專(zhuān)利名稱(chēng)：燃油蒸發(fā)系統(tǒng)及其摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)附屬部件，特別涉及一種燃油蒸發(fā)系統(tǒng)部件及其摩托車(chē)。
背景技術(shù)：
汽油機(jī)是輕型動(dòng)力設(shè)備首選的能源，在摩托車(chē)得到較為普遍的使用。汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿(mǎn)蒸氣，正常情況下油箱是密封狀態(tài)，防止油蒸汽污染環(huán)境或造成沒(méi)必要的安全事故；而且由于油箱內(nèi)油蒸汽正壓的存在，還可以抑制汽油的進(jìn)一步蒸發(fā)，但是油箱并不必然密封或者說(shuō)并不是永久密封，而為了防止燃油蒸汽揮發(fā)至大氣中，采用燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，將燃油蒸汽引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。燃油蒸發(fā)系統(tǒng)包括活性碳罐和管路系統(tǒng)，利用活性炭吸附燃油蒸汽，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間閥門(mén)打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒，而當(dāng)吸附的燃油被脫附完后，利用該通道處于長(zhǎng)期補(bǔ)氣狀態(tài)，相當(dāng)于進(jìn)行二次補(bǔ)氣。 現(xiàn)有技術(shù)中，活性碳罐和管路系統(tǒng)位于油箱下部安裝于車(chē)架，活性炭罐通過(guò)燃油蒸汽管連接于油箱內(nèi)的油氣分離器的氣相連通，因此，在安裝油箱前需先將管路系統(tǒng)與活性炭罐以及傾倒閥、單向閥相連接，連接過(guò)程極其復(fù)雜，需將油箱托起后將管路的接通，管路接完畢將油箱裝于車(chē)架上，因此需要多人配合安裝，由于油箱托起后連接管路，放在車(chē)架上會(huì)導(dǎo)致部分通氣管易產(chǎn)生變形折彎造成堵塞等問(wèn)題。因此，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，簡(jiǎn)化燃油蒸發(fā)系統(tǒng)安裝程序，節(jié)約勞動(dòng)力，同時(shí)，避免通氣管路安裝過(guò)程中的非正常折彎，保證通氣管暢通，從而保證燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的長(zhǎng)周期正常運(yùn)行，并簡(jiǎn)化燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，減少占用空間，使車(chē)輛結(jié)構(gòu)緊湊，外觀(guān)美觀(guān)，降低使用和維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種燃油蒸發(fā)系統(tǒng)及其摩托車(chē)，簡(jiǎn)化燃油蒸發(fā)系統(tǒng)安裝程序，節(jié)約勞動(dòng)力，同時(shí)，避免通氣管路安裝過(guò)程中的非正常折彎，保證通氣管暢通， 從而保證燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的長(zhǎng)周期正常運(yùn)行，并簡(jiǎn)化燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，減少占用空間，使車(chē)輛結(jié)構(gòu)緊湊，外觀(guān)美觀(guān)，降低使用和維護(hù)成本。本發(fā)明的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括炭罐和管路系統(tǒng)，所述炭罐固定設(shè)置于油箱底板下表面，所述管路系統(tǒng)包括與通氣管I和通氣管II，所述通氣管I 一端連通于油箱油氣分離器氣相，另一端連通于炭罐燃油蒸汽吸附口，且通氣管I管路上設(shè)有傾倒閥，所述傾倒閥固定于油箱底板下表面，所述通氣管II 一端連通于炭罐脫附口，另一端連通于化油器混合氣進(jìn)進(jìn)一步，所述炭罐設(shè)置于油箱底板向上形成的凹陷部與車(chē)架之間的空間；利用油箱與車(chē)架之間的空間，避免占用其它零部件的裝配空間，不但使整車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，外觀(guān)好，并且不影響油箱的容積。
進(jìn)一步，所述炭罐通過(guò)炭罐安裝支架固定設(shè)置于油箱底板下表面，所述炭罐安裝支架包括撐架和壓板，所述撐架固定設(shè)置于油箱底板，壓板可拆卸式固定連接于撐架并將炭罐緊壓于撐架；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。進(jìn)一步，所述傾倒閥通過(guò)傾倒閥支架固定設(shè)置于油箱底板向上形成的凹陷部的側(cè)壁；布置合理，避免各個(gè)部件的安裝干擾；所述傾倒閥通過(guò)彈性套箍緊式懸掛于傾倒閥支架，降低車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)傾倒閥的震動(dòng)，防止損壞后失靈。進(jìn)一步，所述撐架和壓板均為與炭罐壁適形的弧形結(jié)構(gòu)，壓板一端與撐架通過(guò)榫頭榫孔結(jié)構(gòu)扣接，另一端與撐架可拆卸式固定連接后形成用于對(duì)炭罐進(jìn)行箍緊的環(huán)形結(jié)構(gòu)；炭罐采用抱箍形式，裝配方便、結(jié)構(gòu)牢靠，對(duì)炭罐形成最大接觸面積的固定，使其固定牢固，保證其使用性能。進(jìn)一步，所述通氣管I位于傾倒閥前連通設(shè)有用于連通大氣的通氣管III，所述通氣管III管路上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述進(jìn)氣單向閥固定設(shè)置于油箱底板向上形成的凹陷部，通過(guò)管路之間相通的方式完成平衡、蒸發(fā)的目的，使燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的管路布置簡(jiǎn)潔整齊；并且單向閥、傾倒閥、炭罐均位于油箱底板下表面，零部件間距離近，減少各通氣管長(zhǎng)度，方便管路布置。進(jìn)一步，所述傾倒閥支架為向上開(kāi)口的U形支架，所述傾倒閥托于U形支架并通過(guò)彈性套箍緊式懸掛于U形支架，采用U形支架，可將傾倒閥托起，防止震動(dòng)的同時(shí)，避免彈性套松動(dòng)，從而避免導(dǎo)致傾倒閥脫落的問(wèn)題。進(jìn)一步，所述通氣管I、通氣管II和通氣管III均由與其對(duì)應(yīng)分布于油箱底板外表面的線(xiàn)夾固定，使管路系統(tǒng)與油箱形成固定連接的整體，相互間無(wú)運(yùn)動(dòng)，避免管路被動(dòng)折彎，從而進(jìn)一步保證燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的通暢。本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用所述的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的摩托車(chē)，所述燃油蒸發(fā)系統(tǒng)安裝于摩托車(chē)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)及其摩托車(chē)，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的炭罐及傾倒閥固定設(shè)置于油箱，與油箱形成整體連接，裝配時(shí)，可先將油箱安裝后再連接炭罐與化油器之間的管路，簡(jiǎn)化燃油蒸發(fā)系統(tǒng)安裝程序，一人即可完成安裝，節(jié)約勞動(dòng)力，同時(shí)，避免通氣管路安裝過(guò)程中的非正常折彎，保證通氣管暢通，從而保證燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的長(zhǎng)周期正常運(yùn)行；該結(jié)構(gòu)由于炭罐及傾倒閥均位于油箱底板下表面，使管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，避免重復(fù)安裝，減少工作量，并且空間布置合理，減少占用其他部件的安裝空間，使車(chē)輛結(jié)構(gòu)緊湊，避免炭罐、傾倒閥及管路系統(tǒng)外露于表面，保證油箱表面及其周?chē)拿烙^(guān)緊湊，提高整車(chē)使用性能，降低使用和維護(hù)成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為油箱仰視圖；圖3為炭罐安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為傾倒閥安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為油箱仰視圖，圖3為炭罐安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為傾倒閥安裝示意圖，如圖所示本實(shí)施例的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括炭罐6和管路系統(tǒng)，所述炭罐6固定設(shè)置于油箱1底板下表面，所述管路系統(tǒng)包括與通氣管I 9和通氣管II 2，所述通氣管I 9 一端連通于油箱油氣分離器氣相，另一端連通于炭罐6燃油蒸汽入口，且通氣管I 9管路上設(shè)有傾倒閥3，所述傾倒閥3固定于油箱1底板下表面，所述通氣管II 9 一端連通于炭罐6脫附口，另一端連通于化油器12混合氣進(jìn)口，通氣管I 9和通氣管II 2 可以是軟管通過(guò)接頭形成連接；由于傾倒閥和炭罐均固定于油箱，因而也可以是硬管路連接，整體性更強(qiáng)。本實(shí)施例中，所述炭罐6設(shè)置于油箱1底板向上形成的凹陷部11與車(chē)架10之間的空間；凹陷部11為現(xiàn)有技術(shù)中用于油箱安裝與車(chē)架并與車(chē)架配合，存有多余的上部空間， 利用油箱1的凹陷部11與車(chē)架12之間的空間，避免占用其它零部件的裝配空間，不但使整車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，外觀(guān)好，并且不影響油箱的容積。本實(shí)施例中，所述炭罐6通過(guò)炭罐安裝支架5固定設(shè)置于油箱1底板下表面，所述炭罐安裝支架5包括撐架51和壓板52，所述撐架51固定設(shè)置于油箱1底板，可采用焊接、 鉚接等連接方式；壓板52可拆卸式固定連接于撐架51并將炭罐6緊壓于撐架51，可拆卸連接方式可采用螺栓連接或者扣接；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。本實(shí)施例中，所述傾倒閥3通過(guò)傾倒閥支架4固定設(shè)置于油箱1底板向上形成的凹陷部11的側(cè)壁；布置合理，避免各個(gè)部件的安裝干擾；所述傾倒閥3通過(guò)彈性套箍緊式懸掛于傾倒閥支架4，彈性套采用彈性橡膠套；降低車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)傾倒閥的震動(dòng)，防止損壞后失靈。本實(shí)施例中，所述撐架51和壓板52均為與炭罐壁適形的弧形結(jié)構(gòu)，壓板52 —端與撐架51通過(guò)榫頭榫孔結(jié)構(gòu)53扣接，另一端與撐架52可拆卸式固定連接后形成用于對(duì)炭罐進(jìn)行箍緊的環(huán)形結(jié)構(gòu)；榫頭榫孔結(jié)構(gòu)53是指撐架51和壓板52之一設(shè)置榫孔(通孔)， 另一部件設(shè)置榫頭，榫頭插入榫孔，利用撐架51和壓板52另一端的連接以及與炭罐之間的過(guò)盈關(guān)系對(duì)炭罐形成抱箍，炭罐采用抱箍形式，裝配方便、結(jié)構(gòu)牢靠，對(duì)炭罐形成最大接觸面積的固定，使其固定牢固，保證其使用性能。本實(shí)施例中，所述通氣管I 9位于傾倒閥3前連通設(shè)有用于連通大氣的通氣管 1118，所述通氣管III8管路上設(shè)有進(jìn)氣單向閥7，所述進(jìn)氣單向閥7固定設(shè)置于油箱底板向上形成的凹陷部，傾倒閥3前是指與油氣分離器的氣相連接的一端；通過(guò)管路之間相通的方式完成平衡、蒸發(fā)的目的，使燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的管路布置簡(jiǎn)潔整齊；并且單向閥7、傾倒閥 3、炭罐6均位于油箱底板下表面，零部件間距離近，減少各通氣管長(zhǎng)度，方便管路布置。本實(shí)施例中，所述傾倒閥支架4為向上開(kāi)口的U形支架，所述傾倒閥3托于U形支架并通過(guò)彈性套箍41緊式懸掛于U形支架，采用U形支架，可將傾倒閥托起，防止震動(dòng)的同時(shí)，避免彈性套松動(dòng)，從而避免導(dǎo)致傾倒閥3脫落的問(wèn)題。本實(shí)施例中，所述通氣管I 9、通氣管II 2和通氣管II18均由與其對(duì)應(yīng)分布于油箱底板外表面的線(xiàn)夾固定(由于線(xiàn)卡可以為現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，比如彈性卡，因而圖中沒(méi)有表示)，使管路系統(tǒng)與油箱形成固定連接的整體，相互間無(wú)運(yùn)動(dòng)，避免管路被動(dòng)折彎，從而進(jìn)一步保證燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的通暢。
本實(shí)施例還公開(kāi)了一種應(yīng)用燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的摩托車(chē)，所述燃油蒸發(fā)系統(tǒng)安裝于摩托車(chē)。最后說(shuō)明的是，以 上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或/和等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括炭罐和管路系統(tǒng)，其特征在于所述炭罐固定設(shè)置于油箱底板下表面；所述管路系統(tǒng)包括與通氣管I和通氣管II，所述通氣管I 一端連通于油箱油氣分離器氣相，另一端連通于炭罐燃油蒸汽吸附口，且通氣管I管路上設(shè)有傾倒閥， 所述傾倒閥固定于油箱底板下表面，所述通氣管II 一端連通于炭罐脫附口，另一端連通于化油器混合氣進(jìn)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述炭罐設(shè)置于油箱底板向上形成的凹陷部與車(chē)架之間的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述炭罐通過(guò)炭罐安裝支架固定設(shè)置于油箱底板下表面，所述炭罐安裝支架包括撐架和壓板，所述撐架固定設(shè)置于油箱底板，壓板可拆卸式固定連接于撐架并將炭罐緊壓于撐架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述傾倒閥通過(guò)傾倒閥支架固定設(shè)置于油箱底板向上形成的凹陷部的側(cè)壁；所述傾倒閥通過(guò)彈性套箍緊式懸掛于傾倒閥支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述撐架和壓板均為與炭罐壁適形的弧形結(jié)構(gòu)，壓板一端與撐架通過(guò)榫頭榫孔結(jié)構(gòu)扣接，另一端與撐架可拆卸式固定連接后形成用于對(duì)炭罐進(jìn)行箍緊的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述通氣管I位于傾倒閥前連通設(shè)有用于連通大氣的通氣管III，所述通氣管III管路上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述進(jìn)氣單向閥固定設(shè)置于油箱底板向上形成的凹陷部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述傾倒閥支架為向上開(kāi)口的U形支架，所述傾倒閥托于U形支架并通過(guò)彈性套箍緊式懸掛于U形支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車(chē)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于所述通氣管I、通氣管II 和通氣管III均由與其對(duì)應(yīng)分布于油箱底板外表面的線(xiàn)夾固定。
9.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至8任一權(quán)利要求所述的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的摩托車(chē)，其特征在于 所述燃油蒸發(fā)系統(tǒng)安裝于摩托車(chē)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油蒸發(fā)系統(tǒng)及其摩托車(chē)，包括炭罐和管路系統(tǒng)，炭罐固定設(shè)置于油箱底板下表面；管路系統(tǒng)包括與通氣管I和通氣管II，通氣管I一端連通于油箱油氣分離器氣相，另一端連通于炭罐燃油蒸汽吸附口，且通氣管I管路上設(shè)有傾倒閥，傾倒閥固定于油箱底板下表面，通氣管II一端連通于炭罐脫附口，另一端連通于化油器混合氣進(jìn)口；本發(fā)明燃油蒸發(fā)系統(tǒng)與油箱形成整體連接，裝配時(shí)，可先將油箱安裝后再連接炭罐與化油器之間的管路，節(jié)約勞動(dòng)力，同時(shí)，避免通氣管路安裝過(guò)程中的非正常折彎，保證通氣管暢通，從而保證燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的長(zhǎng)周期正常運(yùn)行；該結(jié)構(gòu)管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少安裝工作量，保證油箱表面及其周?chē)拿烙^(guān)緊湊，降低使用和維護(hù)成本。
文檔編號(hào)F02M25/08GK102230431SQ20111015929
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者李小紅, 覃永川 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司