一種礦用刮板輸送機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于礦用的刮板輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]刮板輸送機(jī)是礦山礦井的重要運(yùn)輸設(shè)備之一，它通過驅(qū)動(dòng)槽體內(nèi)的刮板鏈沿槽體向前運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)物料的輸送。按刮板鏈與刮板之間連接方式的不同，刮板機(jī)分為中雙鏈刮板機(jī)及邊雙鏈刮板機(jī)等?，F(xiàn)有的刮板鏈為圓環(huán)鏈，在實(shí)際工況中，邊雙鏈刮板機(jī)的性能更加穩(wěn)定，是目前的主要的發(fā)展趨勢(shì)之一。但是，目前的刮板輸送機(jī)防塵效果差，輸送物料的穩(wěn)定性差，使用壽命短，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)不夠穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，實(shí)用效果好，且傳動(dòng)穩(wěn)定的礦用刮板輸送機(jī)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種礦用刮板輸送機(jī)，包括尾段殼體，尾段殼體的橫截面為向上開口的U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不容易變形。尾段殼體開口端的兩側(cè)均設(shè)置有卡槽，卡槽的槽口朝下設(shè)置，尾段殼體通過卡槽與外部連接。尾段殼體的開口端通過尾段蓋板密封，尾段殼體的內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括尾軸，尾軸的兩端通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與尾段殼體相連，尾軸的中部固定有尾輪，尾輪可繞尾軸旋轉(zhuǎn)。
[0005]尾段殼體的兩側(cè)均開有軌道槽，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括壓板和鎖緊螺母，尾軸的兩端均穿過軌道槽且通過鎖緊螺母鎖緊，所述尾軸與壓板之間設(shè)置有止動(dòng)軸承，鎖緊螺母與尾段殼體之間還壓裝有壓板，尾軸可通過鎖緊螺母鎖止在壓板上，每一側(cè)的壓板上均連接有張緊螺桿，張緊螺桿的一端與壓板螺紋連接，并通過螺母鎖緊，張緊螺桿的另一端螺紋連接在尾段殼體上，并通過兩個(gè)螺母鎖緊位置，通過調(diào)節(jié)張緊螺桿的旋入和旋出，即可調(diào)節(jié)壓板在軌道槽內(nèi)的位置，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)尾軸的安裝位置和輸送機(jī)整體鏈條的松緊，非常實(shí)用。
[0006]尾輪包括輪轂、帶齒輪緣、定位銷、多個(gè)輪轂連接螺栓和多根帶齒輪緣連接螺栓組成，輪轂和帶齒輪緣均為分體式結(jié)構(gòu)，帶齒輪緣通過多根帶齒輪緣連接螺栓緊固在輪轂上，輪轂通過定位銷和多根輪轂連接螺栓緊固在尾軸上。鏈輪由輪轂和帶齒輪緣組成，輪轂和帶齒輪緣均為分體式結(jié)構(gòu)，鏈輪磨損只需要更換磨損的帶齒輪緣，減少了材料消耗，裝拆方便，工作量小，維修時(shí)間縮短，維修費(fèi)用低，同時(shí)，也減少了因更換鏈輪而引起的其它件損壞。
[0007]其中，作為優(yōu)選地，尾段殼體的下部為弧形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用壽命長。
