汽車?yán)日肿⑺苣＞叩闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車?yán)日肿⑺苣＞摺?br>【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的品質(zhì)要求越來越高。在過去的近十年間，我國的汽車產(chǎn)量取得了大幅度的增長。隨著人們生活水平的提高，汽車的舒適度也越來越受到消費(fèi)者的關(guān)心。汽車?yán)染W(wǎng)罩作為車內(nèi)飾的重要組成部分，它的功效性也成為內(nèi)飾的重要評判標(biāo)準(zhǔn)之一。
[0003]現(xiàn)在的汽車?yán)染W(wǎng)罩想要制作優(yōu)良是十分困難的，因?yàn)樯源笠恍┑睦日志邆鋽?shù)以千計(jì)的小孔和細(xì)小的筋條，結(jié)構(gòu)密集，同時客戶又要求有非常好的表面光潔度，因此其對其模具本身結(jié)構(gòu)要求極高，因此汽車?yán)染W(wǎng)罩模具在生產(chǎn)時因?yàn)槟＞呓Y(jié)構(gòu)和脫模結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致生產(chǎn)出來的汽車?yán)染W(wǎng)罩的表面光潔度有很大影響，質(zhì)量下降，工作效率低下。汽車內(nèi)飾中常見的結(jié)構(gòu)，多孔復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是注塑成型的一大難點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，門飾板50%以上的缺陷都來自于喇叭網(wǎng)口，絕大多數(shù)模具企業(yè)都是因?yàn)槔染W(wǎng)口的成型難度無法踏入門板模具的門檻。由于喇叭網(wǎng)口的成型周期長、成本高、可修模性差，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、加工模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種汽車?yán)日肿⑺苣＞?，提尚廣品質(zhì)量。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車?yán)日肿⑺苣＞?，包括動模以及定模，所述動模和動模之間設(shè)有模腔，其特征在于:所述動模固定在動模固定板上，所述動模的四周側(cè)面設(shè)有連接塊，所述動模上部的四個夾角處分別設(shè)有階梯形導(dǎo)柱，所述模腔為兩個，兩個模腔的中部設(shè)有澆口，兩個模腔的兩邊分別設(shè)有兩個限位槽，所述限位槽中設(shè)有限位塊，所述限位塊的前端設(shè)有限位柱，所述限位塊上部設(shè)有螺栓。本實(shí)用新型更改了傳統(tǒng)的模具結(jié)構(gòu)，采用雙模腔結(jié)構(gòu)，采用對稱的兩個，在中部開有澆口，大大提高工作效率，采用限位塊對喇叭罩的四周進(jìn)行定位，同時起到卸料的作用，當(dāng)喇叭罩成型后，限位塊收縮到限位槽中，下部的頂針將喇叭罩頂出，定位主要分布在喇叭早的周圍，防止頂針插入到喇叭罩的小孔中，本裝置省時省力且大大增加了其使用壽命，增加了汽車?yán)染W(wǎng)罩的舒適度使車子使用更加好。
[0007]優(yōu)選地，所述動模的下部設(shè)有若干個頂針。起到卸料的作用。
[0008]優(yōu)選地，所述動模的下部四個夾角處分別設(shè)有連接桿。通過連桿與下部動模固定板連接，便于拆卸安裝。
[0009]優(yōu)選地，所述動模固定板的四周設(shè)有散熱孔?？焖俚膶幽?nèi)部的溫度進(jìn)行降低，散熱孔可以接通風(fēng)管路，通過風(fēng)力進(jìn)行降溫。
[0010]優(yōu)選地，所述連接塊分為上連接塊、下連接塊兩部分，所述上連接塊與所述定模通過螺栓連接，所述下連接塊通過螺栓與所述動模固定板連接，所述上連接塊和下連接塊之間設(shè)有相互配合的卡槽。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型更改了傳統(tǒng)的模具結(jié)構(gòu)，采用雙模腔結(jié)構(gòu)，采用對稱的兩個，在中部開有澆口，大大提高工作效率，采用限位塊對喇叭罩的四周進(jìn)行定位，同時起到卸料的作用，當(dāng)喇叭罩成型后，限位塊收縮到限位槽中，下部的頂針將喇叭罩頂出，定位主要分布在喇叭早的周圍，防止頂針插入到喇叭罩的小孔中，本裝置省時省力且大大增加了其使用壽命，增加了汽車?yán)染W(wǎng)罩的舒適度使車子使用更加好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中動模的俯視圖立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1和圖2所示，一種汽車?yán)日肿⑺苣＞?，包括動模I以及定模(圖中未示)，由于定模的形狀與動模的形狀類似，固未標(biāo)出，所述動模和動模之間設(shè)有模腔2，該模腔用于一側(cè)性注塑喇叭罩，所述動模固定在動模固定板3上，所述動模的四周側(cè)面設(shè)有連接塊4，通過連接塊用于與動模固定板進(jìn)行連接，所述動模上部的四個夾角處分別設(shè)有階梯形導(dǎo)柱5，階梯形導(dǎo)柱用于與定模合模時使用，能偶更好的進(jìn)行定位，提高喇叭罩成型質(zhì)量。為了提高工作效率，所述模腔為兩個，兩個模腔的中部設(shè)有澆口 6，兩個模腔的兩邊分別設(shè)有兩個限位槽7，所述限位槽中設(shè)有限位塊8，所述限位塊的前端設(shè)有限位柱9，所述限位塊上部設(shè)有螺栓。本實(shí)用新型更改了傳統(tǒng)的模具結(jié)構(gòu)，采用雙模腔結(jié)構(gòu)，采用對稱的兩個，在中部開有澆口，大大提高工作效率，采用限位塊對喇叭罩的四周進(jìn)行定位，同時起到卸料的作用，當(dāng)喇叭罩成型后，限位塊收縮到限位槽中，下部的頂針將喇叭罩頂出，定位主要分布在喇叭早的周圍，防止頂針插入到喇叭罩的小孔中，本裝置省時省力且大大增加了其使用壽命，增加了汽車?yán)染W(wǎng)罩的舒適度使車子使用更加好。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動模的下部設(shè)有若干個頂針10起到卸料的作用。所述動模的下部四個夾角處分別設(shè)有連接桿U。通過連桿與下部動模固定板連接，便于拆卸安裝。由于成模后需要快速的進(jìn)行散熱，所述動模固定板的四周設(shè)有散熱孔12?？焖俚膶幽?nèi)部的溫度進(jìn)行降低，散熱孔可以接通風(fēng)管路，通過風(fēng)力進(jìn)行降溫。
[0016]在本實(shí)用新型中，所述連接塊分為上連接塊、下連接塊兩部分，所述上連接塊與所述定模通過螺栓連接，所述下連接塊通過螺栓與所述動模固定板連接，所述上連接塊和下連接塊之間設(shè)有相互配合的卡槽13。通過上連接塊和下連接塊可以將動模和定模進(jìn)行限位固定，提高注塑精度。
[0017]本實(shí)用新型更改了傳統(tǒng)的模具結(jié)構(gòu)，采用雙模腔結(jié)構(gòu)，采用對稱的兩個，在中部開有澆口，大大提高工作效率，采用限位塊對喇叭罩14的四周進(jìn)行定位，同時起到卸料的作用，當(dāng)喇叭罩成型后，限位塊收縮到限位槽中，下部的頂針將喇叭罩頂出，定位主要分布在喇叭早的周圍，防止頂針插入到喇叭罩的小孔中，本裝置省時省力且大大增加了其使用壽命，增加了汽車?yán)染W(wǎng)罩的舒適度使車子使用更加好。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車?yán)日肿⑺苣＞?，包括動模以及定模，所述動模和動模之間設(shè)有模腔，其特征在于:所述動模固定在動模固定板上，所述動模的四周側(cè)面設(shè)有連接塊，所述動模上部的四個夾角處分別設(shè)有階梯形導(dǎo)柱，所述模腔為兩個，兩個模腔的中部設(shè)有澆口，兩個模腔的兩邊分別設(shè)有兩個限位槽，所述限位槽中設(shè)有限位塊，所述限位塊的前端設(shè)有限位柱，所述限位塊上部設(shè)有螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)日肿⑺苣＞?，其特征在?所述動模的下部設(shè)有若干個頂針。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)日肿⑺苣＞撸涮卣髟谟?所述動模的下部四個夾角處分別設(shè)有連接桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)日肿⑺苣＞撸涮卣髟谟?所述動模固定板的四周設(shè)有散熱孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)日肿⑺苣＞?，其特征在?所述連接塊分為上連接塊、下連接塊兩部分，所述上連接塊與所述定模通過螺栓連接，所述下連接塊通過螺栓與所述動模固定板連接，所述上連接塊和下連接塊之間設(shè)有相互配合的卡槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車?yán)日肿⑺苣＞撸▌幽Ｒ约岸?，所述動模和動模之間設(shè)有模腔，所述動模固定在動模固定板上，所述動模的四周側(cè)面設(shè)有連接塊，所述動模上部的四個夾角處分別設(shè)有階梯形導(dǎo)柱，所述模腔為兩個，兩個模腔的中部設(shè)有澆口，兩個模腔的兩邊分別設(shè)有兩個限位槽，所述限位槽中設(shè)有限位塊，所述限位塊的前端設(shè)有限位柱，所述限位塊上部設(shè)有螺栓。本實(shí)用新型更改了傳統(tǒng)的模具結(jié)構(gòu)，采用雙模腔結(jié)構(gòu)，采用對稱的兩個，在中部開有澆口，大大提高工作效率，本裝置省時省力且大大增加了其使用壽命，增加了汽車?yán)染W(wǎng)罩的舒適度使車子使用更加好。
【IPC分類】B29C45/40, B29C45/32, B29C45/26
【公開號】CN204894379
【申請?zhí)枴緾N201520565759
【發(fā)明人】劉學(xué)芳, 范明明
【申請人】天津京津科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月30日