專利名稱：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)六螺栓氣缸蓋的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型是一種用于缸徑為118～125mm的單缸柴油機(jī)的六螺栓氣缸蓋。
二背景技術(shù)：
目前單缸柴油機(jī)的氣缸蓋與機(jī)體的聯(lián)接，采用四根螺栓實(shí)現(xiàn)緊固聯(lián)接，即在氣缸蓋上設(shè)有四個(gè)螺栓孔。但對(duì)于缸徑在118～125mm的單缸柴油機(jī)，由于缸徑加大，氣體燃燒時(shí)，最大爆發(fā)壓力也大大增加，傳統(tǒng)的四螺栓氣缸蓋聯(lián)接方式已不能保證氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面的密封，時(shí)常造成機(jī)體與氣缸蓋結(jié)合面的密封不嚴(yán)，產(chǎn)生沖擊氣缸蓋與機(jī)體之間密封墊片漏氣的現(xiàn)象。也有的單缸柴油機(jī)采用六螺栓聯(lián)接，但其聯(lián)接尺寸，不適應(yīng)118～125mm的單缸柴油機(jī)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為缸徑為118～125mm的單缸柴油機(jī)提供一種提高與機(jī)體裝配后的緊固力，能滿足密封要求，不漏氣，保證柴油機(jī)正常工作的六螺栓氣缸蓋。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，將原氣缸蓋的螺栓孔由4個(gè)改為6個(gè)，即本實(shí)用新型的螺栓孔有6個(gè)。用6個(gè)螺栓將氣缸蓋與機(jī)體緊固聯(lián)接，增強(qiáng)了氣缸蓋與機(jī)體之間的緊固力，防止了氣體燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體爆發(fā)壓力時(shí)氣缸蓋與機(jī)體之間的密封墊片的沖擊損壞，滿足了大缸徑單缸柴油機(jī)的密封要求，避免了漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，保證了柴油機(jī)的正常工作。
四

附圖為本實(shí)用新型示意圖。
五、具體實(shí)施方案本實(shí)用新型是在氣缸蓋上合理設(shè)計(jì)了6個(gè)螺栓孔(B)，在機(jī)體上也同樣在相應(yīng)位置上設(shè)計(jì)6個(gè)安裝螺栓的螺孔，在氣缸蓋與機(jī)體之間裝有密封墊，便可通過螺栓、螺母將氣缸蓋與機(jī)體緊固聯(lián)接。
6個(gè)螺栓孔(B)的具體位置尺寸如下螺栓孔(B-1)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h1為30～40mm，螺栓孔(B-1)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b1為40～52mm，螺栓孔(B-2)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h2為40～50mm，螺栓孔(B-2)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b2為40～52mm，螺栓孔(B-3)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h3為90～102mm，螺栓孔(B-3)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b3為28～36mm，螺栓孔(B-4)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h4為90～100mm，螺栓孔(B-4)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b4為28～36mm，螺栓孔(B-5)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h5為40～50mm，螺栓孔(B-5)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b5為102～115mm，螺栓孔(B-6)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h6為30～40mm，螺栓孔(B-6)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b6為102～115mm。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)，提高了與機(jī)體裝配后的緊固力，防止了氣體燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)壓力對(duì)氣缸蓋與機(jī)體之間的密封墊的沖擊損壞，避免了漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，保證了柴油機(jī)的正常工作。
權(quán)利要求1.一種含有螺栓孔(B)的缸徑為118～125mm及以上的單缸柴油機(jī)的單缸柴油機(jī)六螺栓氣缸蓋，其特征是螺栓孔(B)為6個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的單缸柴油機(jī)六螺栓氣缸蓋，其特征是螺栓孔(B)的具體位置尺寸如下螺栓孔(B-1)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h1為30～40mm，螺栓孔(B-1)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b1為40～52mm，螺栓孔(B-2)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h2為40～50mm，螺栓孔(B-2)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b2為40～52mm，螺栓孔(B-3)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h3為90～102mm，螺栓孔(B-3)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b3為28～36mm，螺栓孔(B-4)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h4為90～100mm，螺栓孔(B-4)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b4為28～36mm，螺栓孔(B-5)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h5為40～50mm，螺栓孔(B-5)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b5為102～115mm，螺栓孔(B-6)至進(jìn)氣門孔(A)的垂直距離h6為30～40mm，螺栓孔(B-6)至進(jìn)氣門孔(A)的水平距離b6為102～115mm。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于缸徑為118－125mm的單缸柴油機(jī)六螺栓氣缸蓋，是將原四個(gè)螺栓孔的氣缸蓋改設(shè)為六個(gè)螺栓孔(B)，便可用六個(gè)螺栓將本實(shí)用新型緊固在機(jī)體上，提高了與機(jī)體的緊固力，防止了氣體燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)壓力對(duì)氣缸蓋與機(jī)體之間的密封墊的沖擊損壞，避免了漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，保證了柴油機(jī)的正常工作。
文檔編號(hào)F02F1/24GK2530050SQ0221284
公開日2003年1月8日 申請(qǐng)日期2002年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月8日
發(fā)明者龐子忠, 張公文, 劉愛民, 姜明, 蔣超, 李德清 申請(qǐng)人:山東巨菱股份有限公司