的橫梁;與所述橫梁的第二端螺紋連接的第一螺桿;所述側(cè)方推桿包括位于所述支架的一側(cè)，第一端與所述支架的下部支腿連接的第一縱梁，與所述第一縱梁的第二端螺紋連接的第二螺桿;位于所述支架的另一側(cè)，第一端與所述支架的下部支腿鉸接的第二縱梁，與所述下部支腿和第二縱梁可拆卸連接、用于將第二縱梁固定的插銷，與所述第二縱梁的第二端螺紋連接的第三螺桿。
[0022]作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的物料過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，還具有至少二個與所述車架連接的防側(cè)翻裝置;所述防側(cè)翻裝置包括連接在所述車架頭部或/和尾部的連接座;與所述連接座可拆卸連接，并與所述軌道連接的爬鉤。
[0023]作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的物料過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，所述緩沖料倉為筒形料倉，所述緩沖料倉的底部均設有漏料口，在所述漏料口的下方連接有平板閥門，所述平板閥門的下方連接有給料機。
[0024]作為進一步改進技術方案，本實用新型提供的物料過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，所述分料轉(zhuǎn)運站包括承接分料帶式輸送機來料的三通料斗。
[0025]本實用新型提供的技術方案，在碼頭上設有固定帶式輸送機和可移動帶式輸送機。使可移動帶式輸送機結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，距離短、重量輕。設有將至少二條固定帶式輸送機的來料合并成一起后輸送的集料帶式輸送機，在卸船時，可使用二條的生產(chǎn)線進行操作，而在投資成本和運行費用上相對較低。設有分料帶式輸送機和分料轉(zhuǎn)運站，在裝船時，針對每一條船可使用二條以上的俯仰帶式輸送機同時裝船，大幅度提高裝船效率，二條以上的俯仰帶式輸送機同時裝船，可將貨物裝到船內(nèi)不同的位置，在裝船過程中，使船體保持平衡，減少調(diào)整船體位置的時間，提高安全性。
[0026]改進方案中，在碼頭上設有固定帶式輸送機和可移動帶式輸送機，不僅降低了卷揚機的功率，而且使整個卸船泊位帶式輸送機大大降低了構(gòu)建成本。
[0027]改進方案中，設有緩沖料倉，在船舶靠離港時間內(nèi)，卸料端作業(yè)可以不停止，可提高卸料端的作業(yè)效率。
[0028]改進方案中，設有定車裝置，在可移動帶式輸送機定好位置后，起到定車作用，與卷揚機上拖拽可移動帶式輸送機的鋼絲繩一起起到雙保險作用。避免出現(xiàn)因鋼絲繩的斷裂，造成可移動帶式輸送機下滑的事故。
【附圖說明】
[0029]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0030]圖1是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是圖1中的卸船部分放大圖；
[0032]圖3是圖1中的裝船部分放大圖；
[0033]圖4是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的固定帶式輸送機和可移動帶式輸送機段結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的防側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的料斗的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的料斗移動時的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖8是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的分料帶式輸送機段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖9是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的上倉帶式輸送機段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖10是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的出倉帶式輸送機段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖11是實施例翻壩/過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的俯仰帶式輸送機段的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0042]如圖1至圖11所示的物料翻壩或過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，主要用于散狀物料的翻壩或過橋轉(zhuǎn)運，貨物翻壩或過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)將橋上游或下游的船上的貨物經(jīng)過壩頂或島上輸送到橋下游或上游的船上;所述物料翻壩或過橋轉(zhuǎn)運系統(tǒng)包括用于將橋上游或下游的船上卸下貨物的卸船子系統(tǒng);將貨物從橋上游或下游輸送到橋下游或上游的輸料子系統(tǒng)；用于將貨物裝到橋下游或上游的船上的裝船子系統(tǒng)。
