專利名稱：在兩個輸送機之間傳輸件貨的裝置的制作方法
用于在具有互相交叉輸送裝置的兩個輸送機之間傳輸件貨的裝置，在此其中的一個輸送機是構(gòu)成為給料輸送機的，而另外的一個輸送機是構(gòu)成為受料輸送機的。
通常在輸送機的交叉范圍中使給料輸送機上的件貨駛向一個擋塊，并且在那里用推送器傳輸給受料輸送機。在此在受止擋的件貨和例如繼續(xù)運行的輸送帶之間產(chǎn)生提高帶磨損的制動摩擦。為了在推開期間讓后繼的件貨在從給料輸送機側(cè)向推出期間不致積累，有必要在相繼的件貨之間保持一個相應的間距，或者按節(jié)拍地停止給料輸送機。
基于本發(fā)明的任務在于，提高系統(tǒng)的運輸能力。通過按權(quán)利要求1的本發(fā)明解決此任務。
推送器可以通過斜置的送料裝置將件貨隨著行駛地從給料輸送帶上除去，或者傳輸?shù)绞芰陷斔蛶?，使得可以在緊湊的空間的和時間上的間隔運輸兩條輸送帶上的件貨。以此方式能夠顯著地提高運輸能力，尤其是取消作為沿擋塊的推送。在將件貨放到受料輸送機上時僅需要一個側(cè)向的擋塊，以防止件貨側(cè)向離開輸送機范圍。
在從屬權(quán)利要求中示出了本發(fā)明的有利的進一步發(fā)展通過送料裝置的速度分量與兩個輸送機的運輸速度的準確一致，將件貨相對于另外的件貨垂直于輸送方向地推出或推進。因而可以緊湊的縱向距離將件貨安排在輸運機上，以致于可以相應地提高運輸能力而不提高運輸速度。此外相應地減小在件貨和輸送機之間的縱向摩擦。
按權(quán)利要求3的推送器隨同提出了一種簡單的可準確導向的送料裝置。
通過按權(quán)利要求4的進一步發(fā)展可以可靠地掌握甚至薄的件貨。通過傳動機構(gòu)的同步保證了，推送器的嚙合入鏈節(jié)之間的間隙中的凸塊不與橫條碰撞。通過在返回行程時推送器的抬起，可以越過到來的件貨地移開此推送器。
通過按權(quán)利要求5的進一步發(fā)展，推送器的和給料輸送機的驅(qū)動機構(gòu)是強制性地互相同步的。轉(zhuǎn)換傳動機構(gòu)例如可以具有循環(huán)的鏈條或齒形傳送帶，推送器用的驅(qū)動銷偏離此齒形傳送帶。
按權(quán)利要求6的隨同行駛的檔塊使得有可能，在件貨的姿勢和角度位置方面如此準確地定向件貨，使得規(guī)定的傳輸是可能的。
通過按權(quán)利要求7和8的進一步發(fā)展，將件貨在運輸時自行地在對鏈條的相對運動中輸送入在前方擋塊上的傳輸位置中。
以下用圖中所示的一個實施例詳述本發(fā)明。


圖1示意地在側(cè)視圖中展示件貨用的具有傳輸用的送料裝置的兩個輸送機，圖2在俯視圖中展示按圖1的輸送機和送料裝置，圖3展示來自按圖1的部分的剖視圖。
按圖1和2來往的件貨用的兩個交叉的直線輸送機是構(gòu)成為給料輸送機1和受料輸送機2的。給料輸送機1具有帶有橫條4的循環(huán)鏈條3，要運輸?shù)谋馄郊?安放在這些橫條上。
受料輸送機2具有與給料輸送機1垂直的一個運輸方向，并且是構(gòu)成為循環(huán)的運輸帶的，以致于由給料輸送機1部分地重疊。
送料裝置6是布置在兩個輸送機之間的交叉范圍中的，此送料裝置實現(xiàn)件貨5從給料輸送機1到帶狀受料輸送機2上的傳輸。送料裝置是由也驅(qū)動鏈條3的電機7驅(qū)動的。送料裝置6的轉(zhuǎn)換傳動機構(gòu)8將電機7的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為推送器9的周期性的直線往返運動，推送器的送料裝置斜對輸送機的輸送方向延伸，在此從兩個輸送機運輸速度的比例中得出送料方向的角度。
推送器9的送料速度Z是用轉(zhuǎn)換傳動機構(gòu)8如此協(xié)調(diào)的，使得送料速度的與鏈條方向一致的分量X’是等于鏈條3的運輸速度X。此外送料速度的與受料輸送機2一致的分量y’是等于受料輸送機2的運輸速度y的。
推送器9在它的迎向鏈條的側(cè)面上配備了鼻狀凸塊15，這些凸塊在推送時進入橫條之間的間隙中，以致于可靠地掌握甚至薄的件貨。推送器9從側(cè)面掌握在交叉范圍中到來的件貨5，并且將之推送到受料輸送機上，而在此不導致運輸中斷。
推送器9的送料方向和送料速度有可能使得件貨5相對于鏈條3和受料輸送機2不實施在各自運輸方向上的相對運動，并且凸塊因而不與橫條碰撞。僅僅相對于輸送機產(chǎn)生一種橫向運動，以致于可以相互間以緊湊的間距運輸件貨5。
