專利名稱:發(fā)動機暖機輔助組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型的一種發(fā)動機暖機輔助組件，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機暖機過程中冷卻液升溫緩慢，暖機耗時長的不足。它包括套設(shè)在廢氣管外的換熱套、波紋管a和波紋管b；換熱套內(nèi)表面殼體滑動連接有若干導(dǎo)熱滑柱，導(dǎo)熱滑柱一端穿過換熱套內(nèi)表面殼體和廢氣管管壁，另一端位于換熱腔內(nèi)并且同軸固定連接有滑桿；所述滑桿一端連接導(dǎo)熱滑柱，另一端穿過換熱套外表面殼體與換熱套滑動連接，所述導(dǎo)熱滑柱為中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱滑柱位于換熱腔內(nèi)的部分設(shè)置有連通其內(nèi)腔的對流孔；導(dǎo)熱滑柱位于廢氣管內(nèi)的部分套設(shè)有具有彈性的螺旋翅片。本實用新型具有利用廢氣管內(nèi)廢氣的熱量，加速冷卻液升溫；有效縮短發(fā)動機暖機時間等優(yōu)點。
【專利說明】發(fā)動機暖機輔助組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一組發(fā)動機配件，尤其涉及一組縮短發(fā)動機暖機時間的輔助組件。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機暖機是指發(fā)動機冷啟動后到發(fā)動機冷卻液和潤滑油的溫度達(dá)到正常工作溫度的過程。在發(fā)動機暖機過程中，由于冷卻液和潤滑油溫度未達(dá)到正常水平，進(jìn)氣和燃燒系統(tǒng)表面溫度不足，混合氣形成不夠均勻，燃燒不完全，廢氣內(nèi)CO等有害成分含量很高。因此，若能夠減少發(fā)動機暖機時間，對于汽車的節(jié)能減排大有裨益。但現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機在暖機過程中，大量熱量隨廢氣排出，這部分熱量未能有效傳導(dǎo)至冷卻液，導(dǎo)致冷卻液升溫緩慢，暖機消耗時間長。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型是為克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機暖機過程中冷卻液升溫緩慢，暖機耗時長的不足，提供了一種能夠在暖機過程中，利用廢氣中所攜帶的熱量，加速冷卻液升溫，縮短暖機時間的發(fā)動機暖機輔助組件。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型的一種發(fā)動機暖機輔助組件，包括套設(shè)在廢氣管外的換熱套、波紋管a和波紋管b，所述換熱套內(nèi)設(shè)置有換熱腔，換熱腔通過波紋管a和波紋管b分別連通發(fā)動機水套；換熱套內(nèi)表面殼體滑動連接有若干導(dǎo)熱滑柱，導(dǎo)熱滑柱一端穿過換熱套內(nèi)表面殼體和廢氣管管壁，另一端位于換熱腔內(nèi)并且同軸固定連接有滑桿；所述滑桿一端連接導(dǎo)熱滑柱，另一端穿過換熱套外表面殼體與換熱套滑動連接，滑桿設(shè)置有滑動驅(qū)動機構(gòu)；所述導(dǎo)熱滑柱為中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱滑柱位于換熱腔內(nèi)的部分設(shè)置有連通其內(nèi)腔的對流孔；導(dǎo)熱滑柱位于廢氣管內(nèi)的部分套設(shè)有具有彈性的螺旋翅片，所述螺旋翅片一端固定連接廢氣管內(nèi)壁，另一端固定連接導(dǎo)熱滑柱的末端。
[0006]發(fā)動機暖機時，冷卻液流經(jīng)換熱腔，與通過廢氣管的發(fā)動機廢氣進(jìn)行熱交換，利用廢氣的熱量，加速冷卻液升溫，從而縮短發(fā)動機暖機時間。同時，導(dǎo)熱滑柱受滑動驅(qū)動機構(gòu)和滑桿作用，向廢氣管中心滑出，展開螺旋翅片，增大換熱強內(nèi)冷卻液和廢氣的接觸面積，并且接觸位置接近廢氣管中心，增強冷卻液與廢氣的熱交換效果。在發(fā)動機正常工作時，導(dǎo)熱滑柱復(fù)位，螺旋翅片折疊貼附于廢氣管內(nèi)壁。
