物料轉運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及物料搬運系統(tǒng)，公開了一種物料轉運車，包括框架、設置在框架下端的車輪、與框架活動連接的滑板、與滑板連接的壓板、用于控制壓板移動的壓桿回彈機構、與壓桿回彈裝置連接的壓桿、用于定位的擋銷；框架前部設有擋銷限位孔，擋銷可穿插于擋銷限位孔，擋銷下端設有回位彈簧；擋銷側面設有凸部，壓板前部可擠壓凸部。本實用新型可適用于狹窄的場地，且設有用于定位物料小車的定位裝置，可有效防止物料小車在物料轉運車上隨意滑動，保證運輸?shù)姆€(wěn)定有序進行。
【專利說明】
物料轉運車
技術領域
[0001]本實用新型涉及物料搬運系統(tǒng)，尤其涉及了一種物料轉運車。
【背景技術】
[0002]為更好地利用空間，實現(xiàn)資源利的優(yōu)化配置，會將倉庫過道設置相對狹小、將車間場地設置得較為狹窄，因此零部件的轉運和存儲在周轉時相對困難。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種可適用于狹窄場地進行物料周轉、且物料不易滑出的物料轉運車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]物料轉運車，包括框架、設置在框架下端的車輪、與框架活動連接的滑板、與滑板連接的壓板、用于控制壓板移動的壓桿回彈機構、與壓桿回彈裝置連接的壓桿、用于定位的擋銷;框架前部設有擋銷限位孔，擋銷可穿插于擋銷限位孔，擋銷下端設有回位彈簧;擋銷側面設有凸部，壓板前部可擠壓凸部。
[0006]作為優(yōu)選，還包括油缸，車輪之間連接有車輪軸，油缸一端與車輪軸連接，油缸另一端與框架連接。
[0007]作為優(yōu)選，滑板下端兩側均設有滑動部，框架上與滑板相應位置設有與滑動部配合的滑槽，滑板通過滑動部、滑槽的配合與框架滑動連接。
[0008]作為優(yōu)選，壓桿回彈機構設置在框架下方，壓桿回彈機構包括第一聯(lián)動桿、第二聯(lián)動桿、第三聯(lián)動桿，第一聯(lián)動桿呈L型，第一聯(lián)動桿一端與壓桿固定連接，第一聯(lián)動桿另一端與第二聯(lián)動桿一端下部鉸接，第二聯(lián)動桿一端上部與框架鉸接，第二聯(lián)動桿另一端與第三聯(lián)動桿一端鉸接，第三聯(lián)動桿另一端與壓板鉸接。
[0009]作為優(yōu)選，第一聯(lián)動桿上與第二聯(lián)動桿連接的部位上設有腰型孔，腰型孔用于調節(jié)第二聯(lián)動桿與第一聯(lián)動桿之間的鉸接位置。
[0010]作為優(yōu)選，壓桿傾斜設置在框架下方。
[0011]作為優(yōu)選，框架側面設有連桿安裝座，框架通過連桿安裝座可拆卸的連接有連桿。
[0012]作為優(yōu)選，框架上與擋銷相應位置設有導向槽，凸部通過導向槽穿出且可沿著導向槽移動。
[0013]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:可適用于狹窄的場地，且設有用于定位物料小車的定位裝置，可有效防止物料小車在物料轉運車上隨意滑動，保證運輸?shù)姆€(wěn)定有序進行；解決零部件周轉的困難也取代了傳統(tǒng)的人工長距離輸送的方式，采用本結構可以減少料架的成本、減少零部件的存放區(qū)域，為物料轉運提供了新的模式，也保護了車間和倉庫的環(huán)境。
[0014]踩下壓桿，通過壓桿回彈裝置帶動壓板移動;壓板前端為楔形，壓板移動使楔形擠壓擋銷側面的凸起，凸起沿著導向槽向下運動，從而使擋銷向下運動；同時，與壓板鎖在一起的滑板滑出；然后推動物料小車至框架上，物料小車會推動滑板帶動壓板往回走，凸起的外力消失，擋銷下端裝的回位彈簧回彈使擋銷回彈，從而擋住物料小車，防止其外滑動。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例結構圖。
