本發(fā)明涉及一種移動(dòng)式水生植物的碎壓接駁裝置。

背景技術(shù)：

目前，針對(duì)網(wǎng)格狀的河道，同時(shí)河面寬度一二十米不等，河水深度一米左右，局部會(huì)更寬更深一些，工作區(qū)域共有五座橋：其中一座直橋，通過能力差一些，高水位時(shí)水面距橋底只有1.1米，通過寬度6米以上；四座拱橋，通過能力好一些，高水位時(shí)水面距橋底中間高約1.5米，通過寬度也是6米以上。而為了便于河道的水生植物（如：水草、水葫蘆等）的收集，一般選擇更適合淺水區(qū)域的明輪船。

在實(shí)際操作中，明輪船大多是采用前收后卸的方式對(duì)水生植物進(jìn)行收集，然后通過固定設(shè)置在護(hù)堤上的接駁輸送裝置將明輪船上的水生植物轉(zhuǎn)送至卡車內(nèi)，然后由卡車將水生植物轉(zhuǎn)送至處理廠。

然而，上述的接駁輸送裝置雖然能夠滿足轉(zhuǎn)運(yùn)要求，但是其存在以下明顯的缺陷：

1）、由于水生植物容易纏繞在一起，造成大量的水分不能被輸送網(wǎng)帶濾除，因此，直接影響了后續(xù)卡車的運(yùn)輸能力，造成運(yùn)輸成本非常高。

）、由于接駁輸送裝置的定位設(shè)置，靈活性嚴(yán)重不足，若是單獨(dú)建筑，成本高，建造后的使用頻率不高，非常的不實(shí)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種移動(dòng)式水生植物的碎壓接駁裝置。其不僅能夠靈活性的實(shí)現(xiàn)水生植物的轉(zhuǎn)運(yùn)，而且還能夠?qū)⑺参镞M(jìn)行碎壓，從而大大的提高卡車的運(yùn)輸能力，節(jié)約成本，同時(shí)還能夠當(dāng)作運(yùn)輸料倉(cāng)使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，且非常實(shí)用。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

一種移動(dòng)式水生植物的碎壓接駁裝置，其包括能夠移動(dòng)的車架、位于車架上且與水生植物收集船的卸載倉(cāng)相對(duì)接的第一傳送機(jī)構(gòu)、位于第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部下方的粉碎機(jī)構(gòu)、位于粉碎機(jī)構(gòu)的下方并與粉碎機(jī)構(gòu)的出料口相對(duì)接的擠壓機(jī)構(gòu)、用于將擠壓機(jī)構(gòu)所擠壓的水生植物傳送至卡車車斗內(nèi)的第二傳送機(jī)構(gòu)、以及設(shè)置在車架上的發(fā)電機(jī)組，其中第一傳送機(jī)構(gòu)和第二傳送機(jī)構(gòu)的進(jìn)料端部均位于出料端部的下方。

優(yōu)選地，第一傳送機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置車架上的第一支架、自下而上傾斜設(shè)置的第一輸送網(wǎng)帶、設(shè)置在第一輸送網(wǎng)帶進(jìn)料端部的料斗、以及與發(fā)電機(jī)組相連通的第一馬達(dá)。

進(jìn)一步的，料斗頂部的最下端與車架承載的平面距離為1.1~1.6m，其中距離為1.3m最常用，在卸載模擬下，按照正常水位1.3米的落差，料斗距水面約2.6米，一般收集船的卸載艙的高度都能實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

同時(shí)，第一輸送網(wǎng)帶與水平面之間的夾角為60~80°。在這里，角度越大，說明第一輸送網(wǎng)帶越陡，在便于輸送的前提下，可縮小整個(gè)碎壓接駁裝置的長(zhǎng)度，減小體積。

更進(jìn)一步的，第一輸送網(wǎng)帶上設(shè)有沿其寬度方向延伸的多個(gè)撥條，該多個(gè)撥條繞著第一輸送網(wǎng)帶的周向均勻分布。進(jìn)一步方便水生植物的輸送，同時(shí)還能夠起到將水生植物分段的效果，為后續(xù)粉碎擠壓提供方便，主要是防止粉碎輥被纏繞而導(dǎo)致卡死現(xiàn)象發(fā)生。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，粉碎機(jī)構(gòu)包括粉碎架、位于粉碎架上且沿著第一傳送機(jī)構(gòu)的寬度方向（車架的寬度方向）延伸的粉碎輥、設(shè)置在粉碎輥上多把粉碎刀具、罩設(shè)在粉碎輥和粉碎刀具上的護(hù)罩、以及驅(qū)動(dòng)粉碎輥繞自身軸線方向轉(zhuǎn)動(dòng)且與發(fā)電機(jī)組相連通的第二馬達(dá)，其中護(hù)罩的一側(cè)沿著寬度方向設(shè)有進(jìn)料缺口，該進(jìn)料缺口朝向第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部；多把粉碎刀具繞著粉碎輥的外周成排間隔分別，且相鄰的兩排之間相錯(cuò)位分布。護(hù)罩的設(shè)置一方面為了安全；另一方面輸送過程中泄漏，更完美的實(shí)現(xiàn)與第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部進(jìn)行對(duì)接。至于刀具的分布，就是提高粉碎效率和效果。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，擠壓機(jī)構(gòu)包括擠壓架、與粉碎機(jī)構(gòu)出料口相對(duì)接且具有承接料斗的擠壓箱、沿著第一傳送機(jī)構(gòu)的寬度方向延伸能夠相向運(yùn)動(dòng)擠壓粉碎后水生植物的一對(duì)擠壓輥、分別驅(qū)動(dòng)擠壓輥轉(zhuǎn)動(dòng)且與發(fā)電機(jī)組相連通的第三馬達(dá)，其中擠壓輥上還設(shè)有多根擠壓條，且一對(duì)擠壓輥上的擠壓條相咬合設(shè)置；一對(duì)所述擠壓輥的間距可調(diào)節(jié)設(shè)置。壓輥的調(diào)節(jié)，滿足不同水生植物所需要的擠壓力度，而擠壓條的設(shè)置，確保擠壓效果。

優(yōu)選地，第二傳送機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置車架上第二支架、自下而上傾斜設(shè)置的第二輸送網(wǎng)帶、以及與發(fā)電機(jī)組相連通的第四馬達(dá)，其中第二輸送網(wǎng)帶的傾斜角度為30~60°，且所述第二輸送網(wǎng)帶的輸出端部與所述車架承載平面的距離為2.6~3m，具體的距離為2.7m，使得一般的卡車都能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

同時(shí)，發(fā)電機(jī)組位于第二輸送網(wǎng)帶靠近出料端部的下方，并設(shè)有防護(hù)罩。其主要是考慮整個(gè)碎壓接駁裝置的布局和平衡兩個(gè)方面，同時(shí)自帶發(fā)電，使用十分方便。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，碎壓接駁裝置還包括位于車架上用于承接自第一傳送機(jī)構(gòu)、粉碎機(jī)構(gòu)、擠壓結(jié)構(gòu)、以及第二傳送機(jī)構(gòu)進(jìn)料端部所漏下水的接水盤；以及用于將接水盤內(nèi)的水自車架的側(cè)邊排出的排水管道。非常方便在轉(zhuǎn)送過程中的漏水處理。

此外，在車架位于第二傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部還設(shè)有拖車接頭，拖車接頭能夠繞著車架寬度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的折向車架內(nèi)。根據(jù)實(shí)際需要，當(dāng)卡車從一側(cè)裝料時(shí)，拖車接頭向內(nèi)翻折形成避讓；當(dāng)卡車從尾部裝料時(shí)，可打開拖車接頭與卡車對(duì)接，裝完料直接拉走，十分方便，同時(shí)兩個(gè)輸送帶上還可以存料，更進(jìn)一步的提高運(yùn)輸能力。

優(yōu)選地，碎壓接駁裝置還包括位于車架的兩側(cè)能將車架固定支撐在地面的支撐腿，其中支撐腿能夠沿著高度方向上下升降調(diào)節(jié)設(shè)置。在本申請(qǐng)中，雖然說支撐腿是為了固定支撐整個(gè)碎壓接駁裝置的，但是當(dāng)遇到特殊情況，如卡車料斗過高或者收集船的輸出端部過高，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)，確保準(zhǔn)確對(duì)接，更加有利于水生植物的轉(zhuǎn)運(yùn)。

由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明不僅能夠靈活性的實(shí)現(xiàn)水生植物的轉(zhuǎn)運(yùn)，而且還能夠?qū)⑺参镞M(jìn)行碎壓，從而大大的提高卡車的運(yùn)輸能力，節(jié)約成本，同時(shí)還能夠當(dāng)作運(yùn)輸料倉(cāng)使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，且非常實(shí)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的碎壓接駁裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中移動(dòng)車架的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為圖1中粉碎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為圖1中擠壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖5為圖4去除擠壓箱部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、車架；2、第一傳送機(jī)構(gòu)；21、第一支架；22、第一輸送網(wǎng)帶；23、料斗；24、第一馬達(dá)；25、撥條；3、粉碎機(jī)構(gòu)；30、粉碎架；31、粉碎輥；32、粉碎刀具；320、刀片；321、刀座；322、固定件；33、護(hù)罩；330、進(jìn)料缺口；34、第二馬達(dá)；4、擠壓機(jī)構(gòu)；40、承接料斗；41、擠壓箱；42、擠壓輥；420、擠壓條；43、第三馬達(dá)；44、擠壓架；5、第二傳送機(jī)構(gòu)；51、第二支架；52、第二輸送網(wǎng)帶；53、第四馬達(dá)；6、發(fā)電機(jī)組；60、防護(hù)罩；7、接水盤；8、排水管道；9、拖車接頭；10、支撐腿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖5，移動(dòng)式水生植物的碎壓接駁裝置，其包括能夠移動(dòng)的車架1、位于車架1上且與水生植物收集船的卸載倉(cāng)相對(duì)接的第一傳送機(jī)構(gòu)2、位于第一傳送機(jī)構(gòu)2的輸出端部下方的粉碎機(jī)構(gòu)3、位于粉碎機(jī)構(gòu)3的下方并與粉碎機(jī)構(gòu)3的出料口相對(duì)接的擠壓機(jī)構(gòu)4、用于將擠壓機(jī)構(gòu)4所擠壓的水生植物傳送至卡車車斗內(nèi)的第二傳送機(jī)構(gòu)5、以及設(shè)置在車架1上的發(fā)電機(jī)組6，其中第一傳送機(jī)構(gòu)2和第二傳送機(jī)構(gòu)5的進(jìn)料端部均位于出料端部的下方。

具體的，第一傳送機(jī)構(gòu)2包括固定設(shè)置車架1上的第一支架21、自下而上傾斜設(shè)置的第一輸送網(wǎng)帶22、設(shè)置在第一輸送網(wǎng)帶22進(jìn)料端部的料斗23、以及與發(fā)電機(jī)組6相連通的第一馬達(dá)24。

料斗23頂部的最下端與車架1承載的平面距離為1.1~1.6m，其中距離為1.3m最常用，在卸載模擬下，按照正常水位1.3米的落差，料斗距水面約2.6米，一般收集船的卸載艙的高度都能實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

同時(shí)，第一輸送網(wǎng)帶22與水平面之間的夾角為60~80°。在這里，角度越大，說明第一輸送網(wǎng)帶越陡，在便于輸送的前提下，可縮小整個(gè)碎壓接駁裝置的長(zhǎng)度，減小體積，本例中，所選用的夾角是65°。

第一輸送網(wǎng)帶22上設(shè)有沿其寬度方向延伸的多個(gè)撥條25，該多個(gè)撥條25繞著第一輸送網(wǎng)帶22的周向均勻分布。進(jìn)一步方便水生植物的輸送，同時(shí)還能夠起到將水生植物分段的效果，為后續(xù)粉碎擠壓提供方便，主要是防止粉碎輥被纏繞而導(dǎo)致卡死現(xiàn)象發(fā)生。

粉碎機(jī)構(gòu)3包括粉碎架30、位于粉碎架30上且沿著第一傳送機(jī)構(gòu)的寬度方向（車架的寬度方向）延伸的粉碎輥31、設(shè)置在粉碎輥31上多把粉碎刀具32、罩設(shè)在粉碎輥31和粉碎刀具32上的護(hù)罩33、以及驅(qū)動(dòng)粉碎輥31繞自身軸線方向轉(zhuǎn)動(dòng)且與發(fā)電機(jī)組6相連通的第二馬達(dá)34，其中護(hù)罩33的一側(cè)沿著寬度方向設(shè)有進(jìn)料缺口330，該進(jìn)料缺口330朝向第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部。該護(hù)罩33的設(shè)置一方面為了安全；另一方面輸送過程中泄漏，更完美的實(shí)現(xiàn)與第一傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部進(jìn)行對(duì)接。

