊密，如油箱、 導(dǎo)風(fēng)罩等安排都不甚合理，這樣，往往會影響進(jìn)氣與散熱效果，進(jìn)而 影響發(fā)動機(jī)的使用壽命及發(fā)動機(jī)功率。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu) 合理、散熱好、效率高的通用CARB發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案如下， 一種通用 CARB發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)主體包括一個曲軸箱體和一個^接于曲軸箱體 上，與曲軸箱體呈一定向上角度的汽缸體，燃燒室位于汽缸體內(nèi)，油 箱安裝在曲軸箱體的上方，其特征在于吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在 汽缸體的兩惻，吸氣系統(tǒng)包括空濾器、化油器，空濾器安裝于汽缸體 的上方，化油器安裝于汽缸體上，排氣系統(tǒng)包括消聲器彎管、消聲器 筒體、消聲器，帶消聲器筒體的消聲器安裝于汽缸體的上方與燃燒室 相連，消聲器安裝于汽缸體一端對應(yīng)空濾器的位置，在消聲器筒體上 設(shè)置有消聲器隔板，消聲器筒體設(shè)置有第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔，補(bǔ)氣閥設(shè)置于消聲器彎管的下方與消聲器筒體相連，在消
聲器的進(jìn)氣口處填充有催化劑，CARB系統(tǒng)與油箱相連，包含一個用 于吸收從油箱中揮發(fā)出來的汽油的碳罐，以及用于連接碳罐與油箱內(nèi) 翻轉(zhuǎn)閥的碳罐連接管。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置如下
下導(dǎo)風(fēng)罩、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板、導(dǎo)風(fēng)大罩及拉繩罩安裝于曲軸箱體與汽缸 體的外側(cè)，拉繩手柄安裝于拉繩罩上，在曲軸箱體與汽缸體的外側(cè)面 上布置有散熱片，并在散熱片的上下兩端各增加一片橫向散熱片。
在油箱上安裝有油箱蓋，油箱蓋通過掛鉤安裝于油箱上，在油箱 的支架上安裝有一個油開關(guān)，在油開關(guān)上安裝有油開關(guān)旋鈕。
以下結(jié)合附件圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖1的后視圖； 圖4為圖1的側(cè)視圖5本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5的A-A剖視圖； 圖7為圖5的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型所述的通用CARB 發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)主體包括一個曲軸箱體20和一個連接于曲軸箱體20上，與曲軸箱體20呈一定向上角度的汽缸體22，燃燒室21位于汽 缸體22內(nèi)，油箱J7安裝在曲軸箱體20的上方，油箱〗7上安裝有油 箱蓋42，油箱蓋42通過掛鉤安裝于油箱17上，能保iBt加油擰開 油箱蓋不亂丟而是掛靠在油箱上，避免油箱蓋丟失。在油箱17的支 架上安裝有一個油開關(guān)30,在油開關(guān)30上安裝有油開關(guān)旋鈕31，用 來增加開關(guān)油開關(guān)30的手感，這樣設(shè)置的目的是，既方便打開、關(guān) 閉油路，又避免了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)維修化油器、汽缸體時清除油箱汽油。 請再結(jié)合圖5、圖6、圖7所示，吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在汽 缸體22的兩側(cè)，吸氣系統(tǒng)包括空濾器11、化油器13，空濾器13安 裝于汽缸體22的上方，化油器14安裝于汽缸體22上，排氣系統(tǒng)包 括消聲器彎管39、消聲器筒體11、消聲器10，帶消聲器筒體11的 消聲器10安裝于汽缸體22的上方與燃燒室21相連，消聲器10安裝 于汽缸體22 —端對應(yīng)空濾器13的位置，消聲器10與空濾器13之間 隔開一定距離，在消聲器筒體11上設(shè)置有消聲器隔板35,消聲器筒 體11設(shè)置有第一排氣腔36、第二排氣腔34及第三排氣腔36,補(bǔ)氣 閥38設(shè)置于消聲器彎管39的下方與消聲器筒體11相連，在消聲器 10的進(jìn)氣口處填充有催化劑40，通過在消聲器IO進(jìn)氣道里增加催化 劑40,對消聲器10進(jìn)行了二次補(bǔ)氣，二次補(bǔ)氣閥38為一個單向閥， 在消聲器10排氣時吸進(jìn)新鮮空氣，讓廢氣在消聲器10里進(jìn)行二次燃 燒，達(dá)到更高的排放環(huán)保要求。廢氣由消聲器彎管39到達(dá)第一排氣 腔37，通過催化劑二次燃燒到達(dá)第二排氣腔34，再由排氣口41排到 大氣中。從而達(dá)到更高的環(huán)保要求。CARB系統(tǒng)與油箱17相連，包含一個用于吸收從油箱17中揮發(fā) 出來的汽油的碳罐26，碳罐連接管27用于連接碳罐26與油箱17內(nèi) 的翻轉(zhuǎn)閥28。本實(shí)用新型通過不改變油箱17容積及發(fā)動機(jī)外形尺寸 的情況下增大了空濾器13的容積，將碳罐26安置在空濾器13里面 以免增加機(jī)體的尺寸，而空濾器13容積的增大，提升了發(fā)動機(jī)^m 的功率及排放，并且在保持消聲器筒體11不變的情況下，拉大消聲 器筒體11與空濾器13的間距，降低消聲器10對空濾器13的熱輻射， 從而降低了化袖器14的進(jìn)氣溫度。