在受料輸送機2的安置范圍中安排了限制到來的件貨5橫向運動的一個側(cè)向的止擋條10。
在這里給料輸送機1與送料裝置6一起用作為輸入站，在此輸入站上由操作人員11用手工將件貨置放到鏈條3上。在鏈條3的縱向側(cè)面上安置了防止所置放的件貨5側(cè)向滑出一個條形止擋體12，并且此止擋體在運輸方向上促使所止擋的件貨5的定向。
鏈條3配備了平行于橫條延伸的隨著行駛的止擋條13。在承載件貨5的鏈條段的下方布置了橫條4用的固定支承軌14。
按圖3橫條4是構(gòu)成為可轉(zhuǎn)動支承的輥子的，這些輥子在縫條3的背向件貨5的下側(cè)面上滾動地安放在給料輸送機1的支承軌14上。鏈條3的前進運動因而導致橫條4的旋轉(zhuǎn)運動，這些橫條4相應于所標明的箭頭方向外加在鏈條3的運輸運動上地，對著各自的擋塊13推送件貨5，由此此件貨采取一個規(guī)定的運輸姿態(tài)，并且使件貨在它的在擋塊13上的角度位置中來定向。
權(quán)利要求
1.在具有互相交叉的輸送方向的兩個輸送機之間用于傳輸件貨，尤其是扁平郵件的裝置，在此安放在這些輸送機(例如1，2)上的件貨(5)是可以運輸?shù)?，在此其中的一個輸送機是構(gòu)成為給料輸送機(1)的，而另外的輸送機是構(gòu)成為受料輸送機(2)的，并且在此輸送機的交叉范圍中安排了在傳輸時在受料輸送機(2)方向上運動件貨(5)的一個送料裝置(例如6)，其特征在于，送料裝置(6)的送料方向如此斜地對輸送機8(例如1，2)的運輸方向延伸，使得送料方向的與連續(xù)驅(qū)動輸送機一致的這些速度分量引向如輸送機(例如1，2)的運輸方向那樣的相同方向。
2.按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，送料速度Z的這些速度分量(x’，y’)至少近似地等于輸送機(例如1，2)的這些運輸速度(x，y)。
3.按權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于，輸送機(例如1，2)是構(gòu)成為直線輸送機的，并且送料裝置(6)具有斜對這些輸送機的一個推送器(9)。
4.按權(quán)利要求3的裝置，其特征在于，給料輸送機(1)具有帶有橫條(4)的一個循環(huán)的鏈條(3)，在推送件貨(5)時推送器(9)以凸塊(15)嚙合入介于橫條之間的間隙中，在回拉時推送器(9)是可以從橫條抬起的，并且鏈條(3)和推送器(9)的驅(qū)動機構(gòu)(例如7)是同步的。
5.按權(quán)利要求4的裝置，其特征在于，鏈條(3)和推送器(9)是由一個共同的電機(7)驅(qū)動的，并且送料裝置具有布置在電機(7)和推送器(9)之間的和將電機(7)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為推送器(9)的周期性直線運動的一個轉(zhuǎn)換傳動機構(gòu)(8)。
6.按先前權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于，給料輸送機(1)具有件貨(5)用的隨同行駛的橫對輸送方向而處的擋塊(13)，并且配備了用于對著各自所屬的擋塊(13)推送所安放的件貨(5)的裝置。
7.按權(quán)利要求6的裝置，其特征在于，在擋塊(13)的背向受料輸送機的側(cè)面上的件貨(5)是可以安放到給料輸送機(1)上的，并且在受料輸送機的方向上件貨(5)是可以對著擋塊(13)推送的。
8.按權(quán)利要求7的裝置，其特征在于，這些橫條(4)是構(gòu)成為輕便可轉(zhuǎn)動支承的輥子的，并且這些輥子以它們的背向所安放件貨(5)的側(cè)面滾動地位于在運輸方向上延伸的支承軌(14)上。
全文摘要
一個斜放的推送器(9)將件貨從第一輸送機(1)轉(zhuǎn)送到第二輸送機(2)上。推送速度和推送方向是如此協(xié)調(diào)的,使得在輸送方向上的速度分量與輸送機(1,2)的運輸速度一致。因而無時間損失地轉(zhuǎn)送件貨。
文檔編號B65H5/02GK1254317SQ98804656
公開日2000年5月24日 申請日期1998年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月30日
發(fā)明者J·拉施克, R·舒斯特, T·龍鮑爾 申請人:西門子公司