汽車底盤的直臂鍛件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車底盤的直臂鍛件，屬于汽車底盤連接部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件和總成，以形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。所述的汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成，作為汽車安全部件之一的直臂，實(shí)現(xiàn)著汽車底盤的承載和導(dǎo)向功能，在車輛行駛過程中，汽車底盤工作運(yùn)行在復(fù)雜的環(huán)境下，承受著復(fù)雜的交變應(yīng)力，因此汽車制造廠對直臂部件的生產(chǎn)質(zhì)量要求較高；但現(xiàn)有技術(shù)中，由于直臂零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，因而使用可靠性差，加工不方便，有強(qiáng)烈的改進(jìn)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價比高的汽車底盤的直臂鍛件。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設(shè)置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂桿的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條。
[0005]所述的第一連接塊和第二連接塊上下兩面均設(shè)有碗形槽，其中，第一連接塊的碗形槽軸線、第二連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線位于同一平面內(nèi)，所述鉆孔柱形端部的中心軸線與該平面呈70— 75°夾角，所述第二連接塊的碗形槽軸線與第第二凸柱的中心軸線呈10 — 15°夾角，第一連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線相互平行。
[0006]所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面。
[0007]本實(shí)用新型屬于對現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)，它具有結(jié)構(gòu)合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價比高等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的的一種汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊1和第二連接塊2的直臂桿3，所述的第一連接塊1外連有一彎臂桿4，并在彎臂桿4的端部設(shè)置有一鉆孔柱形端部5 ;所述直臂桿3在靠近第一連接塊1和第二連接塊2的兩側(cè)分別設(shè)置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱6和第二凸柱7 ;所述的直臂桿3的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊1和第二連接塊2的凸起筋條8 ;另在彎臂桿4的正反兩個表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊1和鉆孔柱形端部5的凸筋條9，所述凸起筋條8和凸筋條9能夠加強(qiáng)直臂桿3和彎臂桿4的使用強(qiáng)度，增加其使用壽命。
[0011 ]圖中所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例是:所述的第一連接塊1和第二連接塊2上下兩面均設(shè)有碗形槽10，其中，第一連接塊1的碗形槽10軸線、第二連接塊2的碗形槽10軸線、第一凸柱6的中心軸線和第二凸柱7的中心軸線位于同一平面內(nèi)，所述鉆孔柱形端部5的中心軸線與該平面呈70— 75°夾角，所述第二連接塊2的碗形槽軸線與第二凸柱7的中心軸線呈10 —15°夾角，第一連接塊1的碗形槽軸線、第一凸柱6的中心軸線和第二凸柱7的中心軸線相互平行。
[0012]本實(shí)用新型還在所述直臂桿3和彎臂桿4的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面11，它能夠在保證直臂桿3和彎臂桿4強(qiáng)度的情況下節(jié)省材料成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設(shè)置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；其特征在于所述的直臂桿的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤的直臂鍛件，其特征在于所述的第一連接塊和第二連接塊上下兩面均設(shè)有碗形槽，其中，第一連接塊的碗形槽軸線、第二連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線位于同一平面內(nèi)，所述鉆孔柱形端部的中心軸線與該平面呈70—75°夾角，所述第二連接塊的碗形槽軸線與第第二凸柱的中心軸線呈10 — 15°夾角，第一連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車底盤的直臂鍛件，其特征在于所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面。
【專利摘要】汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設(shè)置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂桿的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條；所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面；本實(shí)用新型屬于對現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)，它具有結(jié)構(gòu)合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價比高等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN205044469
【申請?zhí)枴緾N201520797405
【發(fā)明人】徐兵
【申請人】浙江瑞朗鍛造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月16日