專利名稱：通用發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通用發(fā)動機，其作為發(fā)電機等的動力源使用。
背景技術(shù)：
作為發(fā)電機、泵、灌木切割機(bush cutter)及打夯機(rammer)等被驅(qū)動設(shè)備 的動力源，使用通用發(fā)動機(utility engine) 0通用發(fā)動機具有氣缸(cylinder)，其可 自由往復移動地組裝有活塞(piston)；以及曲軸箱(crank case)，其配置在氣缸的下側(cè)， 可自由旋轉(zhuǎn)地安裝有由活塞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的曲柄軸(crank shaft)。在氣缸上安裝有氣缸蓋 (cylinder head)，由該氣缸蓋、氣缸和曲軸箱構(gòu)成發(fā)動機主體。在發(fā)動機主體上安裝有送 風用的風扇(fan)，其由曲柄軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。風扇安裝在風扇罩體內(nèi)，利用由風扇生成的冷卻 風對發(fā)動機主體進行冷卻。通用發(fā)動機有如專利文獻1所示發(fā)動機主體垂直而配置的豎直型，和如專利文獻 2所示發(fā)動機主體成為傾斜狀態(tài)而配置的傾斜型。對于豎直型和傾斜型的任意一種形式，燃 料箱均配置在發(fā)動機主體的上側(cè)。專利文獻1 特開2006-170144號公報專利文獻2 特開2006-220009號公報

實用新型內(nèi)容通用發(fā)動機在室外的工程現(xiàn)場等處被使用，以用于驅(qū)動發(fā)電機等被驅(qū)動部件。在 現(xiàn)有的通用發(fā)動機中，對于構(gòu)成發(fā)動機的燃料箱和風扇罩體等的部件的顏色未作考慮。因 此，根據(jù)構(gòu)成通用發(fā)動機的燃料箱和風扇罩體等的結(jié)構(gòu)部件的顏色，如果在結(jié)構(gòu)部件上附 著灰塵，則污濁明顯。如果污濁明顯，則需要頻繁地對燃料箱等的各結(jié)構(gòu)部件進行清潔，從而通用發(fā)動 機的保養(yǎng)或管理作業(yè)麻煩。本實用新型的目的在于，即使在構(gòu)成通用發(fā)動機的部件上附著灰塵，也使得各結(jié) 構(gòu)部件表面的污濁不明顯。本實用新型的通用發(fā)動機，其具有發(fā)動機主體，該發(fā)動機主體具有曲軸箱、安裝在 該曲軸箱上的氣缸和安裝在該氣缸上的氣缸蓋，該通用發(fā)動機利用從前述曲軸箱的連結(jié)面 突出的輸出軸，驅(qū)動被驅(qū)動部件，其特征在于，具有風扇罩體，其安裝在前述發(fā)動機主體的 與前述連結(jié)面相反一側(cè)的操作面?zhèn)?，收容朝向發(fā)動機主體生成冷卻風的風扇，該風扇罩體 被著色為黑色；燃料箱，其配置在前述發(fā)動機主體的上側(cè)，收容供給至前述發(fā)動機的燃料， 并且在燃料注入口上可自由拆卸地安裝燃料箱蓋，該燃料箱被著色為黑色；以及消聲器蓋 體，其收容消聲器，該消聲器消除從前述發(fā)動機主體排出的排氣的聲音，該消聲器蓋體被著 色為黑色。本實用新型的通用發(fā)動機的特征在于，將凈化供給至前述發(fā)動機主體的空氣的空 氣濾清器安裝在前述發(fā)動機主體的操作面?zhèn)?，使其與前述風扇罩體相鄰，前述空氣濾清器被著色為黑色。本實用新型的通用發(fā)動機的特征在于，具有啟動器罩體，其安裝在前述風 扇罩體的外側(cè)，收容使發(fā)動機啟動的反沖啟動器，并且形成向前述風扇罩體內(nèi)導入空氣的 通氣孔，該啟動器罩體被著色為黑色；以及操作用手柄，其與前述反沖啟動器連結(jié)，向前述 啟動器罩的外側(cè)突出而配置，在發(fā)動機啟動時進行拉出操作，該操作用手柄被著色為黑色。 