本發(fā)明涉及涉及模具領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車儀表板注塑模具。

背景技術(shù)：

目前汽車內(nèi)飾件的品質(zhì)要求越來越高，對(duì)熔接線質(zhì)量的要求也隨之增加。現(xiàn)有的儀表板本體采用如圖6進(jìn)膠方式進(jìn)膠，其前端沒有進(jìn)膠點(diǎn)。如圖7所示，因?yàn)榍岸颂師o進(jìn)膠點(diǎn)，前除霜風(fēng)口處熔接線21較長且明顯，難以通過工藝來調(diào)整改善，嚴(yán)重影響內(nèi)飾精致化品質(zhì)。故需要對(duì)現(xiàn)有的汽車儀表板注塑模具進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車儀表板注塑模具，可以明顯改善前除霜風(fēng)口處熔接線質(zhì)量，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

本發(fā)明所述汽車儀表板注塑模具，汽車儀表板注塑模具，包括定模板、動(dòng)模板和流道系統(tǒng)，定模板和動(dòng)模板之間形成模腔，模腔的側(cè)壁上設(shè)有澆口，模腔通過澆口與流道系統(tǒng)相連通，還包括前端進(jìn)膠結(jié)構(gòu)，該前端進(jìn)膠結(jié)構(gòu)包括彈塊和前端澆口，彈塊的前側(cè)面、兩端端面及上表面均與定模板接觸，在彈塊的前側(cè)面上開設(shè)有T型導(dǎo)向槽，彈塊通過T型導(dǎo)向槽與設(shè)置在定模板上的T型塊滑動(dòng)配合；在彈塊的上表面開設(shè)有安裝孔，在安裝孔的中部設(shè)置有限位臺(tái)肩，在安裝孔中配合連接有限位螺釘，限位螺釘?shù)念^端從限位臺(tái)肩的中心孔中穿出與定模板螺紋連接，在限位螺釘?shù)念^端套有彈簧，彈簧的兩端分別抵壓在限位臺(tái)肩和定模板上，限位螺釘?shù)奈捕伺c臺(tái)肩限位配合；彈塊通過連接件與動(dòng)模板連接，彈塊下表面與動(dòng)模板配合；所述前端澆口設(shè)置在彈塊與動(dòng)模板之間，前端澆口通過流道與流道系統(tǒng)連通，在該流道內(nèi)設(shè)置有用于啟閉的熱流道閥針。

進(jìn)一步，在彈塊的前側(cè)面還開設(shè)有T型導(dǎo)向槽方向一致的限位槽，在定模板上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的限位塊，該限位塊位于限位槽中，與彈塊限位配合。

進(jìn)一步，彈塊通過拉塊和彈塊鑲件與動(dòng)模板連接。

進(jìn)一步，在彈塊的前側(cè)面、兩端端面及上表面均設(shè)置有耐磨板，通過耐磨板與定模板接觸。耐磨片通過螺釘固定在大彈塊背部和側(cè)面，為大彈塊在產(chǎn)品成型過程承受的注塑壓力提供支撐。

進(jìn)一步，在動(dòng)模板上設(shè)置有動(dòng)模流道鑲件，在彈塊上設(shè)置有滑塊流道鑲件，動(dòng)模流道鑲件與滑塊流道鑲件之間形成將前端澆口與流道系統(tǒng)連通的流道。動(dòng)模流道鑲件與滑塊流道鑲件，保證了前端澆口和流道的封膠，方便了加工和裝配，同時(shí)方便機(jī)構(gòu)進(jìn)膠口尺寸的調(diào)整。

進(jìn)一步，所述T型導(dǎo)向槽有開設(shè)在彈塊的前側(cè)面上的導(dǎo)向槽及固定在槽口的壓條組成。

采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)后，定模板與動(dòng)模板合模后，當(dāng)料流流到適當(dāng)?shù)奈恢么蜷_前端熱流道閥針，彈塊下的流道系統(tǒng)參與進(jìn)膠。當(dāng)開模時(shí)大彈塊在后模拉塊和彈簧的作用下沿T型槽方向在T型塊和導(dǎo)向塊上滑動(dòng)，直至大彈塊運(yùn)動(dòng)到和限位塊接觸，此時(shí)所述大彈塊已經(jīng)全部脫離產(chǎn)品和流道，大彈塊在彈簧彈力的作用下不會(huì)在自動(dòng)復(fù)位，合模時(shí)大彈塊在合模力的作用下壓縮彈簧與前模覆合到開模前狀態(tài)即可。

本發(fā)明所述汽車儀表板注塑模具，由于具有上述結(jié)構(gòu)，彈塊起到側(cè)向抽芯的作用，同時(shí)其底部能走流道進(jìn)膠。模具在沒有增加其他機(jī)構(gòu)且模具寬度增加較小模具成本增加不大的情況下實(shí)現(xiàn)了彈塊下進(jìn)膠，當(dāng)料流流到適當(dāng)?shù)奈恢么蜷_前端熱流道閥針，彈塊下的流道系統(tǒng)參與進(jìn)膠，因?yàn)闊崃鞯篱y針可以通過打開的時(shí)間控制前端澆口進(jìn)入產(chǎn)品的時(shí)間，產(chǎn)品的熔接線可以調(diào)節(jié)到關(guān)注度較低的格柵上的熔接線，熔接線長度也變短了，提高了儀表板前除霜風(fēng)口處熔接線質(zhì)量，同時(shí)加大產(chǎn)品的注塑工藝調(diào)節(jié)窗口，達(dá)到提高內(nèi)飾精致化品質(zhì)的目的。此外，增加了前端的澆口熔體的流程變短了，產(chǎn)品的填充壓力和保壓壓力均會(huì)減小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明在合模狀態(tài)下的剖面示意圖；

