專利名稱:發(fā)動(dòng)機(jī)頂置式氣門間隙調(diào)整器具的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)頂置式氣門間隙調(diào)整器具。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中的一個(gè)關(guān)鍵性工序，如果氣門間隙不合適，會引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒不好、消耗過多，并造成排氣污染及噪聲等公害，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整通常采用逐缸調(diào)整法、記數(shù)法、圖表法和口訣法；氣門間隙測量則采用厚薄規(guī)測量方式或經(jīng)驗(yàn)法。但上述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整方法和測量方法分別存在下列問題一、在采用的氣門間隙調(diào)整方法上，逐缸調(diào)整法需多次地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，記數(shù)法容易記錯(cuò)記混，圖表法需要預(yù)先制作有關(guān)圖表，口訣法則原理不易理解，而且遇到氣缸數(shù)較多的發(fā)動(dòng)機(jī)就很難判別。二、在采用的氣門間隙測量方法上，使用厚薄規(guī)測量時(shí)，由于搖臂端面與氣門桿上端面經(jīng)常接觸，因沖擊、磨損而出現(xiàn)凹坑，因而造成測量誤差而用經(jīng)驗(yàn)法測量氣門間隙，則需要操作者必須有豐富的經(jīng)驗(yàn)，對于缺乏經(jīng)驗(yàn)的操作者很難掌握，也易造成測量誤差。
為了解決以上問題，通常是操作者憑經(jīng)驗(yàn)反復(fù)多次調(diào)整、測量，直到認(rèn)為合適為止。這樣，維修者在校對氣門間隙時(shí)就要花費(fèi)大量時(shí)間，而且勞動(dòng)強(qiáng)度較大。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整和測量器具，它能克服目前氣門間隙調(diào)整和測量方法的缺點(diǎn)與弊病，并能有效地提高氣門間隙調(diào)整的速度和測量準(zhǔn)確度。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一、確定氣門間隙是否可調(diào)首先判定發(fā)動(dòng)機(jī)第1缸活塞是否處于壓縮沖程上止點(diǎn)。(圖未畫出)然后松開圖1中的螺母13，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)軸12，使點(diǎn)火順序表11中相應(yīng)的點(diǎn)火順序出現(xiàn)在《氣門是否可調(diào)判斷表》10中顯示窗31的位置，然后旋緊螺母13將內(nèi)軸12固定。這時(shí)，即可按照《氣門是否可調(diào)判斷表》10上部的氣門可調(diào)區(qū)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)各缸上的可調(diào)氣門。調(diào)完一次后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360°。這時(shí)第1缸又處于進(jìn)氣沖程開始位置，按判斷表10下部的氣門可調(diào)區(qū)再次調(diào)整完各缸相應(yīng)氣門。這樣，經(jīng)過兩次調(diào)整即可確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的進(jìn)排氣門間隙是否可調(diào)。
二、確定氣門間隙值當(dāng)確定可調(diào)氣門后，將本實(shí)用新型上的螺絲刀1頭部插入該氣門所對應(yīng)的搖臂調(diào)整螺桿(圖中未畫出)的槽內(nèi)，用扳手松開發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上搖臂調(diào)整螺絲的鎖緊螺母。旋動(dòng)調(diào)整螺桿，使氣門彈簧回位，然后使搖臂的一端與氣門桿上端輕輕接觸(即間隙為零)。這時(shí)，調(diào)整刻度盤7，使其零位處與主體件8上的任一刻線箭頭對準(zhǔn)，并保持活動(dòng)套6上的刻度盤7不動(dòng)。旋動(dòng)螺絲刀1使氣門間隙增大，如果調(diào)整螺桿的螺距為1毫米，則刻度盤7(共等分為100小格)上每一小格相當(dāng)于0.01毫米，因此，刻度盤零位處相對于原來對準(zhǔn)的刻線箭頭所轉(zhuǎn)過的格數(shù)即為該氣門的間隙值。確定好氣門間隙值后，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上的搖臂調(diào)整螺桿用鎖緊螺母固定。
本實(shí)用新型由以下實(shí)施例給出。
圖1是本實(shí)用新型涉及的氣門間隙調(diào)整器具結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是氣門間隙是否可調(diào)判斷表的展開示意圖。
圖3是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序表的展開示意圖。
該調(diào)整器具由主體件8、刻度盤7、手柄外套9、內(nèi)軸12、氣門間隙是否可調(diào)判斷表10、點(diǎn)火順序表11和螺絲刀1等組成，其首先 將刻度盤7、活動(dòng)套6裝到主體件8上；再將彈簧5、墊圈4、卡肖3和螺絲刀1分別安裝在主體件8的前端，用卡簧2固定；再將判斷表10點(diǎn)火順序表11粘貼在外套9內(nèi)表面和內(nèi)軸12外表面上，與手柄外套9、內(nèi)軸12一齊裝配到主體件8上，最后在主體件端部擰上螺母13。
另外主體件8上有一凸臺園表面，并等分地刻有兩條箭頭線(見圖1A向視圖)，并與刻度盤7配合，另一端 組裝有內(nèi)軸12和用透明有機(jī)玻璃制成的手柄外套9，手柄外套9幾何形狀內(nèi)部為圓形、外部形狀為四方形或錐形、圓形與主件8連接部分加工成六方形。
刻度盤7可根據(jù)調(diào)整螺桿螺距不同刻制成合適的刻度。
螺絲刀1也可根據(jù)調(diào)整螺桿上開槽大小制作成多種規(guī)格。
氣門是否可調(diào)判斷表(圖2)，其中部是點(diǎn)火順序顯示窗31。上部17～20分別表示發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程17為壓縮行程，18為進(jìn)氣行程，19為排氣行程，20為作功行程；14～16分別表示可調(diào)或不可調(diào)區(qū)14為排氣門可調(diào)區(qū)，15為進(jìn)、排氣門均不可調(diào)區(qū)，16為進(jìn)氣門可調(diào)區(qū)；32為上部曲軸轉(zhuǎn)角角度。下部26～29分別表示四個(gè)行程26為進(jìn)氣行程，27為壓縮行程，28為作功行程，29為排氣行程；21～25分別表示可調(diào)或不可調(diào)區(qū)21為進(jìn)、排氣門均不可調(diào)區(qū)，22為排氣門可調(diào)區(qū)，23為進(jìn)、排氣門均可調(diào)區(qū)，24為進(jìn)氣門可調(diào)區(qū)，25為進(jìn)、排氣門均不可調(diào)區(qū)。30為下部曲軸轉(zhuǎn)角角度。點(diǎn)火順序表(圖3)，列出11種點(diǎn)火順序。其中，33為按點(diǎn)火順序排列的缸號，34為發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，35為為V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及操作簡單，方便實(shí)用，易于掌握，對操作者無特殊要求。另外，由于使用該器具，在調(diào)校氣門間隙時(shí)速度快，工作效率高，兼之測量準(zhǔn)確，調(diào)整效果好，可解決因氣門間隙不適宜而引起的浪費(fèi)燃料、污染環(huán)境等問題，能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效果。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)頂置式氣門間隙調(diào)整器具，是有主體件8、外套9、內(nèi)軸12、活動(dòng)套6、螺絲刀1等組成其特征在于A、所述的外套內(nèi)表面粘貼有《氣門間隙是否可調(diào)判斷表》10，內(nèi)軸外表面粘貼有《多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序表》11。B、所述的主體件8上有一凸臺表面，其表面上等分地刻有兩條箭頭線，并與刻度盤7配合。
2.一種按照權(quán)利要求
1所述的器具其特征在于本器具是采用帶有刻度盤7與帶有箭頭線主體件8和活動(dòng)套6的組合。
3.一種按照權(quán)利要求
1所述的器具其特征在于外套9的材質(zhì)為透明有機(jī)玻璃制成，其內(nèi)部幾何形狀為圓形，外部形狀為四方形、錐形或圓形。
專利摘要
本實(shí)用新型是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整和確定氣門間隙值所使用時(shí)的一種器具。該器具主要利用手柄和刻度盤調(diào)整判斷氣門間隙具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，易于掌握特點(diǎn)，使用本實(shí)用新型調(diào)整的氣門間隙值準(zhǔn)確，可減輕維修者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量。
文檔編號F02B77/00GK87203235SQ87203235
公開日1988年5月4日 申請日期1987年5月9日
發(fā)明者朱學(xué)坤 申請人:遼河石油勘探局運(yùn)輸公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan