專利名稱：燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料供給裝置，尤其地，它涉及可以有效地應(yīng)用到箱內(nèi)式燃料供給裝置上的技術(shù)，該燃料供給裝置具有設(shè)置在燃料箱內(nèi)的燃料泵。
傳統(tǒng)地，象日本專利申請實(shí)開昭No.9-112374的所公開的那種一樣，具有設(shè)置在燃料箱內(nèi)的燃料泵和過濾器的、所謂的箱內(nèi)式燃料供給裝置一般用于摩托車和汽車上。附圖中的

圖10示意性地圖解了公開在日本專利申請實(shí)開昭No.9-112374上的燃料箱裝置。
參照附圖10，該裝置包括燃料泵71、燃料過濾器72和壓力調(diào)節(jié)器73，它們?nèi)菁{在可以分成上部和下部的元件基體74中。元件基體74借助于開口75a安裝到燃料箱75中，因此泵71和其它零件安裝到箱65中。構(gòu)成副燃料箱的室件76剛性地固定到燃料箱75的里面。更加具體地說，元件基體74設(shè)置在室件76內(nèi)。此外，燃料流動通道77設(shè)置在元件基體74內(nèi)。因此，泵71吸取的燃料通過通道77而流到燃料過濾器72和壓力調(diào)節(jié)器73，然后通過連接管78而供給到發(fā)動機(jī)。
但是，如圖10所示，由于提供了作為模件的泵71和某些其它零件，因此燃料供給裝置顯示出了改善的工作效率的同時，但是這些模件體積較大，尤其是具有構(gòu)成室件76的副燃料箱的裝置的總體外形非常大。這種較大的裝置不可避免地需要使用較大的燃料箱。因此，非常需要較小的和重量輕的燃料供給裝置。
同時，在箱內(nèi)式裝置中，一個或者多個過濾器件如紙過濾器和/或人造樹脂過濾器容納在過濾器中，從而過濾從燃料泵中排出的燃料。但是，通過過濾器的燃料由于與過濾器材料產(chǎn)生摩擦而容易產(chǎn)生靜電。此外，在通過過濾器之前和之后，該燃料增加了渦流，從而在人造樹脂殼體和燃料之間產(chǎn)生摩擦，因此這也產(chǎn)生了靜電。
日本專利申請實(shí)開昭No.8-232792提出箱內(nèi)式燃料泵裝置，其中，接地導(dǎo)線連接到燃料過濾器中，從而使所產(chǎn)生的靜電流到地面上。導(dǎo)線連接到安裝在箱內(nèi)的每個零件上。然后，導(dǎo)線與機(jī)動車的導(dǎo)線系統(tǒng)進(jìn)行電連接，因此這些零件接地了并防止充電。
日本專利申請實(shí)開昭No.10-220315提出使用由導(dǎo)電材料制成的過濾器殼體，因此所產(chǎn)生的靜電可以從外周表面上釋放到位于它里面的燃料中。上面發(fā)現(xiàn)的專利文件還公開了這樣的技術(shù)把導(dǎo)線在一端連接到導(dǎo)電過濾器殼體上而在另一端連接到燃料箱的接地電極外側(cè)上，從而使在過濾器殼體上產(chǎn)生的靜電流到地面上。如果燃料箱由金屬制成，那么導(dǎo)線還可連接到它上面，因此這里所產(chǎn)生的靜電可以直接流到地面上。
同時，燃料箱一般設(shè)置有具有熱敏電阻的報(bào)警傳感器，當(dāng)燃料箱內(nèi)的燃料下降到小于某一極限范圍時，該熱敏電阻通知駕駛員燃料箱內(nèi)所剩下來的燃料量。一般，電以非常小的速率流過這種熱敏電阻，因此熱敏電阻所產(chǎn)生的熱量非常小。當(dāng)燃料箱裝滿燃料而熱敏電阻浸入燃料中時，燃料冷卻熱敏電阻，因此它的溫度不會升高。另一方面，如果燃料量下降到使得熱敏電阻露出燃料，那么燃料不再冷卻它，它的溫度就會升高。
熱敏電阻的電阻隨著它的溫度進(jìn)行變化。因此，剩在燃料箱中的燃料量可以通過探測熱敏電阻的電阻變化而探測到。因此，熱敏電阻一般用作上述傳感器。然后，連接到熱敏電阻上的導(dǎo)線還設(shè)置在燃料箱內(nèi)，因此來自熱敏電阻的信號借助于導(dǎo)線來接受，從而探測到燃料箱內(nèi)所剩下來的燃料量。
