垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及垃圾處理設(shè)備，特別涉及一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]垃圾在收集、壓縮后，通過垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，但由于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂密封不嚴(yán)導(dǎo)致其內(nèi)的臭氣、污水和零散垃圾泄漏，惡化城市路面環(huán)境成為垃圾的二次污染，主要是垃圾箱體的后門密封不牢固造成，且后門又是垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車需要頻繁使用的主要部件，每次卸載垃圾需打開后門，完成后必須關(guān)緊。
[0003]如中國申請(qǐng)?zhí)枮?01020674188.5的專利公開了一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)浜箝T鎖緊裝置，待車廂后門關(guān)閉后，由液壓油缸通過聯(lián)動(dòng)的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤將車廂后門進(jìn)行多點(diǎn)鎖緊，但是，若是車廂后門關(guān)閉時(shí)不到位即使用上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤進(jìn)行鎖緊，容易造成鎖緊不到位的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致車廂后門關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)存在泄漏。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，從而克服若車廂后門關(guān)閉時(shí)不到位即進(jìn)行鎖緊，造成鎖緊不到位導(dǎo)致車廂后門鎖緊不嚴(yán)實(shí)存在泄漏的缺點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，鎖緊裝置包括:沿車廂上至下依次設(shè)有通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤能夠同時(shí)動(dòng)作；車廂后門上設(shè)有分別與所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤相配對(duì)的三個(gè)卡制部；以及驅(qū)動(dòng)裝置，其分別鉸接于所述車廂后門與所述上鎖鉤之間，其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤脫離所述卡制部時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)所述車廂后門打開；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述車廂后門關(guān)閉時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤與所述卡制部相卡。
[0007]上述技術(shù)方案中，還包括一限位塊，其設(shè)于所述上鎖鉤下方一定距離處，用于對(duì)所述上鎖鉤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)限位。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括長連桿、短連桿、拉桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述長連桿鉸接于所述上鎖鉤和所述下鎖鉤之間，所述拉桿和所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過一轉(zhuǎn)軸固定于所述下鎖鉤的下方，所述拉桿的另一端與所述短連桿鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端與所述門下鎖鉤纟父接。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述三個(gè)卡制部分別為第一鎖銷、第二鎖銷以及門下鎖扣。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓油缸。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述車廂與所述車廂后門之間的合閉處設(shè)有密封條。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述鎖緊裝置為兩個(gè)，分別設(shè)于所述車廂后門兩側(cè)。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述車廂后門呈L型。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述車廂后門安裝于車廂的頂部，用于關(guān)閉或打開所述車廂。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]1.本實(shí)用新型中的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，將液壓油缸連接與車廂后門與聯(lián)動(dòng)的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得車廂后門由液壓油缸打開三個(gè)鎖鉤到位后再進(jìn)行車廂后門的開啟，或者車廂后門由液壓油缸關(guān)閉車廂后門到位后再進(jìn)行三個(gè)鎖鉤的鎖緊，由一個(gè)液壓油缸同時(shí)對(duì)車廂油缸和三個(gè)鎖鉤進(jìn)行動(dòng)作，避免三個(gè)鎖鉤和車廂后門分開驅(qū)動(dòng)時(shí)若車廂后門鎖緊不到位產(chǎn)生的泄漏現(xiàn)象。
[0017]2.采用L型的車廂后門，并安裝于車廂頂部，使得車廂后門打開的角度更大。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的車廂后門鎖緊裝置的第一結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的車廂后門鎖緊裝置的第二結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的車廂后門鎖緊裝置的第三結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的車廂后門鎖緊裝置的使用狀態(tài)圖。
[0022]主要附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-車廂，2-車廂后門，3-驅(qū)動(dòng)裝置，4-上鎖鉤，5-下鎖鉤，6-門下鎖鉤，7_第一鎖銷，8-第二鎖銷，9-門下鎖扣，10-長連桿，11-短連桿，12-拉桿，13-轉(zhuǎn)軸，14-轉(zhuǎn)動(dòng)桿，15-限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0025]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0026]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括:上鎖鉤4、下鎖鉤5、門下鎖鉤6、三個(gè)卡制部、驅(qū)動(dòng)裝置3以及限位塊15 ;上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6沿車廂I上至下依次鉸接于其上，并通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互連接，使得上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6能夠同時(shí)動(dòng)作，更為具體地，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括長連桿10、短連桿11、拉桿12以及轉(zhuǎn)動(dòng)桿14，長連桿10鉸接于上鎖鉤4和下鎖鉤5之間，拉桿12和轉(zhuǎn)動(dòng)桿14的一端通過一轉(zhuǎn)軸13固定于下鎖鉤5的下方，拉桿12的另一端與短連桿11鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿14的另一端與門下鎖鉤6鉸接；車廂后門2上設(shè)有分別與上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6相配對(duì)的三個(gè)卡制部，三個(gè)卡制部分別為第一鎖銷7、第二鎖銷8以及門下鎖扣9 ;驅(qū)動(dòng)裝置3分別鉸接于車廂后門2與上鎖鉤4之間，在該實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置3為液壓油缸。作為優(yōu)選設(shè)計(jì)，車廂后門2設(shè)呈L型，將其安裝于車廂I的頂部，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車廂后門2打開時(shí)，因車廂后門2旋轉(zhuǎn)打開的支點(diǎn)改變，可以使得車廂后門2打開的角度更大，不會(huì)有車廂后門2擋住傾瀉垃圾的現(xiàn)象。其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6脫離卡制部時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)車廂后門2打開；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)車廂后門2關(guān)閉到位時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)上鎖鉤4、下鎖鉤5和門下鎖鉤6與卡制部相卡，由一個(gè)液壓油缸3同時(shí)對(duì)車廂后門2和三個(gè)鎖鉤進(jìn)行動(dòng)作，避免三個(gè)鎖鉤和車廂后門2分開驅(qū)動(dòng)時(shí)若車廂后門2鎖緊不到位產(chǎn)生的泄漏現(xiàn)象。
[0027]為使鎖鉤在打開時(shí)角度更加合理，在上鎖鉤4下方一定距離處設(shè)一限位塊15，用于對(duì)上鎖鉤4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)限位，當(dāng)上鎖鉤4向下旋轉(zhuǎn)一定的角度，就會(huì)被限位塊15進(jìn)行限位。
[0028]為使密封度更好，分別在車廂I與車廂后門2之間的合閉端口設(shè)有密封條，密封條可采用梯形密封條，多層密封條等。
[0029]將鎖緊裝置設(shè)為兩個(gè)，分別設(shè)于車廂后門2兩側(cè)，可達(dá)到六點(diǎn)鎖緊，防污水滲漏，六點(diǎn)均勻分布，鎖緊效果好。
[0030]如圖4所示，使用時(shí)，液壓油缸3工作，帶動(dòng)上鎖鉤4繞著支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，直到被限位塊15限位，上鎖鉤4通過長連桿10帶動(dòng)下鎖鉤5繞著支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，使上，下鎖鉤與第一、第二鎖銷分離。下鎖鉤5旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，拉桿12，轉(zhuǎn)動(dòng)桿14，轉(zhuǎn)軸13也同時(shí)繞著支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)門下鎖鉤6繞著支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，使門下鎖鉤6與門下鎖扣9分離。然后車廂后門2繞著后門吊耳旋轉(zhuǎn)，直到油缸行程走完，后門完全打開。相反，液壓油缸3驅(qū)動(dòng)車廂后門2繞著后門吊耳旋轉(zhuǎn)關(guān)閉到位后，繼而關(guān)閉上，下鎖鉤以及門下鎖鉤6，安全可靠。
[0031]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，鎖緊裝置包括: 沿車廂上至下依次設(shè)有通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤能夠同時(shí)動(dòng)作； 車廂后門上設(shè)有分別與所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤相配對(duì)的三個(gè)卡制部；以及 驅(qū)動(dòng)裝置，其分別鉸接于所述車廂后門與所述上鎖鉤之間，其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤脫離所述卡制部時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)所述車廂后門打開；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述車廂后門關(guān)閉時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)所述上鎖鉤、所述下鎖鉤和所述門下鎖鉤與所述卡制部相卡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，還包括一限位塊，其設(shè)于所述上鎖鉤下方一定距離處，用于對(duì)所述上鎖鉤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)限位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括長連桿、短連桿、拉桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述長連桿鉸接于所述上鎖鉤和所述下鎖鉤之間，所述拉桿和所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過一轉(zhuǎn)軸固定于所述下鎖鉤的下方，所述拉桿的另一端與所述短連桿鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端與所述門下鎖鉤鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述三個(gè)卡制部分別為第一鎖銷、第二鎖銷以及門下鎖扣。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓油缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂與所述車廂后門之間的合閉處設(shè)有密封條。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置為兩個(gè)，分別設(shè)于所述車廂后門兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂后門呈L型。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂后門安裝于車廂的頂部，用于關(guān)閉或打開所述車廂。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車廂后門鎖緊裝置，鎖緊裝置包括：沿車廂上至下依次設(shè)有通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤，使得上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤能夠同時(shí)動(dòng)作；車廂后門上設(shè)有分別與上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤相配對(duì)的三個(gè)卡制部；以及驅(qū)動(dòng)裝置，其分別鉸接于車廂后門與上鎖鉤之間，其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤脫離卡制部時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)車廂后門打開；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車廂后門關(guān)閉時(shí)，之后能夠驅(qū)動(dòng)上鎖鉤、下鎖鉤和門下鎖鉤與卡制部相卡。該鎖緊裝置能夠克服若車廂后門關(guān)閉時(shí)不到位即進(jìn)行鎖緊，造成鎖緊不到位導(dǎo)致車廂后門鎖緊不嚴(yán)實(shí)存在泄漏的缺點(diǎn)。
【IPC分類】B65F3/00
【公開號(hào)】CN204822841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520563680
【發(fā)明人】鄧樹林, 覃啟華, 李文嶸, 黃縣媛, 袁紫運(yùn), 殷俊, 廖向輝, 農(nóng)彥
【申請(qǐng)人】廣西玉柴專用汽車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日