多把粉碎刀具32繞著粉碎輥的外周成排間隔分別，且相鄰的兩排之間相錯(cuò)位分布。至于刀具的分布，就是提高粉碎效率和效果。

具體的，每把粉碎刀具32具有兩個(gè)刀片320和刀座321、以及固定件322。

擠壓機(jī)構(gòu)4包括擠壓架44、與粉碎機(jī)構(gòu)3出料口相對(duì)接且具有承接料斗40的擠壓箱41、沿著第一傳送機(jī)構(gòu)的寬度方向延伸能夠相向運(yùn)動(dòng)擠壓粉碎后水生植物的一對(duì)擠壓輥42、分別驅(qū)動(dòng)擠壓輥42轉(zhuǎn)動(dòng)且與發(fā)電機(jī)組6相連通的第三馬達(dá)43，其中一對(duì)擠壓輥42位于承接料斗40的正下方，擠壓輥42上還設(shè)有多根擠壓條420，且一對(duì)擠壓輥42上的擠壓條420相咬合設(shè)置（圖中未顯示，但不難想到）；

同時(shí)，一對(duì)擠壓輥42的間距可調(diào)節(jié)設(shè)置。壓輥的調(diào)節(jié)，滿足不同水生植物所需要的擠壓力度，而擠壓條的設(shè)置，確保擠壓效果。

第二傳送機(jī)構(gòu)5包括固定設(shè)置車架1上第二支架51、自下而上傾斜設(shè)置的第二輸送網(wǎng)帶52、以及與發(fā)電機(jī)組相連通的第四馬達(dá)53，其中第二輸送網(wǎng)帶52的傾斜角度為30~60°，且第二輸送網(wǎng)帶52的輸出端部與車架承載平面的距離為2.6~3m，具體的距離為2.7m，使得一般的卡車都能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

同時(shí)，發(fā)電機(jī)組6位于第二輸送網(wǎng)帶52靠近出料端部的下方，并設(shè)有防護(hù)罩60。其主要是考慮整個(gè)碎壓接駁裝置的布局和平衡兩個(gè)方面，同時(shí)自帶發(fā)電，使用十分方便。

此外，上述的碎壓接駁裝置還包括位于車架1上用于承接自第一傳送機(jī)構(gòu)2、粉碎機(jī)構(gòu)3、擠壓結(jié)構(gòu)4、以及第二傳送機(jī)構(gòu)5進(jìn)料端部所漏下水的接水盤7；用于將接水盤7內(nèi)的水自車架1的側(cè)邊排出的排水管道8；設(shè)置在車架1位于第二傳送機(jī)構(gòu)的輸出端部的拖車接頭9；以及位于車架1的兩側(cè)能將車架1固定支撐在地面的支撐腿10。

接水盤6的設(shè)置非常方便在轉(zhuǎn)送過程中的漏水處理。

拖車接頭9能夠繞著車架1寬度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的折向車架1內(nèi)。根據(jù)實(shí)際需要，當(dāng)卡車從一側(cè)裝料時(shí)，拖車接頭向內(nèi)翻折形成避讓；當(dāng)卡車從尾部裝料時(shí)，可打開拖車接頭與卡車對(duì)接，裝完料直接拉走，十分方便，同時(shí)兩個(gè)輸送帶上還可以存料，更進(jìn)一步的提高運(yùn)輸能力。

支撐腿10能夠沿著高度方向上下升降調(diào)節(jié)設(shè)置。在本申請(qǐng)中，雖然說支撐腿是為了固定支撐整個(gè)碎壓接駁裝置的，但是當(dāng)遇到特殊情況，如卡車料斗過高或者收集船的輸出端部過高，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)，確保準(zhǔn)確對(duì)接，更加有利于水生植物的轉(zhuǎn)運(yùn)。

以上對(duì)本發(fā)明做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。