本實用新型涉及一種吊裝夾具，具體涉及一種汽車側(cè)圍的吊裝轉(zhuǎn)運夾具。

背景技術(shù)：

汽車側(cè)圍是汽車車身制造的關(guān)鍵部位，它的制造質(zhì)量直接影響到汽車的外觀和性能。汽車側(cè)圍沖壓件（以下簡稱側(cè)圍）體型大、重量重，在吊裝轉(zhuǎn)運時采用人工操作吊裝設(shè)備，使用夾具固定側(cè)圍，進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運作業(yè)?，F(xiàn)有技術(shù)中吊裝夾具采用單掛鉤設(shè)計，一次吊裝只能吊起一片側(cè)圍沖壓件，進(jìn)行側(cè)圍的吊裝轉(zhuǎn)運作業(yè)，轉(zhuǎn)運效率較低，而且原來的夾具無防擺動限位裝置，轉(zhuǎn)運過程中側(cè)圍晃動，導(dǎo)致側(cè)圍碰刮傷不良。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種一次性可準(zhǔn)確夾取1-10片側(cè)圍，同時在轉(zhuǎn)運過程中能避免側(cè)圍之間發(fā)生刮擦的吊裝轉(zhuǎn)運夾具

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車側(cè)圍沖壓件的吊裝轉(zhuǎn)運夾具，包括機架，機架左側(cè)設(shè)有相互平行的第一橫桿和第二橫桿，第一橫桿的兩端設(shè)有相互平行的第一抓桿和第二抓桿，所述的第一抓桿和第二抓桿上均設(shè)有多個鋸齒形卡槽，第二橫桿上固定連接有限位桿，在限位桿的同一側(cè)焊接有兩個圓環(huán)，兩個圓環(huán)中穿設(shè)有推桿，推桿與電動氣缸連接，所述推桿上連接有動力抓桿，動力抓桿上設(shè)有多個鋸齒形卡槽，所述的機架左側(cè)還設(shè)有連接桿，連接桿與機架相垂直，連接桿上設(shè)有吊環(huán)；機架右側(cè)設(shè)有操作臺和操作手柄，所述的操作臺上設(shè)有開關(guān)。

所述的吊環(huán)與連接桿活動連接。

所述的吊環(huán)上設(shè)有一至三個卡槽。

所述的第一抓桿、第二抓桿和動力抓桿上的鋸齒形卡槽的數(shù)量相等。

第一橫桿、第二橫桿和機架在同一個平面內(nèi)。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過本實用新型提供的汽車側(cè)圍吊裝轉(zhuǎn)運夾具能一次性抓取轉(zhuǎn)運多片側(cè)圍，第一抓桿、第二抓桿和動力抓桿與汽車側(cè)圍的卡點組成了一個三角形結(jié)構(gòu)，能保證夾緊側(cè)圍，避免在轉(zhuǎn)運的過程中側(cè)圍之間發(fā)生碰撞和刮擦。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是本實用新型右視圖。

具體實施方式

如附圖1、2所示，一種汽車側(cè)圍沖壓件的吊裝轉(zhuǎn)運夾具，包括機架1，機架1左側(cè)設(shè)有相互平行的第一橫桿2和第二橫桿3，第一橫桿2的兩端設(shè)有相互平行的第一抓桿4和第二抓桿5，所述的第一抓桿4和第二抓桿5上均設(shè)有多個鋸齒形卡槽，通過抓桿上的鋸齒形卡槽來抓取汽車側(cè)圍中的上邊梁，第二橫桿3上固定連接有限位桿14，在限位桿14的同一側(cè)焊接有兩個圓環(huán)15，兩個圓環(huán)15中穿設(shè)有推桿9，推桿9可以繞圓環(huán)15左右自由轉(zhuǎn)動，推桿9與電動氣缸12連接，電動氣缸12是推桿9的夾緊動力，所述推桿9上連接有動力抓桿6，動力抓桿6上設(shè)有多個鋸齒形卡槽，動力抓桿6上的鋸齒形卡槽用來抓取汽車側(cè)圍中的門檻梁，通過電動氣缸12控制推桿9來夾緊側(cè)圍；所述的機架1左側(cè)還設(shè)有連接桿7，連接桿7與機架1相垂直，連接桿7上設(shè)有吊環(huán)8，吊環(huán)與軌道系統(tǒng)連接，用來實現(xiàn)側(cè)圍的抓取和轉(zhuǎn)運；機架1右側(cè)設(shè)有操作臺10和操作手柄11，所述的操作臺10上設(shè)有開關(guān)13，通過開關(guān)方便快捷地進(jìn)行操作。

所述的吊環(huán)8與連接桿7活動連接，通過吊環(huán)8沿連接桿7自由滑動保證在轉(zhuǎn)運側(cè)圍時整個夾具的重心平衡。

所述的吊環(huán)8上設(shè)有一至三個卡槽，吊環(huán)中多個卡槽的設(shè)計便于在實際操作過程中根據(jù)抓取的側(cè)圍的數(shù)量調(diào)節(jié)整體吊具的重心，防止吊具發(fā)生傾斜。

所述的第一抓桿4、第二抓桿5和動力抓桿6上的鋸齒形卡槽的數(shù)量相等，這樣能保證所有抓取的汽車側(cè)圍均被第一抓桿4、第二抓桿5和動力抓桿6固定住，在轉(zhuǎn)運過程中避免側(cè)圍之間發(fā)生碰撞。

第一橫桿2、第二橫桿3和機架1在同一個平面內(nèi)，再一次保證能一次性同時平穩(wěn)抓取多件側(cè)圍。

本實用新型的工作過程為：

需要對汽車側(cè)圍進(jìn)行轉(zhuǎn)運時，通過操作臺10上的開關(guān)13將吊裝夾具移至側(cè)圍存放處，然后將第一抓桿4和第二抓桿5對準(zhǔn)側(cè)圍中的上邊梁位置，使鋸齒形卡槽卡住側(cè)圍的上邊梁，氣動電動氣缸12，轉(zhuǎn)動推桿9，使推桿9上的鋸齒形卡槽卡緊側(cè)圍中的門檻梁位置，即完成整批側(cè)圍的抓取過程，然后再通過調(diào)節(jié)連接桿7上的吊環(huán)8位置，確定好夾具的重心，保證整批側(cè)圍能平穩(wěn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運。

本實用新型的結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)單次吊裝能轉(zhuǎn)運多片側(cè)圍，同時第一抓桿、第二抓桿上的鋸齒形卡槽卡住側(cè)圍的上邊梁、動力抓桿的鋸齒形卡槽卡住側(cè)圍的門檻梁，這三個固定的位點組成了一個三角形結(jié)構(gòu)，保證在整個過程中側(cè)圍轉(zhuǎn)運的穩(wěn)定性，避免側(cè)圍間發(fā)生碰撞摩擦，提高了轉(zhuǎn)運過程中的良品率，同時也降低了勞動成本。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍。