專(zhuān)利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，更具體地說(shuō)，關(guān)于一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳 動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)裝置是大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng) 裝置大多釆用法蘭盤(pán)、主軸、齒輪箱和發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)方案，而主軸大都釆用兩 個(gè)主軸承支撐，即在主軸的兩端各設(shè)置一個(gè)主軸承，且兩個(gè)主軸承之間的距離 通常要大于前主軸承與輪轂之間的距離，這樣可以減小軸彎矩帶來(lái)的軸承載荷。
主軸承在主軸前后端的安裝可以分別實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能
1、 齒輪箱掛在主軸后段，連接在后主軸承的外面，由轉(zhuǎn)矩臂承擔(dān)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
2、 前主軸承盡可能靠近連接輪轂的法蘭盤(pán)，這樣可以使懸臂質(zhì)量形成的重 力力矩最小。
但這種結(jié)構(gòu)形式存在傳動(dòng)列尺寸大，傳動(dòng)部件重，成本高，兩個(gè)主軸承需 要配置單獨(dú)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，維護(hù)工作量大的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、重量輕、制造成本低、可靠性 高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置置于主機(jī)架內(nèi)部，用于連接風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組位于主機(jī)架兩端的輪轂和發(fā)電機(jī)，所述傳動(dòng)裝置由用于連接所述輪轂的過(guò) 渡段、用于連接所述發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器、及用于連接所述過(guò)渡段與聯(lián)軸器的齒輪 箱組成，所述過(guò)渡段與所述主機(jī)架之間由一個(gè)雙列圓錐滾子軸承連接、支撐， 所述齒輪箱與所述主機(jī)架之間由力矩臂連接、支撐。所述雙列圓錐滾子軸承包括有與所述過(guò)渡段外表面過(guò)盈配合連接的內(nèi)圈、 與所述主機(jī)架經(jīng)螺栓、螺母固定連接的外圈及置于所述內(nèi)圈與外圈之間呈雙列 對(duì)稱分布的多個(gè)圓錐滾子，在所述內(nèi)圈與所述外圈的相對(duì)表面上形成有相互匹 配的內(nèi)凹與外凸的錐形表面。
所述聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。
所述過(guò)渡段的一端經(jīng)螺栓、螺母與所述輪轂連接，另一端經(jīng)螺栓、螺母與 所述齒輪箱的輸入軸連接。
本實(shí)用新型中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了主軸和主 軸承的總長(zhǎng)度及重量，具有減輕重量，成本降低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型中傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A部分的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用機(jī)新型中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)裝置置于主機(jī)架4內(nèi)部， 用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)組位于主機(jī)架4兩端的輪轂1和發(fā)電機(jī)7。該傳動(dòng)裝置包 括有過(guò)渡段2，齒輪箱5及聯(lián)軸器6，其中齒輪箱5包括有箱體及置于箱體內(nèi)部
的輸入軸、輸出軸及變速裝置。
過(guò)渡段2通過(guò)雙列圓錐滾子軸承3與主機(jī)架4連接，由主機(jī)架4支撐且可 自由旋轉(zhuǎn)，如圖l所示，雙列圓錐滾子軸承3的內(nèi)圈30與過(guò)渡段2的外表面過(guò) 盈配合，外圈31與主機(jī)架4經(jīng)螺栓、螺母連接；過(guò)渡段2的一端與齒輪箱5 的輸入軸經(jīng)螺栓、螺母連接，另一端經(jīng)螺栓、螺母與輪轂l連接。其中螺栓、 螺母的連接方式也可以其他固定連接方式所替代。
雙列圓錐滾子軸承3包括有與過(guò)渡段2外表面過(guò)盈配合連接的內(nèi)圈30、與 主機(jī)架4經(jīng)螺栓、螺母固定連接的外圈31及置于內(nèi)圈30與外圈31之間呈雙列對(duì)稱分布的多個(gè)圓錐滾子32,在內(nèi)圈30與外圈31的相對(duì)表面上形成有相互匹 配的內(nèi)凹與外凸的錐形表面33、 34，如圖2所示。利用該雙列圓錐滾子軸承3 可以使從葉片輪轂l傳遞過(guò)來(lái)的大部分剪切載荷通過(guò)該雙列圓錐滾子軸承3而 傳遞到主機(jī)架4上，同時(shí)該雙列圓錐滾子軸承3可以承受較大的徑向力和軸向 力載荷，使帶動(dòng)輪轂1及齒輪箱5運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力矩不受雙列圓錐滾子軸承3的 影響，直接通過(guò)齒輪箱5的高速端(輸出軸及聯(lián)軸器)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)7運(yùn)轉(zhuǎn)。
