本實(shí)用新型涉及軌道列車運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種高鐵軸箱端蓋吊鏈防斷裝置。

背景技術(shù)：

目前高速列車普遍使用空心軸，這樣可以減輕開車載重，加快速度，同時(shí)便于檢測(cè)。空心軸兩端安裝有用于傳遞動(dòng)力的軸箱，軸箱外側(cè)設(shè)置有端蓋，在高速運(yùn)行過程中會(huì)從軸箱上脫落，甚至可能造成重大事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種高鐵軸箱端蓋吊鏈防斷裝置，令吊鏈不易被扯斷，防止軸箱端蓋脫落。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：高鐵軸箱端蓋吊鏈防斷裝置，包括吊鏈，吊鏈兩端安裝有吊環(huán)，所述吊環(huán)上安裝有安全繩，安全繩的長(zhǎng)度大于吊鏈的長(zhǎng)度。

所述吊環(huán)為鑰匙環(huán)。

所述安全繩通過鎖繩器掛在吊環(huán)上。

所述吊鏈內(nèi)穿有安全繩。

所述安全繩為鋼絲繩。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，可以有效地防止高速列車運(yùn)行過程中軸箱端蓋從軸箱上脫落，提高了高速列車運(yùn)行的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，高鐵軸箱端蓋吊鏈防斷裝置，包括吊鏈1，吊鏈1兩端安裝有吊環(huán)4，吊環(huán)4上安裝有安全繩3，安全繩3的長(zhǎng)度大于吊鏈1的長(zhǎng)度，吊環(huán)4為鑰匙環(huán)，安全繩3通過鎖繩器2掛在吊環(huán)4上，安全繩3為鋼絲繩。

如圖2所示，高鐵軸箱端蓋吊鏈防斷裝置，包括吊鏈1，吊鏈1兩端安裝有吊環(huán)4，吊環(huán)4上安裝有安全繩3，安全繩3的長(zhǎng)度大于吊鏈1的長(zhǎng)度，吊環(huán)4為鑰匙環(huán)，安全繩3通過鎖繩器2掛在吊環(huán)4上，吊鏈1內(nèi)穿有安全繩3，安全繩3為鋼絲繩。

吊鏈和吊環(huán)均采用高強(qiáng)度合金制成。

使用時(shí)，將一個(gè)吊環(huán)安裝在軸箱上，另一個(gè)吊環(huán)安裝在軸箱端蓋上，高速列車運(yùn)行過程中即使軸箱端蓋從軸箱上脫落，也不會(huì)掉落在軌道中，影響列車運(yùn)行。