專利名稱：燒結(jié)機柔性傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械傳動范疇，具體涉及全懸掛柔性傳動裝置，應(yīng)用于低速、大扭矩的機械傳動系統(tǒng)，特別是燒結(jié)機的主傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機是冶金聯(lián)合企業(yè)中生產(chǎn)高爐燒結(jié)礦的重要設(shè)備。它將鐵礦石粉經(jīng)過高溫加熱，變成塊狀的燒結(jié)礦，以利于高爐使用。燒結(jié)機的臺車在使用過程中不停地周而復(fù)始地移動，在移動過程中完成燒結(jié)礦的燒結(jié)過程。臺車的移動需要一套驅(qū)動裝置，這就是燒結(jié)機的主傳動系統(tǒng)。隨著燒結(jié)機的大型化，傳動裝置大多采用柔性傳動裝置。這種傳動裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大的優(yōu)點，在燒結(jié)機上發(fā)揮了很好的作用?，F(xiàn)有燒結(jié)機柔性傳動裝置大多是半懸掛式的，電機或部分傳動裝置放置在地上。 這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占地面積大，安裝調(diào)試也比較麻煩。柔性傳動形式的末級為齒輪傳動，前級的有蝸桿副傳動、行星齒輪傳動等。蝸桿副的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積小，重量輕，能自鎖。特別是平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的承載能力大， 傳動效率高，很適合柔性傳動裝置。柔性傳動裝置的部件越來越趨向于模塊化設(shè)計。以減少設(shè)計、制造和安裝的工作量。最常用的燒結(jié)機柔性傳動裝置采用拉桿式結(jié)構(gòu)(BFT型)，屬于半懸掛，單電機驅(qū)動的形式。這種結(jié)構(gòu)形式的柔性裝置在現(xiàn)場的安裝調(diào)試工作量較大；兩個蝸桿的負荷不一樣， 承載能力受到影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種燒結(jié)機柔性傳動裝置，采用新型的集約化模塊結(jié)構(gòu)，全懸掛，雙驅(qū)動兩點嚙合的柔性傳動裝置，以改進燒結(jié)機柔性傳動的性能，提高燒結(jié)機的生產(chǎn)效率。實用新型的技術(shù)方案是燒結(jié)機柔性傳動裝置，箱體有一個傾斜的剖分面，把整套裝置分為左箱體和右箱體兩部分，所有傳動零件和部件都安裝在左箱體和右箱體的箱殼上，在箱體下部形成封閉的油池；整套裝置全部懸掛在傳動軸上，大齒輪由兩套各自帶有電動機、輔助減速機的蝸桿傳動裝置驅(qū)動，兩套蝸桿傳動裝置之間有同步軸連接。現(xiàn)場裝配時，除同步軸外，不再組裝其他傳動零件和部件。可以事先將兩大部件離線組裝好，再一次性安裝到大齒輪上(大齒輪事先安裝在驅(qū)動主軸上了)。采用兩套驅(qū)動裝置，雙電機驅(qū)動。每一個小齒輪由一臺電機驅(qū)動，保證每個小齒輪都能有自己的驅(qū)動力。兩套驅(qū)動裝置傳遞的負荷一致。為了保證模塊組裝的方便，同時避免接合面漏油，大減速箱體的剖分面采用了傾斜的形式。這一結(jié)構(gòu)可以使左、右小齒輪、蝸桿減速機構(gòu)、輔助減速機和電機可以事先組裝在箱體上。在箱體的下部，可形成封閉的油池，保證大、小齒輪的潤滑。同時，由于剖分面沒有經(jīng)過油池，潤滑油不容易泄漏。[0011]左、右蝸桿減速機構(gòu)之間用同步軸連接，保證左、右蝸桿同步轉(zhuǎn)動。本實用新型的進步效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡化柔性傳動裝置的結(jié)構(gòu)，使其安裝調(diào)試簡便，現(xiàn)場的工作量小，以節(jié)省安裝調(diào)試時間，提高生產(chǎn)作業(yè)的效率；采用雙驅(qū)動的兩點嚙合傳動，提高柔性傳動裝置的承載能力；采用全懸掛結(jié)構(gòu)，減少占用的空間。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一電動機，2 —輔助減速機，3 —蝸桿傳動裝置，4 一左箱體，5 —同步軸， 6—右箱體，7 —箱體剖分面。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。本實用新型的實施例如附圖所示。末級減速機構(gòu)的大齒輪(箱體內(nèi)，圖中未表示) 安裝在燒結(jié)機的主傳動軸上。其他傳動機構(gòu)全部安裝在大齒輪上。箱體通過柔性扭力桿(圖中未表示)將扭矩傳遞到基礎(chǔ)上。整個柔性傳動裝置的的箱體分為左箱體(4)和右箱體(6)兩大部分，其他傳動部件都分別安裝在其上。箱體的剖分面(7)成傾斜狀，可以向左傾斜，也可以向右傾斜，不影響蝸桿副傳動裝置(3)的安裝。在箱體的下部可以做成一個封閉的油池，為大、小齒輪提供潤滑。箱體兩邊各有一套電動機(1)和輔助減速機(2)。電動機(1)、輔助減速機(2)和蝸桿傳動裝置(3)直接安裝在左箱體(4)、右箱體(6)上。組裝好之后形成兩大部件，再一次安裝到大齒輪上。電動機(1)的驅(qū)動力通過輔助減速機(2 )傳遞給蝸桿傳動裝置(3 )，蝸桿傳動裝置 (3)再把動力傳遞給小齒輪(箱體內(nèi)，圖中未表示)和大齒輪，驅(qū)動燒結(jié)臺車運轉(zhuǎn)。左、右蝸桿傳動裝置(3 )之間用同步軸(5 )連接，實現(xiàn)左、右驅(qū)動的同步運行。
權(quán)利要求1.燒結(jié)機柔性傳動裝置，其特征在于箱體有一個傾斜的剖分面，把整套裝置分為左箱體和右箱體兩部分，所有傳動零件和部件都安裝在左箱體和右箱體的箱殼上，在箱體下部形成封閉的油池；整套裝置全部懸掛在傳動軸上，大齒輪由兩套各自帶有電動機、輔助減速機的蝸桿傳動裝置驅(qū)動，兩套蝸桿傳動裝置之間有同步軸連接。
專利摘要燒結(jié)機柔性傳動裝置，箱體有一個傾斜的剖分面，把整套裝置分為左箱體和右箱體兩部分，所有傳動零件和部件都安裝在左箱體和右箱體的箱殼上，在箱體下部形成封閉的油池；整套裝置全部懸掛在傳動軸上，大齒輪由兩套各自帶有電動機、輔助減速機的蝸桿傳動裝置驅(qū)動，兩套蝸桿傳動裝置之間有同步軸連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡化柔性傳動裝置的結(jié)構(gòu)，使其安裝調(diào)試簡便，現(xiàn)場的工作量小，以節(jié)省安裝調(diào)試時間，提高生產(chǎn)作業(yè)的效率；采用雙驅(qū)動的兩點嚙合傳動，提高柔性傳動裝置的承載能力；采用全懸掛結(jié)構(gòu)，減少占用的空間。
文檔編號F27B21/08GK202171395SQ20112022622
公開日2012年3月21日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者匡知群, 周良墉, 孫一峰, 成沛祥, 李知 申請人:湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司