但是，在燃料泵中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了許多其它電線，其中包括防止過濾器充電的這些和給馬達(dá)供電的這些。因此，當(dāng)為熱敏電阻設(shè)置了電線時，如果負(fù)側(cè)上的電線放在一起，那么燃料箱內(nèi)的電線數(shù)量將是巨大的。這就意味著，構(gòu)造熱敏電阻必然伴有電路工作的工作負(fù)荷的增加、零件數(shù)量的增加和制造費(fèi)用的增加。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種較小并且緊湊的燃料供給裝置，在研究中發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的這種裝置相比，它占有較小的空間。
本發(fā)明的另一目的是提供一種燃料供給裝置，該裝置通過減少工作的電路步驟數(shù)量和裝置的零件數(shù)量從而以簡化的方式來實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明，通過提供燃料供給裝置來實(shí)現(xiàn)上面的目的，該裝置包括燃料泵，用來從燃料箱內(nèi)吸取燃料并將燃料排出；過濾器，它過濾從所述燃料泵中排出的燃料；壓力調(diào)節(jié)器，它調(diào)節(jié)燃料的供給壓力，所述燃料泵和至少所述過濾器或所述壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)；套狀的容器，它設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)并具有儲存所述燃料泵吸進(jìn)的燃料的內(nèi)部空間；保持架，它安裝到所述容器的上部上并且安裝所述燃料泵和所述過濾器；及聯(lián)接件，它安裝到所述燃料泵的上部上，并還安裝到所述過濾器的上部上，從而安裝所述燃料泵和所述過濾器。
在本發(fā)明的另一個方面中，還是提供了一種燃料供給裝置，它包括燃料泵，用來從燃料箱內(nèi)吸取燃料并將燃料排出；過濾器，它過濾從所述燃料泵中排出的燃料；壓力調(diào)節(jié)器，它調(diào)節(jié)燃料的供給壓力，所述燃料泵和至少所述過濾器或所述壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)；套狀的容器，它設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)并具有儲存所述燃料泵吸進(jìn)的燃料的內(nèi)部空間；保持架，它安裝到所述容器的上部上并且安裝所述燃料泵和所述壓力調(diào)節(jié)器；及聯(lián)接件，它安裝到所述燃料泵的上部上，并還安裝到所述壓力調(diào)節(jié)器的上部上，從而安裝所述燃料泵和所述壓力調(diào)節(jié)器。
因此，就本發(fā)明的燃料供給裝置而言，通過在它們之間簡單地設(shè)置聯(lián)接件，燃料泵和過濾器或者壓力調(diào)節(jié)器可以連接在一起，從而通過減少它的尺寸大小和重量、尤其是減少該裝置的上部區(qū)域的尺寸大小和重量使該裝置形成流線型。對本發(fā)明來說，套狀的容器可以是圓柱形或者柱狀。容器的內(nèi)部和外部尺寸大小沒有受到特殊的限制。因此，容器可以具有長方形的平行六面體外形或者橢圓形。
本發(fā)明的燃料供給裝置的所述聯(lián)接件可以具有把所述燃料泵與所述過濾器或所述壓力調(diào)節(jié)器連接起來的燃料流動通道，所述燃料流動通道設(shè)置有防止燃料反向流動的單向閥。就這種布置而言，聯(lián)接件不僅用來聯(lián)接有關(guān)的零件，而且還提供了安裝單向閥的空間，因此該裝置的內(nèi)部空間有效而又高效地用來減少該裝置的總體高度。
本發(fā)明的燃料供給裝置的所述聯(lián)接件包括與所述燃料泵連接的、所述聯(lián)接件的連接部分，該連接部分設(shè)置有接合部分，從而與所述燃料泵的上部進(jìn)行接合。就這種布置而言，連接部分所需要的空間減少了，因此在較小的空間內(nèi)把燃料泵連接到所述聯(lián)接件上是可能的。相應(yīng)地，它可以進(jìn)一步減少該裝置的總體高度。