[0043]卸船子系統(tǒng)包括遠離水邊的固定帶式輸送機I，設置在近水邊將物料輸送到固定帶式輸送機I上的可移動帶式輸送機2，供可移動帶式輸送機2移動的軌道11，牽引可移動帶式輸送機2沿軌道11移動的卷揚機12?？梢苿訋捷斔蜋C2具有通過若干個滾輪13與軌道11連接的車架14，與車架14連接的定車裝置15，位于車架14尾部上方的料斗16。料斗16的支架101焊接在可移動帶式輸送機2車架14的尾部，斗體102位于可移動帶式輸送機2的上方并與支架1I連接，斗體1 2的出料口為梯形，其出口設有可調(diào)節(jié)的檔板;支架1I的下部設有四只支腿，每一個支腿分別連接有豎直推桿103和側(cè)方推桿104;每一個豎直推桿103包括第一端與支架101的下部支腿連接的橫梁108、與橫梁108的第二端螺紋連接的帶手柄的第一螺桿109;側(cè)方推桿104包括位于支架101的一側(cè)，第一端與支架101的支腿連接的第一縱梁110、與第一縱梁110的第二端螺紋連接的帶手柄的第二螺桿111，位于支架101的另一側(cè)，第一端與支架101的下部支腿鉸接的第二縱梁112，與下部支腿和第二縱梁112可拆卸連接、用于將第二縱梁112固定的插銷，與所述第二縱梁112的第二端螺紋連接的帶手柄的第三螺桿113;在可移動帶式輸送機2的基礎上不同位置設有若干個供支座105連接的定位螺栓，定位點根據(jù)可移動帶式輸送機2及料斗需移動的位置來確定，多于料斗下部支腿的數(shù)量；四個支座105分別與定位螺栓可折卸連接，四個連接支座106分別與側(cè)方推桿104連接，鎖扣107的兩端分別與支座105和連接支座106可拆卸連接，四根鏈條分別與各支腿的側(cè)方推桿104和支座105連接。豎直推桿103經(jīng)調(diào)節(jié)與可移動帶式輸送機2的基礎接觸后用于承載料斗的垂直載荷，側(cè)方推桿104經(jīng)調(diào)節(jié)與可移動帶式輸送機2的基礎接觸后用于承載料斗的水平載荷。卸料時，自卸船上的帶式輸送機搭接至料斗16上，避免可移動帶式輸送機2的結(jié)構(gòu)變形和傾翻事故，也能較好地防止卸料過程中撒料。安裝使用時，料斗16隨著可移動帶式輸送機2移動到需要的定位點后，將四個支座105分別與定位點的定位螺栓連接，旋轉(zhuǎn)豎直推桿103的第一螺桿109使其與可移動帶式輸送機2的基礎接觸，使豎直推桿103承載料斗16的垂直載荷，旋轉(zhuǎn)側(cè)方推桿104的第二螺桿111或第三螺桿113使其與可移動帶式輸送機2的基礎接觸，使側(cè)方推桿104承載料斗16的水平載荷，用鎖扣107分別將各支座105和連接支座106連接在一起，防止料斗16傾翻。需移動時，拆卸各鎖扣107，旋轉(zhuǎn)豎直推桿103的第一螺桿109使其離開可移動帶式輸送機2的基礎，旋轉(zhuǎn)側(cè)方推桿104的第二螺桿111或第三螺桿113使其可移動帶式輸送機2的基礎，即可移動料斗16，具有移動或固定方便，快速的特點。
[0044]可移動帶式輸送機2具有至少二個與車架14連接的防側(cè)翻裝置，防側(cè)翻裝置包括若干個連接在車架14頭部或/和尾部的連接座16，與連接座16可拆卸連接，并與軌道11連接的爬鉤17。當可移動帶式輸送機2固定好位置后，將連接座16與爬鉤17連接，并通過調(diào)節(jié)防側(cè)翻裝置上面的緊定螺栓，使爬鉤17與軌道11抓緊，防止側(cè)風過大時，造成可移動帶式輸送機2出現(xiàn)側(cè)翻事故。當水位漲落時，可松動緊定螺栓，使爬鉤17與軌道11分開，并松開定車裝置15后，可移動帶式輸送機2便可移動。
[0045]所述輸料子系統(tǒng)包括將二條固定帶式輸送機I的來料合并成一起后輸送的集料帶式輸送機3，承接集料帶式輸送機3來料的圓管帶式輸送機10，將圓管帶式輸送機10來料送往分料轉(zhuǎn)運站5的分料帶式輸送機4，至少二條進料端位于分料轉(zhuǎn)運站5的出料口下方，分別將分料轉(zhuǎn)運站5的出料送往不同的緩沖料倉7內(nèi)的上倉帶式輸送機6。分料轉(zhuǎn)運站5設有承接分料帶式輸送機4來料的三通料斗20，各三通料斗20將來料分成二部分;每一分料轉(zhuǎn)運站5的出料口下方設有二條上倉帶式輸送機6，四條上倉帶式輸送機6的進料端分別位于兩三通料斗20的出料口下方，分別將各分料轉(zhuǎn)運站5的出料送往四個不同的緩沖料倉7內(nèi)，各緩沖料倉7均為筒形料倉，各緩沖料倉7底部均設有漏料口，在漏料口設有液壓平板閥門18，在液壓平板閥門18的下方設有振動給料機19。
[0046]所述裝船子系統(tǒng)包括進料端位于