專利名稱:通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，包括油箱蓋本體，分為上腔體和下腔體，上腔體內(nèi)部放置有汽油蒸汽過濾組件和氣孔通道，氣孔通道下端設(shè)有汽油蒸汽進(jìn)入孔，上腔體的內(nèi)壁設(shè)有豎向槽，豎向槽的下端設(shè)有通向外側(cè)的汽油蒸汽排出孔且與下腔體相通；下腔體內(nèi)設(shè)有用于將汽油蒸汽進(jìn)入孔和汽油蒸汽排出孔隔離的密封擋圈。能夠直接連接在燃油箱上，不用配管，又能保證油箱內(nèi)的壓力的平衡，防止發(fā)動機(jī)熄火，更加安全可靠。能穩(wěn)定的保持燃油箱內(nèi)與外部大氣壓的平衡，減少汽油揮發(fā)的氣體對環(huán)境的影響，又能對揮發(fā)出去的汽油蒸汽回收利用，還具有防汽油倒灌到密封蓋內(nèi)而流道外界等優(yōu)點(diǎn)。屬于汽車環(huán)保設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車環(huán)保設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，安裝在燃油箱供油口上的油箱蓋，油箱蓋內(nèi)收容有用于吸附在燃油箱內(nèi)部產(chǎn)生的蒸發(fā)燃油的活性碳，能有效吸附蒸發(fā)燃油。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的通用發(fā)動機(jī)的燃油蒸發(fā)控制裝置都是安裝在燃油箱的周邊，通過從燃油箱里的通氣孔引出油蒸汽管路，連接到燃油蒸發(fā)控制裝置，空濾器又連接燃油蒸發(fā)控制裝置，通用發(fā)動機(jī)里的燃油蒸發(fā)氣體通過層層管路的連接，最終通過空濾器的下游室的連接，以將未被燃油蒸發(fā)控制裝置吸附盡的蒸發(fā)燃油吸入到發(fā)動機(jī)中。在現(xiàn)有的裝置中，在燃油箱與空氣濾清器之間需要布置繁瑣的配管，不僅成本上升，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機(jī)的吸入負(fù)壓多少會作用于燃油箱內(nèi)，由于吸入負(fù)壓的變動，可能會導(dǎo)致燃油箱到發(fā)動機(jī)的供油不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，它不需要配管，也不需要其他的任何配件，直接連接在燃油箱供油口上，帶有燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，能穩(wěn)定的保持燃油箱內(nèi)與外部大氣壓的平衡，同時(shí)能起到減少汽油揮發(fā)的氣體對環(huán)境的影響，又能對揮發(fā)出去的汽油蒸汽回收利用。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，包括油箱蓋本體，分為上腔體和下腔體，下腔體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋用于連接油箱口 ；上腔體端口設(shè)密封蓋形成汽油吸附室，內(nèi)部放置有汽油蒸汽過濾組件和氣孔通道，氣孔通道下端設(shè)有汽油蒸汽進(jìn)入孔且與下腔體相通，上腔體的內(nèi)壁設(shè)有豎向槽，豎向槽的下端設(shè)有通向外側(cè)的汽油蒸汽排出孔且與下腔體相通；下腔體內(nèi)設(shè)有用于將汽油蒸汽進(jìn)入孔和汽油蒸汽排出孔隔離的密封擋圈，汽油蒸汽進(jìn)入孔位于密封擋圈內(nèi)，汽油蒸汽排出孔位于密封擋圈外。
[0005]所述的本體呈圓柱形，本體的上端密封蓋外設(shè)有密封上蓋。
[0006]所述上腔體的密封室上下兩側(cè)分別設(shè)有用于夾緊過濾組件的上焦棉墊及下焦棉墊；過濾組件為活性碳粉末；氣孔通道的上端口位于密封蓋和上焦棉墊之間，汽油蒸汽排出孔位于下焦棉墊處下方。
[0007]所述的密封蓋內(nèi)表面中心設(shè)有與氣孔通道上端相抵的凹槽，凹槽的四周有與凹槽相通的多個槽。
[0008]所述的氣孔通道為圓形，其內(nèi)充滿圓形海棉圓墊，氣孔通道的下端呈傾斜設(shè)置。
[0009]所述的上焦棉墊和下焦棉墊的材質(zhì)為無紡布或海綿。
[0010]所述的密封擋圈外套有密封圈。
[0011]所述的油箱蓋本體上設(shè)有與油箱連接的掛圈。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，能夠直接連接在燃油箱上，不用配管，降低了成本。又能保證油箱內(nèi)的壓力的平衡，并能夠保護(hù)活性炭，使活性炭的性能得到最大的發(fā)揮，還能防止發(fā)動機(jī)熄火，更加安全可靠。
[0013]作為改進(jìn)，所述的本體呈圓柱形，本體的上端密封蓋外設(shè)有密封上蓋。優(yōu)點(diǎn)是:防止密封蓋脫離。
