一種翻車機用夾緊稱重裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路機車用稱重裝置領域，尤其涉及靜態(tài)稱重。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術的鐵路翻車機用靜態(tài)稱重裝置多為靜態(tài)軌道衡，靜態(tài)軌道衡設在翻車機下方。稱重方法是在敞車進入翻車機后，靜態(tài)軌道衡對翻車機及重車進行稱總重并將參數(shù)傳輸給數(shù)據處理儀表，數(shù)據處理儀表內預先存儲了翻車機及空車重量，靜態(tài)軌道衡傳輸來的所稱總重量與數(shù)據處理儀表內預先存儲了翻車機及空車重量二者之差即為敞車內所翻卸物料重量。這種靜態(tài)軌道衡現(xiàn)有技術的不足是:
[0003]1、靜態(tài)軌道衡設置在翻車機下方，導致翻車機基坑深度增加，投資成本增加；靜態(tài)軌道衡設置在翻車機進車端，因敞車長度不一，夾輪器與靜態(tài)軌道衡不能很好匹配；
[0004]2、由于夾輪器設置在翻車機進車端；撥車機牽引整列車在夾輪器處定位，并對帶翻卸的整列車進行夾緊；如將靜態(tài)軌道衡設置在地面，夾輪器只能放置在靜態(tài)軌道衡前端，靜態(tài)軌道衡上放置一節(jié)待稱重重車，由于敞車的型號不同，長度相差較大，最大長度相差2m，故撥車機在牽引靜態(tài)軌道衡上方的整列車時，位置不固定，導致接車困難，連鎖翻車機翻卸影響整體效率；
[0005]因此，解決翻車機進車端處夾輪和稱重的問題，是本領域亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的是開發(fā)一種翻車機用夾緊稱重裝置，解決現(xiàn)有技術的不足。
[0007]本發(fā)明的技術方案是:一種翻車機用夾緊稱重裝置，稱重裝置設置在翻車機進車端的鐵路軌道上，敞車經過稱重裝置稱重后進入翻車機翻卸，其特征在于:所述稱重裝置包括平臺、壓力傳感器、夾緊裝置、橫向拉緊裝置和縱向拉緊裝置；所述平臺是鋼結構平臺，平臺上面設有鐵路敞車的走行軌道，走行軌道置于平臺的軌道梁上，平臺下設基坑；所述壓力傳感器通過信號線與數(shù)據處理儀表相連，壓力傳感器安裝在平臺下面與基坑中的支墩之間；所述夾緊裝置包括夾緊機構和動力源，夾緊機構與動力源相連，夾緊裝置安裝在平臺前端，夾緊裝置的夾緊機構位于鐵路敞車車輪處；所述橫向拉緊裝置包括兩組拉緊機構，每組拉緊機構包括螺紋拉桿、底座和調整螺母，所述底座由豎板垂直固定在底板上構成，豎板和底板上還固定有支撐板，支撐板的兩個邊分別與豎板和底板固定連接，底座的豎板上部中間位置設有與螺紋拉桿相配合的孔，底座的底板安裝在基坑內的支墩上面上；所述螺紋拉桿是螺紋桿，螺紋拉桿的一端穿出底座豎板上部的孔；所述調整螺母安裝在螺紋拉桿穿出豎板上部孔的螺紋桿上，兩組拉緊機構對稱布置，每組拉緊機構的螺紋拉桿的另一端分別鉸接在平臺上的兩根軌道梁上，將平臺拉緊在基坑內的支墩上；所述縱向拉緊裝置包括兩組拉緊機構，每組拉緊機構具有與橫向拉緊裝置的拉緊機構相同的結構，每組拉緊機構包括縱向螺紋拉桿、縱向底座和縱向調整螺母，縱向底座的底板安裝在軌道梁的側側面；縱向螺紋拉桿的一端穿出縱向底座豎板上部的孔；縱向調整螺母安裝在縱向螺紋拉桿穿出豎板上部孔的縱向螺紋桿上，兩組拉緊機構在軌道梁兩側對稱布置，每組縱向拉緊機構的螺紋拉桿的另一端分別鉸接在基坑內的支墩上，將平臺拉緊在基坑內的支墩上。