[0007]作為優(yōu)選，本實用新型還包括貼設(shè)在廢氣管內(nèi)壁的保護圈，所述保護圈內(nèi)徑和螺旋翅片的外徑間隙配合，導(dǎo)熱滑柱和螺旋翅片穿過保護圈的內(nèi)圈。在發(fā)動機正常工作時，保護圈內(nèi)部的空間作為螺旋翅片和導(dǎo)熱滑柱的末端的收納空間，對螺旋翅片和導(dǎo)熱滑柱的末端起到保護作用，延長使用壽命。同時，也能夠遮蔽螺旋翅片和導(dǎo)熱滑柱，起到控制廢氣管噪音的效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述的滑動驅(qū)動機構(gòu)包括連接板、氣缸和氣缸座，各滑桿穿過換熱套外表面的一端的末端通過連接板相互連接，氣缸通過氣缸座固定于車體，氣缸缸桿的末端連接連接板。
[0009]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)熱滑柱沿?fù)Q熱套軸向分布，各導(dǎo)熱滑柱相互平行并指向廢氣管中軸。
[0010]作為優(yōu)選，導(dǎo)熱滑柱和螺旋翅片均使用導(dǎo)熱材料。
[0011]因此，本實用新型具有如下有益效果:(I)利用廢氣管內(nèi)廢氣的熱量，加速冷卻液升溫；(2)有效縮短發(fā)動機暖機時間；(3)設(shè)置保護圈，延長結(jié)構(gòu)使用壽命同時控制噪音。

【附圖說明】

[0012]圖1是本實用新型的局部剖視示意圖。
[0013]圖2是本實用新型在發(fā)動機暖機過程中的局部剖視示意圖。
[0014]圖中:1換熱套；101換熱腔；2波紋管a ；3波紋管b ；4發(fā)動機水套；5導(dǎo)熱滑柱；501對流孔；6滑桿；7螺旋翅片；8保護圈；9連接板；10氣缸；11氣缸座；12三元催化器；13廢氣管。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0016]實施例:如圖1所示，本實用新型的一種發(fā)動機暖機輔助組件，包括套設(shè)在廢氣管13外的換熱套1、波紋管a2、波紋管b3和保護圈8。換熱套I設(shè)置的位置位于廢氣管13末端和三元催化器12之間。換熱套I形狀管狀，內(nèi)徑配合廢氣管13外徑。換熱套I內(nèi)設(shè)置有換熱腔101。波紋管a2和波紋管b3分別設(shè)置在換熱套I的兩端，且位置相對。換熱腔101通過波紋管a2和波紋管b3分別連通發(fā)動機水套4。波紋管a2和波紋管b3為金屬波紋管，分別設(shè)置有截止閥。
[0017]換熱套I內(nèi)表面殼體滑動連接有若干導(dǎo)熱滑柱5。所述的導(dǎo)熱滑柱5沿?fù)Q熱套I軸向分布，各導(dǎo)熱滑柱5相互平行并指向廢氣管13中軸。導(dǎo)熱滑柱5 —端穿過換熱套I內(nèi)表面殼體和廢氣管13管壁，另一端位于換熱腔101內(nèi)，并且同軸固定連接有滑桿6。導(dǎo)熱管和換熱套I殼體之間設(shè)置有密封圈。
[0018]所述滑桿6 —端連接導(dǎo)熱滑柱5，另一端穿過換熱套I外表面殼體與換熱套I滑動連接?；瑮U6和換熱套I殼體之間設(shè)置有密封圈。滑桿6設(shè)置有滑動驅(qū)動機構(gòu)，所述的滑動驅(qū)動機構(gòu)包括連接板9、氣缸10和氣缸座11，各滑桿6穿過換熱套I外表面的一端的末端通過連接板9相互連接，氣缸10通過氣缸座11固定于車體，氣缸10缸桿的末端連接連接板9。
[0019]導(dǎo)熱滑柱5為中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱滑柱5位于換熱腔101內(nèi)的部分設(shè)置有連通其內(nèi)腔的對流孔501 ;導(dǎo)熱滑柱5位于廢氣管13內(nèi)的部分套設(shè)有具有彈性的螺旋翅片7，所述螺旋翅片7 —端固定連接廢氣管13內(nèi)壁，另一端固定連接導(dǎo)熱滑柱5的末端。導(dǎo)熱滑柱5和螺旋翅片7均使用導(dǎo)熱材料。