本實用新型的通用發(fā)動機的特征在于，前述發(fā)動機主體為傾斜型，即氣缸軸線相對于上下 方向，向輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向傾斜，將前述燃料箱配置在前述曲軸箱的上側(cè)，將前述消聲器蓋 體配置為位于前述發(fā)動機主體的上側(cè)，且靠近前述發(fā)動機主體的操作面?zhèn)?。實用新型的效果根?jù)本實用新型，因為作為通用發(fā)動機的結(jié)構(gòu)部件，具有較大體積的風扇罩體、燃 料箱和消聲器蓋體的外表面被著色為黑色，所以即使在這些部件上附著灰塵，污濁也不明 顯。由此，即使長期使用通用發(fā)動機也不需要頻繁地進行清潔作業(yè)。在風扇罩體、燃料箱和 消聲器蓋體的基礎(chǔ)上，因為空氣濾清器、反沖啟動器和操作用手柄的外表面也被著色為黑 色，所以即使在這些部件上附著灰塵，其污濁也不明顯，從而不需要頻繁地進行通用發(fā)動機 的清潔作業(yè)。另外，在制造通用發(fā)動機時，因為不需要準備除了黑色之外的顏色的部件，所 以可以減少規(guī)格，從而降低制造成本。

圖1是表示作為本實用新型的一個實施方式的通用發(fā)動機的斜視圖。圖2是表示通用發(fā)動機的操作面?zhèn)鹊恼晥D。圖3是表示通用發(fā)動機的連結(jié)面?zhèn)鹊谋骋晥D。圖4是圖3的俯視圖。圖5是圖3的右側(cè)面圖。
具體實施方式
下面，基于附圖詳細說明本實用新型的實施方式。該通用發(fā)動機具有發(fā)動機主體11。發(fā)動機主體11如圖3所示，具有曲軸箱Ila ； 氣缸11b，其安裝在該曲軸箱Ila上；以及氣缸蓋11c，其安裝在該氣缸lib上，在氣缸蓋lie 上安裝有搖臂罩12。該通用發(fā)動機是單缸4沖程發(fā)動機。在曲軸箱Ila內(nèi)可自由旋轉(zhuǎn)地安裝有曲柄軸(省略圖示)。曲柄軸經(jīng)由連桿(省 略圖示)與活塞(省略圖示)連結(jié)，該活塞可自由往復移動地組裝在氣缸lib內(nèi)。由此，通 過活塞的往復移動而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動曲柄軸。如圖3所示，輸出軸即曲柄軸13從曲軸箱Ila的連 結(jié)面突出。該通用發(fā)動機為傾斜型，氣缸lib的軸線如圖3所示，相對于上下方向而向曲柄 軸的旋轉(zhuǎn)方向傾斜角度Θ。作為該通用發(fā)動機，在本說明書中，將曲柄軸13突出的通用發(fā) 動機的前后方向一側(cè)端面作為連結(jié)面，將另一側(cè)端面作為操作面。該通用發(fā)動機在用于驅(qū)動發(fā)電機(electrical generator)而使用時，曲柄軸13 與發(fā)電機的轉(zhuǎn)子連結(jié)。該通用發(fā)動機在用于驅(qū)動泵(pump)而使用時，曲柄軸13與泵的驅(qū) 動軸連結(jié)。該通用發(fā)動機在用于驅(qū)動灌木切割機(bush cutter)而使用時，曲柄軸13與灌 木切割機的切割刀片所連結(jié)的驅(qū)動軸連結(jié)。在發(fā)動機主體11的操作面?zhèn)?，如圖2所示安裝有風扇罩體(blower housing) 14，在風扇罩體14的外側(cè)安裝有啟動器罩體(starter housing) 15。在啟動器罩體15內(nèi)組裝 有反沖啟動器(省略圖示)，如果拉拽安裝在反沖啟動器上的操作用手柄(knob) 16，則曲柄 軸旋轉(zhuǎn)而可以使發(fā)動機啟動。在風扇罩體14內(nèi)收容有與曲柄軸連結(jié)的風扇(fan，省略圖 示)。