專利名稱：燃油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃油箱蓋，尤其是配裝有蒸發(fā)燃料吸附劑的燃油箱蓋。
背景技術(shù)：
目前，對于沒安裝燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的發(fā)動機燃油箱，為防止蒸發(fā)燃油直接排入 大氣中造成環(huán)境污染，通常要在油箱蓋里填裝蒸發(fā)燃料吸附劑對蒸發(fā)燃油進行適時吸附。 圖1是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為簡單的燃油箱蓋示意圖，內(nèi)蓋上用來盛裝活性炭(蒸發(fā)燃 料吸附劑)的腔室為圓柱形，該圓柱形腔室的高度小于半徑，圓柱形腔室相當于一個炭罐， 圓柱形腔室的上下開口處裝有泡沫，油箱內(nèi)外的空氣通過第一氣孔1、第一泡沫2、活性炭 3、第二泡沫4、第二氣孔5和第三氣孔6相通，油箱內(nèi)的蒸發(fā)燃油經(jīng)第一氣孔1、第一泡沫2 后由活性炭3進行吸附。這種燃油箱蓋雖然結(jié)構(gòu)簡單，油箱蓋內(nèi)盛裝的活性炭也算多，但活 性炭只是堆積在圓柱形腔室里，從油箱內(nèi)進入圓柱形腔室的蒸發(fā)燃油很難保證是分散、均 勻地通過活性炭，因此，吸附后的蒸發(fā)燃油容易在圓柱形腔室里特別是底部形成局部堆積， 造成脫附困難甚至使活性炭提前失效。 公告號為CN2905530Y，公告日為2007年5月30日的中國實用新型專利說明書 里提供了一種通用發(fā)動機用燃料箱的蒸發(fā)燃料處理裝置即燃油箱蓋，其是在蓋內(nèi)部和蓋外 部之間配設有與燃料箱蓋的縱截面形狀對應的T字狀截面的罐，蒸發(fā)燃料吸附劑裝在該罐 里，罐的蓋子中心通孔處向下延伸出圓環(huán)狀的隔壁，從而使空氣和蒸發(fā)燃料在經(jīng)過罐里的 蒸發(fā)燃料吸附劑時上下折彎地迂回著行進。這雖然有助于使蒸發(fā)燃料較為擴散、均勻地通 過罐里的蒸發(fā)燃料吸附劑，但由于結(jié)構(gòu)所限，T字狀截面的罐相對較深，被吸附的燃料在重 力的作用下也容易堆積在罐的底部。并且，該燃油箱蓋結(jié)構(gòu)較為復雜，存在裝配不方便，制 造成本偏高的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種使蒸發(fā)燃料和空氣能擴散地通過蒸發(fā)燃料 吸附劑，防止吸附后的燃料形成局部堆積，并且結(jié)構(gòu)簡單的燃油箱蓋。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種燃油箱蓋，該燃油箱蓋具有外蓋和 油箱蓋座，外蓋與油箱蓋座軸向扣合連接，油箱蓋座上設有凹槽，且該凹槽被分隔為一個過 濾室和至少兩個環(huán)形的吸附室，過濾室與吸附室之間以及相鄰的吸附室之間的隔壁上開設 有通氣槽孔，相鄰兩隔壁上的通氣槽孔在周向上的位置彼此錯開，過濾室里填裝有過濾材 料，吸附室里填裝有蒸發(fā)燃料吸附劑，過濾室的底部設有第一通氣孔，最外面一個吸附室的 端口裝有過濾網(wǎng)，板狀的內(nèi)蓋連接在油箱蓋座的上端，內(nèi)蓋上與所述過濾網(wǎng)對應的位置設 有第二通氣孔，外蓋側(cè)壁上設有第三通氣孔。 蒸發(fā)燃料經(jīng)第一通氣孔和過濾室后，橫向擴散至環(huán)形的吸附室，由吸附室里的蒸 發(fā)燃料吸附劑進行吸附，由于存在兩個以上的環(huán)形吸附室，且相鄰兩隔壁上的通氣槽孔在 周向上的位置彼此錯開，多個環(huán)形吸附室通過通氣槽孔的錯位形成迷宮式迂回通道，因此
3使得蒸發(fā)燃料和空氣能擴散地通過蒸發(fā)燃料吸附劑；脫附后的燃料也能分散地經(jīng)過通氣槽 孔、過濾室和第一通氣孔回流到燃油箱里，有效防止吸附或脫附后的燃料形成局部堆積。將 蒸發(fā)燃料吸附劑的容納腔直接與油箱蓋座設置為一體，結(jié)構(gòu)簡單。 進一步地，所述凹槽里隔壁上的通氣槽孔沿周向均勻分布，從而使蒸發(fā)燃料和空 氣不僅能擴散地，還能均勻地經(jīng)過各吸附室里的蒸發(fā)燃料吸附劑，使蒸發(fā)燃料吸附劑得到 充分利用，蒸發(fā)燃料得到充分吸附和脫附。 更進一步地，所述凹槽外底部對應于第一通氣孔的位置設有閥腔，閥腔里裝有閥 球，閥腔的頂部為錐形面，閥腔的側(cè)壁設有第四通氣孔，當整個油箱帶著燃油箱蓋發(fā)生傾斜 時，閥球順著錐形面滾動到閥腔頂部將第一通氣孔堵住，防止液態(tài)燃油經(jīng)第一通氣孔進入 到吸附室里使蒸發(fā)燃料吸附劑失效。 本實用新型取得的技術(shù)效果是使蒸發(fā)燃料和空氣能擴散地、均勻地通過蒸發(fā)燃 料吸附劑，有效防止了吸附或脫附后的燃料形成局部堆積，使蒸發(fā)燃料能得到充分吸附和 脫附，提高了蒸發(fā)燃料吸附劑的使用壽命，整個燃油箱蓋的結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配，制造成本 低。