圖2為本發(fā)明在彈塊彈出狀態(tài)下剖面示意圖；

圖3為本發(fā)明中前端進(jìn)膠結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖4為本發(fā)明的進(jìn)膠示意圖；

圖5為采用本發(fā)明后儀表板前除霜風(fēng)口熔接痕局部放大圖；

圖6為現(xiàn)有汽車儀表板注塑模具的進(jìn)膠示意圖；

圖7為現(xiàn)有進(jìn)膠方式的儀表板前除霜風(fēng)口熔接痕局部放大圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見圖1至圖5所示，該汽車儀表板注塑模具，包括定模板3、動(dòng)模板4和流道系統(tǒng)6，定模板3和動(dòng)模板之間形成模腔，模腔的側(cè)壁上設(shè)有澆口，模腔通過澆口與流道系統(tǒng)6相連通。在該模具上設(shè)置有前端進(jìn)膠結(jié)構(gòu)，前端進(jìn)膠結(jié)構(gòu)包括彈塊5和前端澆口2，彈塊5的前側(cè)面、兩端端面及上表面上表面均設(shè)置有耐磨板18，通過耐磨板18與定模板3接觸配合。在彈塊5的前側(cè)面上開設(shè)有T型導(dǎo)向槽，所述T型導(dǎo)向槽有開設(shè)在彈塊5的前側(cè)面上的導(dǎo)向槽及固定在槽口的壓條17組成。彈塊5通過T型導(dǎo)向槽與設(shè)置在定模板3上的T型塊16滑動(dòng)配合。在彈塊5的前側(cè)面還開設(shè)有T型導(dǎo)向槽方向一致的限位槽15，在定模板3上定位連接有相對(duì)應(yīng)的限位塊14，該限位塊14位于限位槽15中，與彈塊5限位配合。在彈塊的上表面開設(shè)有安裝孔22，在安裝孔22的中部設(shè)置有限位臺(tái)肩23，在安裝孔22中配合連接有限位螺釘9，限位螺釘9的頭端從限位臺(tái)肩的中心孔中穿出與定模板3螺紋連接，在限位螺釘9的頭端套有彈簧8，彈簧8的兩端分別抵壓在限位臺(tái)肩23和定模板3上，限位螺釘9的尾端與限位臺(tái)肩23限位配合。彈塊5通過拉塊12和彈塊鑲件13與動(dòng)模板4連接，彈塊5的下表面與動(dòng)模板4配合，所述前端澆口2設(shè)置在彈塊5與動(dòng)模板4之間，動(dòng)模板4上設(shè)置有動(dòng)模流道鑲件11，在彈塊5上設(shè)置有滑塊流道鑲件10，動(dòng)模流道鑲件11與滑塊流道鑲件10之間形成流道，前端澆口2通過該流道與流道系統(tǒng)6連通，在所述流道處設(shè)置有用于啟閉的熱流道閥針7。

本模具在合模狀態(tài)時(shí)，彈塊5在合模力的作用下與定模板3和動(dòng)模板4均貼合，彈簧8處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)流道其他澆口按照順序開始進(jìn)膠，當(dāng)熔體流到一定位置時(shí)熱流道閥針7打開，熔體沿著儀表板前端澆口2進(jìn)入型腔填充形成產(chǎn)品1，因?yàn)闊崃鞯篱y針7可以通過打開的時(shí)間控制前端澆口2進(jìn)入產(chǎn)品的時(shí)間，產(chǎn)品的熔接線可以調(diào)節(jié)到預(yù)先分析好的格柵熔接線20的位置，如圖5所示。

當(dāng)注塑冷卻完成后模具開始開模，開模時(shí)動(dòng)模板4開始向下運(yùn)動(dòng)，通過拉塊12和彈塊鑲件13拉動(dòng)彈塊5向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈塊彈簧8仍處于壓縮狀態(tài)會(huì)給彈塊5彈力使其開始運(yùn)動(dòng)。在T型塊16和T型導(dǎo)向槽的作用下，彈塊5沿著T型導(dǎo)向槽方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)彈塊5運(yùn)動(dòng)到一段距離后，限位塊14對(duì)彈塊進(jìn)行限位，限位螺釘9剛好與限位臺(tái)肩接觸，彈塊停止運(yùn)動(dòng)，該狀態(tài)如圖2所示。此時(shí)，彈簧8處于預(yù)壓狀態(tài)，彈塊在重力和彈力的作用下不會(huì)自己復(fù)位不影響產(chǎn)品出模。彈塊背部的耐磨板和定模板貼合承受彈塊的重力。下模板繼續(xù)開模到完全開模狀態(tài)，頂針19頂出產(chǎn)品1和流道后取出產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品取件后模具開始合模，合模過程中動(dòng)模板4和彈塊5底部接觸，彈塊5受合模力的作用壓縮彈塊彈簧沿著T型塊16方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)大彈塊5頂部和定模板接觸時(shí)所述機(jī)構(gòu)合模到位。