[0014]作為改進(jìn)，所述上腔體的密封室上下兩側(cè)分別設(shè)有用于夾緊過濾組件的上焦棉墊及下焦棉墊；過濾組件為活性碳粉末；優(yōu)點(diǎn)是:由于過濾組件為活性碳粉末，發(fā)動機(jī)運(yùn)行中容易震動，上焦棉墊及下焦棉墊的目的是為了保證過濾組件的整體性，以免在震動中松散。上焦棉墊及下焦棉墊將活性碳粉末夾的緊緊的，提高了單位面積內(nèi)活性碳粉末的比例和密度，這樣有利于提高吸收汽油蒸汽的性能。
[0015]氣孔通道的上端口位于密封蓋和上焦棉墊之間，汽油蒸汽排出孔位于下焦棉墊處下方。優(yōu)點(diǎn)是:將汽油蒸汽排出孔設(shè)置在下焦棉墊處下方，也就是在下腔體與上腔體的重合部分處，汽油蒸汽從油箱蓋的螺紋處排出，采用了螺紋出氣技術(shù)，本實(shí)用新型油箱蓋的汽油蒸汽排出孔開在油箱蓋腔體的底部(也就是上腔體和下腔體之間的重合處)，可以把聚集的燃油從油箱蓋腔體的底部汽油蒸汽排出孔排出油箱蓋，不造成汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)失效和因?yàn)榫奂娜加驮斐砂l(fā)動機(jī)熄火；解決了目前行業(yè)內(nèi)存在的因?yàn)槠偷构喽l(fā)生熄火的問題。
[0016]作為改進(jìn)，所述的密封蓋內(nèi)表面中心設(shè)有與氣孔通道上端相抵的凹槽，凹槽的四周有與凹槽相通的多個槽。優(yōu)點(diǎn)是:氣孔通道出來的汽油蒸汽打到凹槽后向四周擴(kuò)散，然后穿透上焦棉墊后穿過活性碳粉末，目的是為了增加汽油蒸汽與活性碳粉末的接觸面積，提高汽油蒸汽被吸收的量。減少對環(huán)境的污染，在回氣的時(shí)候又能被回收重新利用。
[0017]作為改進(jìn)，所述的氣孔通道為圓形，其內(nèi)充滿圓形海棉圓墊，氣孔通道的下端呈傾斜設(shè)置。優(yōu)點(diǎn)是:氣孔通道內(nèi)設(shè)置有斜度，可以有效的讓進(jìn)入油箱蓋內(nèi)的燃油快速的流回油箱。

【附圖說明】

[0018]圖1為本實(shí)用新型爆炸圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型剖視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型和郵箱結(jié)合示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型密封蓋示意圖。
[0022]圖中，1、本體，1.1、上腔體，1.2、下腔體，1.3、內(nèi)螺紋，1.4、密封蓋，1.4.1、凹槽，1.5、氣孔通道，1.6、汽油蒸汽進(jìn)入孔，1.7、豎向槽，1.8、汽油蒸汽排出孔，1.9、密封擋圈，2、汽油蒸汽過濾組件，3、上焦棉墊，4、下焦棉墊，5、海棉圓墊，6、密封圈，7、密封上蓋，8、燃油氣體。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]參照圖1-圖4所示，一種通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，包括油箱蓋本體1，分為上腔體1.1和下腔體1.2，下腔體1.2內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋1.3用于連接油箱口 ；上腔體1.1端口設(shè)密封蓋1.4形成汽油吸附室，內(nèi)部放置有汽油蒸汽過濾組件2和氣孔通道1.5，氣孔通道1.5下端設(shè)有汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6且與下腔體1.2相通，上腔體1.1的內(nèi)壁設(shè)有豎向槽1.7，豎向槽1.7的下端設(shè)有通向外側(cè)的汽油蒸汽排出孔1.8且與下腔體1.2相通；下腔體1.2內(nèi)設(shè)有用于將汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6和汽油蒸汽排出孔1.8隔離的密封擋圈1.9，汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6位于密封擋圈1.9內(nèi)，汽油蒸汽排出孔1.8位于密封擋圈1.9外。
[0025]所述的本體I呈圓柱形，本體I的上端密封蓋1.4外設(shè)有密封上蓋7。