[0016]圖2是圖1的A部放大圖。
[0017]圖3是圖1的側視圖。
[0018]圖4是圖3的B部放大圖。
[0019]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:其中〗一框架、2一擋銷、3一車輪、4一連桿、5—滑板、6—油缸、7—壓桿回彈機構、8—壓板、9一壓桿、10—滑動部、11一支撐桿、12—支撐板、13—橫桿、14 一限位板、15—滑槽、16—連接塊、17—第一聯(lián)動桿、18—第二聯(lián)動桿、19一第二聯(lián)動桿、20—螺釘、21—腰型孔、22—缺口、23—模形、24—擋銷限位孔、25—安裝筒、26—回位彈簧、27—凸部、28—連桿安裝座、29—車輪軸、30—導向槽。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例
[0021]物料轉運車，如圖1至圖4所示，包括框架1、設置在框架I下端的車輪3、設置在框架I上的滑板5、與滑板5固定連接的壓板8、用于控制壓板8移動的壓桿回彈機構7、與壓桿回彈機構7固定連接的壓桿9、油缸6、用于定位的擋銷2。
[0022]框架I包括橫桿13、分別與橫桿13兩側連接的支撐桿11、與橫桿13中部連接的支撐板12，橫桿13、支撐桿11上均設有用于限制物料小車位置的限位板14?；?下端兩側均設有滑動部10，支撐板12上與滑板5相應位置設有與滑動部10配合的滑槽15，滑板5通過滑動部1、滑槽15的配合與支撐板12滑動連接。
[0023]框架I下端設有用于安裝壓桿回彈機構7的連接塊16，壓桿回彈機構7設置在支撐板12下方，壓桿回彈機構7包括第一聯(lián)動桿17、第二聯(lián)動桿18、第三聯(lián)動桿19，第一聯(lián)動桿17呈L型，第一聯(lián)動桿17—端與壓桿9固定連接，第一聯(lián)動桿17另一端通過螺釘20與第二聯(lián)動桿18—端下部鉸接，第二聯(lián)動桿18—端上部通過螺釘20與連接塊16鉸接，第二聯(lián)動桿18另一端通過螺釘20與第三聯(lián)動桿19 一端鉸接，第三聯(lián)動桿19另一端通過螺釘20與壓板8、滑動部10鉸接。第一聯(lián)動桿17上與第二聯(lián)動桿18連接的部位上設有腰型孔21，腰型孔21用于調節(jié)第二聯(lián)動桿18與第一聯(lián)動桿17之間的鉸接位置，從而調節(jié)滑板5移動的距離。
[0024]壓桿9傾斜設置在支撐板12下方，支撐板12上位于壓桿9前部設有弧形的缺口22，方便人們踩壓桿9。
[0025]壓板8設置在支撐板12下方，壓板8前部為楔形23。
[0026]支撐板12前部設有擋銷限位孔24，框架I還包括安裝筒25，安裝筒25設置在支撐板12下端上與擋銷限位孔24相應位置，擋銷2上部可穿插于擋銷限位孔24，擋銷2下部設在安裝筒25內，擋銷2下端設有回位彈簧26，回位彈簧26—端抵著安裝筒25底部，回位彈簧26—端抵著擋銷2。
[0027]擋銷2側面設有凸部27，安裝筒25側面上與擋銷2相應位置設有長條形的導向槽30，凸部27通過導向槽30穿出安裝筒25且可沿著長條形的導向槽30移動。在本實施例中，凸部27為螺釘20，直接在擋銷2側部設置螺孔，再將螺釘20鎖入螺孔內即可。
[0028]壓板8上的楔形23部位可擠壓凸部27，使凸部27沿著長條形的導向槽30下移，從而帶動擋銷2下移，楔形23的設置要設擋銷2的上部完全沒入擋銷限位孔24內即可。
[0029]支撐桿11側面設有連桿安裝座28，支撐桿11通過連桿安裝座28可拆卸的連接有連桿4 ο
[0030]在本實施例中，支撐板12下端前后均設有車輪3，兩個車輪3之間通過車輪軸29連接，油缸6—端與車輪軸29連接，油缸6另一端與框架I連接。
