本實用新型涉及機械制造技術領域，特別涉及一種懸架大行程調(diào)平防干涉裝置。

背景技術：

懸架在自動調(diào)平過程中，由于現(xiàn)有的鉸接頭只能實現(xiàn)一個方向的大行程調(diào)平，而另一個方向大行程調(diào)平會導致連接頭處干涉懸架缸的擺動，而無法實現(xiàn)大行程調(diào)平。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述技術問題，本實用新型提供了一種懸架大行程調(diào)平防干涉裝置。

本實用新型技術方案為：一種懸架大行程調(diào)平防干涉裝置，包括車架、球頭懸架缸下半段，其特征在于，所述車架外側(cè)面上連接連接頭；所述連接頭連接懸架缸上半段；所述懸架缸上半段連接所述球頭懸架缸下半段；所述球頭懸架缸下半段連接球心底座；所述球心底座分別安裝到前橋、后橋上；所述車架上連接推力桿連接座；所述前橋上連接前橋橫向推力桿、前橋縱向推力桿；所述后橋上連接后橋橫向推力桿、后橋縱向推力桿。

進一步的，所述前橋縱向推力桿另一端連接到推力桿連接座上；所述前橋橫向推力桿另一側(cè)連接到車架上；所述后橋縱向推力桿另一端連接到推力桿連接座上；所述后橋橫向推力桿另一側(cè)連接到車架上。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型一種懸架大行程調(diào)平防干涉裝置，由于現(xiàn)有結構無法實現(xiàn)前后左右四個方向的大行程的油氣懸架調(diào)平，主要原因就是連接頭處干涉，而球頭懸架缸下半段與球心底座的球接觸正好可以實現(xiàn)360°轉(zhuǎn)動。本實用新型結構簡單、設計巧妙、成本低，能有效解決現(xiàn)有懸架缸前后左右大行程調(diào)平而底座干涉的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部主視圖；

圖3為本實用新型的懸架缸連接局部示意圖。

圖中：1-車架；2-連接頭；3-懸架缸上半段；4-球頭懸架缸下半段；5-球心底座；6-前橋；7-前橋橫向推力桿；8-前橋縱向推力桿；9-推力桿連接座；10-后橋縱向推力桿；11-后橋橫向推力桿；12-后橋。

具體實施方式

參照說明書附圖1至附圖3對本實用新型的一種懸架大行程調(diào)平防干涉裝置，作以下詳細地說明。

一種懸架大行程調(diào)平防干涉裝置，包括車架1、球頭懸架缸下半段4，其特征在于，所述車架1外側(cè)面上連接連接頭2；所述連接頭2連接懸架缸上半段3；所述懸架缸上半段3連接所述球頭懸架缸下半段4；所述球頭懸架缸下半段4連接球心底座5；所述球心底座5分別安裝到前橋6、后橋12上；所述車架1上連接推力桿連接座9；所述前橋6上連接前橋橫向推力桿7、前橋縱向推力桿8；所述后橋12上連接后橋橫向推力桿11、后橋縱向推力桿10。

進一步的，所述前橋縱向推力桿8另一端連接到推力桿連接座9上；所述前橋橫向推力桿7另一側(cè)連接到車架1上；所述后橋縱向推力桿10另一端連接到推力桿連接座9上；所述后橋橫向推力桿11另一側(cè)連接到車架1上。

該一種懸架大行程調(diào)平防干涉裝置通過控制機構（PLC）進行精確控制，當前后橋上懸架進行大行程自由方向調(diào)節(jié)時，球頭懸架缸下半段與球心底座的球接觸正好可以實現(xiàn)360°轉(zhuǎn)動，來達到防干涉的效果。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，熟悉本領域的技術人員在本實用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。