齒輪箱5經(jīng)力矩臂8固定在主機(jī)架4上，實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱5的支撐，齒輪箱 5的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器6與發(fā)電機(jī)7連接，發(fā)電機(jī)7通過(guò)彈性支座(圖中未示 出)連接在發(fā)電機(jī)支架上。本實(shí)用新型中的齒輪箱5通過(guò)力矩臂8支撐，可以 提供齒輪箱5較大的剪切位移，使剪切應(yīng)力集中點(diǎn)位于雙列圓錐滾子軸承3, 而不是力矩臂8的連接處和齒輪箱5上，從而保證齒輪箱5內(nèi)主軸在旋轉(zhuǎn)方向 上保持穩(wěn)定。
聯(lián)軸器6為彈性聯(lián)軸器，能把齒輪箱5上的旋轉(zhuǎn)力矩傳遞到發(fā)電機(jī)7上， 同時(shí)可以消除因軸向錯(cuò)位而產(chǎn)生的剪切力。
由于聯(lián)軸器、齒輪箱、主機(jī)架、輪轂及發(fā)電機(jī)均為現(xiàn)有技術(shù)，因此不再另 行說(shuō)明。
綜上所述，本實(shí)用新型中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 只釆用了一個(gè)雙列圓錐滾子軸承作為支撐機(jī)構(gòu)，使輪轂與齒輪箱之間的 距離大大縮短，同時(shí)減少了現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中主軸和主軸承的總長(zhǎng)度及重量， 使整個(gè)傳動(dòng)裝置的長(zhǎng)度也大大縮短，重量也大大減輕，在相同功率的風(fēng)力發(fā)電 機(jī)給中，具有結(jié)構(gòu)更加緊湊實(shí)用，重量輕，而成本更低的優(yōu)點(diǎn)。
2、 從葉片輪轂傳遞的大部分剪切載荷能通過(guò)雙列圓錐滾子軸承傳遞到主機(jī) 架上，只把驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞到齒輪箱的輸入軸，從而可以保護(hù)齒輪箱，使之免受 過(guò)高的載荷，有效的延長(zhǎng)了齒輪箱的壽命。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置，置于主機(jī)架內(nèi)部，用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)組位于主機(jī)架兩端的輪轂和發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置由用于連接所述輪轂的過(guò)渡段、用于連接所述發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器、及用于連接所述過(guò)渡段與聯(lián)軸器的齒輪箱組成，所述過(guò)渡段與所述主機(jī)架之間由一個(gè)雙列圓錐滾子軸承連接、支撐，所述齒輪箱與所述主機(jī)架之間由力矩臂連接、支撐。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述雙列 圓錐滾子軸承包括有與所述過(guò)渡段外表面過(guò)盈配合連接的內(nèi)圈、與所述主機(jī)架 經(jīng)螺栓、螺母固定連接的外圈及置于所述內(nèi)圈與外圈之間呈雙列對(duì)稱分布的多 個(gè)圓錐滾子，在所述內(nèi)圈與所述外圏的相對(duì)表面上形成有相互匹配的內(nèi)凹與外 凸的錐形表面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述聯(lián)軸 器為彈性聯(lián)軸器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述過(guò)渡 段的一端經(jīng)螺栓、螺母與所述輪轂連接，另一端經(jīng)螺栓、螺母與所述齒輪箱的 輸入軸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置置于主機(jī)架內(nèi)部，用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)組位于主機(jī)架兩端的輪轂和發(fā)電機(jī)，所述傳動(dòng)裝置由用于連接所述輪轂的過(guò)渡段、用于連接所述發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器、及用于連接所述過(guò)渡段與聯(lián)軸器的齒輪箱組成，所述過(guò)渡段與所述主機(jī)架之間由一個(gè)雙列圓錐滾子軸承連接、支撐，所述齒輪箱與所述主機(jī)架之間由力矩臂連接、支撐。具有結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸和主軸承的總長(zhǎng)度及重量，具有減輕重量，成本降低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201326523SQ20082023410
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者劉作輝, 劉松超 申請(qǐng)人:華銳風(fēng)電科技有限公司