本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)車(chē)，更具體地說(shuō)，它涉及一種高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

高空作業(yè)車(chē)是指運(yùn)送工作人員和使用器材到現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的專(zhuān)用車(chē)輛。

目前，公告號(hào)為CN201236131的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種絕緣高空作業(yè)車(chē)智能控制系統(tǒng)和高空作業(yè)車(chē)。這種絕緣高空作業(yè)車(chē)智能控制系統(tǒng)和高空作業(yè)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在需要對(duì)建筑物的外壁進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工人站在絕緣斗上，距離車(chē)架的垂直距離較遠(yuǎn)，高空的風(fēng)較大，絕緣斗容易發(fā)生較大震動(dòng)，工人不易在絕緣斗上站穩(wěn)，從而容易使工人發(fā)生意外。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型在于提供一種高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)平臺(tái)，使支撐板不易發(fā)生較大震動(dòng)，使工人便于站穩(wěn)，達(dá)到不易使工人發(fā)生意外的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)平臺(tái)，包括用于與車(chē)架連接的支撐板，所述的支撐板的邊沿固定有支撐架，所述的支撐板沿自身的寬度方向滑動(dòng)連接有多個(gè)支撐管，所述的支撐管遠(yuǎn)離所述支撐板的一端固定有真空吸盤(pán)，所述的支撐管上滑動(dòng)連接有塞板，所述的支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述的驅(qū)動(dòng)桿嚙合有蝸輪，所述蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐板上，所述的蝸輪螺紋連接有與所述支撐板滑動(dòng)連接的聯(lián)動(dòng)桿，所述的聯(lián)動(dòng)桿與所述支撐管連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)車(chē)架將支撐板輸送到高空，將驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪通過(guò)螺紋的作用帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿沿著長(zhǎng)度方向移動(dòng)，使支撐管隨著聯(lián)動(dòng)桿的移動(dòng)而移動(dòng)，將真空吸盤(pán)隨著支撐管的移動(dòng)而與建筑物的外壁抵觸，并且吸附在建筑物的外壁上，通過(guò)支撐管和車(chē)架對(duì)支撐板支撐，即可使支撐板能夠放置穩(wěn)定，工人站在支撐板上不易發(fā)生意外；將塞板往遠(yuǎn)離支撐管的方向移動(dòng)，將外部的空氣可以從支撐管進(jìn)入到真空吸盤(pán)中，便于將真空吸盤(pán)與建筑物分離，不易對(duì)建筑物的表面造成損壞。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的聯(lián)動(dòng)桿沿自身的長(zhǎng)度方向鉸接有多個(gè)連接桿，所述的連接桿遠(yuǎn)離聯(lián)動(dòng)桿的一端與所述支撐管鉸接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使支撐管、連接桿以及聯(lián)動(dòng)桿形成一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，在將聯(lián)動(dòng)桿沿著自身的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，使多個(gè)連接桿同時(shí)發(fā)生移動(dòng)，繼而能夠同時(shí)推動(dòng)所有的支撐管同時(shí)移動(dòng)，使真空吸盤(pán)與建筑物的外壁抵觸，有效提升效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的連接桿包括第一連接部、第一彈性件和第二連接部，所述的第一連接部與所述支撐管固定連接，所述的第二連接部與所述聯(lián)動(dòng)桿鉸接，所述的第一連接部與第二連接部滑動(dòng)連接，所述的第一彈性件的兩端分別與第一連接部、第二連接部固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將真空吸盤(pán)與建筑物的外壁抵觸之后，將通過(guò)第一彈性件的伸縮作用，使得第一連接部和第二連接部之間產(chǎn)生一定的位移，從而使連接桿不易折斷，具有較長(zhǎng)的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的第一連接部靠近第二連接部的一端固定有連接盤(pán)，所述的第二連接部靠近第一連接部的一端固定有用于與連接盤(pán)抵觸的連接環(huán)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)風(fēng)較大時(shí)，支撐板沿著第一連接部的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，拉動(dòng)第二連接部往遠(yuǎn)離第一連接部的方向移動(dòng)，使連接盤(pán)和連接環(huán)抵觸，對(duì)第一連接部和第二連接部定位，使得第一連接部不易與第二連接部分離，從而能夠有效提升穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的支撐管上鉸接有踏板，所述的踏板的一端固定有滑桿，所述的滑桿遠(yuǎn)離踏板的一端沿塞板的寬度方向與塞板滑動(dòng)連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)踩踏踏板，使滑桿移動(dòng)的同時(shí)與塞板產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，便于將塞板與支撐管分離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的踏板遠(yuǎn)離滑桿的一端通過(guò)第二彈性件與支撐管連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在不與踏板發(fā)生接觸時(shí)，通過(guò)第二彈性件的彈力作用，能夠?qū)⑷宀逶谥喂苌?，有效提升生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的塞板的外壁上固定有密封塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)密封塊的設(shè)置，能夠增加塞板與支撐管之間的密封性，使真空吸盤(pán)與建筑物的外壁的連接更為可靠。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的塞板背對(duì)支撐板的一側(cè)固定有防滑凸起。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防滑凸起的設(shè)置，能夠便于工人踩踏塞板。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

將驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)蝸輪帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿沿著自身的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，使聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)第二連接部發(fā)生移動(dòng)，使第二連接部通過(guò)第一彈性件帶動(dòng)第一連接部發(fā)生移動(dòng)，將第一連接部推動(dòng)支撐管發(fā)生移動(dòng)，繼而使支撐管推動(dòng)真空吸盤(pán)發(fā)生移動(dòng)，使真空吸盤(pán)與建筑物的外壁抵觸并吸附在建筑物的外壁上，從而使支撐板不易因風(fēng)而發(fā)生劇烈震動(dòng)，使得工人可以在支撐板上平穩(wěn)站立，不易使工人發(fā)生意外。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖；

圖3為體現(xiàn)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為體現(xiàn)驅(qū)動(dòng)桿和蝸輪的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的B處放大圖；

圖6為體現(xiàn)連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、支撐架；11、豎桿；12、圍環(huán)；2、支撐板；21、支撐座；31、蝸輪；311、環(huán)形凹槽；32、驅(qū)動(dòng)桿；33、把手；34、搭扣；35、聯(lián)動(dòng)桿；41、引導(dǎo)座；42、限位栓；43、限位槽；5、連接桿；51、第一連接部；52、第一彈性件；53、第二連接部；54、連接盤(pán)；55、連接環(huán)；61、支撐管；62、真空吸盤(pán)；621、連接孔；63、安裝座；64、螺絲；65、引導(dǎo)槽；71、放置槽；72、塞板；73、密封塊；81、連接板；82、踏板；83、滑桿；84、第二彈性件；9、防滑凸起。

具體實(shí)施方式

參照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)平臺(tái)，包括呈長(zhǎng)方體設(shè)置的支撐板2。支撐板2的一側(cè)與車(chē)架鉸接。

在支撐板2的邊沿上設(shè)置有一個(gè)支撐架1，支撐架1包括一體化設(shè)置的多個(gè)豎桿11和一個(gè)圍環(huán)12，豎桿11呈圓柱形，豎直放置并且焊接在支撐板2上。使支撐架1和支撐板2圍成用于工人行走的活動(dòng)區(qū)。

在支撐板2上固定有呈長(zhǎng)方體的支撐座21，在支撐座21中開(kāi)設(shè)有容納腔（圖中未示出）。在容納腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)蝸輪31，蝸輪31豎直放置（見(jiàn)圖5）。驅(qū)動(dòng)桿32為蝸桿，呈長(zhǎng)條狀，將驅(qū)動(dòng)桿32豎直放置并轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐座21上。將驅(qū)動(dòng)桿32通過(guò)軸承（圖中未示出）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于該支撐座21上，使驅(qū)動(dòng)桿32的下端和蝸輪31嚙合（見(jiàn)圖5），上端一體化設(shè)置有一個(gè)把手33。把手33呈環(huán)形。

如圖5所示，在蝸輪31兩側(cè)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽311。環(huán)形凹槽311與蝸輪31同軸設(shè)置。支撐座21的內(nèi)壁上一體化設(shè)置有兩個(gè)呈L形的搭扣34（見(jiàn)圖2和圖5），將搭扣34遠(yuǎn)離支撐座21的一端置于上述環(huán)形凹槽311中，對(duì)蝸輪31支撐。

在蝸輪31的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。聯(lián)動(dòng)桿35為螺桿，將聯(lián)動(dòng)桿35與蝸輪31的內(nèi)壁螺紋連接。如圖1和圖2所示，在支撐板2上固定有呈長(zhǎng)方體設(shè)置的引導(dǎo)座41，將聯(lián)動(dòng)桿35穿過(guò)并滑動(dòng)連接于引導(dǎo)座41上，在引導(dǎo)座41上螺紋連接有限位栓42，在聯(lián)動(dòng)桿35的外壁上開(kāi)設(shè)有截面為長(zhǎng)方形的限位槽43，限位槽43的長(zhǎng)度方向與聯(lián)動(dòng)桿35的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置。將限位栓42置于限位槽43中。

如圖2和圖6所示，在聯(lián)動(dòng)桿35的外壁上鉸接有三個(gè)連接桿5。每個(gè)連接桿5包括一個(gè)第一連接部51、一個(gè)第一彈性件52以及一個(gè)第二連接部53。第二連接部53為圓筒狀的套管，第一連接部51呈長(zhǎng)條狀，第一彈性件52為彈簧。將第二連接部53的一端鉸接于上述聯(lián)動(dòng)桿35的外壁上。將第一連接部51穿設(shè)于第二連接部53中，將第一彈性件52的一端與第二連接部53的內(nèi)壁固定連接，另一端與第一連接部51的外壁固定連接。

