專利名稱：燃料供給模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種主要向發(fā)動機的燃料噴射閥供給燃料的燃料供給模塊，特別涉及 一種如下所述的燃料供給模塊的改良，該燃料供給模塊具備模塊主體，所述模塊主體由以 下部件構(gòu)成安裝基座，所述安裝基座安裝于燃料箱的外壁；燃料輸出管，所述燃料輸出管 從該安裝基座的上表面突出；以及泵保持部，所述泵保持部連續(xù)設(shè)置于安裝基座的下部，將 電動泵保持于所述泵保持部，所述電動泵抽取燃料箱內(nèi)的燃料并經(jīng)由燃料通道排出至所述 燃料輸出管。
背景技術(shù)：
如專利文獻1所公開的那樣，這種燃料供給模塊已被公知。專利文獻1 日本特開2007-291867號公報在現(xiàn)有的這種燃料供給模塊中，由于使模塊主體一體成型，因而例如在成型燃料 輸出管的朝向不同的多種模塊主體的情況下，需要與所述種類對應(yīng)的多種成型模具。因此， 多種成型模具的總制作費用提高，這影響了燃料供給模塊的成本，因此該成本的降低極為 困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是鑒于所述情況而作出的，其目的在于廉價地提供具備燃料輸出管的朝 向不同等的多種模塊主體的燃料供給模塊。為了達成上述目的，本發(fā)明的燃料供給模塊的第一特征在于，該燃料供給模塊具 備模塊主體，所述模塊主體由以下部件構(gòu)成安裝基座，所述安裝基座安裝于燃料箱的外 壁；燃料輸出管，所述燃料輸出管從該安裝基座的上表面突出；以及泵保持部，所述泵保持 部連設(shè)于安裝基座的下部，將電動泵保持于所述泵保持部，所述電動泵抽取燃料箱內(nèi)的燃 料并經(jīng)由燃料通道排出至所述燃料輸出管，其中，所述模塊主體分為第一組件，所述第一 組件包括所述安裝基座；第二組件，所述第二組件包括所述燃料輸出管和對該燃料輸出管 的根部進行支撐的凸臺；以及第三組件，所述第三組件包括泵保持部，在第一組件形成支撐 筒，將從所述凸臺向軸向下方延伸的凸臺延長部嵌合于該支撐筒的內(nèi)周，將所述支撐筒與 第二組件相互焊接，并且將第三組件焊接于所述凸臺延長部的端面，進而將第一和第三組 件相互焊接，在所述凸臺延長部和第三組件分別設(shè)置相互直接連通并構(gòu)成所述燃料通道的 第一和第二通孔。此外，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，所述凸臺延長部與第三組件 焊接的接合面配置于比所述支撐筒靠燃料箱內(nèi)側(cè)的位置。進而，在第二特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，在所述第一組件的下表面設(shè) 有退避部，該退避部用于使所述凸臺延長部與第三組件焊接的接合面的周緣露在燃料箱的 內(nèi)部空間。進而，在第一至第三特征中的任意一項的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，所述凸
3臺延長部與第三組件焊接的接合面、以及第一組件與第三組件焊接的接合面配置于同一平 面上。 另外，所述凸臺對應(yīng)于后述的本發(fā)明的實施例中的第一凸臺5a。
