專利名稱:單缸汽油機(jī)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的制作方法
本實(shí)用新型是一種用于單缸汽油機(jī)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。特別適用于電感作為貯能元件，晶體管作為開關(guān)控制，磁電機(jī)飛輪為外轉(zhuǎn)子組成的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，我國西北林業(yè)機(jī)械廠參考西德“STIHL 03AV electronic”鏈鋸汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置，采用半導(dǎo)體三極管開關(guān)電路，試制成功了新型的無觸點(diǎn)磁電機(jī)(詳見“小型內(nèi)燃機(jī)”1983年第1期)，它由內(nèi)轉(zhuǎn)子式的飛輪、點(diǎn)火線圈、鐵芯、半導(dǎo)體三極管開關(guān)電路和火花塞等組成。經(jīng)裝機(jī)試用，可以滿足汽油機(jī)對(duì)連續(xù)定時(shí)點(diǎn)火的要求。但未曾考慮如何使用點(diǎn)火線圈中的電能問題，以便更多的節(jié)省汽油機(jī)供給點(diǎn)火系統(tǒng)的能量，使汽油機(jī)有更大的功率輸出。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，它能有效地節(jié)省汽油機(jī)供給點(diǎn)火系統(tǒng)的能量，從而提高汽油機(jī)的功率輸出。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在三極管開關(guān)電路中引入一個(gè)整流二極管(D1)，D1的負(fù)極聯(lián)接在R1、R6和T2集電極的公共點(diǎn)A上，D1的正極聯(lián)接在點(diǎn)火初級(jí)線圈L1的接地端上。
在點(diǎn)火線圈中流通的是交流電，有正負(fù)兩半周。(如圖一所示)，然而所需的點(diǎn)火時(shí)刻要么在正半周，要么在負(fù)半周。未用的半周能量白白地耗掉，變成熱量。一是消耗了能量，二是控制部件尚需解決散熱問題。在電路中引入整流二極管D1以后，利用D1濾掉未使用的半周，在未使用點(diǎn)火的半周內(nèi)，由于D1的作用，點(diǎn)火線圈中無電流流過。免除了在未使用的半周內(nèi)汽油機(jī)供給能量，從而達(dá)到節(jié)省燃油，提高汽油機(jī)功率輸出的目的。
本實(shí)用新型因?yàn)橹恍枰诂F(xiàn)有無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)中的晶體管開關(guān)電路稍加改裝即可實(shí)現(xiàn)，所以，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、起動(dòng)性能好，節(jié)省燃油和提高輸出功率等特點(diǎn)。
圖1為點(diǎn)火線圈中流通的交流電壓波形圖。
圖2為本實(shí)用新型的電子控制電路圖。
下面結(jié)合圖1和圖2詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體實(shí)施方式
及工作情況。
圖2是通用的半導(dǎo)體三極管開關(guān)控制電路。L1為點(diǎn)火初級(jí)線圈，L2為升壓線圈，B為火花塞，T2為達(dá)林頓管，D1為整流二極管。正向電流必須在1安培以上、反向電壓在200伏以上。R1為T1的上偏流電阻，R3為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，R3與R2并聯(lián)后和R4串聯(lián)，構(gòu)成T1的下偏流電阻。C1、R5、C2組成積分電路，其目的是使T1的觸發(fā)波形陡些，并兼有延遲觸發(fā)作用，增加抗干擾能力。R7為T2的限流電阻，R6為T1的集電極電阻，和R2一起又構(gòu)成T2的基極電阻。R6的選取和T1、T2的放大倍數(shù)有關(guān)，這要根據(jù)采用不同放大倍數(shù)的管子而定，既要滿足T2的充分導(dǎo)通，又要兼顧T2的充分截止。若T1放大倍數(shù)大，則R6可選小些；若T1放大倍數(shù)小，則R6可選大些。
當(dāng)L1中的電壓上正下負(fù)時(shí)，并且感應(yīng)電壓達(dá)到D1的導(dǎo)通電壓加T2的導(dǎo)通電壓等于2.1伏時(shí)，T2開始導(dǎo)通，L1中有電流流過，當(dāng)電壓增加到T1也導(dǎo)通時(shí)，T2立即截止，L1中的電流突然中斷，這一突然中斷，使鐵芯中的磁通突然變化，L2中便產(chǎn)生12000伏的點(diǎn)火電壓，達(dá)到點(diǎn)火的目的。當(dāng)L1中的感應(yīng)電壓上負(fù)下正時(shí)，由于D1的作用，L1中沒有電流流通，這樣，正半周的能量便節(jié)約了下來，達(dá)到本專利節(jié)能的目的。