[0026]所述上腔體1.1的密封室上下兩側(cè)分別設(shè)有用于夾緊過濾組件的上焦棉墊3及下焦棉墊4 ;汽油蒸汽過濾組件2為活性碳粉末；氣孔通道1.5的上端口位于密封蓋1.4和上焦棉墊3之間，汽油蒸汽排出孔1.8位于下焦棉墊4處下方。將汽油蒸汽排出孔1.8設(shè)置在下焦棉墊4處下方，也就是在下腔體1.2與上腔體1.1的重合部分處，汽油蒸汽從油箱蓋的螺紋處排出，采用了螺紋出氣技術(shù)，本實(shí)用新型油箱蓋的汽油蒸汽排出孔1.8開在油箱蓋腔體的底部(也就是上腔體1.1和下腔體1.2之間的重合處)，可以把聚集的燃油從油箱蓋腔體的底部汽油蒸汽排出孔1.8排出油箱蓋，不造成汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)失效和因?yàn)榫奂娜加驮斐砂l(fā)動機(jī)熄火，本實(shí)用新型有效的解決了目前行業(yè)內(nèi)存在的因?yàn)槠偷构喽l(fā)生熄火的問題。
[0027]所述的密封蓋1.4內(nèi)表面中心設(shè)有與氣孔通道1.5上端相抵的凹槽1.4.1，凹槽
1.4.1的四周有與凹槽1.4.1相通的多個槽。
[0028]所述的氣孔通道1.5為圓形，其內(nèi)充滿圓形海棉圓墊5，氣孔通道1.5的下端呈傾斜設(shè)置。
[0029]所述的上焦棉墊3和下焦棉墊4的材質(zhì)為無紡布或海綿。
[0030]所述的密封擋圈1.9外套有密封圈6。密封擋圈1.9和密封圈6的配合，將汽油蒸汽排出孔1.8完全與郵箱口隔離開來，也就意味著，郵箱內(nèi)的汽油只與汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6相通。
[0031]通用發(fā)動機(jī)靜止的時(shí)候，帶燃油蒸發(fā)控制的油箱蓋開始工作如圖3，蒸發(fā)的燃油氣體8通過油箱蓋底部的汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6，進(jìn)入油箱蓋的內(nèi)部，進(jìn)入氣孔通道1.5，通過海棉圓墊5，從氣孔通道1.5的上端口出去，經(jīng)過上端密封蓋1.4內(nèi)表面的凹槽1.4.1分流擴(kuò)散會，從上焦棉墊3進(jìn)入上腔體1.1活性碳吸附密封室，經(jīng)過汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)對蒸發(fā)燃油進(jìn)行吸附，未被活性碳吸附的蒸發(fā)燃油穿過下焦棉墊4，通過油箱蓋罐體下的兩個汽油蒸汽排出孔1.8，流向螺紋間隙，流向大氣。由于汽油蒸汽排出孔1.8與燃油箱是相通的，保證了燃油箱里的壓力的平衡，防止由于壓力的不穩(wěn)定造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定。
[0032]當(dāng)通用發(fā)動機(jī)開始工作的時(shí)候，燃油箱內(nèi)燃油液面的下降及負(fù)壓的作用，外部的大氣通過油箱與油箱蓋的螺紋間隙，從汽油蒸汽排出孔1.8進(jìn)入油箱蓋內(nèi)，逆流回去，將汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)吸附的蒸發(fā)燃油帶入油箱內(nèi)，這就是帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋的脫附，實(shí)現(xiàn)燃油的重新回收利用。油箱蓋在不斷的吸附和不斷的脫附中工作的。同時(shí)，汽油蒸汽排出孔1.8安裝的位置對活性炭起到了很好的保護(hù)作用，同時(shí)該結(jié)構(gòu)更加有利于活性炭對燃油蒸氣的吸收，增大了碳罐的工作能力。該結(jié)構(gòu)的實(shí)施實(shí)現(xiàn)了原來的功能，減少了配管等管路成本，油箱蓋與燃油蒸發(fā)控制裝置(碳罐)的合二為一，大大的增強(qiáng)了功能。有效的降低了成本，降低了安裝部件，實(shí)現(xiàn)了低成本的燃油蒸發(fā)控制。
[0033]本實(shí)用新型的油箱蓋實(shí)施方案如圖3，本實(shí)用新型直接連接在燃油箱上，不需要使用配管連接到供氣系統(tǒng)。本實(shí)用新型能夠使燃油箱內(nèi)始終穩(wěn)定地保持在大氣壓狀態(tài)，同時(shí)還能夠處理燃油箱內(nèi)的蒸發(fā)油氣。
[0034]上腔體1.1的密封室上下兩側(cè)設(shè)有上焦棉墊3及下焦棉墊4，外殼在對應(yīng)下焦棉墊4處設(shè)有通向外側(cè)的汽油蒸汽排出孔1.8，氣孔通道1.5設(shè)有連通燃油箱內(nèi)腔的汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6。外殼油箱蓋罐體通過螺紋固定在燃油箱上，然后通過密封擋圈1.9和密封墊6阻斷燃油箱油氣與外界的空氣連通，保證讓油氣通過汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6，穿過海棉圓墊5，透過上焦棉墊3、汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)、下焦棉墊4，從汽油蒸汽排出孔1.8流出，穿過螺紋間隙排到到大氣中，此時(shí)排出的汽油量已經(jīng)很少了。