根據(jù)本發(fā)明的第一特征，通過對第一 第三組件中的一部分組件準備形狀和尺寸 不同的多個種類，并將所述多個種類的一部分組件與其他組件組合并相互焊接，由此能夠 獲得形狀和尺寸不同的多種模塊主體。因此，在制作這樣的多種模塊主體的情況下，僅準備 與多個種類的一部分組件對應(yīng)的成型模具就能夠進行應(yīng)對，因此與準備多個種類的與各個 種類對應(yīng)的整個整形模具的情況相比，能夠大幅地降低成型模具的制作費用。而且，通過將 模塊主體分為第一 第三組件，能夠使各組件的形狀簡單化，因而能夠使與各組件對應(yīng)的 成型模具的形狀也簡單化，這也有利于成型模具的制作費用的降低。這樣，能夠廉價地提供 具備多種模塊主體的燃料供給模塊。而且，在第一組件形成支撐筒，將從所述凸臺向軸向下方延伸的凸臺延長部嵌合 于該支撐筒的內(nèi)周，將所述支撐筒上端的第一接合面與第二組件的第二接合面焊接，并且 將凸臺延長部下端的第三接合面與第三組件的第四接合面焊接，并在凸臺延長部和第三組 件分別設(shè)置相互直接連通并構(gòu)成燃料通道的第一和第二通孔，因此第一和第二接合面的焊 接部被配置于供燃料通道貫穿的第三和第四接合面的焊接部的大氣側(cè)，燃料通道的壓力不 會作用于第一和第二接合面的焊接部。因此，即使從電動泵排出的高壓燃料從該高壓燃料 的壓力所作用的第三和第四接合面的焊接部因該焊接部的焊接不良等而發(fā)生泄漏，利用第 一和第二接合面的焊接部阻止所述高壓燃料，也能夠期待防止泄漏到外部的效果。根據(jù)本發(fā)明的第二特征，焊接好的上述第三和第四接合面配置于比支撐筒靠燃料 箱內(nèi)側(cè)的位置，因此在燃料從第三和第四接合面的焊接部泄漏的情況下，能夠使燃料直接 回到燃料箱中，與第一和第二接合面的焊接部的存在相輔相成，能夠更為可靠地防止燃料 泄漏到外部。根據(jù)本發(fā)明的第三特征，在第一組件的下表面設(shè)有用于將焊接好的上述第三和第 四接合面的周緣露在燃料箱的內(nèi)部空間中的退避部，因此在燃料從第三和第四接合面的焊 接部泄漏的情況下，能夠使該燃料直接通過所述退避部順暢地回到燃料箱，能夠更為可靠 地防止燃料泄漏到外部。根據(jù)本發(fā)明的第四特征，能夠利用同一熱板同時進行凸臺延長部即第二組件與第 三組件的焊接、以及第一組件與第三組件的焊接，有利于提高生產(chǎn)率。


圖1是示出將本發(fā)明的實施例涉及的燃料供給模塊安裝到燃料箱的安裝狀態(tài)的 俯視圖。(第一實施例)圖2是沿圖1的2-2線的剖視圖。(第一實施例)圖3是圖2中的模塊主體的分解圖。(第一實施例)標號說明B 模塊主體；Bl B4 第一 第四組件(block) ；M 燃料供給模塊；Pl P6 接合 面(第一 第六接合面)；T 燃料箱；2 電動泵；4 安裝基座；4a 支撐筒；5 燃料輸出管； 5a:凸臺(第一凸臺)；7:泵保持部；10:外壁(頂壁)；40:燃料通道；42 退避部；45 第一通孔；46 第二通孔。
具體實施例方式下面，基于附圖所示的本發(fā)明的優(yōu)選實施例對本發(fā)明的實施方式進行說明。第一實施例首先，在圖1和圖2中，在搭載于機動兩輪車等車輛的燃料箱T的頂壁10安裝有 將燃料箱T內(nèi)的燃料供給到發(fā)動機的燃料噴射閥I的本發(fā)明的燃料供給模塊M。燃料供給模塊M具備合成樹脂制的模塊主體B、被保持于該模塊主體B的下部的電 動泵2、以及安裝于該電動泵2的下端的燃料集濾器3。并且，模塊主體B由安裝基座4、從 該安裝基座4的上表面突出的燃料輸出管5、同樣從安裝基座4的上表面突出的聯(lián)結(jié)器6、 以及連續(xù)設(shè)置于安裝基座4的下部的泵保持部7構(gòu)成。