1.一種氣囊升降控制裝置，適用于大客車(chē)，所述大客車(chē)包括底架和懸架，其特征在于，所述氣囊升降控制裝置包括，
氣囊，其頂部貼靠在所述底架的底面，其底部貼靠在所述懸架的頂面；
高度閥，設(shè)置在所述底架上，所述高度閥包括高度閥本體及活動(dòng)連接在所述高度閥本體上的升降控制臂；
氣動(dòng)撐桿，包括第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿的頂端活動(dòng)連接在所述升降控制臂遠(yuǎn)離所述高度閥本體的一端，所述第二伸縮桿的底端固定在所述懸架上；
壓縮空氣源，能通過(guò)所述高度閥向所述氣囊輸送壓縮氣體，所述壓縮空氣源與所述氣動(dòng)撐桿連通使所述第一伸縮桿向上頂伸和/或使所述第二伸縮桿向下凸伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述高度閥還包括進(jìn)氣接口、出氣接口和泄氣口，所述進(jìn)氣接口與所述壓縮空氣源連通，所述出氣接口與所述氣囊連通，所述泄氣口用于釋放所述氣囊中的氣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述氣動(dòng)撐桿包括第一撐桿及固定在所述第一撐桿底部的第二撐桿，所述第一伸縮桿設(shè)置在所述第一撐桿內(nèi)，所述第二伸縮桿設(shè)置在所述第二撐桿內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，第一撐桿133和第二撐桿134的工作耐壓為0～8bar。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，包括第一氣道和第二氣道，所述壓縮空氣源通過(guò)所述第一、二氣道分別與所述第一、二撐桿連通，所述第一氣道包括串聯(lián)的第一氣壓開(kāi)關(guān)和第一氣壓傳感器，所述第二氣道包括串聯(lián)的第二氣壓開(kāi)關(guān)和第二氣壓傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述第一氣壓傳感器為常開(kāi)狀態(tài)，所述第二氣壓傳感器為常閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述第一、二氣壓開(kāi)關(guān)均具有泄壓口。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于：包括第三氣道，所述壓縮空氣源通過(guò)所述第三氣道與所述高度閥的進(jìn)氣接口連通。
9.如權(quán)利要求8所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述第三氣道上設(shè)有單向閥。
10.如權(quán)利要求1所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述壓縮空氣源為壓縮空氣儲(chǔ)氣筒，其工作耐壓為10bar。