此外，從壓力調(diào)節(jié)器中返回的燃料可以返回到容器中，然后，壓力調(diào)節(jié)器所返回的所有燃料送回到容器中，因此，容器中的所有燃料可以使用而沒有浪費(fèi)，并且可以以高穩(wěn)定基準(zhǔn)來給發(fā)動機(jī)供給燃料。還有，所述容器包括具有迷宮結(jié)構(gòu)的燃料進(jìn)入口，就這種布置而言，由于迷宮堵住了試圖流出來的任何燃料，因此已流到容器中的燃料不會輕易地流出來。
仍然是在本發(fā)明的另一個方面中，還是提供了一種燃料供給裝置，它包括燃料泵，它用來從燃料箱內(nèi)吸取燃料并排出它；過濾器，它過濾從所述燃料泵中排出的燃料，所述燃料泵和所述過濾器設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)；傳感器，它探測燃料箱內(nèi)的殘余燃料量；及傳感器保持架，它由導(dǎo)電材料形成并布置在所述燃料箱內(nèi)，從而安裝所述傳感器，所述傳感器保持架具有連接到所述過濾器上的過濾器連接部分和電連接到所述傳感器的接地終端上的接地連接部分。
就具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明燃料供給裝置而言，傳感器保持架通常用作過濾器的接地終端，并還用作傳感器的接地終端，從而不僅省去了過濾器的接地電線，而且還省去了設(shè)置過濾器或者傳感器的接地電線的步驟。因此，在生產(chǎn)該裝置的過程中，減少了零件數(shù)量和生產(chǎn)步驟的數(shù)量。
熱敏電阻用于所述傳感器，此外，所述傳感器保持架可以通過使用金屬絲來形成，該傳感器保持架具有在一端上形成的所述過濾器連接部分和在相對端形成的所述接地連接部分。
結(jié)合附圖，通過下面的說明書的更加詳細(xì)的描述，本發(fā)明的上述目的和新穎特征及其它的目的和新穎性特征將變得顯而易見的。
圖1是布置在適當(dāng)位置上的、本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明燃料供給裝置的實(shí)施例的局部分解示意性透視圖。
圖3是局部以橫截面圖解的、本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖。
圖4是本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性平面圖。
圖5是沿圖4的線A-A截取的、本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性橫剖面的局部視圖。
圖6是沿圖4的線B-B截取的、本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性橫剖面的局部視圖，它圖解了壓力調(diào)節(jié)器的安裝部分的結(jié)構(gòu)。
圖7是本發(fā)明燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖。
圖8是本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性平面圖，其中保持架和聯(lián)接蓋拆去了。
圖9是本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖，它圖解了熱敏電阻是如何安裝和接線的。
圖10是公知的燃料供給裝置的示意性側(cè)橫截面圖。
現(xiàn)在，參照圖解了本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的附圖來描述本發(fā)明。圖1是布置在適當(dāng)位置上的、本發(fā)明的燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明燃料供給裝置的實(shí)施例的局部分解示意性透視圖。圖3是本發(fā)明燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖，它以局部是橫截面的方式來進(jìn)行圖解。圖4是本發(fā)明燃料供給裝置的實(shí)施例的示意性平面圖。
這個實(shí)施例的燃料供給裝置1(下文簡單地稱作“裝置”)適合于作為與摩托車一起使用的箱內(nèi)式(in-tank type)汽油供給裝置來進(jìn)行工作。如圖1所示，裝置1安裝到開口3中，而開口3通過從下部穿過燃料箱2的底部2a來形成。如圖2和3所示，它包括杯形元件基體4，而基體4具有燃料泵5、過濾器6和壓力調(diào)節(jié)器7及其它元件，從而形成模件型式。裝置1借助于過濾器6來凈化泵5所吸取的燃料42，并且在燃料供給管43把燃料供給到發(fā)動機(jī)之前，壓力調(diào)節(jié)器7把燃料壓力調(diào)整到預(yù)定值。
法蘭4a形成元件基體4的底部上的底盤。法蘭4a與容器4b形成一體，而容器4b用作側(cè)壁，而該側(cè)壁通過人造樹脂模制而成。在裝置1通過密封件8而安裝到開口3上時，裝置1油封地固定到燃料箱2上。因此，本發(fā)明的燃料供給裝置1是一種通過簡單地把它安裝到燃料箱2上來進(jìn)行安裝的模件，因此，它可大大地提高安裝工作的效率。
裝置1的元件基體4的里面是空的，適合于容納泵5和其它元件，同時用作副燃料箱16。換句話說，元件基體4起著容器的作用，因此泵5所吸取的燃料42暫時儲存在元件基體4內(nèi)，從而避免了任何不合適的燃料供給，而這些不適合的燃料供給產(chǎn)生于摩托車爬坡或者急劇振蕩之時。同時，如圖10所示，傳統(tǒng)的副燃料箱一般包括若干元件，而本發(fā)明裝置1的副燃料箱只包括一個元件基體4。因此，裝置1具有的元件數(shù)目減少了，故減少了制造費(fèi)用。
如從圖2和3所看到的那樣，保持架9安裝到容器4b的上部上，并且起著關(guān)閉副燃料箱16的作用。泵5和過濾器6通過保持架9來安裝，并且安裝在元件基體4內(nèi)。同時，燃料吸入口10布置在泵5的下方，從而從副燃料箱16的底部吸出燃料42。吸入口10設(shè)置有過濾器13，從而使燃料42去掉粗塊的臟物。
泵5和過濾器6通過容納有單向閥20的聯(lián)接蓋(聯(lián)接件)11來連接。圖5表示蓋11的外形，它是沿著圖4的線A-A所截取的。如從圖5所看到的那樣，容納在蓋11內(nèi)的單向閥20安裝在燃料流動通道21中，并用來防止燃料從過濾器6反向流向泵5中。彈簧20b把閥20的閥體20a推向通道20的較小直徑部分21a。因此，在燃料泵5的燃料排出作用下，彈簧20b處于壓縮時，允許燃料來自泵，而閥體20a防止燃料來自過濾器6。
泵5和過濾器6通過保持架9來安裝就位，并且上部上的蓋11把它們連接在一起。因此，通過把蓋11布置在裝置1的上部上，把泵5和過濾器6簡單地連接在一起。蓋11可以用來把裝置1的外形設(shè)計(jì)成流線型，從而尤其在相對的側(cè)邊上減少了裝置1的尺寸大小和重量。因此，如果與用杯形蓋來蓋住的、相同型式的裝置相比，蓋11沿著它的相對側(cè)邊提供了自由空間。
人們知道，蓋11為安裝單向閥20提供了空間，同時它用作聯(lián)接件。因此，蓋11不僅減少了不必要的空間從而減少了裝置1的尺寸大小和重量，而且消除了單向閥在其它情況下所需要的空間從而減少了裝置的高度。
此外，把泵5和裝置的蓋11連接起來的連接部分設(shè)計(jì)成節(jié)省空間。更加具體地說，泵5在它的上部上設(shè)置有把它自己連接到蓋11上的凹口22。另一方面，把它自己連接到泵5上的蓋11的連接部分設(shè)置有與凹口22接合的突出部(接合部分)23。因此，當(dāng)凹口22和突出部23相互嚙合安裝時，泵5和蓋11就連接在一起了。就這種布置而言，把泵5和蓋11連接起來的連接部分可以大大地節(jié)省空間，從而減少了裝置的高度。人們知道，另一方面，泵5可以設(shè)置有突出部，而蓋11設(shè)置有連接它們的凹口。
同時，過濾器6在下部設(shè)置有接頭12，該接頭12連接到壓力調(diào)節(jié)器7中。圖6是壓力調(diào)節(jié)器安裝部分的外形的示意性橫剖面局部視圖。如圖6所示，接頭12布置在過濾器6的下部和排出口14之間，該排出口14從元件基體4的底部突出。壓力調(diào)節(jié)器7連接到接頭12的中心部分上。因此，泵5所供給的燃料通過壓力調(diào)節(jié)器7進(jìn)行了壓力調(diào)整，然后向前到達(dá)發(fā)動機(jī)，因此多余的燃料通過壓力調(diào)節(jié)器7返回到燃料箱2中。
另一方面，裝置1用在是一種所謂的較小返回系統(tǒng)(return-lesssystem)的燃料供給系統(tǒng)中，壓力調(diào)節(jié)器7設(shè)置在燃料供給裝置的側(cè)邊上。壓力調(diào)節(jié)器7布置在副燃料箱16內(nèi)，從壓力調(diào)節(jié)器7中返回的所有燃料返回到副燃料箱16中。因此，本發(fā)明的燃料供給裝置1沒有把副燃料箱16中的燃料42返回到副燃料箱16的外邊的上述公知裝置的缺點(diǎn)，因此它可以把燃料以高度穩(wěn)定的基準(zhǔn)供給到發(fā)動機(jī)中。
連接到接頭12的下部上的排出口14與布置在元件基體4的底部上的燃料供給口15相通。因此，泵5吸取的燃料通過蓋11、過濾器6、接頭12和排出口15而供給到燃料供給口15中，然后通過燃油管43進(jìn)一步供給發(fā)動機(jī)。供給到管43中的燃料流率通過壓力調(diào)節(jié)器7來進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，任何過量的燃料返回到副燃料箱16中。
如從圖7中所看到的那樣，容器4b在它的側(cè)邊上設(shè)置有燃料進(jìn)入口17，該進(jìn)入口17用來把燃料加入到副燃料箱16中。圖7是裝置1的示意性側(cè)視圖，圖8是示意性平面視圖，其中保持架9和蓋11從裝置1中拆下來了。在進(jìn)行供油時，常常需要摩托車豎立在后輪和/或斜置小路上，并且通過它的支架來支撐。此外，摩托車的重心移動到后輪側(cè)，并且在加速時它支撐(prance)在后輪上。還有，爬坡時，摩托車的前輪側(cè)比后側(cè)高。在任何這些條件下，與以前相比發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃料。通過把這些情況考慮進(jìn)去，裝置1的進(jìn)入口17布置在這樣的位置上在該位置上，當(dāng)摩托車的主體斜置時，不會使燃料流出來，或者在摩托車主體斜置時，進(jìn)入口17朝上。就這種布置而言，即使在摩托車豎立在后輪上或者它直立(prance)時，也可防止燃料流出副燃料箱16。
當(dāng)摩托車豎立在后輪上時，摩托車主體的前部朝上，而當(dāng)摩托車保持靜止并通過支架來支撐時，與摩托車的支架的那側(cè)相對的該側(cè)朝上。因此，這個裝置1的進(jìn)入口17的開口17a布置在接近主體前端的位置上并與該側(cè)相對，而在該側(cè)上提供了支架，因此當(dāng)摩托車的前部朝上時它朝上，故在任何上面發(fā)現(xiàn)的情況下可防止燃料流出。因此，即使在摩托車豎立在后輪上或者斜置在它的支架上，也可防止燃料通過進(jìn)入口17流出副燃料箱16，因此，不會破壞安裝副燃料箱16的目的，并可以長時間穩(wěn)定而可靠地給發(fā)動機(jī)供給燃料。
同時，燃料進(jìn)入口17的位置通過采用這兩種情況來選擇摩托車豎立在后輪上和摩托車靠在它的支架上，另一方面，它可以通過主要考慮任何一種情況來進(jìn)行選擇。如果摩托車豎立在后輪上的情況被認(rèn)為是主要因素，那么進(jìn)入口17布置在接近摩托車的前部的位置上。另一方面，如果摩托車斜置和靠在它的支架上的情況被認(rèn)為是主要因素，那么進(jìn)入口17將布置在與支架的側(cè)部相對的位置上。
燃料進(jìn)入口17的內(nèi)部具有迷宮結(jié)構(gòu)。更加具體地說，如圖7和8所示，進(jìn)入口17設(shè)置有分隔壁18，該分隔壁18從開口17a沿周邊延伸到元件基體4的內(nèi)部，從而形成迷宮19。壁18和法蘭4的內(nèi)壁限制出迷宮19。由于構(gòu)造了迷宮19，因此流到副燃料箱16中的燃料不會輕易地流出燃料箱。因此，所選擇的進(jìn)入口17的位置和迷宮19的構(gòu)造使得燃料流出副燃料箱16的危險(xiǎn)最小。
同時，熱敏電阻24的電阻隨著周圍溫度函數(shù)的變化而變化，而熱敏電阻24設(shè)置在元件基體4的內(nèi)部，并用作報(bào)警傳感器從而通知駕駛員燃料箱內(nèi)所剩下來的燃料量。一般地，燃料箱的內(nèi)部溫度隨著儲存在它里面的燃料量的減少而升高。因此，借助于探測周圍溫度的變化，熱敏電阻24探測到剩在燃料箱內(nèi)的燃料量，并且當(dāng)燃料箱內(nèi)的燃料42處于某種極值范圍下，借助于通知駕駛員燃料已用光的事實(shí)，它產(chǎn)生了報(bào)警。
圖9是圖解熱敏電阻24如何安裝和布線的示意性側(cè)視圖。如圖9所示一樣，熱敏電阻24的負(fù)(地線)導(dǎo)線25a從泵5的負(fù)導(dǎo)線25b處進(jìn)行分支。此外，如圖2和9所看到的那樣，借助于熱敏電阻臂(傳感器保持架)26，熱敏電阻24固定到元件基體4上，而熱敏電阻臂由導(dǎo)電材料如金屬絲制成。地線連接部分26a在接近熱敏電阻24的位置上形成于臂26上，并與電線25a保持電連接。因此，通過部分26a和電線25a，臂26連接到電線25b上。
另一方面，過濾器連接部分26b在與部分26a相對的那側(cè)上形成于臂26上，因此臂26通過部分26b與過濾器6的外周保持接觸。因此，過濾器26通過壁26而連接到電線25b上，因此通過臂26而接地。
同時，過濾器6的外周壁由金屬或者導(dǎo)電樹脂材料形成，從而使得任何由燃料通過過濾器件所產(chǎn)生的靜電進(jìn)行放電，而過濾器件設(shè)置在里面并由紙或者樹脂制成。因此，在過濾器6內(nèi)產(chǎn)生的靜電通過臂26和電線25a而流到電線25b中。就裝置1的這種布置而言，臂26用作過濾器6的地線，因此熱敏電阻24和過濾器6共享共同的地線。換句話說，在其它情況下需要的過濾器6的地線省去了，因此只需要一個導(dǎo)線工作，從而把熱敏電阻24和過濾器6接地，因此減少了零件數(shù)目和制造步驟的數(shù)目。
人們知道，上述布置不僅可用于熱敏電阻，而且還可用于傳感器，另一方面，用必需的電線把該傳感器安裝在燃料箱內(nèi)。如果是這種情況，那么傳感器的保持架由導(dǎo)電材料形成，并且在它與過濾器6保持接觸的同時接地，從而通過保持架來給靜電進(jìn)行放電。
在上文中，參照實(shí)施例，對本發(fā)明人所發(fā)明的本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述。但是，本發(fā)明不局限于上述的實(shí)施例，并且在沒有脫離要點(diǎn)的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變形。
在泵5和過濾器6安裝到上述實(shí)施例中的保持架9上的同時，另一方面它可以布置成這樣壓力調(diào)節(jié)器7相對于過濾器6設(shè)置在上游，而接頭12安裝到保持架9上。然后，保持架安裝泵5和壓力調(diào)節(jié)器7(接頭12)9和蓋11。如果是這種情況，如在上面實(shí)施例中的壓力調(diào)節(jié)器7的情況一樣，過濾器6不必設(shè)置在燃料箱2內(nèi)。
此外，在單向閥20容納在上述裝置1的蓋11內(nèi)的同時，另一方面它可以相對于過濾器6而設(shè)置在下游處。然后，過濾器6設(shè)置有氣體釋放孔。
