專利名稱：單缸柴油機三齒輪輪系的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型是一種用于缸徑為80～92mm型單缸柴油機的三齒輪輪系。
二背景技術：
傳統(tǒng)的缸徑為80～92mm的單缸柴油機齒輪傳動輪系通常采用五齒輪輪系或六齒輪輪系，即柴油機曲軸上裝有曲軸正時齒輪和曲軸平衡齒輪，曲軸正時齒輪通過裝在凸輪軸上的凸輪軸正時齒輪，帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，曲軸平衡齒輪與平衡軸齒輪嚙合，帶動平衡軸轉(zhuǎn)動，這樣通過各齒輪的嚙合來完成各部件的工作，同時設有起動軸齒輪，柴油機起動時帶動曲軸轉(zhuǎn)動。齒輪輪系齒輪多結(jié)構復雜，制造成本高。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為缸徑為80～92mm的單缸柴油機提供一種結(jié)構簡單、緊湊、與單缸柴油機齒輪輪系的工藝繼承好，成本低的三齒輪輪系。
本實用新型由曲軸正時齒輪、惰齒輪、凸輪軸正時齒輪等組成，曲軸正時齒輪安裝在單缸柴油機的曲軸上，惰齒輪安裝在固定于機體上的惰齒輪軸上，凸輪軸正時齒輪安裝在凸輪軸上，曲軸正時齒輪與惰齒輪嚙合，惰齒輪與凸輪軸正時齒輪嚙合。單缸汽油機的曲軸轉(zhuǎn)動時，由曲軸正時齒輪帶動惰齒輪轉(zhuǎn)動，惰齒輪帶動凸輪軸正時齒輪轉(zhuǎn)動，凸輪軸正時齒輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而完成汽油機的配氣正時傳動。
由于本實用新型齒輪數(shù)量少，齒輪加工工藝類似，因此本實用新型具有結(jié)構簡單、工藝繼承性好，投資少，投產(chǎn)快，成本低等特點。
四

附圖為本實用新型示意圖。
五、具體實施方案如附圖所示，本實用新型是由曲軸正時齒輪(1)、惰齒輪(2)、凸輪軸正時齒輪(3)等組成，曲軸正時齒輪(1)安裝在柴油機的曲軸上，惰齒輪(2)安裝在固定于機體上的惰齒輪軸上，凸輪軸正時齒輪(3)安裝在凸輪軸上，曲軸正時齒輪(1)與惰齒輪(2)嚙合，惰齒輪(2)與凸輪軸正時齒輪(3)嚙合。柴油機曲軸帶動曲軸正時齒輪(1)，曲軸正時齒輪通過惰齒輪(2)帶動凸輪軸正時齒輪(3)，凸輪軸正時齒輪(3)帶動凸輪軸，完成柴油機的配氣正時作業(yè)。
本實用新型的各齒輪之間的具體尺寸如下曲軸正時齒輪(1)與惰齒輪(2)的垂直距離A為60～72mm，曲軸正時齒輪(1)與惰齒輪(2)的水平距離B為10～20mm，曲軸正時齒輪(1)與凸輪軸正時齒輪(3)的垂直距離C為58～70mm，曲軸正時齒輪(1)與凸輪軸正時齒輪(3)的水平距離D為76～89mm。
本實用新型具有結(jié)構簡單，工藝繼承好，投資少，投產(chǎn)快，成本低等特點。
權利要求1.一種缸徑為80～92mm的單缸柴油機三齒輪輪系，其特征是它包含有曲軸正時齒輪(1)、惰齒輪(2)、凸輪軸正時齒輪(3)，曲軸正時齒輪(1)安裝在單缸柴油機的曲軸上，惰齒輪(2)安裝在固定于機體上的惰齒輪軸上，凸輪軸正時齒輪(3)安裝在凸輪軸上，曲軸正時齒輪(1)與惰齒輪(2)嚙合，惰齒輪(2)與凸輪軸正時齒輪(3)嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所說的單缸柴油機三齒輪輪系，其特征是各齒輪之間的具體尺寸如下曲軸正時齒輪(1)與惰齒輪(2)的垂直距離A為60～72mm，曲軸正時齒輪(1)與惰齒輪(2)的水平距離B為10～20mm，曲軸正時齒輪(1)與凸輪軸正時齒輪(3)的垂直距離C為58～70mm，曲軸正時齒輪(1)與凸輪軸正時齒輪(3)的水平距離D為76～89mm。
專利摘要本實用新型公開了一種用于缸徑為80～92mm的單缸柴油機三齒輪輪系，是由裝在曲軸上的曲軸正時齒輪(1)、裝在固定于機體上的惰齒輪軸上的惰齒輪(2)、裝在凸輪軸上的凸輪軸正時齒輪(3)等組成，曲軸正時齒輪(1)與惰齒輪(2)嚙合，惰齒輪(2)與凸輪正時軸齒輪(3)嚙合，當曲軸轉(zhuǎn)動時，通過曲軸正時齒輪(1)、惰齒輪(2)、凸輪軸正時齒輪(3)帶動凸輪軸配氣正時工作。因此具有結(jié)構簡單，工藝繼承好，可使單缸柴油機生產(chǎn)廠家生產(chǎn)本實用新型時投資少，投產(chǎn)快，成本低。
文檔編號F01L1/34GK2530043SQ0221284
公開日2003年1月8日 申請日期2002年2月8日 優(yōu)先權日2002年2月8日
發(fā)明者宗成林, 鄒紹君, 郝海忠, 曹孔勝, 許淑芳, 李遠順, 李永進 申請人:山東巨菱股份有限公司