專(zhuān)利名稱(chēng):一種用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其包括：活塞頭部組件；與所述活塞頭部組件相連接的活塞裙部，所述活塞裙部的內(nèi)部包括與所述活塞頭部組件的內(nèi)表面相連接且內(nèi)端面組合成楔形面的至少兩個(gè)活塞銷(xiāo)座。所述活塞結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、摩擦損失小、節(jié)能環(huán)保以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于渦輪増壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的日益發(fā)展，對(duì)渦輪增壓汽油機(jī)的功率要求不斷提高，進(jìn)而對(duì)渦輪增壓汽油機(jī)活塞的技術(shù)要求也越來(lái)越高。渦輪增壓汽油機(jī)活塞作為渦輪增壓汽油機(jī)的重要組成部件，其承受的熱負(fù)荷和機(jī)械載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的自然吸氣汽油機(jī)，尤其是在渦輪增壓汽油機(jī)活塞的銷(xiāo)座處承受的熱負(fù)荷和機(jī)械載荷更高。為了使得渦輪增壓汽油機(jī)活塞強(qiáng)度滿(mǎn)足工作的需求，一般通過(guò)加大活塞銷(xiāo)座的壁厚來(lái)增大活塞銷(xiāo)座的承受面積，以降低活塞銷(xiāo)座的承受比壓。但這樣不能滿(mǎn)足活塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化的要求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的渦輪增壓汽油機(jī)活塞存在無(wú)法在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的同時(shí)也滿(mǎn)足質(zhì)量輕的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其包括:活塞頭部組件；與所述活塞頭部組件相連接的活塞裙部，所述活塞裙部的內(nèi)部包括與所述活塞頭部組件的內(nèi)表面相連接且內(nèi)端面組合成楔形面的至少兩個(gè)活塞銷(xiāo)座。該兩個(gè)活塞銷(xiāo)座對(duì)稱(chēng)設(shè)置，該活塞銷(xiāo)座的內(nèi)端面之間組合成楔形面，且與第一安裝銷(xiāo)孔以及第二安裝銷(xiāo)孔共軸。該活塞銷(xiāo)座包括頂部和下部，且頂部的寬度小于下部的寬度，即使得該兩個(gè)活塞銷(xiāo)座的內(nèi)端面之間的夾角為11度至13度。從而增加了活塞銷(xiāo)座上端的壁厚，保證了該活塞整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，減少了該活塞銷(xiāo)座下端的壁厚，滿(mǎn)足了所述活塞結(jié)構(gòu)輕量化的需求。
[0005]較佳的，所述活塞銷(xiāo)座的內(nèi)表面的頂部寬度小于所述活塞銷(xiāo)座的下部寬度。所述活塞銷(xiāo)座相對(duì)的兩個(gè)端面之間形成夾角，所述夾角的范圍為大于等于11度且小于等于13度。這樣的設(shè)置不僅增加了活塞銷(xiāo)座上端的壁厚，保證了該活塞結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，也減少了該活塞銷(xiāo)座下端的壁厚，減輕了該活塞結(jié)構(gòu)的總體質(zhì)量，滿(mǎn)足了所述活塞結(jié)構(gòu)輕量化的設(shè)計(jì)需求，達(dá)到了節(jié)省材料的目的，進(jìn)而有效地節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。
[0006]較佳的，所述活塞頭部組件包括活塞頭部和設(shè)置在所述活塞頭部上端面的活塞頂部。
[0007]較佳的，所述活塞頭部包括依次設(shè)置的第一道密封槽、第二道密封槽以及第三道密封槽。設(shè)置多道密封槽能夠起到密封的作用，且密封槽設(shè)置的個(gè)數(shù)越多，則該活塞結(jié)構(gòu)整體的密封性就越好。
[0008]較佳的，所述第一道密封槽和所述第二道密封槽均為氣環(huán)槽，所述第三道密封槽為油環(huán)槽。該第一道密封槽和第二道密封槽中均安裝有氣環(huán)，從而起到密封的作用，防止可燃性混合氣體因進(jìn)入該活塞結(jié)構(gòu)的內(nèi)部而影響該活塞結(jié)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。第三道密封槽中安裝有油環(huán)，該油環(huán)主要起到刮油和布油的作用。當(dāng)該活塞結(jié)構(gòu)相對(duì)該氣缸壁從上至下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，該油環(huán)能夠?qū)飧妆谏系臋C(jī)油逐漸刮落并積累在該油環(huán)上，有效地避免將氣缸壁上的機(jī)油帶進(jìn)燃燒室中而影響燃燒室中汽油的可燃率，進(jìn)而達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。
[0009]較佳的，所述活塞裙部包括第一非受力面和與所述第一非受力面相平行的第二非受力面，所述第一非受力面上設(shè)置有第一安裝銷(xiāo)孔，所述第二非受力面上設(shè)置第二安裝銷(xiāo)孔，所述第一安裝銷(xiāo)孔與所述第二安裝銷(xiāo)孔共軸設(shè)置。由于該第一安裝銷(xiāo)孔和第二安裝銷(xiāo)孔用來(lái)安裝活塞銷(xiāo)，將該第一安裝銷(xiāo)孔和第二安裝銷(xiāo)孔共軸設(shè)置，提高了位于該第一安裝銷(xiāo)孔以及第二安裝銷(xiāo)孔中的活塞銷(xiāo)的定位精度以及安裝精度。從而，能夠通過(guò)該活塞銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)將活塞結(jié)構(gòu)與連桿連接為一體，并將該活塞銷(xiāo)承受的氣體壓力傳遞給連桿。
[0010]較佳的，所述油環(huán)槽與所述活塞裙部相交接的部位構(gòu)造成下環(huán)岸部，分別位于所述第一安裝銷(xiāo)孔的上方對(duì)應(yīng)的所述下環(huán)岸部以及位于所述第二安裝銷(xiāo)孔的上方對(duì)應(yīng)的所述下環(huán)岸部均設(shè)置有至少兩個(gè)回油口。該各回油口的設(shè)置，能夠有效地將油環(huán)從氣缸壁上刮落的機(jī)油沿著該回油口流入直至流進(jìn)該活塞結(jié)構(gòu)底端的油底殼中，從而避免了因?qū)C(jī)油帶入燃燒室中而影響燃燒室中汽油的燃燒率。
[0011]較佳的，所述第一安裝銷(xiāo)孔的孔壁上設(shè)置有第一限位槽，所述第二安裝銷(xiāo)孔的孔壁上設(shè)置有第二限位槽。通過(guò)分別在該第一限位槽和第二限位槽中安裝活塞銷(xiāo)限位件，以此來(lái)限制該活塞銷(xiāo)沿所述活塞裙部的徑向(活塞銷(xiāo)的軸向)發(fā)生竄動(dòng)，從而，避免該活塞銷(xiāo)在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中因撞擊氣缸壁而對(duì)氣缸壁造成損壞。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，所述活塞結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、摩擦損失小、節(jié)能環(huán)保以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0013]在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)的半剖視圖(A-A剖面)。
[0016]圖3為本實(shí)用新型用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)的內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，其分別為本實(shí)用新型用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖和本實(shí)用新型用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)的半剖視圖(A-A剖面)以及本實(shí)用新型用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)的內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，所述活塞結(jié)構(gòu)包括活塞頭部組件I和活塞裙部2。其中，活塞頭部組件I與活塞裙部2相連接。
[0020]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，活塞頭部組件I包括活塞頭部11和活塞頂部12，該活塞頂部12位于活塞頭部11的上端面。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該活塞頂部12的下端面與該活塞頭部11的上端面相貼合。該活塞頂部12上端設(shè)置有燃燒室126(見(jiàn)圖2)，燃燒室126在工作過(guò)程中由于內(nèi)部可燃?xì)怏w的燃燒，會(huì)釋放出較大的熱量。因此，該活塞頂部12應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的耐熱性以及具有熔點(diǎn)高的特性，故將本申請(qǐng)中的該活塞頂部12由鋁合金材質(zhì)制造而成。由于鋁合金具有導(dǎo)熱系數(shù)大的特性，故能夠?qū)⒃摶钊敳?2在工作過(guò)程中接收到的熱量及時(shí)的傳遞出去，避免由于溫度過(guò)高而使得該活塞頂部12發(fā)生形變而影響所述活塞結(jié)構(gòu)的整體密封效果。
[0021]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該活塞頭部11的上端面由于與活塞頂部12的下端面相貼合。因此，該活塞頂部12會(huì)將接收到來(lái)自燃燒室126的熱量傳遞給該活塞頭部11，故該活塞頭部11需要承受較大的熱負(fù)荷。又由于該活塞頭部11在氣缸中不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可能會(huì)與氣缸壁發(fā)生碰撞，因此，該活塞頭部11需要承受較大的機(jī)械負(fù)荷，故該活塞頭部11應(yīng)當(dāng)由強(qiáng)度高以及耐熱性好的材質(zhì)制造而成。在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，在滿(mǎn)足上述強(qiáng)度高、耐熱性好以及同時(shí)滿(mǎn)足質(zhì)量輕化的要求的條件下，故將該活塞頭部11選擇由鋁合金材質(zhì)制造而成。
[0022]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，活塞頭部11從上至下依次設(shè)置有多道密封槽，分別為第一道密封槽121、第二道密封槽122以及第三道密封槽123。其中，第一道密封槽121和第二道密封槽122均為氣環(huán)槽，第三道密封槽123為油環(huán)槽。
[0023]由于該第一道密封槽121距離活塞頂部12上端設(shè)置的燃燒室126較近，因此，需要具有較強(qiáng)的耐熱性。此外，在該活塞結(jié)構(gòu)相對(duì)氣缸壁不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，不斷的與該氣缸壁發(fā)生碰撞，因此，該氣環(huán)也應(yīng)當(dāng)具有較好的耐磨性以及較好的強(qiáng)度，故為了滿(mǎn)足上述特性，將該氣環(huán)選擇由合金鋼材質(zhì)制造而成。
[0024]該第二道密封槽122上通過(guò)設(shè)置有氣環(huán)從而起到密封的作用。該氣環(huán)由鑄鐵材質(zhì)制造而成，該鑄鐵材質(zhì)的特性與前述組成該油環(huán)的鑄鐵材質(zhì)的特性相同，為避免贅述，此處不再詳述。
[0025]該第三道密封槽123中安裝有油環(huán)，從而起到密封的作用，防止可燃性混合氣體因進(jìn)入該活塞結(jié)構(gòu)的內(nèi)部而影響該活塞結(jié)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該油環(huán)主要起到刮油和布油的作用。此外，當(dāng)該活塞結(jié)構(gòu)相對(duì)該氣缸壁從上至下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，該油環(huán)能夠?qū)飧妆谏系臋C(jī)油逐漸刮落并積累在該油環(huán)上。該油環(huán)由鑄鐵材質(zhì)制造而成，能夠具有較好的耐磨性、較好的剛度和強(qiáng)度。
[0026]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該活塞裙部2與第三道密封槽123 (油環(huán)槽)相交接的部位構(gòu)造成下環(huán)岸部124。其中，該活塞裙部2包括第一非受力面211 (見(jiàn)圖3)和第二非受力面212 (見(jiàn)圖3)，該第一非受力面211與第二非受力面212相互平行設(shè)置。在該活塞結(jié)構(gòu)相對(duì)氣缸壁往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，該第一非受力面211和第二非受力面212不會(huì)承受沿該活塞裙部2的徑向推力，即作用在該活塞頂部12上的氣體壓力沿該活塞結(jié)構(gòu)的徑向水平分力不會(huì)作用在該第一非受力面211和第二非受力面212上。從而，該第一非受力面211和第二非受力面212不會(huì)向氣缸壁側(cè)發(fā)生碰撞。進(jìn)而，該第一非受力面211和第二非受力面212不需要具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該第一非受力面211上設(shè)置有第一安裝銷(xiāo)孔213，第二非受力面上設(shè)置有第二安裝銷(xiāo)孔214，并且，該第一安裝銷(xiāo)孔213與該第二安裝銷(xiāo)孔214共軸設(shè)置。從而，提高了位于該第一安裝銷(xiāo)孔213以及第二安裝銷(xiāo)孔214中的活塞銷(xiāo)的定位精度以及安裝精度。將活塞銷(xiāo)沿活塞裙部2的徑向穿過(guò)該第一安裝銷(xiāo)孔213與第二安裝銷(xiāo)孔214相配合后的組合孔，從而，便于將所述活塞結(jié)構(gòu)與連桿連接為一體，并將該活塞銷(xiāo)承受的氣體壓力及時(shí)地傳遞給連桿。該活塞銷(xiāo)自身受到的沖擊載荷較大，并且內(nèi)部潤(rùn)滑條件差，因此，該活塞銷(xiāo)的工作環(huán)境決定該活塞銷(xiāo)應(yīng)當(dāng)選用具有強(qiáng)度好、剛度好、韌性好以及耐磨性好的材質(zhì)，故將該活塞銷(xiāo)選擇由低碳合金鋼材質(zhì)制造而成。此外，為了滿(mǎn)足輕量化的設(shè)計(jì)要求，將該活塞銷(xiāo)制造成空心結(jié)構(gòu)。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該第一安裝銷(xiāo)孔213的孔壁上設(shè)置有第一限位槽215 (見(jiàn)圖2)，第二安裝銷(xiāo)孔214的孔壁上設(shè)置有第二限位槽216 (見(jiàn)圖2)。通過(guò)分別在該第一限位槽215和第二限位槽216中安裝活塞銷(xiāo)限位件，以此來(lái)限制該活塞銷(xiāo)沿所述活塞裙部2的徑向(活塞銷(xiāo)的軸向)發(fā)生竄動(dòng)，從而，避免該活塞銷(xiāo)在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中因撞擊氣缸壁而對(duì)氣缸壁造成損壞。在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該活塞限位件可為活塞銷(xiāo)擋圈。
[0027]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，由于前述活塞結(jié)構(gòu)相對(duì)氣缸壁向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)將氣缸壁上的機(jī)油刮落在油環(huán)上，為了防止位于該油環(huán)上的機(jī)油隨著活塞結(jié)構(gòu)相對(duì)氣缸壁向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，被帶入到所述燃燒室126中，而使得該燃燒室126中存有機(jī)油和汽油的混合物，致使降低該燃燒室126中汽油的可燃率以及為了達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，為此，在滿(mǎn)足該活塞結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，需分別在位于第一安裝銷(xiāo)孔213上方對(duì)應(yīng)的下環(huán)岸部124上以及位于第二安裝銷(xiāo)孔214上方對(duì)應(yīng)的下環(huán)岸部124上均設(shè)置有至少兩個(gè)回油口125。其中，各回油口 125為呈喇叭狀的盲孔，即各回油口 125并不從下環(huán)岸部124的外表面貫穿至活塞裙部2的內(nèi)表面，而是在下環(huán)岸部124上設(shè)置有缺口。該各回油口 125的設(shè)置，能夠有效地將油環(huán)從氣缸壁上刮落的機(jī)油沿著該回油口 125流入，直至流進(jìn)該活塞結(jié)構(gòu)底端的油底殼中，從而避免了因?qū)C(jī)油帶入燃燒室126中而降低了燃燒室126中汽油的燃燒率。