圖1是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為簡單的燃油箱蓋示意圖； 圖2是本實用新型實施例中燃油箱蓋沿軸向中心的剖面示意圖； 圖3是圖2的A-A剖視圖； 圖4是圖2中外蓋與內(nèi)蓋板之間的立體分解示意圖； 圖中1.第一氣孔；2.第一泡沫；3.活性炭；4.第二泡沫；5.第二氣孔；6.第三氣 孔；7.外蓋；8.內(nèi)蓋；9.油箱蓋座；IO.凸部；ll.凹部；12.過濾室；13.吸附室；14.通氣 槽孔；15.第一通氣孔；16.過濾網(wǎng)；17.第二通氣孔；18.第三通氣孔；19.閥腔；20.閥球； 21.第四通氣孔；22.第一通氣室；23.第二通氣室；24.第一棘齒；25.第二棘齒。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖2、圖3所示，本實用新型實施例的燃油箱蓋，具有外蓋7、內(nèi)蓋8和油箱蓋座 9，外蓋7與油箱蓋座9軸向扣合連接。外蓋7的外周面均勻且間隔的設有方便用手握住進 行旋轉(zhuǎn)操作的凸部IO和凹部11。 油箱蓋座9上設有凹槽，且該凹槽被分隔為一個過濾室12和至少兩個環(huán)形的吸附 室13，過濾室12位于凹槽的中央，過濾室12與各環(huán)形的吸附室13之間通心，各過濾室12 與吸附室13之間以及相鄰的吸附室13之間的隔壁上開設有通氣槽孔14，相鄰兩隔壁上的 通氣槽孔14在周向上的位置彼此錯開，過濾室12里填裝有過濾材料，吸附室13里填裝有 蒸發(fā)燃料吸附劑，過濾室12的底部設有第一通氣孔15，最外面一個吸附室13的端口裝有過 濾網(wǎng)16，板狀的內(nèi)蓋8連接在油箱蓋座9的上端，內(nèi)蓋8上與過濾網(wǎng)16對應的位置設有第 二通氣孔17，外蓋7側(cè)壁上設有第三通氣孔18。 蒸發(fā)燃料經(jīng)第一通氣孔15和過濾室12后橫向擴散至環(huán)形的吸附室13，由吸附室 13里的蒸發(fā)燃料吸附劑進行吸附，至少兩個環(huán)形的吸附室13通過通氣槽孔14的錯位形成 迷宮式彎曲通道，使得蒸發(fā)燃料和空氣能擴散地通過蒸發(fā)燃料吸附劑；脫附后的燃料也能分散地經(jīng)過通氣槽孔14、過濾室12和第一通氣孔15回流到燃油箱里，有效防止了吸附或脫 附后的燃料形成局部堆積。過濾室12里過濾材料的作用主要防止顆粒狀或粉狀的蒸發(fā)燃 料吸附劑不至于掉進燃油箱里，并確保能通氣，同時當燃油箱傾斜時，對進入過濾室12里 的液態(tài)燃油進行吸收，防止液態(tài)燃油進入到附劑室里使蒸發(fā)燃料吸附劑失效。過濾網(wǎng)16的 作用也是對顆粒狀或粉狀的蒸發(fā)燃料吸附劑進行阻隔但確保能通氣。 如圖3所示，凹槽里隔壁上的通氣槽孔14沿周向均勻分布，使蒸發(fā)燃料和空氣不 僅能擴散地，還能均勻地經(jīng)過各吸附室13里的蒸發(fā)燃料吸附劑，使蒸發(fā)燃料吸附劑得到充 分利用，蒸發(fā)燃料得到充分吸附和脫附。 如圖2所示，凹槽外底部對應于第一通氣孔15的位置設有閥腔19，閥腔19里裝有 閥球20，閥腔19的頂部為錐形面，閥腔19的側(cè)壁設有第四通氣孔21。當整個油箱帶著燃 油箱蓋發(fā)生傾斜時，閥球20順著錐形面滾動到閥腔19頂部將第一通氣孔15堵住，防止液 態(tài)燃油經(jīng)第一通氣孔15進入到吸附室13里使蒸發(fā)燃料吸附劑失效。 從圖2還可看出，油箱蓋座9沿軸心的縱向截面為T字形，凹槽設置在油箱蓋座9 的直徑稍大的頭部，油箱蓋座9的下部中空形成第一通氣室22，外蓋7與油箱蓋座9扣合連 接所圍成的空間構(gòu)成第二通氣室23。使用狀態(tài)下，油箱蓋座9的直徑稍小的下部位于燃油 箱的加油口里，燃油箱加油口端抵在油箱蓋座9頭部與下部之間的過渡臺階面L上。燃油 箱里的燃料油液面通常應低于第一通氣室22，蒸發(fā)燃料首先在第一通氣室22聚集，然后再 通過第四通氣孔21進入閥腔19，進而通過第一通氣孔15進入過濾室12、吸附室13。第二 通氣室23將第三通氣孔18與第二通氣孔17連通。 內(nèi)蓋8與最外面一個環(huán)形吸附室13的兩側(cè)壁焊接，使過濾網(wǎng)16和第二通氣孔17 成為氣體進出燃油箱的必經(jīng)通道，起到過濾作用，防止氣體經(jīng)內(nèi)蓋8與最外面一個環(huán)形吸 附室13兩側(cè)壁之間的間隙進出燃油箱。 參見圖4，內(nèi)蓋8上表面與外蓋7頂壁之間設有相配合的第一棘齒24和第二棘齒 25，第一棘齒24和第二棘齒25均沿周向均勻排列，燃油箱加完油后，將本實用新型的燃油 箱蓋旋進燃油箱的加油口 ，當還未旋緊時，第一棘齒24與第二棘齒25之間會因有相對運動 而發(fā)出聲響，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)當聽不到聲響時表示已旋緊。 對于盛裝汽油的燃油箱，本實用新型中各吸附室13里的蒸發(fā)燃料吸附劑一般采 用活性炭，過濾室12里的過濾材料選用固體泡沫。
權(quán)利要求一種燃油箱蓋，包括外蓋(7)和油箱蓋座(9)，外蓋(7)與油箱蓋座(9)軸向扣合連接，其特征在于，油箱蓋座(9)上設有凹槽，且該凹槽被分隔為一個過濾室(12)和至少兩個環(huán)形的吸附室(13)，過濾室(12)與吸附室(13)之間以及相鄰的吸附室(13)之間的隔壁上開設有通氣槽孔(14)，相鄰兩隔壁上的通氣槽孔(14)在周向上的位置彼此錯開，過濾室(12)里填裝有過濾材料，吸附室(13)里填裝有蒸發(fā)燃料吸附劑；過濾室(12)的底部設有第一通氣孔(15)，最外面一個吸附室(13)的端口裝有過濾網(wǎng)(16)，板狀的內(nèi)蓋(8)連接在油箱蓋座(9)的上端，內(nèi)蓋(8)上與所述過濾網(wǎng)(16)對應的位置設有第二通氣孔(17)，外蓋(7)側(cè)壁上設有第三通氣孔(18)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃油箱蓋，其特征在于，所述凹槽里隔壁上的通氣槽孔(14) 沿周向均勻分布。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油箱蓋，其特征在于，所述凹槽外底部對應于第一通氣 孔(15)的位置設有閥腔(19)，閥腔(19)里裝有閥球(20)，閥腔(19)的頂部為錐形面，閥 腔(19)的側(cè)壁設有第四通氣孔(21)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃油箱蓋，其特征在于，所述油箱蓋座(9)沿軸心的縱向截面 為T字形，所述凹槽設置在油箱蓋座(9)的直徑稍大的頭部，油箱蓋座(9)的下部中空形成 第一通氣室(22)，外蓋(7)與油箱蓋座(9)扣合連接后與內(nèi)蓋(8)所圍成的空間構(gòu)成第二 通氣室(23)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃油箱蓋，其特征在于，所述內(nèi)蓋(8)上表面與外蓋(7)頂壁 之間設有相配合的第一棘齒(24)和第二棘齒(25)，第一棘齒(24)與第二棘齒(25)均沿周 向均勻排列。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃油箱蓋，其特征在于，所述內(nèi)蓋(8)與最外面一個環(huán)形吸附 室(13)的兩側(cè)壁焊接。
專利摘要本實用新型提供了一種燃油箱蓋，油箱蓋座(9)上的凹槽被分隔為一個過濾室(12)和至少兩個環(huán)形的吸附室(13)，凹槽里的隔壁上開設有通氣槽孔，相鄰兩隔壁上的通氣槽孔在周向上的位置彼此錯開，過濾室(12)的底部設有第一通氣孔(15)，最外面一個吸附室(13)的端口裝有過濾網(wǎng)(16)，板狀的內(nèi)蓋(8)連接在油箱蓋座(9)的上端，內(nèi)蓋(8)上與所述過濾網(wǎng)(16)對應的位置設有第二通氣孔(17)，外蓋(7)側(cè)壁上設有第三通氣孔(18)。本實用新型使蒸發(fā)燃料和空氣能擴散地、均勻地通過蒸發(fā)燃料吸附劑，有效防止吸附后的燃料形成局部堆積，提高了蒸發(fā)燃料吸附劑的使用壽命，并且結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配，制造成本低。
文檔編號F02M37/00GK201546848SQ20092020641
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者蔣濤 申請人:重慶潤通動力有限公司