另一方面，在燃料箱T的頂壁10的內(nèi)部設(shè)有供電動泵2插入的開口部11，并且在 頂壁10固定設(shè)置有圍繞該開口部11的安裝環(huán)12。在該安裝環(huán)12固定設(shè)置有從該安裝環(huán) 12的上表面突出的多根安裝螺栓15。所述安裝基座4以其外周部堵住上述開口部11的方式重疊于安裝環(huán)12的上表 面。在該安裝基座4的外周部設(shè)置有多個螺栓孔14，通過貫穿插入這些螺栓孔14的多個 安裝螺栓15和螺紋緊固于這些安裝螺栓15上的多個螺母16將安裝基座4固定于安裝環(huán) 12。此時，在安裝基座4和燃料箱T的頂壁10之間夾設(shè)有用于密封開口部11的環(huán)狀的密 封部件9。在該安裝基座4的上表面中心部形成有對燃料輸出管5的根部進行支撐的圓形的 第一凸臺5a。燃料輸出管5從該第一凸臺5a的外周面沿水平方向突出，在該燃料輸出管5 的外端部連接有與發(fā)動機的燃料噴射閥I相連的燃料供給導(dǎo)管18。此外，在安裝基座4的 上表面，與所述第一凸臺5a相鄰地形成有支撐聯(lián)結(jié)器6的根部的方形的第二凸臺6a。進而，在安裝基座4的下表面連續(xù)設(shè)置有供電動泵2的上端部外周嵌合的圓筒狀 的泵保持部7。在該泵保持部7的周壁設(shè)有多個卡定孔19。另一方面，在電動泵2的上端 部外周設(shè)有多個具有彈性的卡定爪20，這些卡定孔19和卡定爪20在將電動泵2的上端部 嵌合于泵保持部7的內(nèi)周時相互卡定，從而將電動泵2保持于泵保持部7。電動泵2由使轉(zhuǎn)子25朝向鉛直方向的電動機23、以及由該電動機23驅(qū)動的燃料 泵24構(gòu)成。電動機23由如下部件構(gòu)成圓筒狀的定子26，在所述定子26的內(nèi)周面固定設(shè) 置有沿周向排列的多個磁鐵26a ；上部軸承托架27，所述上部軸承托架27鉚接結(jié)合于該定 子26的上端；下部軸承托架28，所述下部軸承托架28結(jié)合于該定子26的下端部；以及轉(zhuǎn) 子25，所述轉(zhuǎn)子25的轉(zhuǎn)子軸25a被上部軸承托架27和下部軸承托架28支承。燃料泵24由泵殼體31和泵輪32構(gòu)成為旋渦型泵，所述泵殼體31與下部軸承托 架28 —起鉚接結(jié)合于定子26，從而在泵殼體31與下部軸承托架28下表面之間隔出泵室 30，所述泵輪32被旋轉(zhuǎn)自如地收納于泵室30并連結(jié)于轉(zhuǎn)子軸25a的下端部。在泵殼體31設(shè)有開口于泵室30的吸入口 33，與該吸入口 33連通且配置于燃料箱 T內(nèi)的底部的所述燃料集濾器3安裝于泵殼體31。此外，在所述下部軸承托架28設(shè)有連通 泵室30和定子26內(nèi)的排出口 34。在所述上部軸承托架27 —體地形成有燃料排出管36，該燃料排出管36向該上部
5軸承托架27的上方突出并具有與定子26內(nèi)連通的最終排出口 35，在該燃料排出管36的內(nèi) 部設(shè)有阻止燃料向最終排出口 35回流的止回閥37。另一方面，在安裝基座4 一體地形成有 結(jié)合于泵保持部7內(nèi)側(cè)的連結(jié)筒38，上述燃料排出管36經(jīng)由密封部件39嵌合于該連結(jié)筒 38的內(nèi)周面。在模塊主體B中設(shè)有燃料通道40，該燃料通道40使燃料排出管36經(jīng)上述連結(jié)筒 38的內(nèi)部與燃料輸出管5連通。