本實(shí)用新型的試驗(yàn)是在原1E40EP機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)施的。原機(jī)點(diǎn)火提前角為上死點(diǎn)前24度正負(fù)2度，該機(jī)使用CL2型飛輪磁電機(jī)，它由飛輪(外轉(zhuǎn)子)及固定有照明線圈和點(diǎn)火線圈的底盤組成。底盤上裝有觸點(diǎn)，并開設(shè)兩個(gè)月牙孔，使之固定在后半曲軸箱上。磁電機(jī)飛輪具有三塊永磁鐵和一塊配重，飛輪的中心有帶鞘的軸套，軸套上有鍵槽，鍵槽和三塊永磁鐵的位置是經(jīng)過試驗(yàn)確定的。
根據(jù)CL2型磁電機(jī)的特點(diǎn)及點(diǎn)火提前角的要求，原有的機(jī)械角度需作相應(yīng)的改變，改變的機(jī)械角度應(yīng)為額定速度時(shí)的點(diǎn)火角與原機(jī)的點(diǎn)火提前角之差。具體實(shí)施時(shí)，有四種方案可供選擇一.把固定有發(fā)電線圈的底盤逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)16度；二.飛輪中心軸套的鍵槽順時(shí)旋轉(zhuǎn)16度；三.從后半曲軸箱伸出的與飛輪軸套裝配的軸上鍵槽逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)16度；四.飛輪上的三塊永磁鐵及配重順時(shí)旋轉(zhuǎn)16度。上述角度均從飛輪磁電機(jī)方向看，而且所改變的機(jī)械角度應(yīng)根據(jù)使用的電路參數(shù)及各種汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角而定。
最佳實(shí)施方案是先調(diào)整圖2控制電路的R1，使其在600轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，三針放電器打火距離為5毫米，然后再確定額定速度時(shí)的機(jī)械角度。方法是使磁電機(jī)具有額定速度5000轉(zhuǎn)／分鐘的轉(zhuǎn)速，這時(shí)從點(diǎn)火角度上看為距上死點(diǎn)前40度，而原機(jī)的點(diǎn)火提前角為24度，所以，需要改變的機(jī)械角度為40度－24度＝16度。
本實(shí)用新型在1E40FP機(jī)上試驗(yàn)，使該機(jī)的原額定功率從1.6馬力提高到2馬力，增加輸出功率25％。
權(quán)利要求
1.一種用于單缸汽油機(jī)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，是由外轉(zhuǎn)子式的飛輪、點(diǎn)火線圈、鐵芯、半導(dǎo)體三極管開關(guān)電路和火花塞等組成，其特征在于三極管開關(guān)電路(圖2)中引入一個(gè)整流二極管(D1)，D1的負(fù)極聯(lián)接在R1、R6和T2集電極的公共點(diǎn)A上，D1的正極聯(lián)接在點(diǎn)火初級(jí)線圈L1的接地端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1，其特征在于整流二極管的正向電流必須在1安培以上，反向電壓在200伏以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1，其特征在于磁電機(jī)飛輪為外轉(zhuǎn)子式。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1，其特征在于根據(jù)磁電機(jī)的特點(diǎn)及點(diǎn)火提前角的要求，機(jī)械角度需作相應(yīng)的改變，改變的機(jī)械角度應(yīng)為額定速度時(shí)的點(diǎn)火角與原機(jī)的點(diǎn)火提前角之差。
專利摘要
一種用于單缸汽油機(jī)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，特別適用于由電感作為儲(chǔ)能元件、晶體管作為開關(guān)控制、磁電機(jī)飛輪為外轉(zhuǎn)子組成的點(diǎn)火系統(tǒng)。其特征是在三極管開關(guān)電路中引入整流二極管，它能有效地節(jié)省燃油、提高輸出功率，并具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉和起動(dòng)性能好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02P3/00GK87203860SQ87203860
公開日1988年5月25日 申請(qǐng)日期1987年3月21日
發(fā)明者張克發(fā) 申請(qǐng)人:張克發(fā)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan