一種合成氫用碳棒輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于進(jìn)料輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種合成氫用碳棒輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在一些反應(yīng)過程中，需要使用碳棒作為添加劑，但是由于碳棒質(zhì)量、體積較大，傳統(tǒng)采用人工搬運(yùn)的方式，工作效率低，工人在搬運(yùn)過程中存在一定的安全隱患，無形中增加了進(jìn)料輸送的成本，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種合成氫用碳棒輸送裝置，它結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，有效提高了輸送的效率及輸送過程的安全性。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種合成氫用碳棒輸送裝置，包括上料平臺和送料箱，所述上料平臺一側(cè)設(shè)有活動的進(jìn)料擋板，另一側(cè)為斜面，所述送料箱一側(cè)設(shè)有進(jìn)料口，另一側(cè)設(shè)有出料口，所述上料平臺的進(jìn)料擋板與送料箱的進(jìn)料口之間設(shè)有輸送帶，輸送帶的兩側(cè)上對稱設(shè)有限位塊，所述送料箱內(nèi)的進(jìn)料口處設(shè)有與碳棒長度相匹配的存料槽，所述輸送帶首端位于進(jìn)料擋板下方，輸送帶尾端位于存料槽處，所述送料箱內(nèi)還設(shè)有直徑與碳棒直徑相匹配的出料槽，所述出料槽與存料槽相對的一側(cè)連接，并且出料槽的槽口低于存料槽，所述出料槽的一端伸出送料箱的出料口，另一端設(shè)有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮端接有推動桿，所述出料槽伸出出料口的一端為伸縮式結(jié)構(gòu)，所述送料箱底部設(shè)有支撐架，所述支撐架的支撐腳為伸縮式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有限位螺釘，所述支撐架底部還設(shè)有萬向輪。
[0005]作為優(yōu)選，所述存料槽內(nèi)槽底覆有一層防滑墊。
[0006]作為優(yōu)選，所述送料箱內(nèi)設(shè)有監(jiān)控裝置。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，有效提高了碳棒進(jìn)料的輸送效率，大大降低了工作人員的勞動強(qiáng)度，增大了碳棒輸送的安全性，所生產(chǎn)的合成氫燃?xì)鈱儆谛履茉?，具有?jié)能、低碳、環(huán)保等特點(diǎn)。合成氫燃?xì)庖云胀ㄋ疄橹饕希先〔膹V泛，且合成氫燃?xì)庠谑褂眠^程中不會對環(huán)境生成污染，屬于可循環(huán)的綠色環(huán)保新能源。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型送料箱俯視剖視圖。
[0010]圖中:1、上料平臺；2、送料箱；3、進(jìn)料擋板;4、斜面;5、輸送帶;6、限位塊;7、存料槽;8、出料槽;9、伸縮氣缸;10、推動桿;11、支撐架;12、限位螺釘;13、萬向輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]實(shí)施例1:如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括上料平臺I和送料箱2，所述上料平臺I一側(cè)設(shè)有活動的進(jìn)料擋板3，另一側(cè)為斜面4，所述送料箱2—側(cè)設(shè)有進(jìn)料口，另一側(cè)設(shè)有出料口，所述上料平臺I的進(jìn)料擋板3與送料箱2的進(jìn)料口之間設(shè)有輸送帶5，輸送帶5的兩側(cè)上對稱設(shè)有限位塊6，所述送料箱2內(nèi)的進(jìn)料口處設(shè)有與碳棒長度相匹配的存料槽7，所述輸送帶5首端位于進(jìn)料擋板3下方，輸送帶5尾端位于存料槽7處，所述送料箱2內(nèi)還設(shè)有直徑與碳棒直徑相匹配的出料槽8，所述出料槽8與存料槽7相對的一側(cè)連接，并且出料槽8的槽口低于存料槽7，所述出料槽8的一端伸出送料箱2的出料口，另一端設(shè)有伸縮氣缸9，所述伸縮氣缸9的伸縮端接有推動桿10，所述出料槽8伸出出料口的一端為伸縮式結(jié)構(gòu)，所述送料箱2底部設(shè)有支撐架11，所述支撐架11的支撐腳為伸縮式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有限位螺釘12，所述支撐架11底部還設(shè)有萬向輪13。
[0013]實(shí)施例2:與上述實(shí)施例1相同，其中上述存料槽7內(nèi)槽底覆有一層防滑墊。
[0014]實(shí)施例3:與上述實(shí)施例1相同，其中上述述送料箱2內(nèi)設(shè)有監(jiān)控裝置。
[0015]本實(shí)用新型中將碳棒通過斜面4送至上料平臺I上，通過進(jìn)料擋板3阻止碳棒落下，輸送帶5做往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)輸送帶5上限位塊6移動至上料平臺I下方時，打開進(jìn)料擋板3，將一根碳棒送至輸送帶5上，通過限位塊6阻止碳棒下滑，輸送帶5將碳棒送至送料箱2的存料槽7中，通過碳棒不斷的進(jìn)入存料槽7，最先進(jìn)入存料槽7的碳棒將被擠出，落入出料槽8中，此時伸縮氣缸9啟動，伸縮氣缸9的伸縮端伸出帶動推動桿10推進(jìn)，從而將碳棒從出料槽8中推出，以此往復(fù)；當(dāng)需要利用碳棒反應(yīng)時，利用支撐架11帶動送料箱2移動至反應(yīng)釜進(jìn)料口旁，通過調(diào)節(jié)支撐架11高度，使得送料箱2的出料口與反應(yīng)釜的進(jìn)料口對齊，然后將出料槽8的出料端伸出至反應(yīng)釜的進(jìn)料口中，從而將送料箱2與反應(yīng)釜連通，隨著碳棒從出料槽8向反應(yīng)釜的進(jìn)料口移動，碳棒則不斷的進(jìn)行反應(yīng)，直至反應(yīng)完畢，反應(yīng)完畢后下一個碳棒又重復(fù)上述動作，完成整個生產(chǎn)。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，有效提高了碳棒進(jìn)料的輸送效率，大大降低了工作人員的勞動強(qiáng)度，增大了碳棒輸送的安全性，同時節(jié)能、低碳，用電量少，從而有效降低了企業(yè)生產(chǎn)的成本，有利于企業(yè)的發(fā)展。
【主權(quán)項】
1.一種合成氫用碳棒輸送裝置，其特征在于:包括上料平臺(I)和送料箱(2)，所述上料平臺(I) 一側(cè)設(shè)有活動的進(jìn)料擋板(3)，另一側(cè)為斜面(4)，所述送料箱(2)—側(cè)設(shè)有進(jìn)料口，另一側(cè)設(shè)有出料口，所述上料平臺(I)的進(jìn)料擋板(3)與送料箱(2)的進(jìn)料口之間設(shè)有輸送帶(5)，輸送帶(5)的兩側(cè)上對稱設(shè)有限位塊(6)，所述送料箱(2)內(nèi)的進(jìn)料口處設(shè)有與碳棒長度相匹配的存料槽(7)，所述輸送帶(5)首端位于進(jìn)料擋板(3)下方，輸送帶(5)尾端位于存料槽(7)處，所述送料箱(2)內(nèi)還設(shè)有直徑與碳棒直徑相匹配的出料槽(8)，所述出料槽(8)與存料槽(7)相對的一側(cè)連接，并且出料槽(8)的槽口低于存料槽(7)，所述出料槽(8)的一端伸出送料箱(2)的出料口，另一端設(shè)有伸縮氣缸(9)，所述伸縮氣缸(9)的伸縮端接有推動桿(1)，所述出料槽(8)伸出出料口的一端為伸縮式結(jié)構(gòu)，所述送料箱(2)底部設(shè)有支撐架(11)，所述支撐架(11)的支撐腳為伸縮式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有限位螺釘(12)，所述支撐架(11)底部還設(shè)有萬向輪(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合成氫用碳棒輸送裝置，其特征在于:所述存料槽(7)內(nèi)槽底覆有一層防滑墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合成氫用碳棒輸送裝置，其特征在于:所述送料箱(2)內(nèi)設(shè)有監(jiān)控裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種合成氫用碳棒輸送裝置，包括上料平臺和送料箱,所述上料平臺的進(jìn)料擋板與送料箱的進(jìn)料口之間設(shè)有輸送帶，所述送料箱內(nèi)設(shè)有存料槽和出料槽，出料槽的槽口低于存料槽，所述出料槽的一端伸出送料箱的出料口，另一端設(shè)有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮端接有推動桿，所述出料槽伸出出料口的一端為伸縮式結(jié)構(gòu)，所述送料箱底部設(shè)有支撐架，所述支撐架的支撐腳為伸縮式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有限位螺釘，所述支撐架底部還設(shè)有萬向輪。本實(shí)用新型有效提高了碳棒進(jìn)料的輸送效率，大大降低了工作人員的勞動強(qiáng)度,增大了碳棒輸送的安全性。所生產(chǎn)的合成氫燃?xì)?，以普通水為主要原料，且使用時污染排放小，屬于可循環(huán)的綠色環(huán)保新能源。
【IPC分類】B65G47/06
【公開號】CN205328110
【申請?zhí)枴緾N201620103028
【發(fā)明人】李亞斌
【申請人】四川中投億星新能源科技有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年2月1日