在模塊主體B中設(shè)有調(diào)壓閥41，所述調(diào)壓閥41用于將該 燃料通道40內(nèi)的壓力調(diào)整為適于燃料從所述燃料噴射閥I噴射的預(yù)定壓力。在圖1和圖2中，模塊主體B被分為第一組件Bi，所述第一組件Bl包括安裝基 座4 ；第二組件B2，所述第二組件B2包括燃料輸出管5和支撐該燃料輸出管5根部的第一 凸臺5a ；第三組件B3，所述第三組件B3包括泵保持部7和連結(jié)筒38 ；以及第四組件B4，所 述第四組件B4包括聯(lián)結(jié)器6以及支撐該聯(lián)結(jié)器6根部的第二凸臺6a，這些組件均以合成樹 脂為材料單獨成型。在第一組件Bl —體地形成有從該第一組件Bl的上表面突出的圓筒狀的支撐筒 4a。并且，在支撐筒4a的上端形成有錐狀的第一接合面PI。另一方面，在第二組件B2形成 有從第一凸臺5a向下方同軸狀地延伸并嵌合于支撐筒4a內(nèi)周的凸臺延長部5b、以及隔著 環(huán)狀槽21地圍繞該凸臺延長部5b上部的錐狀第二接合面P2。該第二接合面P2和所述第 一接合面Pl通過超聲波焊接等相互焊接(溶著)。在該焊接過程中產(chǎn)生的毛刺被所述環(huán)狀 槽21容納。所述凸臺延長部5b貫穿支撐筒4a，該凸臺延長部5b的下端面形成為與第一凸臺 5a的軸線正交的第三接合面P3，在第二組件B2設(shè)有與燃料輸出管5連通且開口于上述第 三接合面P3的縱向的第一通孔45。此外，在第二組件B2形成有向第三接合面P3的下方延 伸的半圓筒狀的連接筒56，并且在第二組件B2設(shè)有將燃料輸出管5與該連接筒56內(nèi)的上 端連通的回流孔50。調(diào)壓閥41裝配于上述連接筒56中。該調(diào)壓閥41具備與安裝基座4分體成型并 經(jīng)由密封部件68被壓入所述連接筒56的有底圓筒狀的閥殼體60，在該閥殼體60的上端 壁形成有貫穿該上端壁并與所述回流孔50連通的閥孔61、以及與該閥孔61的內(nèi)端相連的 圓錐狀的閥座62。在閥殼體60內(nèi)收納有以下部件球狀的閥芯63，該閥芯63可落座于閥 座62 ；提升(popper)型的閥保持件64，該閥保持件64在與閥座62相反一側(cè)將該閥芯63 支承為旋轉(zhuǎn)自如；以及閥簧65，該閥簧65以預(yù)定的設(shè)定載荷通過該閥保持件64對閥芯63 向使該閥芯63落座于閥座62的落座方向施力，在閥殼體60的內(nèi)周面壓入固定有引導(dǎo)部件 66，所述引導(dǎo)部件66支撐該閥簧65的固定端部并且支承閥保持件64的閥桿部64a使該閥 桿部64a沿閥芯63的開閉方向滑動自如。閥簧65對閥芯63的設(shè)定載荷通過調(diào)節(jié)引導(dǎo)部 件66向閥殼體60內(nèi)周面壓入的壓入深度來調(diào)整。在引導(dǎo)部件66設(shè)有連通引導(dǎo)部件66的 內(nèi)外的開放孔67。在將調(diào)壓閥41裝配于所述連接筒56后，為了防止調(diào)壓閥41脫離，對連 接筒56的下端部進行熱鉚接。在第三組件B3的上表面形成有與第二組件B2的第三接合面P3對置的第四接合 面P4。在第一組件Bl的下表面形成有與所述凸臺延長部5b的下端面(即第三接合面P3) 排列于同一平面上的第五接合面P5，所述凸臺延長部5b與第一組件Bl的支撐筒4a嵌合， 與該第五接合面P5對置的第六接合面P6形成于第三組件B3的上表面并與所述第四接合面P4排列于同一平面上。在第三組件B3設(shè)有開口于第四接合面P4并可與所述第一通孔 45連通的第二通孔46、以及內(nèi)部與該第二通孔46連通的連結(jié)筒38。在第三接合面P3和第 四接合面P4形成有分別圍繞第一通孔45、第二通孔46各自的開口部的環(huán)狀槽47、48。而且，第三接合面P3和第四接合面P4、第五接合面P5和第六接合面P6分別相互 焊接，然而，由于第三接合面P3和第五接合面P5、第四接合面P4和第六接合面P6分別排列 于同一平面上，因此能夠通過使用同一熱板使這些接合面同時相互焊接。通過將第三和第 四接合面P3、P4相互焊接起來，第一通孔45和第二通孔46相互直接連通，構(gòu)成將電動泵2 的燃料排出管36與燃料輸出管5連通的所述燃料通道40。此時，在第三和第四接合面P3、 P4相互焊接時所產(chǎn)生的毛刺被容納于上述環(huán)狀槽47、48，因此能夠防止所述毛刺向第一和 第二通孔45、46突出。在第一組件Bl的下表面設(shè)有用于使焊接好的第三和第四接合面P3、P4的周緣部 露在燃料箱T內(nèi)的凹狀的退避部42。此外，在第一組件B 1的上表面設(shè)有與所述支撐筒4a相鄰的第七接合面P7和貫 穿該第七接合面P7的中心部的透孔22。另一方面，在第四組件B4的第二凸臺6a的下表 面一體形成有與第七接合面P7對置的第八接合面P8、以及從該第八接合面P8的中心部向 下方突出的半圓筒狀的保護筒51，該保護筒51貫穿所述透孔22。在第四組件B4中埋設(shè)有 兩端部面對聯(lián)結(jié)器6和保護筒51內(nèi)的供電端子53。保護筒51內(nèi)的供電端子53經(jīng)由在所 述泵保持部7的卡定孔19中穿過的導(dǎo)線57與從電動機23的上表面突出的通電端子54連 接。進而，將第七和第八接合面P7、P8相互焊接起來，由此第一和第四組件Bl、B4相互
結(jié)合為一體。接下來，對本實施例的作用進行說明。在電動泵2中，當(dāng)使電動機23工作時，通過電動機23的轉(zhuǎn)子軸25a驅(qū)動泵輪32 旋轉(zhuǎn)。與此相伴地，燃料箱T內(nèi)的燃料被燃料集濾器3過濾并從吸入口 33被吸入泵室30， 通過泵輪32被升壓并從排出口 34被壓力輸送至定子26內(nèi)，并從最終排出口 35通過燃料 排出管36、燃料通道40 (即第一、第二通孔45、46)、燃料輸出管5以及燃料供給管18而供 給至燃料噴射閥I，然后向未圖示的發(fā)動機噴射。在這期間，燃料通道40的壓力、即電動泵2的排出壓力經(jīng)回流孔50和閥孔61作 用于調(diào)壓閥41的閥芯63，因此在電動泵2的排出壓力超過預(yù)定值時，閥芯63克服調(diào)壓彈簧 65的設(shè)定載荷而打開，將燃料通道40內(nèi)的一部分燃料排出到閥殼體60內(nèi)，當(dāng)燃料通道40 的壓力恢復(fù)到預(yù)定值時，閥芯63在調(diào)壓彈簧65的設(shè)定載荷的作用下再次關(guān)閉。這樣，燃料 通道40的壓力被自動地調(diào)整為預(yù)定值，因此從燃料噴射閥I噴射出的燃料的噴射壓力得到 適當(dāng)?shù)乜刂?。此外，從調(diào)壓閥41排出的燃料下落到上部軸承托架27的上表面，并從泵保持部7 的卡定孔19等回流至燃料箱T內(nèi)。在模塊主體B的組裝過程中，首先，將調(diào)壓閥41裝配于第二組件B2的連接筒56， 接著將第二組件B2的凸臺延長部5b與第一組件Bl的支撐筒4a嵌合，并將第一和第二接 合面P1、P2如上所述地焊接。并且，將第一組件Bl的第七接合面P7和第四組件B4的第八 接合面P8如上所述地焊接。這樣，初步地制作出了安裝基座4、燃料輸出管5和聯(lián)結(jié)器6的組裝體。接下來，在第二組件B2的第三接合面P3和第一組件Bl的第五接合面P5上分別 如上所述地焊接第三組件B3的第四接合面P4和第六接合面P6，完成模塊主體B。在所述燃料供給模塊M中，模塊主體B如上所述被分為四個組件并單獨成型，所述 四個組件為包括安裝基座4的第一組件Bi、包括燃料輸出管5和支撐該燃料輸出管5根部 的第一凸臺5a的第二組件B2、包括泵保持部7的第三組件B3、以及包括聯(lián)結(jié)器6和支撐該 聯(lián)結(jié)器6根部的第二凸臺6a的第四組件B4，將這些組件焊接起來構(gòu)成模塊主體B，因此通 過對第一 第四組件Bl B4中的一部分組件預(yù)先準備形狀和尺寸不同的多個種類，并將 所述多個種類的一部分組件與其他組件組合并相互焊接，由此能夠得到形狀和尺寸不同的 多種模塊主體B。因此，在制作這樣的多種模塊主體B的情況下，僅準備與多個種類的一部 分組件對應(yīng)的成型模具就能夠應(yīng)對，因此與準備多個種類的與各個種類對應(yīng)的整個整形模 具的情況相比，能夠大幅地降低成型模具的制作費用。而且，通過將模塊主體B分為第一 第四組件Bl B4，能夠使各組件的形狀簡單化，因而能夠使與各組件對應(yīng)的成型模具的形 狀也簡單化，這也有利于成型模具的制作費用的降低。這樣，能夠廉價地提供具備多種模塊 主體的燃料供給模塊。此時，特別地，在第一組件Bl形成支撐筒4a，并將從所述第一凸臺5a向軸向下方 延伸的凸臺延長部5b嵌合于該支撐筒4a的內(nèi)周，將所述支撐筒4a上端的第一接合面Pl 與第二組件B2的第二接合面P2焊接，并且將凸臺延長部5b下端的第三接合面P3與第三 組件B3的第四接合面P4焊接，進而將第一組件Bl下表面的第五接合面P5與第三組件B3 上表面的第六接合面P6焊接，并在凸臺延長部5b和第三組件B3分別設(shè)置相互直接連通并 構(gòu)成燃料通道40的第一和第二通孔45、46，因此，第一和第二接合面PI、P2的焊接部被配 置于供燃料通道40貫穿的第三和第四接合面P3、P4的焊接部的大氣側(cè)，燃料通道40的壓 力不會作用于第一和第二接合面PI、P2的焊接部。因此，即使從電動泵2排出的高壓燃料 從該高壓燃料的壓力所作用的第三和第四接合面P3、P4的焊接部因該焊接部的焊接不良 等而發(fā)生泄漏，利用第一和第二接合面PI、P2的焊接部也能阻止所述高壓燃料，能夠期待 防止泄漏到外部的效果。此外，特別地，焊接好的上述第三和第四接合面P3、P4配置于比支撐筒4a靠燃料 箱T內(nèi)側(cè)，因此在燃料從第三和第四接合面P3、P4的焊接部泄漏的情況下，能夠使燃料回到 燃料箱T中，與第一和第二接合面P1、P2的焊接部的存在相輔相成，能夠更為可靠地防止燃 料泄漏到外部。而且，在第一組件Bl設(shè)有用于將焊接好的上述第三和第四接合面P3、P4附近露在 燃料箱T的內(nèi)部空間中的退避部42，因此在燃料從第三和第四接合面P3、P4的焊接部泄漏 的情況下，能夠使該燃料通過所述退避部42順暢地回到燃料箱T中，能夠更為可靠地防止 燃料泄漏到外部。本發(fā)明并不限定于上述實施例，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進行各種設(shè)計變更。
8
權(quán)利要求