[0008]其中，尾軸和尾輪之間通過止動(dòng)軸承相連，止動(dòng)軸承的具體結(jié)構(gòu)為:包括推力塊、鋼球、擋圈、固定盤和固定座，固定座中心柱上口的外側(cè)開有擋圈槽，固定座外殼上口內(nèi)側(cè)開有限位凹槽，固定盤是一圓環(huán)形構(gòu)件，在固定盤上間隔設(shè)置有多個(gè)限位擋柱和鋼球孔，限位擋柱中至少有一個(gè)延伸至固定盤的另一面，即為定位柱，固定盤放置在固定座內(nèi)，定位柱插在固定座下面的定位孔中，鋼球放置在鋼球孔內(nèi)，推力塊沿圓周均勻放置在固定盤的上面，推力塊的外弧面凸緣置在限位凹槽內(nèi)，中心對(duì)準(zhǔn)鋼球，壓在鋼球的上面，兩側(cè)面的限位擋柱凹槽對(duì)準(zhǔn)限位擋柱；擋圈卡在擋圈槽內(nèi)，壓在推力塊外弧面凸緣的上面。止推軸承的鋼球、擋圈采用標(biāo)準(zhǔn)件，固定盤和固定座可以通過精密鑄造，加工量很小，可以降低加工成本，裝配方便，只要把固定盤的定位柱對(duì)準(zhǔn)固定座的定位孔放進(jìn)去就好了，再把鋼球放進(jìn)鋼球孔，把推力塊的外弧面凸緣插入固定座的凹槽，同時(shí)使限位擋柱凹槽對(duì)準(zhǔn)限位擋柱放好，再在擋圈槽內(nèi)扣上擋圈，整個(gè)裝配工作就完成了，可節(jié)省裝配工作量。
[0009]其中，固定座放置在軸承座內(nèi)，在固定座和軸承座之間有一空腔，在空腔內(nèi)充填有彈性元件，該彈性元件可以是一個(gè)或一個(gè)以上的彈簧，也可以是彈性橡膠墊圈或其他彈性材料制成的彈性元件，在空腔內(nèi)充填有彈性元件后，消除了電機(jī)推力盤和止推軸承推力塊之間的空隙，但仍然能起到調(diào)心作用。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0014]圖3為圖1的俯視圖。
[0015]圖4為圖1中止動(dòng)軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為圖4中止推軸承固定座的仰視圖。
[0017]圖6為圖4中A處的局部放大圖。
[0018]圖7為圖4中固定盤的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8為圖7中B-B處的剖視圖。
[0020]圖9為推力塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10為圖1中尾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11為尾輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:I為尾段殼體，2為卡槽，3為尾段蓋板，4為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，5為尾軸，6為尾輪，7為止動(dòng)軸承，8為軌道槽，9為壓板，10為張緊螺桿，11為輪轂，12為帶齒輪緣，13為定位銷，14為輪轂連接螺栓，15為帶齒輪緣連接螺栓，71為推力塊，72為鋼球，73為擋圈，74為固定盤，75為固定座，76為排水孔，77為定位孔，78為限位擋柱，79為鋼球孔，80為定位柱，81為凸緣，82為限位擋柱凹槽，83為擋圈槽，84為限位凹槽，85推力盤，86為軸承座，87為空腔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0025]如圖1-11所示，一種礦用刮板輸送機(jī)，包括尾段殼體1，尾段殼體I的橫截面為向上開口的U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不容易變形。尾段殼體I開口端的兩側(cè)均設(shè)置有卡槽2，卡槽2的槽口朝下設(shè)置，尾段殼體I通過卡槽2與外部連接。尾段殼體I的開口端通過尾段蓋板3密封，尾段殼體I的內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括尾軸5，尾軸5的兩端通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與尾段殼體I相連，尾軸5的中部固定有尾輪6，尾輪6可繞尾軸5旋轉(zhuǎn)。
[0026]尾段殼體I的兩側(cè)均開有軌道槽8，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括壓板9和鎖緊螺母，尾軸5的兩端均穿過軌道槽8且通過鎖緊螺母鎖緊，鎖緊螺母與尾段殼體I之間還壓裝有壓板9，尾軸5可通過鎖緊螺母鎖止在壓板9上，每一側(cè)的壓板9上均連接有張緊螺桿，張緊螺桿10的一端與壓板9螺紋連接，并通過螺母鎖緊，張緊螺桿10的另一端螺紋連接在尾段殼體I上，并通過兩個(gè)螺母鎖緊位置，通過調(diào)節(jié)張緊