當(dāng)發(fā)動機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時，油箱17內(nèi)部汽油揮發(fā)，油箱17內(nèi)部 形成正壓，汽油蒸汽通過翻轉(zhuǎn)閥28，碳罐連接管27,到達(dá)碳罐26， 由碳罐26里的活性炭對其進(jìn)行吸附，這樣解決了發(fā)動機(jī)在停機(jī)閑置 時汽油揮發(fā)污染環(huán)境；當(dāng)發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)時，在空濾器13內(nèi)部 形成一個負(fù)壓，油箱17內(nèi)的汽油蒸汽由CARB系統(tǒng)，經(jīng)翻轉(zhuǎn)閥28、 碳罐連接管27被吸收碳罐26中，并導(dǎo)入與發(fā)電機(jī)主體相連的吸氣系 統(tǒng)，把碳罐26里的活性炭吸附的汽油蒸汽通過空濾器、化油器、汽 缸體燃燒掉。發(fā)動機(jī)工作一段時間，由于汽油消耗下，油箱17形成 負(fù)壓，而從發(fā)動機(jī)工作開始，由與碳罐26相連的大氣連接管進(jìn)氣解 決空濾器13里的負(fù)壓及油箱17里的負(fù)壓。
由于催化劑的效果下，發(fā)動機(jī)整機(jī)溫度提升，機(jī)油溫度也隨之升 高，因此優(yōu)化設(shè)計了導(dǎo)風(fēng)大罩32及拉繩罩33，下導(dǎo)風(fēng)罩15、側(cè)導(dǎo)風(fēng) 板19、導(dǎo)風(fēng)大罩32及拉繩罩33安裝于曲軸箱體20與汽缸體22的 外側(cè)，拉繩手柄25安裝于拉繩罩33上，啟動電機(jī)18安裝在曲軸箱體20上與汽缸體22相反的一端，在曲軸箱體20與汽缸體22的外側(cè) 面上布置有散熱片23，并在散熱片23的上下兩端各增加一片橫向散 熱片16，這樣，通過優(yōu)化設(shè)計曲軸箱體、上導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)風(fēng)大罩及拉 繩罩，增大曲軸箱體散熱面積，增加曲軸箱體散熱效率，避免漏出冷 卻風(fēng)，同時增大了拉繩罩的進(jìn)氣截面，加大了單位時間內(nèi)的進(jìn)氣量。
權(quán)利要求1、一種通用CARB發(fā)動機(jī)，包括一個曲軸箱體(16)和一個連接于曲軸箱體(16)上，與曲軸箱體(16)呈一定向上角度的汽缸體(15)，油箱(12)安裝在曲軸箱體(16)的上方，其特征在于吸氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)安裝在汽缸體(15)的兩側(cè)，吸氣系統(tǒng)包括空濾器(20)、化油器(11)，空濾器(20)安裝于汽缸體(15)的上方，化油器(11)安裝于汽缸體(15)上，排氣系統(tǒng)包括帶消聲器筒體(32)的消聲器(10)，消聲器彎管(31)安裝于消聲器筒體(32)上，消聲器(10)安裝于汽缸體(22)上方一端對應(yīng)空濾器(13)的位置，消聲器(10)與空濾器(13)之間相隔開，在消聲器筒體(32)上設(shè)置有消聲器隔板(33)，消聲器筒體(32)設(shè)置有第一排氣腔(30)、第二排氣腔(36)、排氣口(35)，補(bǔ)氣閥(37)設(shè)置于消聲器筒體(32)的下方與消聲器彎管(31)相連，在消聲器(10)的進(jìn)氣口處填充有催化劑(34)，CARB系統(tǒng)與油箱(12)相連，包含一個安置在空濾器(20)里的碳罐(23)，碳罐連接管(24)用于連接碳罐(23)與油箱(12)上的翻轉(zhuǎn)閥(14)，大氣連接管(25)與碳罐(23)相連。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種通用CARB發(fā)動機(jī)，其特征在于 在油箱(12)上安裝有油箱蓋(19)，油箱蓋(19)通過掛鉤(18) 安裝于掛鉤支架(17)上，掛鉤支架(17)固定于油箱(12)上，在 油箱(12)的下部支架上安裝有一個油開關(guān)(26),在油開關(guān)(26) 上安裝有油開^^旋鈕(27)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通用發(fā)動機(jī)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括一個曲軸箱體和一個連接于曲軸箱體上，與曲軸箱體呈一定向上角度的汽缸體，其特征在于帶消聲器筒體的消聲器安裝于汽缸體的上方與燃燒室相連，空濾器對應(yīng)消聲器間隔地設(shè)置于汽缸體的一端位置，下導(dǎo)風(fēng)罩、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板、導(dǎo)風(fēng)大罩及拉繩罩分別安裝于曲軸箱體與汽缸體的四周，在曲軸箱體與汽缸體的外側(cè)面上布置有散熱片，在散熱片的上下兩端皆設(shè)置有橫向散熱片。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、散熱好、效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02M35/10GK201386604SQ20092011872
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者葉國榮, 蔣志明, 謝如堂, 金建利 申請人:孟榮水