一種燃料供給模塊，該燃料供給模塊具備模塊主體(B)，所述模塊主體(B)由以下部件構(gòu)成安裝基座(4)，所述安裝基座(4)安裝于燃料箱(T)的外壁(10)；燃料輸出管(5)，所述燃料輸出管(5)從該安裝基座(4)的上表面突出；以及泵保持部(7)，所述泵保持部(7)連設(shè)于安裝基座(4)的下部，將電動泵(2)保持于所述泵保持部(7)，所述電動泵(2)抽取燃料箱(T)內(nèi)的燃料并經(jīng)由燃料通道(40)排出至所述燃料輸出管(5)，其特征在于，所述模塊主體(B)分為第一組件(B1)，所述第一組件(B1)包括所述安裝基座(4)；第二組件(B2)，所述第二組件(B2)包括所述燃料輸出管(5)和對該燃料輸出管(5)的根部進行支撐的凸臺(5a)；以及第三組件(B3)，所述第三組件(B3)包括泵保持部(7)，在第一組件(B1)形成支撐筒(4a)，將從所述凸臺(5a)向軸向下方延伸的凸臺延長部(5b)嵌合于該支撐筒(4a)的內(nèi)周，將所述支撐筒(4a)與第二組件(B2)相互焊接，并且將第三組件(B3)焊接于所述凸臺延長部(5b)的端面，進而將第一組件(B1)與第三組件(B3)相互焊接，在所述凸臺延長部(5b)和第三組件(B3)分別設(shè)置相互直接連通并構(gòu)成所述燃料通道(40)的第一和第二通孔(45、46)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料供給模塊，其特征在于，所述凸臺延長部(5b)與第三組件(B3)焊接的接合面(P3、P4)配置于比所述支撐筒 (4a)靠燃料箱(T)內(nèi)側(cè)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料供給模塊，其特征在于，在所述第一組件(Bi)的下表面設(shè)有退避部(42)，該退避部(42)用于使所述凸臺延長 部(5b)與第三組件(B3)焊接的接合面(P3、P4)的周緣露在燃料箱(T)的內(nèi)部空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的燃料供給模塊，其特征在于，所述凸臺延長部(5b)與第三組件(B3)焊接的接合面(P3、P4)、以及第一組件(Bi)與 第三組件(B3)焊接的接合面(P5、P6)配置于同一平面上。
全文摘要
一種燃料供給模塊，該燃料供給模塊具備模塊主體(B)，該模塊主體(B)由安裝基座(4)、燃料輸出管(5)以及連設(shè)于安裝基座(4)的下部的泵保持部(7)構(gòu)成，模塊主體(B)分為包括安裝基座(4)的第一組件(B1)、包括燃料輸出管(5)及其凸臺(5a)的第二組件(B2)、以及包括泵保持部(7)的第四組件(B4)，將從凸臺(5a)向下方延伸的凸臺延長部(5b)與形成于第一組件(B1)的支撐筒(4a)嵌合，將支撐筒(4a)與第二組件(B2)焊接，并且將第三組件(B3)焊接于凸臺延長部(5b)的端面，進而將第一和第三組件(B1、B3)相互焊接，在凸臺延長部(5b)和第三組件(B3)設(shè)置第一和第二通孔(45、46)。由此，能夠廉價地提供具備燃料輸出管的朝向不同等的多種模塊主體的燃料供給模塊。
文檔編號F02M37/10GK101910604SQ200880124310
公開日2010年12月8日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者上野正樹, 內(nèi)藤敏彥, 林秀樹, 河野靜雄, 竹中正彥 申請人:株式會社京浜;本田技研工業(yè)株式會社