專利名稱:層流校正、限速調(diào)速器的制作方法
本實(shí)用新型所涉及的技術(shù)領(lǐng)域：
是內(nèi)燃機(jī)燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)——層流校正、限速調(diào)速器。
目前，內(nèi)燃機(jī)燃料供給系統(tǒng)的調(diào)節(jié)一般采用氣動(dòng)調(diào)速和機(jī)械調(diào)速，它們各有其優(yōu)點(diǎn)，并有較廣泛的應(yīng)用，但它們只適用于較大型的內(nèi)燃機(jī)；對(duì)于單缸或雙缸等微型或小型柴油內(nèi)燃機(jī)如195型來(lái)說(shuō)，使用上述兩種燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是比較困難和復(fù)雜的。因?yàn)樗鼈兪褂靡环N單體噴油泵，由于結(jié)構(gòu)限制，其燃油供應(yīng)量調(diào)節(jié)比較困難，造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、加速和超載時(shí)供油過(guò)量，燃油不能完全燃燒，使排氣中含有大量的碳黑顆粒，氣溫升高，噪音增大既浪費(fèi)大量燃油，又加大了機(jī)械磨損和環(huán)境污染。對(duì)于單體噴油泵燃料系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)較好的機(jī)構(gòu)。
參考資料期刊“小型內(nèi)燃機(jī)”中文，“內(nèi)燃機(jī)關(guān)”日文。
本實(shí)用新型的目的是利用簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)來(lái)解決單體噴油泵不能調(diào)節(jié)供應(yīng)油量的缺點(diǎn)，使單體噴油泵也能調(diào)節(jié)供油量，減少能源浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的基本原理是在單體噴油泵的進(jìn)油口處安裝一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)供給噴油泵的油量。自動(dòng)調(diào)節(jié)器是利用流體的層流現(xiàn)象制成的，根據(jù)流體力學(xué)的層流理論，可知流體在流過(guò)物體表面時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦和渦旋，物體表面與流體接觸面會(huì)產(chǎn)生阻力。流體流動(dòng)速度越大，流體與物體表面間的阻力就越大。本裝置就是利用這種阻力制成的。自動(dòng)調(diào)節(jié)器中的調(diào)速桿上有傾斜的小儲(chǔ)油槽，噴油泵工作后，由于油壓和層流作用使調(diào)速桿慢旋轉(zhuǎn)，調(diào)速桿的轉(zhuǎn)速隨吸油量的變化而變化，當(dāng)速度達(dá)到一定時(shí)又因?qū)恿髯枇驼{(diào)速桿傾斜小油槽上的壓力分力的影響，使調(diào)速桿與螺母接觸，阻力增加，調(diào)速桿的旋轉(zhuǎn)速度降低輸油量減小。因此校正和限制了供油系統(tǒng)供油過(guò)量。
下面參照調(diào)節(jié)器的剖面圖介紹本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，工作過(guò)程和特點(diǎn)。本裝置主要由進(jìn)油口(1)、調(diào)速桿(2)、出油口(3)和螺母(4)構(gòu)成，調(diào)速桿(2)上有傾斜的儲(chǔ)油小槽(5)，調(diào)速桿是圓柱體。進(jìn)油口(1)和出油口(3)上有聯(lián)接螺紋。本裝置可直接安裝在噴油泵的進(jìn)油口處。當(dāng)噴油泵起動(dòng)吸油后，管道中有壓力差和層流阻力存在，調(diào)速桿(2)旋轉(zhuǎn)，將儲(chǔ)油槽(5)內(nèi)的油供給油泵。當(dāng)油泵吸油量不斷增加時(shí)，因?qū)恿髯枇蛪毫Σ钤谟筒?5)斜面上的分力的共同作用，使調(diào)速桿(2)的轉(zhuǎn)速下降，減少一些供油量，這樣調(diào)速器利用層流阻力就可自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，并限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加。為了適應(yīng)油泵對(duì)供油量的要求，調(diào)速桿(2)和螺母(4)之間有間隙并且可調(diào)。
本裝置的特點(diǎn)一是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕；二是充分利用層流的作用，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，起校正和限速作用；三是只有一個(gè)旋轉(zhuǎn)柱體，無(wú)泄漏問(wèn)題，可直接安裝在泵體上。
本裝置除了供單體噴油泵柴油機(jī)如國(guó)產(chǎn)195型柴油機(jī)使用外，還能供其它型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)使用如國(guó)產(chǎn)495型柴油機(jī)、打樁機(jī)等。
本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度要求不高，材料是普通的金屬材料，一般的機(jī)械加工廠都有能力生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1.一種用于柴油機(jī)燃料系統(tǒng)調(diào)節(jié)的層流校正、限速調(diào)速器，它由進(jìn)油口，調(diào)速桿，出油口和螺母構(gòu)成，其特征是調(diào)速桿(2)為園柱體，柱體表面有傾斜的小槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述層流校正，限速調(diào)速器，其特征是進(jìn)油口(1)和出油口(3)上有聯(lián)接螺紋。
專利摘要
本實(shí)用新型所涉及的技術(shù)領(lǐng)域：
是內(nèi)燃機(jī)燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)——層流校正、限速調(diào)速器。它是利用流體力學(xué)中的層流理論研制的一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量的調(diào)速器。它主要由進(jìn)油口、出油口、調(diào)速桿和螺母構(gòu)成。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕可直接安裝在噴油泵體上。使用本裝置的柴油機(jī)可減少5—20％的油耗，同時(shí)也減輕了機(jī)械磨損和環(huán)境污染。本裝置解決了單體噴油泵供油量不易調(diào)節(jié)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02D1/02GK87202631SQ87202631
公開(kāi)日1987年10月21日 申請(qǐng)日期1987年3月5日
發(fā)明者賴志勤 申請(qǐng)人:賴志勤導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan