專利名稱：手動油門剎車一體化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車油門和剎車合二為一的手動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動車油門和剎車分為兩體，這種結(jié)構(gòu)既占用駕駛室有限的空間，又不便于操作，更不適合殘疾人使用。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有的機(jī)動車剎車和油門因分成二體而占用空間大和操作不便的問題，本實(shí)用新型提供一種手動油門剎車一體化裝置，該裝置適合于殘疾人使用。本實(shí)用新型包含殼體1、推桿2、安裝在推桿2上端并左右旋動的油門把手3、與剎車?yán)€4-1相連的撥塊4、安裝在殼體1上的推桿支架5、油門拉線6、與機(jī)動車油門裝置相連的拉板7；推桿2的下端通過軸2-1與推桿支架5鉸接，撥塊4與殼體1鉸接，在推桿2的下端有能與撥塊4相接觸的撥頭2-2；油門拉線6的上端與油門把手3相連接，油門把手3的下方還設(shè)有套管3-1，油門拉線6的套管6-1上端頂在套管3-1的下方，油門拉線6的套管6-1的下端頂在殼體1上的檔板1-1上，油門拉線6的下端與拉板7的一端鉸接，拉板7的另一端與殼體1鉸接。本實(shí)用新型將油門和剎車裝置一體化，既節(jié)省了駕駛室有限的空間，又方便了司機(jī)操作，該裝置特別適合殘疾人使用。


圖1是具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖2的B-B剖視圖，圖4是圖2的C-C剖視旋轉(zhuǎn)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施方式由殼體1、推桿2、油門把手3、撥塊4、推桿支架5、油門拉線6、拉板7、離合牙輪8、離合卡輪9、彈簧10、小彈簧11、彈簧片12組成；推桿2的下端通過軸2-1與推桿支架5鉸接，撥塊4與殼體1鉸接，在推桿2的下端有能與撥塊4相接觸的撥頭2-2；油門拉線6的上端與油門把手3相連接，油門把手3的下方還設(shè)有套管3-1，油門拉線6的套管6-1上端頂在套管3-1的下方，油門拉線6的套管6-1的下端頂在殼體1上的檔板1-1上，油門拉線6的下端與拉板7的一端鉸接，拉板7的另一端與殼體1鉸接。在推桿2與殼體1之間還連有用于歸位的彈簧10。在檔板1-1與拉板7之間設(shè)有用于歸位的小彈簧11。在殼體1上還鉸接有離合牙輪8和離合卡輪9，離合牙輪8與離合卡輪9相互嚙合，推桿支架5通過與軸2-1相垂直的鉸接軸5-1與殼體1鉸接。這樣推桿2即可前、后、左、右擺動，撥動剎車撥塊4或離合牙輪8動作。在殼體1上面還設(shè)置有用于將推桿支架5壓緊的彈簧片12，彈簧片12使推桿支架5在擺動后回位。
權(quán)利要求1.手動油門剎車一體化裝置，它包含殼體(1)、推桿(2)、安裝在推桿(2)上端并左右旋動的油門把手(3)、與剎車?yán)€(4-1)相連的撥塊(4)、安裝在殼體(1)上的推桿支架(5)、油門拉線(6)、與機(jī)動車油門裝置相連的拉板(7)；其特征在于推桿(2)的下端通過軸(2-1)與推桿支架(5)鉸接，撥塊(4)與殼體(1)鉸接，在推桿(2)的下端有能與撥塊(4)相接觸的撥頭(2-2)；油門拉線(6)的上端與油門把手(3)相連接，油門把手(3)的下方還設(shè)有套管(3-1)，油門拉線(6)的套管(6-1)上端頂在套管(3-1)的下方，油門拉線(6)的套管(6-1)的下端頂在殼體(1)上的檔板(1-1)上，油門拉線(6)的下端與拉板(7)的一端鉸接，拉板(7)的另一端與殼體1鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動油門剎車一體化裝置，其特征在于在推桿(2)與殼體(1)之間還連有用于歸位的彈簧(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動油門剎車一體化裝置，其特征在于在檔板(1-1)與拉板(7)之間設(shè)有用于歸位的小彈簧(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動油門剎車一體化裝置，其特征在于在殼體(1)上還鉸接有離合牙輪(8)和離合卡輪(9)，離合牙輪(8)與離合卡輪(9)相互嚙合，推桿支架(5)通過與軸(2-1)相垂直的鉸接軸(5-1)與殼體(1)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動油門剎車一體化裝置，其特征在于在殼體(1)上面還設(shè)置有用于將推桿支架(5)壓緊的彈簧片(12)。
專利摘要手動油門剎車一體化裝置，它涉及一種機(jī)動車油門和剎車合二為一的手動裝置。它包含殼體、推桿、安裝在推桿上端并左右旋動的油門把手、與剎車?yán)€相連的撥塊、安裝在殼體上的推桿支架、油門拉線、與機(jī)動車油門裝置相連的拉板；推桿的下端通過軸與推桿支架鉸接，撥塊與殼體鉸接，在推桿的下端有能與撥塊相接觸的撥頭；油門拉線的上端與油門把手相連接，油門把手的下方還設(shè)有套管，油門拉線的套管上端頂在套管的下方，油門拉線的套管的下端頂在殼體上的擋板上，油門拉線的下端與拉板的一端鉸接，拉板的另一端與殼體鉸接。本實(shí)用新型將油門和剎車裝置一體化，既節(jié)省了駕駛室有限的空間，又方便了司機(jī)操作，該裝置特別適合殘疾人使用。
文檔編號F02D11/00GK2607450SQ0321258
公開日2004年3月24日 申請日期2003年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月11日
發(fā)明者孫榮震 申請人:孫榮震