還有，在裝置1安裝到上述燃料箱2的底側(cè)上的同時，它可以象圖10所示的公知裝置一樣安裝到燃料箱2的頂側(cè)上。此外，在法蘭4a和容器4b形成一體并用作上述裝置1的元件基體4的同時，它們不必成一體成形，換句話說，它們可以相互分開形成。如果裝置1安裝到燃料箱2的頂側(cè)上，那么可以省去法蘭4a。然后，元件基體4可以采用底套的形式，或者另一方面，它可以采用在頂部和底部處開口的套的形式，并安裝到燃料箱2的底部上。
此外，在根據(jù)摩托車的燃料供給裝置在上面描述了本發(fā)明的同時，但是本發(fā)明的應(yīng)用決不局限于摩托車，它同樣可以用作這樣的燃料供給裝置該供給裝置可以應(yīng)用到具有內(nèi)燃機(jī)作為原動力源的汽車、用來裝載高爾夫球場上的箱子外殼的拖車、草坪剪草機(jī)、工業(yè)機(jī)器、便攜式發(fā)動機(jī)和其它機(jī)器上。還有，與本發(fā)明的燃料供給裝置一起使用的燃料不局限于汽油，另一方面也可以是輕油或者煤油。
如上面所進(jìn)行的詳細(xì)描述一樣，就本發(fā)明的燃料供給裝置而言，燃料泵和過濾器或者壓力調(diào)節(jié)器通過設(shè)置在容器上部上的保持架和適合于把燃料泵和過濾器連接起來的聯(lián)接蓋來安裝，因此，通過簡單地設(shè)置聯(lián)接蓋，就可以把燃料泵和過濾器或者壓力調(diào)節(jié)器連接在一起，因此把該裝置設(shè)計(jì)成了流線型，并且減少了該裝置的尺寸大小和重量。
此外，當(dāng)燃料流動通道設(shè)置在聯(lián)接蓋上并設(shè)置有單向閥時，聯(lián)接蓋不僅用來聯(lián)接不同零件，而且還提供安放單向閥的空間，從而充分地利用了能得到的空間并減少了裝置的高度。
還有，當(dāng)連接到燃料泵上的聯(lián)接蓋的連接部分設(shè)置有與燃料泵接合的的接合部分時，該連接部分能大量節(jié)省空間，并適合于在減少的空間內(nèi)把燃料泵和聯(lián)接蓋連接起來，從而進(jìn)一步減少了裝置的高度。
此外，從壓力調(diào)節(jié)器中返回的燃料可以返回到容器中，然后，壓力調(diào)節(jié)器返回的所有燃料被送回容器，因此在容器內(nèi)的所有燃料可以被使用而不會浪費(fèi)，以高度穩(wěn)定的基準(zhǔn)來供給發(fā)動機(jī)燃料。還有，如果燃料進(jìn)入口的里面形成有迷宮結(jié)構(gòu)，那么防止燃料流出通過燃料進(jìn)入口的效果會得到進(jìn)一步的提供。
最后，就本發(fā)明的燃料供給裝置而言，用作感測剩在燃料箱內(nèi)的燃料量的傳感器的熱敏電阻通過熱敏電阻臂來安裝，而該熱敏電阻臂由導(dǎo)電材料形成，并且熱敏電阻臂在端部電連接到過濾器上，并在另一端接地，因此它可以用作過濾器的接地終端。然后，熱敏電阻和該結(jié)構(gòu)共享了共同的接地終端，從而省去了過濾器的接地電線。相應(yīng)地，熱敏電阻和過濾器可以通過一個共同的電線來接地，從而減少了零件數(shù)目和制造步驟的數(shù)量。
權(quán)利要求
1.一種燃料供給裝置，包括燃料泵，用來從燃料箱內(nèi)吸取燃料并將燃料排出；過濾器，它過濾從所述燃料泵中排出的燃料；壓力調(diào)節(jié)器，它調(diào)節(jié)燃料的供給壓力；所述燃料泵和至少所述過濾器或所述壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)；套狀的容器，它設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)、并具有儲存所述燃料泵吸進(jìn)的燃料的內(nèi)部空間；保持架，它安裝到所述容器的上部上、并且安裝所述燃料泵和所述過濾器；及聯(lián)接件，它安裝到所述燃料泵的上部上，并還安裝到所述過濾器的上部上，從而安裝所述燃料泵和所述過濾器。
2.一種燃料供給裝置，包括燃料泵，用來從燃料箱內(nèi)吸取燃料并將燃料排出；過濾器，它過濾從所述燃料泵中排出的燃料；壓力調(diào)節(jié)器，它調(diào)節(jié)燃料的供給壓力；所述燃料泵和至少所述過濾器或所述壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)；套狀的容器，它設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)并具有儲存所述燃料泵吸進(jìn)的燃料的內(nèi)部空間；保持架，它安裝到所述容器的上部上并且安裝所述燃料泵和所述壓力調(diào)節(jié)器；及聯(lián)接件，它安裝到所述燃料泵的上部上，并還安裝到所述壓力調(diào)節(jié)器的上部上，從而安裝所述燃料泵和所述壓力調(diào)節(jié)器。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的燃料供給裝置，其特征在于所述聯(lián)接件具有燃料流動通道，從而把所述燃料泵與所述過濾器或者所述壓力調(diào)節(jié)器連接起來，所述燃料流動通道設(shè)置有單向閥，從而防止燃料反向流動。
4.如權(quán)利要求1到3的任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其特征在于與所述燃料泵連接的所述聯(lián)接件的連接部分設(shè)置有接合部分，該接合部分與所述燃料泵的上部進(jìn)行接合。
5.如權(quán)利要求1到4的任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其特征在于從所述壓力調(diào)節(jié)器中返回的燃料返回到所述容器中。
6.如權(quán)利要求1到5的任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其特征在于所述容器包括具有迷宮結(jié)構(gòu)的燃料進(jìn)入口。
7.一種燃料供給裝置，包括燃料泵，用來從燃料箱內(nèi)吸取燃料并將燃料排出；過濾器，它過濾從所述燃料泵中排出的燃料；所述燃料泵和所述過濾器設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)；傳感器，它探測燃料箱內(nèi)的殘余燃料量；及傳感器保持架，它由導(dǎo)電材料形成并布置在所述燃料箱內(nèi)，從而安裝所述傳感器；所述傳感器保持架具有連接到所述過濾器上的過濾器連接部分和電連接到所述傳感器的接地終端上的接地連接部分。
8.如權(quán)利要求7所述的燃料供給裝置，其特征在于所述傳感器是熱敏電阻。
9.如權(quán)利要求7或8所述的燃料供給裝置，其特征在于所述傳感器保持架由金屬絲形成，并具有在一端上設(shè)置的所述過濾器連接部分和在另一端設(shè)置的所述接地連接部分。
全文摘要
一種燃料供給裝置,包括燃料泵、過濾器和壓力調(diào)節(jié)器,所述燃料泵和至少所述過濾器和所述壓力調(diào)節(jié)器中的任何一個設(shè)置在燃料箱內(nèi),保持架設(shè)置在容器的上部,容器安裝在所述燃料箱內(nèi),安裝燃料泵和過濾器或者壓力調(diào)節(jié)器。燃料泵和過濾器或壓力調(diào)節(jié)器通過聯(lián)接蓋連接起來,通過保持架和聯(lián)接蓋安裝就位。聯(lián)接蓋在它里面具有單向閥。熱敏電阻設(shè)置在燃料箱內(nèi),從而探測出剩在燃料箱內(nèi)的燃料量。熱敏電阻24借助于由導(dǎo)電材料制成的熱敏電阻臂而安裝在燃料箱內(nèi)。
文檔編號F02M37/10GK1270899SQ0010658
公開日2000年10月25日 申請日期2000年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月16日
發(fā)明者成嶋雅彥, 森信也, 山田信夫, 稻岡洋, 屋代知彥 申請人:株式會社美姿把, 本田技研工業(yè)株式會社