[0035]氣孔通道1.5下方汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6下端呈傾斜設(shè)置，該結(jié)構(gòu)有利于活性炭對燃油蒸氣的吸收，增大了活性炭室的工作能力。該結(jié)構(gòu)同樣實(shí)施實(shí)現(xiàn)了原來的功能，減少了配管等管路成本，油箱蓋與燃油蒸發(fā)控制裝置的合二為一，大大的增強(qiáng)了功能。也有效的降低了成本，降低了安裝部件，實(shí)現(xiàn)了低成本的燃油蒸發(fā)控制。
[0036]通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制的油箱蓋是直接安裝在燃油箱的供油口上如圖3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出燃油高出燃油箱，避免了活性碳被燃油淹沒失效的可能，在通用發(fā)動機(jī)的高頻振動，燃油在高頻振動下油面不斷的上升，沖向油箱蓋，燃油由汽油蒸汽進(jìn)入孔1.6進(jìn)入海棉圓墊5的氣孔通道1.5，透過下焦棉墊4進(jìn)入油箱蓋上腔體1.1，由于本實(shí)用新型油箱蓋的汽油蒸汽排出孔1.8開在油箱蓋腔體的底部(也就是上腔體1.1和下腔體1.2之間的重合處)，可以把聚集的燃油從油箱蓋腔體的底部汽油蒸汽排出孔1.8排出油箱蓋，不造成汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)失效和因?yàn)榫奂娜加驮斐砂l(fā)動機(jī)熄火，本實(shí)用新型有效的解決了目前行業(yè)內(nèi)存在的因?yàn)槠偷构喽l(fā)生熄火的問題。
[0037]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的油箱蓋本體I上設(shè)有與油箱連接的掛圈。
【權(quán)利要求】
1.一種通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，其特征在于:包括油箱蓋本體(1)，分為上腔體(1.1)和下腔體(1.2)，下腔體(1.2)內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋(1.3)用于連接油箱口 ；上腔體(1.D端口設(shè)密封蓋(1.4)形成汽油吸附室，內(nèi)部放置有汽油蒸汽過濾組件(2)和氣孔通道(1.5)，氣孔通道(1.5)下端設(shè)有汽油蒸汽進(jìn)入孔(1.6)且與下腔體(1.2)相通，上腔體(1.D的內(nèi)壁設(shè)有豎向槽(1.7)，豎向槽(1.7)的下端設(shè)有通向外側(cè)的汽油蒸汽排出孔(1.8)且與下腔體(1.2)相通；下腔體(1.2)內(nèi)設(shè)有用于將汽油蒸汽進(jìn)入孔(1.6)和汽油蒸汽排出孔(1.8)隔離的密封擋圈(1.9)，汽油蒸汽進(jìn)入孔(1.6)位于密封擋圈(1.9)內(nèi)，汽油蒸汽排出孔(1.8)位于密封擋圈(1.9)夕卜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，其特征在于:所述的本體⑴呈圓柱形，本體⑴的上端密封蓋(1.4)外設(shè)有密封上蓋(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，其特征在于:所述上腔體(1.D的密封室上下兩側(cè)分別設(shè)有用于夾緊過濾組件的上焦棉墊(3)及下焦棉墊(4);汽油蒸汽過濾組件(2)為活性碳粉末；氣孔通道(1.5)的上端口位于密封蓋(1.4)和上焦棉墊⑶之間，汽油蒸汽排出孔(1.8)位于下焦棉墊⑷處下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，其特征在于:所述的密封蓋(1.4)內(nèi)表面中心設(shè)有與氣孔通道(1.5)上端相抵的凹槽(1.4.1)，凹槽(1.4.1)的四周有與凹槽(1.4.1)相通的多個槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，其特征在于:所述的氣孔通道(1.5)為圓形，其內(nèi)充滿圓形海棉圓墊(5)，氣孔通道(1.5)的下端呈傾斜設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，其特征在于:所述的上焦棉墊(3)和下焦棉墊(4)的材質(zhì)為無紡布或海綿。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動機(jī)帶燃油蒸發(fā)控制裝置的油箱蓋，其特征在于:所述的密封擋圈(1.9)外套有密封圈(6)0
【文檔編號】F02M25-08GK204267183SQ201420630015
【發(fā)明者】葛中華 [申請人]寧波利凱特環(huán)?？萍加邢薰?br>