[0031]物料需裝在可推的物料小車上，再將物料小車裝在物料轉運車進行周轉。
[0032]工作原理:
[0033]踩下壓桿9，壓桿9旋轉帶動第一聯(lián)動桿17上翹，從而拉動第三聯(lián)動桿19，從而使壓板8、滑板5朝前移動，壓板8朝前移動擠壓凸部27，使得凸塊沿著導向槽30向下移動，從而帶動擋銷2擠壓回位彈簧26朝安裝筒25內部移動，鎖銷沒入，滑板5移出，然后推動物料小車到框架I上，慢慢往橫桿13的方向移動，此時會推動滑板5帶動壓板8往回走，從而使壓桿回彈機構7、壓桿9回位，擋銷2在回位彈簧26的作用下回位，露出擋銷限位孔24，從而擋住物料小車，防止其向外滑動。限位板14也用于防止物料小車向外滑動。油缸6通油將框架I抬起，使物料小車的輪子脫離地面，從而可以讓物料轉運車走動。放置物料小車時，將油缸6泄壓，框架I下降，使物料小車的輪子著地;踩下壓桿9使擋銷2下降;從而推出物料小車。該物料轉運車由牽引車牽引作業(yè)，它可由一輛或者數(shù)輛轉運車通過連桿4連接而成實現(xiàn)物料轉運。
[0034]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.物料轉運車，包括框架(I)、設置在框架(I)下端的車輪(3)，其特征在于:還包括與框架(I)活動連接的滑板(5)、與滑板(5)連接的壓板(8)、用于控制壓板(8)移動的壓桿回彈機構(7)、與壓桿回彈機構(7)連接的壓桿(9)、用于定位的擋銷(2);框架(I)前部設有擋銷限位孔(24)，擋銷(2)可穿插于擋銷限位孔(24)，擋銷(2)下端設有回位彈簧(26);擋銷(2)側面設有凸部(27)，壓板(8)前部可擠壓凸部(27)。2.根據(jù)權利要求1所述的物料轉運車，其特征在于:還包括油缸(6)，車輪(3)之間連接有車輪軸(29)，油缸(6)—端與車輪軸(29)連接，油缸(6)另一端與框架(I)連接。3.根據(jù)權利要求1所述的物料轉運車，其特征在于:滑板(5)下端兩側均設有滑動部(10)，框架(I)上與滑板(5)相應位置設有與滑動部(10)配合的滑槽(15)，滑板(5)通過滑動部(10)、滑槽(15)的配合與框架(I)滑動連接。4.根據(jù)權利要求1所述的物料轉運車，其特征在于:壓桿回彈機構(7)設置在框架(I)下方，壓桿回彈機構(7)包括第一聯(lián)動桿(17)、第二聯(lián)動桿(18)、第三聯(lián)動桿(19)，第一聯(lián)動桿(17)呈L型，第一聯(lián)動桿(17)—端與壓桿(9)固定連接，第一聯(lián)動桿(17)另一端與第二聯(lián)動桿(18)—端下部鉸接，第二聯(lián)動桿(18)—端上部與框架(I)鉸接，第二聯(lián)動桿(18)另一端與第三聯(lián)動桿(19) 一端鉸接，第三聯(lián)動桿(19)另一端與壓板(8)鉸接。5.根據(jù)權利要求4所述的物料轉運車，其特征在于:第一聯(lián)動桿(17)上與第二聯(lián)動桿(18)連接的部位上設有腰型孔(21)，腰型孔(21)用于調節(jié)第二聯(lián)動桿(18)與第一聯(lián)動桿(17)之間的鉸接位置。6.根據(jù)權利要求1所述的物料轉運車，其特征在于:壓桿(9)傾斜設置在框架(I)下方。7.根據(jù)權利要求1所述的物料轉運車，其特征在于:框架(I)側面連接有連桿(4)。8.根據(jù)權利要求1所述的物料轉運車，其特征在于:框架(I)上與擋銷(2)相應位置設有導向槽(30)，凸部(27)通過導向槽(30)穿出且可沿著導向槽(30)移動。
【文檔編號】B65G35/00GK205471289SQ201620212556
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】石遠芳, 趙曉麗, 譚魯民, 饒偉斌, 陳煜
【申請人】龍合智能裝備制造有限公司