專利名稱：高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種液壓系統(tǒng)，特別涉及ー種高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，高空作業(yè)車以其機動靈活的特點被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的高空作業(yè)。世界上最高的高空作業(yè)車已達百米。在這種大的作業(yè)高度下，為工作平臺提供液壓油的管路很長，管路的沿程壓カ損失和整車的功率損耗較大，從而増加了整車的液壓成本，經(jīng)濟性不好。此夕卜，為了將液壓油送上工作平臺，推動工作平臺的動作，高空作業(yè)車上需要布置相應(yīng)的拖鏈機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時增加了整車質(zhì)量，進ー步影響了高空作業(yè)車工作平臺的穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的高空作業(yè)車的液壓系統(tǒng)能耗大，拖鏈機構(gòu)復(fù)雜的缺點，本實用新型提供ー種高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)。本實用新型的目的是通過以下措施來達到提供ー種高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)。所述高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)包括電源部分、控制部分、動カ控制模塊和安裝在工作平臺4的兩套獨立液壓動カ単元7;油箱8內(nèi)部裝有兩臺齒輪泵9 ;齒輪泵9通過連接塊11分別與兩臺電動機12相連；油箱8和齒輪泵9分別與平臺閥組10油路連接；電源部分與電動機12電連接；控制部分與兩套獨立液壓動カ単元7、電源部分信號連接。ー優(yōu)選方案為所述電源部分是安裝在工作平臺4的蓄電池。ー優(yōu)選方案為所述電源部分是安裝在轉(zhuǎn)臺I的直流電源，連接電源與電動機的電源線可通過安裝在臂架3的電纜卷盤18自動調(diào)節(jié)。—優(yōu)選方案為液壓泵出口與蓄能器14連接。ー優(yōu)選方案為所述動カ控制模塊可以控制兩臺電動機12的交替工作。ー優(yōu)選方案為所述控制部分進ー步包括電機故障報警、電源電量指示和電動機
高溫報警。有益效果本實用新型公開了ー種高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)。其可以使高空作業(yè)車工作平臺省去臂架上的長管路和拖鏈機構(gòu)，降低系統(tǒng)的功率損失和成本，同時提高工作平臺的響應(yīng)速度，使整車更加穩(wěn)定。此外采用雙電機和齒輪泵，互為熱備份，保證了系統(tǒng)工作的安全性和可靠性。

圖I普通高空作業(yè)車工作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2(a)平臺液壓動カ単元結(jié)構(gòu)示意圖，(b)獨立工作的高空作業(yè)車平臺布局示意圖。[0013]圖3高空作業(yè)車平臺液壓原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。參照附圖，在本實施例中，高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)包括電源部分、控制部分、動カ控制模塊和安裝在工作平臺4的兩套獨立液壓動カ単元7;油箱8內(nèi)部裝有兩臺齒輪泵9 ;齒輪泵9通過連接塊11分別與兩臺電動機12相連；油箱8和齒輪泵9分別與平臺閥組10油路連接；；電源部分與電動機12電連接；控制部分與動カ控制模塊信號連接。所述高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，省去了臂架上的長管路和拖鏈機構(gòu)2，平臺動作的響應(yīng)速度更快，能耗低。此外，將齒輪泵9放置在液壓油箱內(nèi)部，既可以節(jié)省空間，又可以增加齒輪泵的自吸性，同時還可以起到防塵作用，使動カ單元的結(jié)構(gòu)更加緊湊。液壓動カ単元中設(shè)計了兩個電動機12和兩個齒輪泵9，兩套裝置交替工作為平臺閥組供油，這ー方面解決了電動機工作時間短、發(fā)熱較大的問題，另一方面兩套動力源互為熱備份，當(dāng)其中的一套系統(tǒng)出現(xiàn)問題吋，另ー套系統(tǒng)可以立即接替投入工作，同時控制系統(tǒng)會報警提示操作者，從而保證了系統(tǒng)工作的安全性與可靠性。工作流程當(dāng)操作者操作手柄控制臂架3變幅動作時，控制器會同時給動カ控制模塊信號，啟動電動機12其中的ー個，電動機帶動齒輪泵運轉(zhuǎn)為平臺閥組10供油，油液進入調(diào)平油缸16中，推動油缸伸出或縮回，帶動平臺移動，同時調(diào)整工作平臺4水平；當(dāng)平臺到達指定位置時，操作者停止變幅動作，控制器也同時給動カ控制模塊信號，停止電動機。當(dāng)操作者連續(xù)操作臂架3變幅或工作平臺4動作吋，根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和油壓傳感器13檢測的轉(zhuǎn)速和壓力，控制器控制兩個電動機12以一定的轉(zhuǎn)速交替工作。如果其中一個電動機12工作時，控制器內(nèi)部檢測到電流過大或其它不正?，F(xiàn)象時，控制器通過動カ控制模塊馬上停止這個電動機12，并啟動另一臺電動機12工作，同時平臺4的控制面板上還會報警，提示操作者電動機出現(xiàn)了故障，要及時檢修。以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對本發(fā)明所做的進ー步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定發(fā)明的具體實施僅限于這些說明。對本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求1.ー種高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)包括電源部分、控制部分、動カ控制模塊和安裝在工作平臺(4)的兩套獨立液壓動カ単元(7);油箱(8)內(nèi)部裝有兩臺齒輪泵(9);齒輪泵(9)通過連接塊(11)分別與兩臺電動機(12)相連；油箱(8)和齒輪泵(9)分別與平臺閥組(10)油路連接；電源部分與電動機(12)電連接；控制部分與動カ控制模塊信號連接。
2.按照權(quán)利要求書I所述的高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述電源部分是安裝在工作平臺(4)的蓄電池。
3.按照權(quán)利要求書I所述的高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述電源部分是安裝在轉(zhuǎn)臺(I)的直流電源，連接電源與電動機(12)的電源線通過安裝在臂架(3)的電纜卷盤(18)自動調(diào)節(jié)。
4.按照權(quán)利要求書I所述的高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，其特征在于，液壓泵出口與蓄能器(14)連接。
5.按照權(quán)利要求書I所述的高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述動カ控制模塊控制兩臺電動機(12)交替工作。
6.按照權(quán)利要求書I所述的高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制部分進ー步包括電機故障報警、電源電量指示和電動機高溫報警。
專利摘要本實用新型公開了一種高空作業(yè)車工作平臺的獨立液壓系統(tǒng)，包括電源部分、控制部分、動力控制模塊和安裝在工作平臺(4)的兩套獨立液壓動力單元(7);油箱(8)內(nèi)部裝有兩臺齒輪泵(9)；齒輪泵(9)通過連接塊(11)分別與兩臺電動機A和B(12)相連；油箱(8)和齒輪泵(9)分別與平臺閥組(10)油路連接；電源部分與電動機(12)電連接；控制部分與動力控制模塊信號連接。本實用新型克服了現(xiàn)有高空作業(yè)車的液壓系統(tǒng)能耗大，穩(wěn)定性差的缺點。
文檔編號B66F11/04GK202575901SQ201120513530
公開日2012年12月5日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者王鑫, 鮮亞平, 王盼盼, 曾燕, 滕儒民 申請人:大連益利亞工程機械有限公司