在第一連接部51靠近第二連接部53的一端一體化設(shè)置有連接盤(pán)54。連接盤(pán)54呈圓柱形，連接盤(pán)54的外壁與第二連接部53的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。在第二連接部53的開(kāi)口處一體化設(shè)置有連接環(huán)55，連接環(huán)55呈圓環(huán)狀，將連接環(huán)55與連接盤(pán)54抵觸，對(duì)第一連接部51限位。第一連接部51、第二連接部53、連接盤(pán)54和連接環(huán)55均同軸設(shè)置。

在第一連接部51遠(yuǎn)離第二連接部53的一端固定有一個(gè)支撐管61。支撐管61由不銹鋼制成。

如圖2和圖3所示，在支撐管61遠(yuǎn)離第一連接部51的一端固定有一個(gè)真空吸盤(pán)62。在真空吸盤(pán)62上開(kāi)設(shè)有連接孔621，將連接孔621與支撐管61的內(nèi)壁連通。在支撐板2上固定有三個(gè)安裝座63。將第二連接部53穿設(shè)于安裝座63中，并且與安裝座63滑動(dòng)連接。第二連接部53的外壁上開(kāi)設(shè)有引導(dǎo)槽65，截面為長(zhǎng)方形的引導(dǎo)槽65的長(zhǎng)度方向與第二連接部53的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置。安裝座63上螺紋連接有螺絲64，將螺絲64的端部置于引導(dǎo)槽65中。

在支撐管61的外壁上開(kāi)設(shè)有一個(gè)橫截面呈梯形的放置槽71（見(jiàn)圖6）。塞板72的橫截面呈梯形設(shè)置。將塞板72嵌設(shè)于放置槽71中。在塞板72的側(cè)壁上固定有密封塊73，密封塊73的橫截面呈三角形設(shè)置并且采用橡膠制成，在塞板72嵌設(shè)于放置槽71中之后能夠提升密封性。

在支撐管61的外壁上固定有截面呈三角形的連接板81，連接板81通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接有一個(gè)踏板82。踏板82呈長(zhǎng)方體設(shè)置。在踏板82上一體化設(shè)置有滑桿83。滑桿83呈圓柱形設(shè)置。在塞板72的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一個(gè)滑槽?；鄣拈L(zhǎng)度方向與塞板72的寬度方向平行設(shè)置。將滑桿83遠(yuǎn)離踏板82的一端置于該滑槽中。

滑桿83到鉸鏈的距離小于踏板82遠(yuǎn)離滑桿83一端到鉸鏈的距離。在踏板82遠(yuǎn)離滑桿83的一端固定有第二彈性件84，第二彈性件84為彈簧，將第二彈性件84遠(yuǎn)離踏板82的一端固定在支撐管61的外壁上。

在塞板72背對(duì)支撐管61的一端固定有多個(gè)橡膠制成的防滑凸起9，這些防滑凸起9沿著塞板72背對(duì)支撐管61的一側(cè)均勻分布。

綜上所述，工人站在支撐板2上，轉(zhuǎn)動(dòng)把手33，通過(guò)把手33帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿32帶動(dòng)蝸輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋的推動(dòng)和限位栓42的導(dǎo)向作用，將螺桿沿著自身的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，同時(shí)，螺桿、連接桿5以及支撐管61形成一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，在螺桿移動(dòng)的同時(shí)，使連接桿5發(fā)生位移，繼而使連接桿5推動(dòng)支撐管61往靠近真空吸盤(pán)62的方向移動(dòng)，將真空吸盤(pán)62吸附在建筑物的外壁上；通過(guò)支撐管61和車(chē)架對(duì)支撐板2的支撐，能夠?qū)⒅伟?放置穩(wěn)定，使支撐板2不易因大風(fēng)而發(fā)生劇烈震動(dòng)，使工人不易發(fā)生意外；將需要將真空吸盤(pán)62與建筑物的外壁分離時(shí)，工人用腳踩踏踏板82遠(yuǎn)離滑桿83的一端，使滑桿83沿著滑槽的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的同時(shí)，使滑桿83帶動(dòng)塞板72往遠(yuǎn)離支撐管61的方向移動(dòng)，使空氣可以進(jìn)入到支撐管61和真空吸盤(pán)62中，使真空吸盤(pán)62內(nèi)部的氣壓等于大氣壓，從而能夠便于將真空吸盤(pán)62與建筑物分離。工人的腳與踏板82分離之后，通過(guò)第二彈性件84的彈力作用，將踏板82、塞板72復(fù)位，再踩踏塞板72，將塞板72嵌設(shè)于支撐管61上，實(shí)現(xiàn)密封。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。