[0020]保護圈8貼設(shè)在廢氣管13內(nèi)壁的，數(shù)量對應(yīng)導(dǎo)熱滑柱5的數(shù)量。保護圈8內(nèi)徑和螺旋翅片7的外徑間隙配合，導(dǎo)熱滑柱5和螺旋翅片7穿過保護圈8的內(nèi)圈。
[0021]如圖1、圖2所示，發(fā)動機暖機時，冷卻液流經(jīng)換熱腔101，與通過廢氣管13的發(fā)動機廢氣進(jìn)行熱交換，利用廢氣的熱量，加速冷卻液升溫，從而縮短發(fā)動機暖機時間。同時，導(dǎo)熱滑柱5由氣缸10推動，向廢氣管13中心滑出，展開螺旋翅片7，增大換熱強內(nèi)冷卻液和廢氣的接觸面積，并且接觸位置接近廢氣管13中心，增強冷卻液與廢氣的熱交換效果。在發(fā)動機正常工作時，導(dǎo)熱滑柱5復(fù)位，螺旋翅片7折疊貼附于廢氣管13內(nèi)壁，并收納有保護圈8內(nèi)圈中。保護圈8內(nèi)圈的空間作為螺旋翅片7和導(dǎo)熱滑柱5的末端的空間，對螺旋翅片7和導(dǎo)熱滑柱5的末端起到保護作用，延長使用壽命。同時，也能夠遮蔽螺旋翅片7和導(dǎo)熱滑柱5，起到控制廢氣管13噪音的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機暖機輔助組件，其特征是，包括套設(shè)在廢氣管外的換熱套(1)、波紋管a(2)和波紋管6 (3)，所述換熱套(I)內(nèi)設(shè)置有換熱腔(101)，換熱腔(101)通過波紋管a (2)和波紋管b (3)分別連通發(fā)動機水套(4);換熱套(I)內(nèi)表面殼體滑動連接有若干導(dǎo)熱滑柱(5)，導(dǎo)熱滑柱(5) —端穿過換熱套(I)內(nèi)表面殼體和廢氣管管壁，另一端位于換熱腔(101)內(nèi)并且同軸固定連接有滑桿(6);所述滑桿(6)—端連接導(dǎo)熱滑柱(5)，另一端穿過換熱套(I)外表面殼體與換熱套(I)滑動連接，滑桿(6)設(shè)置有滑動驅(qū)動機構(gòu)；所述導(dǎo)熱滑柱(5)為中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱滑柱(5)位于換熱腔(101)內(nèi)的部分設(shè)置有連通其內(nèi)腔的對流孔(501);導(dǎo)熱滑柱(5)位于廢氣管內(nèi)的部分套設(shè)有具有彈性的螺旋翅片(7)，所述螺旋翅片(7)—端固定連接廢氣管內(nèi)壁，另一端固定連接導(dǎo)熱滑柱(5)的末端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機暖機輔助組件，其特征是，還包括貼設(shè)在廢氣管內(nèi)壁的保護圈(8)，所述保護圈(8)內(nèi)徑和螺旋翅片(7)的外徑間隙配合，導(dǎo)熱滑柱(5)和螺旋翅片(7)穿過保護圈(8)的內(nèi)圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機暖機輔助組件，其特征是，滑動驅(qū)動機構(gòu)包括連接板(9)、氣缸(10)和氣缸座(11)，各滑桿(6)穿過換熱套(I)外表面的一端的末端通過連接板(9)相互連接，氣缸(10)通過氣缸座(11)固定于車體，氣缸(10)缸桿的末端連接連接板(9)04.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動機暖機輔助組件，其特征是，導(dǎo)熱滑柱(5)沿?fù)Q熱套(I)軸向分布，各導(dǎo)熱滑柱(5)相互平行并指向廢氣管中軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動機暖機輔助組件，其特征是，導(dǎo)熱滑柱(5)和螺旋翅片(7)均使用導(dǎo)熱材料。
【文檔編號】F02N19-10GK204283699SQ201420627365
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