如果風扇被曲柄軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，則外部空氣從形成于啟動器罩體15上的通氣孔15a經(jīng) 由啟動器罩體15導入風扇罩體14內(nèi)，朝向發(fā)動機主體11生成冷卻風。利用該冷卻風冷卻 發(fā)動機主體11。在發(fā)動機主體11的操作面?zhèn)?，如圖2及圖4所示，安裝有空氣濾清器17(air cleaner)，使其與風扇罩體14相鄰。該空氣濾清器17的內(nèi)部組裝有過濾器元件，從形成于 空氣濾清器17上的通氣孔向空氣濾清器17的內(nèi)部導入空氣。在空氣濾清器17上連接有 進氣管(圖示省略)，進氣管與發(fā)動機主體11連結(jié)。為了在進氣管中生成由空氣濾清器17 凈化后的空氣與燃料的混合氣體，在空氣濾清器17的內(nèi)側(cè)設(shè)置化油器(carburetor)即氣 化器18。如圖2所示，在通用發(fā)動機的操作面?zhèn)仍O(shè)置有阻風門桿(chokelever) 21。低溫環(huán) 境下使發(fā)動機啟動時，通過拉拽阻風門桿21，從而操作組裝在氣化器18內(nèi)的阻風閥(省略 圖示)而將空燃比較濃的混合氣體供給至燃燒室。由此，即使在低溫時拉拽反沖啟動器的 操作用手柄16而使發(fā)動機啟動時，也可以容易地使發(fā)動機啟動。在發(fā)動機主體11的上側(cè)安裝有燃料箱22。燃料箱22如圖4所示形成大致長方形， 長邊成為沿曲柄軸13的方向，沿通用發(fā)動機的前后方向延伸而安裝在曲軸箱Ila的上側(cè)。 在燃料箱22的頂壁22a上設(shè)置燃料注入口，在燃料注入口上可自由拆卸地安裝有燃料箱蓋 (tank cap) 23。在向燃料箱22內(nèi)注入燃料時，取下燃料箱蓋23。燃料箱22內(nèi)的燃料利用 燃料供給管24供給至氣化器18。在燃料供給管24中設(shè)有燃料過濾器(fuel strainer) 25, 混入燃料箱22內(nèi)的土或沙粒等的灰塵利用燃料過濾器25去除而供給至氣化器18。如圖5所示，在氣缸蓋Ilc的側(cè)面安裝火花塞26，利用該火花塞26將燃燒室內(nèi)的 混合氣體點火而使混合氣體燃燒。在發(fā)動機主體11的上側(cè)，利用支架(bracket) 28安裝有 消聲器27，使其位于操作面?zhèn)取陌l(fā)動機主體11排出的燃燒氣體的噪音利用消聲器27降 低。消聲器27的外側(cè)由消聲器蓋體29覆蓋。在消聲器27上，如圖3及圖5所示，設(shè)置有 用于排出排氣的排氣口 30，排氣口 30朝向通用發(fā)動機的操作面后方而向下開口。在發(fā)動機主體11的操作面?zhèn)热鐖D2及圖5所示設(shè)置有用于設(shè)定發(fā)動機速度的速 度控制桿31，此外設(shè)置有發(fā)動機停止開關(guān)32，其在使發(fā)動機停止時被操作。風扇罩體14、啟動器罩體15、空氣濾清器17、燃料箱22及消聲器蓋體29的外表面 全部被著色為黑色。由此，安裝在發(fā)動機主體11上而構(gòu)成通用發(fā)動機的風扇罩體14等各 結(jié)構(gòu)部件的表面被著色為黑色。在各圖中，在被著色為黑色的部件上標記有陰影、即點。另 一方面，對于鋁合金制的發(fā)動機主體11不實施顏色，從而發(fā)動機主體為材料的顏色。如圖所示，因為風扇罩體14等各部件被著色為黑色，所以即使使用通用發(fā)動機的 環(huán)境中的灰塵或塵埃附著在各部件上，灰塵或塵埃也不明顯。由此，不需要頻繁地進行通用 發(fā)動機的清潔作業(yè)。另外，在制造通用發(fā)動機時，因為不需要準備除了黑色之外的顏色的部 件，所以可以減少規(guī)格，從而降低制造成本。因為阻風門桿21和速度控制桿31保持金屬制的材料而未著色，所以可以從操作 面?zhèn)瓤煽康刈R別阻風門桿21和速度控制桿31。此外，發(fā)動機停止開關(guān)32被著色為紅色，可以從外部可靠地識別發(fā)動機停止開關(guān)32，從而可以容易地進行發(fā)動機停止操作。 本實用新型并不限定于前述實施方式，可以在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進行各種變 更。例如，上述通用發(fā)動機為4沖程發(fā)動機，但作為發(fā)動機的方式，在2沖程發(fā)動機中也可 以應(yīng)用本實用新型。另外，圖示的通用發(fā)動機為傾斜型，但在豎直型的通用發(fā)動機中也可以 應(yīng)用本實用新型。
