專利名稱：一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三缸、四缸汽 油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器。
背景技術(shù)：
目前，汽車尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，治理汽 車尾氣排放主要采用三元催化器后處理技術(shù)。我國(guó)先后攻克了相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了符合歐n排放標(biāo)準(zhǔn)的三元催化器的國(guó)產(chǎn)化。隨著國(guó)家從08年開(kāi)始推行國(guó)三標(biāo) 準(zhǔn)，現(xiàn)有的三元催化器無(wú)法滿足這一要求。歐ii標(biāo)準(zhǔn)和歐m標(biāo)準(zhǔn)最大的區(qū)別在 于，歐n標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)4o秒后開(kāi)始測(cè)尾氣，歐ni標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即測(cè)尾氣。三元催化器的起燃溫度是280度左右，低于此溫度是不起作用的。為此，需將三元催化器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，利用此處的高溫進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化。 但又存在著排氣不順暢、排氣背壓大、氣體分布不均勻、隔熱效果差、熱能損 失大、氧傳感器信號(hào)接收不靈敏、陶瓷密封襯墊面易被排氣吹蝕、加工工藝復(fù) 雜等問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)改變汽油機(jī)催化轉(zhuǎn)化器的結(jié) 構(gòu)，設(shè)計(jì)提供一種氣體分布均勻、氣體壓力恒定、隔熱效果好、熱能損失少、 排氣順暢、排氣背壓小、氧傳感器信號(hào)接收靈敏、耐久性優(yōu)越的汽油機(jī)雙層歧 管催化轉(zhuǎn)化器的技術(shù)方案。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，包括前法蘭，排氣歧管，前端蓋，筒體，氧傳感器座，后端蓋，筒體內(nèi)設(shè)置催化劑載體，催化劑載體由陶瓷密封 襯墊包裹，筒體兩端分別有前端蓋和后端蓋封蓋，其特征在于排氣歧管由半球 形雙層上殼體和半球形雙層下殼體合并而成。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于半球形雙層上殼體和 半球形雙層下殼體分別由上、下沖壓件連接而成。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于上、下沖壓件焊接連 接，上、下沖壓件之間的間隙為0.5鵬-4. 5mm，上、下沖壓件之間為真空狀態(tài)。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于上、下沖壓件之間的 間隙為1. 5咖-3. 5咖。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于氧傳感器座包括前氧 傳感器座和后氧傳感器座。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于后端蓋由管子、法蘭、 后氧傳感器座鑄造一體成型。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于半球形雙層上殼體和 半球形雙層下殼體焊接成排氣歧管和球形廢氣混合室，球形廢氣混合室的半球 形雙層上殼體上設(shè)置前氧傳感器座。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于陶瓷密封襯墊的兩端 設(shè)置擋圈，擋圈為不銹鋼絲網(wǎng)多層疊加壓制而成。所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于前法蘭所采用的材料 為碳鋼，半球形雙層上殼體、半球形雙層下殼體、筒體、前端蓋和擋圈所采用 的材料為不銹鋼，后端蓋采用的材料為球墨鑄鐵。本實(shí)用新型采用機(jī)器人焊接成型工藝，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣經(jīng)由半球形雙 層上、下半殼焊接成的排氣歧管，再匯入球形廢氣混合室過(guò)渡后，流入不銹鋼筒體經(jīng)催化劑載體凈化，達(dá)到了氧離子濃度均一、氣體分布均勻、氣體壓力恒 定、排氣順暢、排氣背壓小、氧傳感器信號(hào)接收靈敏、陶瓷密封襯墊面不易被 排氣吹蝕等要求；排氣歧管和球形廢氣混合室采用了雙層結(jié)構(gòu)，隔熱效果好、熱能損失少；而且該汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便的特點(diǎn)，大大的提高了催化轉(zhuǎn)化器耐久性和可裝配性。


圖1是本實(shí)用新型三缸雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器外形示意圖； 圖2是圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型四缸雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器外形示意圖；圖4是圖3的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 .圖中1-前法蘭、2-半球形雙層Ih殼體、3-半球形雙層下殼體、4-前端蓋、 5-筒體、6-后端蓋、7-陶瓷密封襯墊、8-催化劑載體、9-擋圈、10前氧傳感器 座、11-后氧傳感器座。