[0028]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該活塞裙部2的內(nèi)部包括至少兩個(gè)活塞銷(xiāo)座22 (見(jiàn)圖3)，該兩個(gè)活塞銷(xiāo)座22的內(nèi)端面之間組合成楔形面。該兩個(gè)活塞銷(xiāo)座22的起始端面均與活塞頭部組件I的內(nèi)表面相連接，尾端面相對(duì)設(shè)置且留有空間。該兩個(gè)活塞銷(xiāo)座22對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且與第一安裝銷(xiāo)孔213以及第二安裝銷(xiāo)孔214共軸。這樣，使得活塞銷(xiāo)順利且準(zhǔn)確地穿過(guò)，便于活塞銷(xiāo)的安裝及固定。該活塞銷(xiāo)座22的內(nèi)表面包括頂部221 (見(jiàn)圖2)和下部222(見(jiàn)圖2)，且頂部221的寬度小于下部222的寬度，即使得該活塞銷(xiāo)座22相對(duì)的兩個(gè)端面之間形成的夾角Θ，該夾角Θ的范圍為大于等于11度且小于等于13度。從而，不僅增加了活塞銷(xiāo)座22上端的壁厚，保證了該活塞結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，也減少了該活塞銷(xiāo)座22下端的壁厚，減輕了該活塞結(jié)構(gòu)的總體質(zhì)量，滿(mǎn)足了所述活塞結(jié)構(gòu)輕量化的設(shè)計(jì)需求，達(dá)到了節(jié)省材料的目的，進(jìn)而有效地節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。
[0029]綜上所述，所述活塞結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、摩擦損失小、節(jié)能環(huán)保以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
[0030]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來(lái)。本實(shí)用新型并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括: 活塞頭部組件； 與所述活塞頭部組件相連接的活塞裙部，所述活塞裙部的內(nèi)部包括與所述活塞頭部組件的內(nèi)表面相連接且內(nèi)端面組合成楔形面的至少兩個(gè)活塞銷(xiāo)座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞銷(xiāo)座的內(nèi)表面的頂部寬度小于所述活塞銷(xiāo)座的下部寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞銷(xiāo)座相對(duì)的兩個(gè)端面之間形成夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾角的范圍為大于等于11度且小于等于13度。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞頭部組件包括活塞頭部和設(shè)置在所述活塞頭部上端面的活塞頂部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞頭部包括依次設(shè)置的第一道密封槽、第二道密封槽以及第三道密封槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一道密封槽和所述第二道密封槽均為氣環(huán)槽，所述第三道密封槽為油環(huán)槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞裙部包括第一非受力面和與所述第一非受力面相平行的第二非受力面，所述第一非受力面上設(shè)置有第一安裝銷(xiāo)孔，所述第二非受力面上設(shè)置第二安裝銷(xiāo)孔，所述第一安裝銷(xiāo)孔與所述第二安裝銷(xiāo)孔共軸設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油環(huán)槽與所述活塞裙部相交接的部位構(gòu)造成下環(huán)岸部，分別位于所述第一安裝銷(xiāo)孔的上方對(duì)應(yīng)的所述下環(huán)岸部以及位于所述第二安裝銷(xiāo)孔的上方對(duì)應(yīng)的所述下環(huán)岸部均設(shè)置有至少兩個(gè)回油口。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的用于渦輪增壓汽油機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝銷(xiāo)孔的孔壁上設(shè)置有第一限位槽，所述第二安裝銷(xiāo)孔的孔壁上設(shè)置有第二限位槽。
【文檔編號(hào)】F02F3-00GK204283650SQ201420625264
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