權(quán)利要求一種通用發(fā)動機，其具有發(fā)動機主體，該發(fā)動機主體具有曲軸箱、安裝在該曲軸箱上的氣缸和安裝在該氣缸上的氣缸蓋，該通用發(fā)動機利用從前述曲軸箱的連結(jié)面突出的輸出軸，驅(qū)動被驅(qū)動部件，其特征在于，具有風扇罩體，其安裝在前述發(fā)動機主體的與前述連結(jié)面相反一側(cè)的操作面?zhèn)?，收容朝向發(fā)動機主體生成冷卻風的風扇，該風扇罩體被著色為黑色；燃料箱，其配置在前述發(fā)動機主體的上側(cè)，收容供給至前述發(fā)動機的燃料，并且在燃料注入口上可自由拆卸地安裝燃料箱蓋，該燃料箱被著色為黑色；以及消聲器蓋體，其收容消聲器，該消聲器消除從前述發(fā)動機主體排出的排氣的聲音，該消聲器蓋體被著色為黑色。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機，其特征在于，將凈化供給至前述發(fā)動機主體的空氣的空氣濾清器安裝在前述發(fā)動機主體的操作面 側(cè)，使其與前述風扇罩體相鄰，前述空氣濾清器被著色為黑色。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機，其特征在于，具有啟動器罩體，其安裝在前述風扇罩體的外側(cè)，收容使發(fā)動機啟動的反沖啟動器，并且形 成向前述風扇罩體內(nèi)導入空氣的通氣孔，該啟動器罩體被著色為黑色；以及操作用手柄，其與前述反沖啟動器連結(jié)，向前述啟動器罩的外側(cè)突出而配置，在發(fā)動機 啟動時進行拉出操作，該操作用手柄被著色為黑色。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機，其特征在于，前述發(fā)動機主體為傾斜型，即氣缸軸線相對于上下方向，向輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向傾斜，將 前述燃料箱配置在前述曲軸箱的上側(cè)，將前述消聲器蓋體配置為位于前述發(fā)動機主體的上 側(cè)，且靠近前述發(fā)動機主體的操作面?zhèn)取?br> 專利摘要本實用新型涉及一種通用發(fā)動機，其用于利用從曲軸箱(11a)的連結(jié)面突出的曲柄軸(13)驅(qū)動被驅(qū)動部件。在與發(fā)動機主體(11)的連結(jié)面相反一側(cè)的操作面?zhèn)劝惭b收容風扇的風扇罩體(14)，在發(fā)動機主體(11)的上側(cè)安裝收容供給至發(fā)動機的燃料的燃料箱(22)。在發(fā)動機主體(11)上設(shè)置消聲器蓋體(29)，其收容用于消除排氣聲音的消聲器。風扇罩體(14)、啟動器罩體(15)、燃料箱和消聲器蓋體(29)的外表面全部被著色為黑色，燃料箱蓋也與燃料箱同樣地被著色為黑色。由此，即使構(gòu)成通用發(fā)動機的各部件附著有灰塵，污濁也不明顯。另外，因為不需要準備除了黑色之外的顏色的部件，所以可以減少規(guī)格，從而降低制造成本。
文檔編號F02N3/00GK201635816SQ20102012235
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者田口齊 申請人:富士重工業(yè)株式會社