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型為三缸雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，圖3、圖4為 本實(shí)用新型為四缸雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其包括前法蘭l、排氣歧管、前端蓋4、 筒體5、前氧傳感器座10、后氧傳感器座11、后端蓋6，筒體5內(nèi)設(shè)置催化劑 載體8、催化劑載體8由陶瓷密封襯墊7包裹，筒體5兩端分別有前端蓋4和后 端蓋6封蓋。半球形雙層上殼體2和半球形雙層下殼體3焊接成排氣歧管和球 形廢氣混合室，排氣歧管通過(guò)前法蘭1由發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋接出，匯入球形廢氣 混合室與前端蓋4連接，前氧傳感器座10布置在球形廢氣混合室的半球形雙層上殼體2上，三缸雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器半球形雙層上殼體2和半球形雙層下殼體3合并后歧管為三根，四缸雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器雙層上殼體2和半球形雙層 下殼體3合并后歧管為四根，采用這樣的結(jié)構(gòu)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣經(jīng)球形廢氣 混合室過(guò)渡后，達(dá)到氧離子的濃度均一、氣體分布均勻、氣體壓力恒定、熱能 損失少、排氣順暢、排氣背壓小、氧傳感器信號(hào)接收靈敏等要求，而且還方便 了制造，提高了催化轉(zhuǎn)化器耐久性和可裝配性。半球形雙層上殼體2和半球形 雙層下殼體3分別由上、下沖壓件焊接而成，上、下沖壓件之間的間隙均為 0. 5mm-4. 5mm，優(yōu)選為1. 5mm_3. 5mm，各自抽真空后焊接，采用雙層結(jié)構(gòu)后，隔 熱效果好，熱量損失少。后端蓋6包括了管子、法蘭、后氧傳感器座ll，這些 部件和后端蓋6鑄造一體成型，后端蓋6與筒體5連接，這樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化加工 工藝，且提高了催化轉(zhuǎn)化器的氣密性和耐久性。陶瓷密封襯墊7的兩端設(shè)置擋 圈9，擋圈9為不銹鋼絲網(wǎng)多層疊加壓制而成，它有效解決陶瓷密封襯墊7前端 面易被氣流吹蝕等問(wèn)題，延長(zhǎng)使用壽命。前法蘭1所采用的材料為碳鋼，半球 形雙層上殼體2、半球形雙層下殼體3、筒體5、前端蓋4和擋圈9所采用的材 料為不銹鋼，后端蓋6采用的材料為球墨鑄鐵。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，包括前法蘭(1)，排氣歧管，前端蓋(4)，筒體(5)，氧傳感器座，后端蓋(6)，筒體(5)內(nèi)設(shè)置催化劑載體(8)，催化劑載體(8)由陶瓷密封襯墊(7)包裹，筒體(5)兩端分別有前端蓋(4)和后端蓋(6)封蓋，其特征在于排氣歧管由半球形雙層上殼體(2)和半球形雙層下殼體(3)合并而成。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于半球 形雙層上殼體(2)和半球形雙層下殼體(3)分別由上、下沖壓件連接而成。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于上、 下沖壓件焊接連接，上、下沖壓件之間的間隙為0.5mm-4.5酬，上、下沖壓件之 間為真空狀態(tài)。
4. 如權(quán)利耍求2所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于上、 下沖壓件之間的間隙為1. 5mm-3. 5mm。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于氧傳 感器座包括前氧傳感器座(].O)和后氧傳感器座(11)。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于后端 蓋(6)由管子、法蘭、后氧傳感器座(11)鑄造一體成型。
7. 如權(quán)利要求1所述的---種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于半球 形雙層上殼體(2)和半球形雙層下殼體(3)焊接成排氣歧管和球形廢氣混合 室，球形廢氣混合室的半球形雙層上殼體(2)上設(shè)置前氧傳感器座(10)。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于陶瓷 密封襯墊(7)的兩端設(shè)置擋圈(9)，擋圈(9)為不銹鋼絲網(wǎng)多層疊加壓制而 成。
9.如權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，其特征在于前法 蘭(1)所采用的材料為碳鋼，半球形雙層上殼體(2)、半球形雙層下殼體(3)、筒體(5)、前端蓋(4)和擋圈(9)所采用的材料為不銹鋼，后端蓋(6)采用 的材料為球墨鑄鐵。
專利摘要一種汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器，屬于汽油機(jī)催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)領(lǐng)域。包括前法蘭，排氣歧管，前端蓋，筒體，氧傳感器座，后端蓋，筒體內(nèi)設(shè)置催化劑載體，催化劑載體由陶瓷密封襯墊包裹，筒體兩端分別有前端蓋和后端蓋封蓋，其特征在于排氣歧管由半球形雙層上殼體和半球形雙層下殼體合并而成。本實(shí)用新型采用機(jī)器人焊接成型工藝；排氣歧管和球形廢氣混合室采用了雙層結(jié)構(gòu)，隔熱效果好、熱能損失少；而且該汽油機(jī)雙層歧管催化轉(zhuǎn)化器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便的特點(diǎn)，大大的提高了催化轉(zhuǎn)化器耐久性和可裝配性。
文檔編號(hào)F01N3/28GK201420592SQ20092011879
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者陳法獻(xiàn) 申請(qǐng)人:臨海市邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司