[0008]本發(fā)明所述一種翻車機用夾緊稱重裝置，其特征在于:所述橫向拉緊裝置和縱向拉緊裝置均為兩個以上，沿軌道梁均勻布置。
[0009]本發(fā)明所述一種翻車機用夾緊稱重裝置，其特征在于:所述夾緊裝置的夾緊結構包括夾板一、夾板二、執(zhí)行元件、鉸軸一和鉸軸二，所述夾板一和夾板二是一對對稱安裝的條形構件，條形構件的中部設有鉸接孔，條形構件的上端設有夾頭；所述執(zhí)行元件是往復運動構件，往復運動構件安裝在平臺上，往復運動構件與動力源相連；鉸軸一和鉸軸二分別通過夾板一和夾板二中部的鉸接孔將夾板一和夾板二鉸接在平臺上，夾板一和夾板二上端夾頭是夾緊車輪端，夾板一下端鉸接在往復運動構件固定端，夾板二下端鉸接在往復運動構件運動端部。
[0010]本發(fā)明所述一種翻車機用夾緊稱重裝置，其特征在于:所述往復運動構件為液壓缸或電液推桿。
[0011]本發(fā)明所述一種翻車機用夾緊稱重裝置，其特征在于:所述往復運動構件是液壓缸時，動力源是液壓站；往復運動構件是電液推桿時，動力源是電源。
[0012]本發(fā)明所述一種翻車機用夾緊稱重裝置，其特征在于:所述夾緊裝置的夾緊機構是采用杠桿夾緊原理的鐵路翻車機用夾輪器的夾緊機構。
[0013]平臺主要支撐鐵路敞車，平臺上設置縱向拉緊裝置用于平衡敞車在平臺上移動時產生的縱向沖擊力，影響稱重效果；平臺上設置橫向拉緊裝置，用于平衡在敞車進入平臺時產生的橫向力，影響傳感器的稱重效果；橫向拉緊裝置和縱向拉緊裝置與支墩之間鉸接，不限制平臺(I)的上下作用力，不影響稱重效果；夾緊裝置用于夾緊車輪或松開車輪，實現(xiàn)固定或松開敞車。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:
[0015](I)實現(xiàn)多節(jié)定位稱重功能，提高鐵路敞車運轉效率，減少投資；
[0016](2)集定位、稱重、夾緊多種功能于一設備，結構緊湊，重量輕，成本低，維護方便；
[0017](3)定位準確，自動化水平高。
【附圖說明】
[0018]附圖1是本發(fā)明的翻車機用夾緊稱重裝置正視圖；
[0019]附圖2是本發(fā)明的翻車機用夾緊稱重裝置俯視圖；
[0020]附圖3是圖2的B-B剖視圖；
[0021]附圖4是圖2的C-C剖視圖。
[0022]圖中:1、平臺，2、壓力傳感器，3、維修千斤頂，4、夾緊裝置，4.1、夾板一，4.2、夾板二，4.3、執(zhí)行元件，4.4、鉸軸一，4.5，鉸軸二，5、走行軌道，6、動力站，7、橫向拉緊裝置，7.1、螺紋拉桿，7.2、底座，7.3、調整螺母，8、縱向拉緊裝置，9、管路。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0024]實施例是具有四個橫向拉緊裝置7和四個縱向拉緊裝置8的翻車機用夾緊稱重裝置。如附圖所示。
[0025]翻車機用夾緊稱重裝置設置在翻車機進車端的鐵路軌道上，敞車先經過稱重裝置后再進入翻車機翻卸，稱重裝置包括平臺1、壓力傳感器2、夾緊裝置4、橫向拉緊裝置7和縱向拉緊裝置8 ;平臺I是鋼結構整體平臺，平臺I上面設有鐵路敞車的走行軌道5，走行軌道5置于平臺I的軌道梁上，平臺I下設基坑；壓力傳感器2通過信號線與數(shù)據處理儀表相連，壓力傳感器安裝在平臺I下面與基坑中的支墩之間，在平臺I下面與基坑中的支墩之間還設有維修千斤頂3 ;夾緊裝置4包括夾緊機構和動力源，夾緊機構與動力源相連，夾緊裝置4安裝在平臺I前端，夾緊裝置4的夾緊機構位于鐵路敞車車輪處，夾緊裝置4的夾緊結構包括夾板一 4.1、夾板二 4.2